העכביש

כל תדלוק. ביחס לכמות הדלק. אתה כבר תראה לפי ההסבר של המתדלק. יש על הבקבוק סימונים, ותא נפרד, אליו אתה מזרים את כמות התוסף הרצוייה.

בכל תחנת דלק ניתן לקנות תוסף אשלגני. בקש הדרכה מהמתדלק לפני השימוש הראשון. עלות התוסף 30 שקלים. אני נוסע עם אותו בקבוק כבר חצי שנה.

עדי, איך המשאבה הזאת עובדת? על פי מה נקבע קצב עבודתה? בנוסף, לאיזה מעגל היא מחוברת? עלות?

לא קשור לצלצול. התוסף יאריך את חיי ראש המנוע שלך. ראש המנוע שלך זקוק לשכבת ההגנה באיזור תושבות השסתומים, שאותם מספק התוסף האשלגני. ללא התוסף אתה פוגם לאט ובטוח בראש המנוע.

כן , יש צורך בתוסף.

עדכון: טוב, היום בדקתי כבל כבל. אז ככה: בשני כבלים , איך שניתקתי אותם חטפתי כאלה זרמים שאם היה לי שיער הוא וודאי היה נעמד. מה זה אומר? הלך הבידוד. עד כאן לגבי חוטי הצתה חדשים בני כמה שנים NEVER BEEN USED. בנוסף, בשביל הניסוי החלפתי את הכבל שיוצא מהכוייל, שהוא הכי משמעותי מבחינת העברת זרם. אם בוכנה 3-4 לא מקבלות ניצוץ הכי טב אז מילא אבל מה שיוצא מהכוייל חייב להיות 100 אחוז. סתם שמתי משהו שמצאתי וזה השתפר. מסקנה? הלכתי לקנות חוטים חדשים בדרום תל אביב (70 שקל, בוש ,סילקון)והאוטו הניע מייד, אבל, המבחן האמיתי הוא בבוקר , רק אז אדע בוודאות מה המצב. לגבי חזרה של הדלק: זה נשמע לא הגיוני. למה? כי המשאבה אמורה להיות חד כיוונית לא? דבר נוסף, ישנו נשם במיכל דלק ורק אם הוא סתום יווצר ווקום שיחזיר את הדלק פנימה. אני מקווה שלא דיברתי שטויות אבל זה מה שההיגיון אומר... אה בנוסף, יש תמיד דלק בקרבורטור. רק אחרי חודשים הוא נעלם משם לא? מקווה שעד המילואים בעוד חודש הבעיה תיפתר אחרת אני אתקע בשטחים עם האוטו... (אני פונה לבעלי מקצוע רק עם הרנו מגאן של אשתי , או כשאני באמת לא מתמצא). מחר בבוקר-המבחן האמיתי- אנסה להניע, ואני מבטיח לעדכן אתכם, תודה על ההתעניינות...

אולי הפרעת לאיזה זה זוג נחמד, חובב נוסטלגיה, באימוני פרו ורבו שלהם? הרי האוטו מספיק גדול ומרווח לא?

צביקה, עדי , אופיר תודה של תשובתכם. צביקה,אם אתה טוען, שלא יכול להיות שחוטי ההצתה בלויים, איך יכול להיות שהיתה תגובה מאוד טובה ביום יומיים לאחר ההחלפה וכעבור זמן מה, בהדרגה, האוטו חזר לסורו?

לאחר שהחלטתי להחליף חוטי הצתה עקב בעיות התנעה שהיו לי (פורד אסקורט), התגובה השתפרה. אך החוטים ששמתי, חדשים משקית, הם בני כמה שנים (6-10) לא ידוע. היום לאחר כמה שבועות (שההתנעה היתה לא רעה )האוטו חזר בהדרגה, לבעיות ההתנעה שהיו לו. ולשאלתי: האם חוטי הצתה מתישנים בשקית? האם הם לא שווים כלום לאחר מספר שנים?

תודה על התגובות. מה לגבי השאלה על הכבלים?

אני אחדד מעט את שאלתי (עקב ריבוי המשיבים ): האם רכב שלא נסע כמה ימים מפתח יכולת התנעה פחות טובה?

