העכביש

תודה צביקה, בהחלט אבדוק. האם זו תופעה שכיחה? כלומר זרם מהבודי?

נשמע שהמנוע שלי מחסיר פעימה כל 2-3 שניות. כלומר, משהו לא עובד עגול. הכיוונים שעליהם חשבתי: 1. קרבורטור, ניקוי וכיוון 2. סליל הצתה לא תקין 3.חוטי הצתה, שזה פחות סביר כי הם בני שנה+. 4.כיוון הצתה -ניסיתי אמנם בעזרת שמיעה, אך זה לא עוזר. 5.כיוון שסתומים (בוצע עכשיו). האוטו גם לא סוחב, וכאילו גם לא רציף בהאצה, כמו בעיטות, כאילו שאין סדירות בהצתת הדלק וכו'. האם יש למישהו רעיונות? אה ! והכי מוזר זה שאני מקבל זרמים מהבודי של האוטו. זה משהו מטורף.

כל הכבוד! עוד פורד לחבורה! מחכה לתמונות ולטסט.

אבי, אם גם אני אשבח את העבודה (המדהימה) ואגיד וואו ואיזה יופי , איפה המקוריות??? אתה כנראה לא מבין את ההארה שלי. ברגע שהכנסת לרכב משהו לא מקורי, זה הורס לדעתי. זה גם לא נחוץ מבחינת חוק לרכב בשנתון הזה. עכשיו, מנסיון , היוניט שם נדפקת די מהר, ובסוף תתיאש מלקנות כל פעם חדשה. אני בסה"כ בא לחסוך לך מפח נפש. הלואי והרכב שלי היה ללא אור רוורס. כנראה שהפרזתי ביכולת שלך להבין את כל זה ממשפט אחד מינימליסטי. SORRY.

נראה שבכל חנות של אביזרי פחחות תמצא כזה.

הכל טוב ויפה אבל למה האור רוורס? משעמם לך? פתח לצרות לדעתי...

נראה יפה, אך לא סיימת. היית צריך לעשות שלייף עם נייר מים וסבון ואז פוליש.

החלק האחורי... מבט אחרון לפני הצבע. כל החלקים האפורים היו עקומים. העדפתי לוותר על האותיות של פ ו ר ד שהיו מסביב למנעול תא המטען. כל פעם שאני שם את המנשא אופניים על האוטו זה בא בדיוק על האותיות. אני אשים סמל פורד בצד ימין. ליד הפנס האחורי השמאלי היתה מכה. ישרתי אותה כמה שאפשר עם מכות מבפנים וישרתי את מה שנותר עם חומר. אבי, השם הוא שרון. אבל תודה בכל אופן...

תמונה לפני הצבע: שימו לב לישור הכנף, בנוסף הוצאתי את כל הפס קישוט שלצדי הרכב. את הסמלים אחזיר בימים הקרובים. את תא המנוע צבעתי, כאשר, כיסיתי את כל המנוע עם שמיכה כדי שלא יצבע. זה נתן לתא המנוע צבע יפה יותר. מה שיפה בצבע ברק ישיר שתמיד אפשר לבצע תיקונים, ואז ,לשייף ולהחליק עם נייר מים וסבון. נשאר לי גם מספיק צבע כדי לחזור על חלקים מסויימים אם אחרי ההחלקה לא אהיה שבע-רצון.

כפי שרואים כאן, עוד לא סיימתי להרכיב הכל חזרה.

תמונות נוספות:

תוספות: עיקר עבודת הפחחות התמקדה בישור מגן האבנים שמתחת לפגוש הקדמי כי היתה שם מכה רצינית והמון חומר. למרות שברשותי פח חזית חדש, העדפתי ליישר בנתיים לבד, ובעתיד, כשיהיה כסף לפחחות נורמאלית אבקש לרתך את הפח חזית מחדש. לקח לי 5-7 שעות לשחזר את הצורה המקורית של מגן האבנים. בתמונה שלפני הצבע רואים בבירור מצד שמאל את הקידוחים שעשיתי כדי למשוך את הפח חזרה בעזרת הפטיש ההפוך שאילתרתי מחולץ מיסבים שיש לי בעבודה. ביום הכי חם בשבת לפני שלושה שבועות ,עקב החום הכבד ומחשש שאשרף, לבשתי חולצת כותנה ארוכה, ספוגה במים וכך צבעתי את האוטו. שיטה של בדואים. . בגדול, הייתי לחוץ לגמור הכל לפני שיחלו גשמים, לפני החורף. מכיוון שאשתי מורה, והיתה בחופש הגדול בבית לשמור על הילדה השתדלתי לדחוף את עיקר העבודה לטווח הזמן הזה. . אגב , תאמינו לי שבשעות השקיעה, שהאור נופל בזווית מסויימת , ניתן לראות מעט גלים ואי דיוקים. בנוסף , מכיוון שהצבע הקודם היה נטול ברק , קשה היה לראות את כל הנקודות של השקעים בפח. לכן אני מעריך שבנקודה הזאת, כשהצבע מבריק , יהיה קל יותר לתקן את אותן נקודות בפעם הבאה. לסיכום, אני מרוצה, מכיוון שהמטרה הראשונית היתה שהאוטו יראה טוב יותר, ומטרה זו הושגה במלואה. אני ממליץ בחום, למי שיש קצת ידיים , זמן ואומץ להתנסות, שינסה. מקסימום הלכו כמה מאות שקלים... אז שנה טובה לכולם.

