shalevho

אפשר לדעת איפה? אני מעוניין לרכוש מגבר כזה. שלו.

אותה השאלה כבר נשאלה בפורום בעבר ועניתי כבר עליה. רצ"ב קישור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=821582#post821582 שלו.

אם הרכב שלך היה מבוטח בביטוח מקיף כולל כל מערכת האודיו שהייתה מותקנת אצלך ברכב, אז אתה יכול ליפנות לביטוח. אם לא היה לך ביטוח כזה אז אין מה לעשות. האחריות על הסאב היא לפעולתו התקינה של הסאב ולא למיקרה של גניבה. שלו.

אין לי מושג איזה פרוססור יש לאייל, אבל על פי מה שאתה כותב כאן כניראה שלאייל יש 2 אקולייזרים שונים שבנויים בתוך מארז אחד ויש אפשרות ליבחור בינהם האם המכשיר ישמש כאקולייזר פרמטרי או כאקולייזר גרפי. שלו.

לכן הם צורמים ובזמן הקרוב הם גם ישרפו. הטוויטרים בנויים להשמיע רק את התדרים הגבוהים. יש צורך בהרכבת קרוסאוברים, שתפקידם לסנן מהטוויטר את כל יתר התדרים ולהשאיר לו רק את קבוצת התדרים הגבוהים, שאותה הוא מסוגל להשמיע. מכיוון שהטוויטרים מתוצרת מורל מומלץ לרכוש קרוסאוברים גם של מורל. שלו.

מקווה שהבנת את כל מה שכתבתי. שלו.

לדני, כניראה שלא לגמרי הבנת את כוונתי, אני אנסה להסביר לך את העיקרון של הפעולה של האיקולייזר בשיטת המדף. כפי שכבר כתבתי תחום התדרים שהאוזן האנושית אמורה לשמוע הוא בין 20HZ - 20KHZ ואת כל תווח התדרים שבינהם. ועכשיו אנסה להסביר לך את עיקרון העבודה של אקולייזר מסוג "מדף" ע"י הבאת דוגמאות: הדוגמא הראשונה תתיחס לתחום התדרים התחתון של תחום תדרי השמע (הבאסים). נגיד שבחרנו תדר של 100HZ איקולייזר המדף יגביר או ינחית, על פי בחירתינו, את כל התדרים שנמצאים מתחת ל - 100HZ כלומר את כל התדרים שנמצאים בין 20HZ - 100HZ. עכשיו אתן לך דוגמא הפוכה בקצה העליון של תחום תדרי השמע (הטרבל). נגיד שבחרנו תדר של 10KHZ איקולייזר המדף יגביר או ינחית, על פי בחירתינו, את כל התדרים שנמצאים מעל ל - 10KHZ כלומר את כל התדרים שנמצאים בין 10KHZ - 20KHZ. אני מקווה שע"י הבאת הדוגמאות האלה תצליח להבין יותר טוב את עיקרון הפעולה של איקולייזר שעובש בשיטת "המדף" (SHELF). שלו.

הדברים שכתבת כאן לא לגמרי מדוייקים. איקולייזר פרמטרי שמכוון לתדר מסויים ברוחב צר מאוד, "פעמון" (SLOPE) צר מאוד ישפיע על התדר הניבחר וכימעט ולא ישפיע על התדרים שסמוכים אליו. זה המקום לציין שאני מתאר כאן פעולה של איקולייזר פרמטרי מקצועי. אין לי מושג אם אכן קיים אקולייזר פרמטרי כמתואר לעיל בתחום האודיו לרכב. לגבי אקולייזר גרפי שנפוץ בתחום האודיו לרכב שהוא בעל 7 - 5 סליידים בלבד, תהיה השפעה גדולה ביותר על התדרים שסמוכים לתדר שניבחר. לדוגמא איקולייזר גרפי שיש לו חמישה סליידים בלבד הוא איקולייזר שישפיע על 2 אוקטבות, מעל ומתחת לתדר שניבחר. שלו.

