shalevho

הציוד שצריך על מנת לבצע בדיקת הספק של מגברים הוא: נגד הספק שיחובר למגבר ביציאה שלו. הנגד צריך להיות בהתנגדות של 4 אוהם או 2 אוהם. הנגד צריך להיות בהספק גבוה ולא פחות מההספק של המגבר. במקביל לנגד יש לחבר אוסילוסקופ ו - THRU RMS AC VOLTMETER. בכניסה למגבר יש לחבר מחולל תדר (סיגנל גנרטור). לצורך בדיקה של מגבר לרכב צריך גם ספק מתח מיוצב במתח שבין 12VDC - 14.4VDC שמסוגל לספק זרם גבוה על מנת שיוכל להפעיל את המגבר. מכיוון שאני נותן שירות תיקונים למערכות הגברה מקצועיות אני מחזיק 2 נגדים כאלה, כאשר כל נגד הוא בהתנגדות של 4 אוהם ובהספק של 12,750 וואט לכל נגד, ולא, אין לי טעות בכתיבת ההספק. כאשר אני רוצה לבדוק מגבר בהתנגדות של 8 אוהם, 2 הנגדים מחוברים בטור. כאשר אני רוצה לבדוק מגבר בהתנגדות של 2 אוהם, 2 הנגדים מחוברים במקביל. אני אנסה לתאר כאן בפשטות ובאופן כללי את אופן הביצוע של בדיקת ההספק למגברים. מחברים את המגבר ביציאה שלו לנגד על פי ההתנגדות שנבחרה לצורך הבדיקה, במקביל לנגד מחברים גם את האוסילוסקופ ומד המתח. בכניסה למגבר מחברים את הסיגנל גנרטור כאשר הוא מכוון לגל סינוס ולתדר שבו אנו רוצים לבצע את הבדיקה (בין 20HZ - 20KHZ) לבסוף מחברים את המגבר לספק המתח ומפעילים אותו. מתחילים להרים עוצמה (מהסיגנל גנרטור) עד לנקודה שהגל מתחיל להיתעוות (רואים את הגל באוסילוסקופ). בנקודה הזאת קוראים את הקריאה של מד המתח. את התוצאה שהתקבלה במד המתח מכפילים בריבוע. את התוצאה שהתקבלה מחלקים בהתנגדות של הנגד. התוצאה שתתקבל היא ההספק שמוציא המגבר בהתנגדות שניבחרה ובתדר שניבחר. שלו.

במידה ובפיוניר שלך אין כניסת AUX IN אפשר ליקנות מתאם/משדר FM ולחבר אותו ל - DVD ואז מכוונים את הרדיו של הפיוניר לתדר של המשדר ובא לציון גואל. יש לציין שאופציית המשדר פחות איכותית, כאמור אם יש כניסת AUX IN בפיוניר זה עדיף. שלו.

לבני, מזל טוב ליום הולדתך. המשך לישמור על הפורום, כפי שאתה עושה זאת עד עכשיו במשך 62 השנים הבאות - עד 120. שלו.

כל הפיתרונות שקיימים והוצאו כאן לא יועילו, מקסימום הם יקשו במקצת על הגנבים. כאשר גנב מעוניין ברכב מסויים הוא יצליח לגנוב אותו אפילו אם הוא יצטרך לקחת אותו בהרמה מלאה. אין ברירה, לעשות ביטוח לרכב ולבצע את דרישות המיגון של חברת הביטוח. והכי הכי חשוב לקוות לטוב ולהיתפלל שלא יגנבו את הרכב. שלו.

מזל שהכוונה הזאת בוטלה, רק זה עוד היה חסר. גם ככה לא קל לקנות רכב משומש. שלו.

יש לך אולי מושג איך קוראים למשחה הזאת? אולי יצרן? או יבואן? שלו.

בד"כ קפיצות התדרים ברוב המכשירים שמגיעים מאר"ב אינם תואמים לארץ. בחלק מהמכשירים ניתן לבצע את השינוי בעזרת תיכנות מבחוץ, ללא צורך בפתיחת המכשיר. בחלק אחר של המכשירים אפשר לבצע שינוי כזה במעבדה לאלקטרוניקה ע"י טכנאי. בחלק מהמכשירים אי אפשר ביכלל לבצע התאמה של המכשיר לארץ, בד"כ במכשירים זולים ופשוטים. שלו.