אז ככה: הפחחות, שהיתה קלה יחסית, ללא צורך בטלאים לקחה כחודש וחצי. כל יום שעה שעתיים עבודה בבוקר לפני העבודה, וקצת בשבתות. את הפחחות המסיבית שכללה שחזור רצפה למקורית, טילוא של קיר האש, כנפיים, ועוד, ביצע פחח אומן שהובא במיוחד מטורקיה לצורך עבודות מסוג זה. הפחחות אז עלתה לי קצת מעל 10K, וכללה המון שעות עבודה. את הצילומים של התהליך עוד לא ביקשתי מהמוסך, אך הם לרשותי בכל עת. הפחחות שעשיתי נמשכה כל יום קצת , כאשר בהתחלה חשבתי על משהו צנוע, וכל יום טבעתי עוד ועוד, פשוט מגלים עוד מכה קטנה פה ועוד מכה שם. עיקר המטרה של הפחחות היתה להחזיר לצבע את הברק, ושהאוטו יראה כנוסע ולא כגרוטאה. בהתחלה חשבתי לא לפרק את החלונות הקדמי והאחורי אך, ידעתי שצריך לעשות גג בד חדש, אז החלטתי ללכת על הכל. את הצבע רכשתי מחברה בשם גוון, הם חברה נחמדים , במיוחד אייל שהסביר לי בסבלנות איך לעבוד נכון, כמה מדלל ומקשה לשים, איך לעבוד עם הכיוונים של הפיסטולט וכו'. בקיצור, בית עסק שלא רק יודע למכור אלא גם להדריך. מומלץ ביותר, והמחירים, שווים לכל נפש. הצבע שנקנה היה הזול ביותר. השיקול הוא שממילא הצבע לא יהיה מושלם, וזהו סוג של ניסוי. האוטו לא שוייף עד הפח וממילא לא סבל מחלודה (שטופלה כבר לפני שנתיים). אולי בעוד 4-5 שנים אעשה זאת שוב. תלוי בזמן שיעמוד לרשותי. את הפיסטולט השאלתי מפחח חבר, שיושב מול "גוון". וזאת למרות שיש לי פיסטולט בעבודה אך חסרה לו אפשרות הכוננון של כמות האויר. האוטו נצבע בשלוש שכבות נדיבות של צבע, כאשר השכבה האמצעית פחות מדוללת. לקחתי בחשבון שבגלל הצביעה בחוץ ידבקו לו כל מיניי חלקיקים. לכן השכבה השלישית נועדה לשלייף סבון, לשם החלקה והסרת הלכלוך. ההימור הוכך כנכון! ביום הכי חם בשבת לפני שלושה שבועות , לבשתי חולצת כותנה ארוכה, ספוגה במים וכך צבעתי את האוטו. גיליתי שבשעות הבוקר, האויר עומד. הרוח החזקה מתחילה בסביבות הצהרייים, ולכן הספקתי ליישם את הצבע לפני הרוח. הייתי לחוץ לגמור הכל לפני שיחלו גשמים, ולכן עוד לא סיימתי ממש. יש לי לנקות כתמים, לבצע תיקון קל והחלקה נוספת למכסה מטען, וכמו כן, לשאוב אבק וכו'. אגב הפחח שראה את האוטו שהחזרתי לו את הפיסטולט אמר לי שעשיתי עבודה לא רעה. בנוסף, את הצבע הקודם ביצע חבר שלי שטען שהוא יודע לצבוע, והתוצאה היתה נוראית אבל הוא חבר טוב, ואנחנו עדיין חברים, אל דאגה. הפעם החלטתי לנסות לבד... את ההחלקה והפוליש העדפתי לעשות ידנית. הזהירו אותי שמכונה עלולה להוריד יותר מדי או"לשרוף" את הצבע.העבודה היתה קשה פיזית עקב החום והלחות. בסופו של יום מדובר בפשרה, יש לי עוד הוצאות, אני נשוי ועם ילדה, ובקיצור.. התחביב יקר ולכן הפשרה. ביום מן הימים אשמח לשלם ממיטב כספי לפחח שיעשה עבודה טובה יותר. בנתיים , רכשתי ידע, ואוכל לבצע תיקוני צבע ופחחות מתי שאחפוץ. אם יש לכם עוד שאלות אשמח לעזור. שרון 0503888705