שלום דניאל, התשובות לשאלותך אינן כל כך פשוטות וקצרות, מקדישים להם הרבה מאוד שעות לימוד בבתי הספר לסאונד. הן גם לא לגמרי קשורות לפורום האדיו לרכב. אך בכל אופן אנסה לענות לך עליהן בקצרה. 1. תחום התדרים של השמע הוא בין 20HZ - 20 KHZ כאשר המירווח בין התדרים השונים נקרא אוקטבות. אוקטבה שלמה היא הכפלה או חילוק ב - 2 של תדר מסויים. סה"כ תחום השמע מורכב מ - 10 אוקטבות. 2. איקולייזר גרפי הוא אקולייזר שלכל תדר יש סלייד משלו שמגביר או מנחית את התדר הספציפי. ככל שיהיו לאיקולייזר יותר סליידים כל סלייד ישפיע על התדר הספציפי שלו בצורה יותר מדוייקת ופחות על תדרים הסמוכים אליו. האקולייזר הגרפי עם הכי הרבה סליידים הוא איקולייזר בעל 31 סליידים והמירווח בתדרים בין סלייד לסלייד באקולייזר כזה הוא 1/3 אוקטבה. 3. איקולייזר פרמטרי פועל על עיקרון של 2 סוגים של עבודה. איקולייזר "הפעמון" או איקולייזר "המדף". האיקולייזר הפרמטרי בנוי מכמה קבוצות של תחומי תדרים, בד"כ בין 5 - 3 קבוצות. לכל קבוצה יהיה פוטנציומטר אחד שיקבע את התדר הניבחר, פוטנציומטר נוסף שיקבע את ההגברה או ההנחתה של התדר הניבחר, ופוטנציומטר נוסך שיקבע את רוחב "הפעמון" (SLOPE) האם הוא יהיה צר או רחב והכוונה היא עד כמה תהיה השפעה של הנחתה או הגברה על התדרים שנמצאים בסמיכות לתדר שניבחר. כאמור איקולייזר "פעמון" (BELL) יכול לשמש את כל הקבוצות של התדרים. בנסוף לכך קיים איקולייזר "מדף" (SHELF) שיכול לשמש אך ורק את 2 הקבוצות הקיצוניות של התדרים באיקולייזר הפרמטרי , הקבוצה של התדרים הגבוהים והקבוצה של התדרים הנמוכים. עיקרון הפעולה של האיקולייזר הזה היא שפעולת ההגברה או פעולת ההנחתה תיכלול את כל התדרים שבאים מעל (בתחום התדרים העליון של האיקולייזר), או מתחת (בתחום התדרים התחתון של האיקולייזר) לתדר שניבחר. אני מקווה שעניתי לך על שאלותיך. כמו כן אני מקווה שהבנת את התשובות שלי. אם תחום הסאונד מעניין אותך מומלץ שתירשם לבית ספר לסאונד ותילמד את הנושא באופן מעמיק ומקצועי. שלו.

נאמר לך כבר ע"י דני שלא מדובר בממסר פחת אלא בחצי אוטומט. ממסר פחת משמש אך ורק להגנה מפני התחשמלות והוא מיועד אך ורק למערכות חשמל במתח חילופין גבוה (מעל 110VAC). חצי אוטומט, לזרם גבוה ניתן לקנות בכל חנות למוצרי חשמל תעשייתי. אני ממליץ על חצי אוטומט של חברה צרפתית שנקראת "מרלן ז'ראן". יש לקחת חצי אוטומט מדגם "C", כאשר לוקחים חצי אוטומט מדגם כזה לא צריך לקחת בחשבון מקדם ביטחון גבוה מדי בחישוב האמפרים. שלו.

לא חובה בכלל שהתאורה בפנל מבוצעת ע"י לד (דיודה פולטת אור). לד הוא חצי מוליך שבד"כ דיי נדיר שהוא יתקלקל. יש אפשרות נוספת שהתאורה בפנל מתבצעת ע"י נוריות להט קטנות, שכנראה אחת מהן נשרפה. יש לפרק את הפנל בזהירות וכאמור ליראות את הגורם לבעיה ואז לפנות לחנות שמוכרת רכיבי אלקטרוניקה ולהביא להם את הדוגמא של החלק שהתקלקל ולרכוש חלק תואם חדש. במידה ואין לך ניסיון ו/או חוש טכני, מומלץ לפנות לטכנאי אלקטרוניקה על מנת שיפתור לך את הבעיה. שלו.

אפשר בהחלט לבצע פיצול של כבל חשמל בעזרת חיבור טוב והלחמה. אצלי ברכב מפוצל בצורה הזאת כבל החשמל הראשי ל - 3 מגברים, ללא כל בעיה במשך כמה שנים. שלו.