תנסה כאן: http://www.d.co.il/17344330/3150/ וכאן: http://www.d.co.il/9192170/3150/ וכאן: http://www.d.co.il/6486260/3150/ בד"כ החנויות האלה לא תמיד עונים תשובות מדויקות בטלפון מומלץ להגיע אליהם. החנויות בשני הקישורים הראשונים שנתתי כאן, נימצאות במרחק הליכה האחת מהשנייה. מקווה שעזרתי, שלו.

כל הכבוד על ההשקעה בפרויקט פשוט דבר מדהים. שלו.

אשמח לדעת על קומבינה כזאת שע"י גילוף של חוטים אפשר לייצר MUTE ל - HU. לי זה נישמע הזוי ובילתי הגיוני. שלו.

ה - 7650 מגיע במקור עם טיונר שקפיצות התדרים שלו מתאימות לארץ. ה - 7700 מגיע במקור עם טיונר שקפיצות התדרים שלו מתאימות לארה"ב. (יש אפשרות לבצע שינוי במכשיר, ע"י מעבדה, על מנת להתאימו לארץ.) אם יש לך חשיבות רבה לאיכות הקליטה של הרדיו מומלץ ללכת על ה - 7650. שלו.

אישור בלמים ממוסך מורשה לרכב שגילו בין 19 - 15 שנים, לרכב שמעל גיל 20 שנים, כולל רכב אספנות, יש צורך להביא אישור לרכב מיושן ממוסך מורשה. שלו.

אם ככה סביר להניח שהסאב יוצר ליפני התאריך הנ"ל. שלו.

למר זוהר הנכבד, כניראה שהחדשים בפורום הזה, כמוני למשל, לא מבינים את דיברי החוכמה שאתה כותב כאן. למרות שמדובר בשפה העיברית, צר לי אבל אני איני מבין כלום. אשמח לקבל פרשנות. גנבים, דלק, קאדילאק, בכי, פסיפלורה, גוייבות, מנגו, אולי שחכתי והחסרתי אי אילו פרטים, מיתנצל מראש. איך כל זה קשור האחד עם השני ואיך כל זה קשור לרכבי אספנות ולפורום הזה. מחכה לתשובה. הצילו........... שלו.

אני הייתי מעדיף שהאופניים יכנסו לתא המיטען של הרכב. במידה והם לא ניכנסים בשלמותם לתא המיטען של הרכב מקסימום לא ליסגור לגמרי את המיכסה של תא המיטען וליקשור אותו. ניראה לי יותר בטיחותי. השאלה היא האם מותר לינסוע ברכב שתא המיטען שלא לא סגור לגמרי, האם זאת לא עבירה על החוק. שלו.

לפותח השירשור, ליפני שתהיה כאן מלחמת עולם שלישית, (סתם בצחוק) עליך להחליט איזה סאב יש לך האם הוא בעל 2 סלילים של 2 אוהם כל אחד, או בעל שני סלילים של 1 אוהם כל אחד. (בכותרת כתבת דבר אחד ובגוף ההודעה רשמת דבר אחר). בכל מיקרה אם תחבר את שני הסלילים של הרמקול בחיבור מקבילי, הרי שתקבל התנגדות כללית השווה לחצי מההתנגדות של סליל אחד בודד, כאמור זה נכון כאשר 2 הסלילים הם בעלי התנגדות זהה. כמובן שזה המצב אצלך ברמקול. (במידה ומדובר בשני סלילים בהיתנגדות של 2 אוהם לכל סליל, תקבל התנגדות כללית של 1 אוהם. אם מדובר בשני סלילים בהיתנגדות של 1 אוהם לכל סליל, תקבל היתנגדות כללית של 0.5 אוהם.) אם תחבר את שני הסלילים של הרמקול בחיבור טורי תקבל התנגדות כללית השווה לסכום שיווצר מחיבור 2 ההיתנגדויות של הסלילים. (במידה ומדובר בשני סלילים בהיתנגדות של 2 אוהם לכל סליל, תקבל היתנגדות כללית של 4 אוהם. אם מדובר בשני סלילים בהיתנגדות של 1 אוהם לכל סליל, תקבל היתנגדות כללית של 2 אוהם.) שלו.

אם המגבר מיועד רק להגברת סאב אולי מומלץ לחשוב על מונובלוק? על איזה סאב מדובר? שלו.