הנה: אגב, אין מה להסתכן, אלא רק בללמוד. מפעם לפעם אני משתפר בזה... אגב, הכי קשה הי לי עם המגן אבנים שמתחת לפגוש. היתה שם מכה והייתי צריך לישר. אל תטעו. זו לא עבודה של פחח אמיתי, (יש כמה פאקים שצריך לסדר). אך אני גאה בעבודה, ובטוח שבפעם הבא יצא לי יותר יפה.

אז לאחר כחודש וחצי של פחחות סזיפית בחום של יולי אוגוסט, הנה התמונות של לפני ואחרי. החלטתי על צביעה מחדש, כולל פירוק חלונות, ותפירת גג פנימי חדש אצל רפד. את הפחחות (מעט ישור וחומר, לפני שנתיים הרכב עבר פחחות מסיבית). ביצעתי לבד, ואת הצבע גם. לשימוש יומיומי, ועמידה בשכונה, זה בהחלט מספק. העלות של החומרים: 800-900 ש"ח. נשארו עוד כמה תיקונים קטנים, הכוללים שלייף סבון נוסף למכסה התא מטען, תיקון נזילות, ניקוי כתמי צבע, וצביעת כמה חלקים קטנים כגון קורות וכו'. חלק מכם יראה את עבודתי כלא מקצועית, אך העדפתי לשלם יותר עבור החלפת רצפה וחלקי פח ופחות עבור הקוסמטיקה. אז תהנו.. אגב הצבע הוא מסוג פורד צהוב דייטונה, ברק ישיר 0779. העבודה בוצעה עם פיסטולט, מחוץ לחנות אופניים שבה אני עובד. ריססתי שלוש שכבות של צבע. והנה התוצאות. שנה טובה לכל חברי הפורום, ובהצלחה לכל המשפצים. לפני: ואחרי:

יכול להיות שיש לו חלקים לברנדה?

היתה לי פעם בעייה דומה ב 205 או 106 שהיתה לי. מה שכנראה קורה הוא שהזרם של הדלק יוצא בלחץ כזה, שביחד עם הזוית של הצוואר מילוי שלך יוצר סירקולציה שמחזירה דלק לחישן שבפית הזרנוק ואז הוא קופץ. זה קורה לי לפעמים גם בפורד אסקורט שלי. משחק ושינוי זוית התדלוק עשוי לעזור לך. כמו כן שאל את המתדלק מה עושים , אולי יש לו פיתרון קסם. בהצלחה.

כיוון הצתה, כיוון שסתומים, וכן, שים וונטה יונקת אוויר. היתה לי מיני שבע שנים וכך נפתרה הבעייה.

תייבא תחת BODY PARTS, ואם ישאלו אותך מה זאת אומרת, תגיד שבסה"כ מישהו חיבר את הכל יחד

הא, אז הבנדיקס זה דווקא הקצר!! אוקי טעיתי בהגדרה.. הארוך יותר עושה יותר רעש לא? כלומר של משהו מסתובב כשאתה לא מצליח להניע מכה ראשונה.. לאיזה מהם יותר בלאי מכאני? כלומר, יש לי את שני הסוגים . מה כדאי להתקין?

גנאדי שאלה.. יש לי במלאי החלפים שני סוגי סטרטרים. אחד ארוך עם בנדיקס, ואחד , קצר משמעותית ללא בנדיקס.כל כך קצר שחשבתי שלא יתאים, אך קיבלתי אותו עם הרכב כספייר מאדם שאסף לאוטו רק חלקים מתאימים. האם הקצר יתאים לרכב? אם כן מה יתרנותיו?

אם תרצה לקצר טווחים, אני עובד בנתניה וגר בתל-אביב.. ומי זה יואל?

לגבי הקרבורטור,חבל שלא לצביקה. הוא המקצוען בקרבורטורים. לגבי השאר, למה פירקת . הרכב עבר פחחות לא מזמן לא?

מחפש יוניט רוורס לאסקורט שבתמונה. כמו כן מחזיר שמן לפולי מנוע.

אבל אז אתה פוגע בקפיציות ובטווח העבודה של העלה לא? למה להנמיך בכלל? מי ישמע איזה מכוניות מירוץ יש לנו... אגב שלי היברידית.. זה מנוע 1300, סה"כ 63 כוחות סוס: 30 מהמנוע, ועוד 33 מהיחידת עזר. הרוח.. אם היא מהכיוון הנכון .