תנסה לחפש פיתרון לבעיה בספר ההפעלה של ה - DVD בד"כ יש בספר פרק שמפרט את המשמעות של התקלות. שלו.

מעבר לאפשרות של הנזק המיידי שעלול להתבטא בשריפתו המיידית של המגבר כתוצאה מהרטיבות, יכולה להיווצר קורוזיה בתוך המגבר, דבר שעלול לגרום למגבר לנזק, לא באופן המיידי אלא בטווח הרחוק יותר. שלו.

כפיר, קבל תיקון קטנטן לא ביום הטסט אלא ב - 01/01/2008 הרכב יהיה ראשי להרשם כרכב אספנות. שלו.

אחלה הצעה!!! אם מישהו ינסה את ההצעה הנ"ל ויצטרך עזרה בשחרור ממעצר, יש כאן לפחות איש חוק אחד, (מהכחולים) חבר פעיל כאן בפורום שישמח לעזור. שלו.

במידה ואכן הרכב הוא מודל 1978, אשר אין לו טסט מעל שנה, כדאי לך להמתין את השנתיים האלה עד שהרכב יוכל להפוך לרכב אספנות. מלבד החיסכון בתשלום האגרות, תחסך לך בדיקה של מעבדה מוסמכת /מכון התקנים. שנתיים זה לא כל כך הרבה זמן לכן מומלץ להמתין. בינתיים אפשר להתחיל לשפץ. בהצלחה בשיפוץ. שלו.

הנה מצאתי את הפרטים על אקא, למעוניינים רצ"ב קישור. http://www.d.co.il/2101200/45570/ תודה רבה, שלו.

תודה על הפרטים, אבל אפשר אולי לפרסם גם טלפון/ כתובת? תודה, שלו.

על פי שאלתך כאן אני מסיק שיש לך סאב בעל 2 סלילים האם אני צודק? אם כן, סאב עם 2 סלילים צריך להיות מחובר או ליציאה אחת מהמגבר (זה גם יכול להיות 2 ערוצים של המגבר שמחוברים בגישור) כאשר 2 הסלילים של הסאב מחוברים בינהם במקביל. (יש לודא שהמגבר מסוגל לעבוד בהתנגדות של 2 הסלילים). אם כבר מפצלים את הסלילים של הסאב לערוצים או מגברים שונים יש להקפיד ששני הערוצים השונים שמחוברים לסאב יהיו זהים לחלוטין מכל הבחינות כולל הכיוונים שלהם, אחרת עלול להיגרם נזק לסאב וכמובן שלא לדבר על איכות שמע ירודה. שלו.

מצטער שזה לא כל כך קשור במישרין לנושא השירשור, אבל, האם יש ל - ZAPCO יבואן בארץ? אם כן, האם אפשר לדעת מיהו? תודה, שלו.

מדוע אתה מעריך שכך יהיה? מה קשור כאן הסלולר? האם יש לך הסבר הגיוני לכך? אם כן, אשמח אם תפרסם אותו כאן בפורום. לא ניראה לי שיש ו/או שיהיה קשר בין שידורי רדיו רגיל (FM) לסלולר, עיקרון הפעולה שלהם ותחום התדרים שלהם שונים ורחוקים האחד מהשני. שלו.

מגבר שמתקלקל לא בהכרח שהוא גם יבער (אש, עשן וכו...) רוב החלקים האלקטרונים מתקלקלים ללא סימני שריפה/ בערה. מגבר שעבר בערה ו/או שריפה מסיבית - מומלץ להתרחק ממנו. שלו.

חברת הביטוח של ליאור ברוך!!! רצ"ב קישור. http://classiccar.msn.co.il/services/service.asp?SER_ID=80 שלו.

באופן עקרוני הרעיון של לבטל את הרמקולים האחוריים ולחבר במקומם סאב, הוא רעיון נכון. אבל אני לא לגמרי בטוח שלמגבר JBL יהיה מספיק כוח להגביר סאב, גם כאשר 2 ערוצים שלו יחוברו בגישור. בכל מיקרה זה תלוי בסוג המוסיקה שאתה שומע ובדרישות שלך, האם אתה מחפש סאב SQ? או סאב SPL? שלו.