לפי מה שתארת כאן סביר להניח כי המגבר שלך הוא בעל 4 ערוצים. 2 ערוצים מחוברים לקומפוננטים ושני הערוצים הנוספים מחוברים בגישור לסאב. לכן במיקרה כזה מספיק לך HU בעל 2 יציאות. אם תירצה להוסיף בעתיד זוג רמקולים נוספים מומלץ שיהיה ל - HU סה"כ 3 יציאות על מנת שתוכל לישלוט על הרמקולים בצורה האופטימלית ביותר דרך ה - HU. שלו.

אם זה המצב אז מה הבעיה? יכול להיות שגם מכשיר חדש מגיע ליפעמים מקולקל. על פי מה שתארת כאן השרות שקיבלת הוא בסדר גמור תחכה בסבלנות כמה ימים ותקבל מכשיר חדש. תתחדש! שלו.

לא ניראה לי שיש בעיה עם הדגם הספציפי הזה בהוצאת הבאסים. רצוי לפרט באיזה רמקולים מדובר? באיזה רכב הם מותקנים? האם יש גם מגבר? מעבר לזה מומלץ ליבדוק את החיבור של הרמקולים האם הם מחוברים בקוטביות הנכונה? (פאזות). שלו.

לא שחכתי שקבל נפרק וניטען אך כל עוד שהוא מחובר כל הזמן למקור מתח זה לא משמעותי בכלל. shibby כתב: ההתנגדות של קבל גבוה מאוד, בסופו של דבר היא התנגדות אין סופית. ולכן קבל אינו נחשב לצרכן. כל מה שנאמר כאן מיתייחס לקבלים קונבנציונליים ולא לכל מיני קבלים אלקטרוניים שקיימים ואין לי מושג מהו עיקרון העבודה שלהם. שלו.

בנצי ויאשה, אם הבנתי נכון אז הכוונה היא לשחד אנשים מסוימים על מנת "ליישר" את האסור. מבחינתי האישית זה דבר פסול ולא ראוי!!! תחשובו מה יקרה אם חס וחלילה הרכב יהיה אח"כ מעורב בתאונת דרכים, את חברת הביטוח יהיה מאוד קשה "לסבן". בנצי, תחשוב 10 פעמים קודם ליפני שאתה הולך לבצע את המהלך הזה. נ.ב. סביר להניח שברגע שבני הספל יקרא את השירשור הזה הוא ימחק וינעל אותו. זה רק עיניין של זמן. שלו.

לצערי הרב אני חושב שאתה פשוט לא יודע מהו עיקרון הפעולה של קבל ולכן כתבת את מה שכתבת. קבל הוא לא צרכן!!! קבל יצרוך זרם ממערכת החשמל של הרכב רק בפעם הראשונה שיחברו אותו למערכת החשמל של הרכב וגם זה לזמן קצר ביותר. כל עוד שלא ינתקו את הקבל מהמתח, כלומר מהמצבר שהוא מחובר אליו הקבל לא יצרוך זרם ממערכת החשמל של הרכב. ככל שהקיבוליות של הקבל תהיה גדולה יותר כך הוא יוכל לעזור למערכת החשמל של הרכב בעת צריכת זרם שיא, כמובן עד לגבול מסויים. שלו.

איציק, לא הוונת את הכוונה שלי. יש לקחת סתם חתיכת כבל חשמל קצר, שלא קשור לכבל ה - RCA שלך. יש לחבר את הקצה האחד שלו לגוף של ה - HU. את הקצה השני שלו יש לחבר למינוס של תקע ה - RCA, שמחובר ל - HU. תקע ה - RCA בנוי מפין מרכזי שמשמש כפלוס ומסביבו עיגול מתכת נוסף שמשמש כמינוס. כאמור יש לחבר לשם את הקצה השני של הגישור. במידה ולא הבנת את ההסבר אתה מוזמן לפנות אליי בה"פ ואני אאזור לך כמיטב יכולתי. שלו.

נישמע מצחיק והזויי, כתבתי את זה גם בהודעה כשפירסמתי את זה אבל - עם עובדות קשה לי להיתווכח. lanosforce כתב: אולי לקוראנים תהיה תשובה לך תדע? אם אני צריך ולנסות למצוא את ההיגיון שבדבר, אז כפי שכתבתי זה היה טוויטר זול מאוד. לדעתי זה היה טוויטר "קריסטלי" ללא סליל ומגנט! שכניראה עם הזמן והוויברציות שקיימות ברכב הטוויטר התפררק ביפנים וזה מה שגרם לרעש. שלו.