שלום ושבוע טוב לכולם. לאחר שנסיתי לשפר את יעילות ההתנעה של הברנדה בדרכים שונות, החלטתי שאולי הסיבה לבעייה היא בכבלי ההצתה. היו לי בבית כבלים חדשים בשקית, שאף פעם לא היו בשימוש. אך הם היו בני כמה שנים... לאחר התקנתם חל שיפור מורגש מאוד בהצתה. לאחר מספר פעמים (האוטו נוסע פעם -פעמיים בשבוע) שבן נסעתי באוטו, השיפור נעלם כלא היה. יכול להיות שהכבלים האלה פשוט ישנים? האם ישנו בלאי או התפרקות למוצר זה? ושאלה נוספת: האם קשה להתניע רכב שלא נוסע יום יום? (המצבר חדש). או יותר נכון, אם תיאורטית אסע יום-יום הרכב יניע מהר יותר?

מה עם ברנדה? יש חלקים לברנדה? אני וירון מחפשים בנרות אחר גומי לחלון משולש קדמי. אם מישהו שמע או ראה או מכיר, אנא תודיעו!! בטוח שיש איפה שהוא בארץ..

אתה בטוח לגבי המשכורת הממוצעת הזאת?

למכירה: מנוע פורד 1600. דגם X-FLOW. זהה למה שבא על קורטינה. ימכר למרבה במחיר (מאות שקלים, לא אלפים אבל גם לא עשרות). מוכן להחליף גם תמורת מנוע 1300 של אסקורט (ברנדה לדוגמא). המנוע מסתובב אך לא ידוע מצבו. ללא ניירת. 050-3888705

תתחדש. תגיד, ממה עשוייה הרצפה באוטו? אגב, אוטו ממש יפה.

המנוע (מנוע פורד 1600 X FLOW) ימכר למרבה במחיר, כמו כן יש פנסים מרובעים (חזית) לברנדה, לוח שעונים קומפלט לברנדה RS ועוד... שנה טובה.

סתם מעוניין לדעת: מהם נתוני הרכב? הנעה קדמית או אחורית? נפח? האם נחשב כקלאסי או מיוחד?

עדיין אקטואלי. אני מתל-אביב. ניתן לבוא לראות.

בגדול, כל מה שהטסטר רואה ולא עובד הוא מכשיל.אז ,אם קיים, אז כן. אבל, לפי דעתי רק לרכבים משנת 77 חובה המצאות אור רוורס. מה שזה אומר שאם מה שיש לך זה תוספת אז אתה יכול להוריד אותה ושלום על ישראל. עשיתי את זה פעם עם מיני מיינור שהיתה לי. היתה שם יחידה שהותקנה בארץ. הכשילו לי את הרכב בדיוק על זה. בבקליות של האוטו לא היה פלסטיק לבן של רוורס. ולכן הוצאתי את היחידה. במשך 6 שנים לא העירו לי על כך יותר. זו דעתי, ואולי נכבדי הפורום יאירו את העניין באור (רוורס) ברור יותר.

טוב, עדכונים: המצוף תקין. שיחקתי עם התערובת, בדיזה של האוויר והטורים התייצבו עם המנוע שמסתובב עגול יותר עכשיו. (אחרי שכיוונתי את האוויר הטורים אפילו עלו מעט והייתי צריך להוריד מעט) עכשיו אני צריך להניע באחד הבקרים ולראות איך ההתנעה כשהמנוע קר. לגבי קומפרסיה-לא הגיוני שתהיה בעייה דווקא כשהמנוע חם? המנוע דווקא סוחב ונשמע טוב מאוד. לא שורף שמן וכו'. לגבי אטם הראש, המנוע מסתובב עגול כרגע. נראה שכל התאים עובדים.

הגעתי למסקנה שהברנדה שלי מקבלת יותר מדי דלק. האוטו נחנק בטורים נמוכים. בבוקר קשה לו להניע והטורים עולים לאט למרות הצ'וק (הצ'ק אמור לתת יותר טורים לא?). פתחתי את הקרבורטור. המצוף תקין. ולשאלתי: האם יתכן שהמחט שהמצוף דוחף לא אוטמת טוב?בדקתי בנשיפה כאשר המצוף מורם ויש אטימה די סבירה. האם ניתן לכוון את הנקודה שבה המצוף יפגוש את המחט? ראיתי שהמחט יושבת בתוך תבריג. האם לכך הוא נועד? האם בדקתי נכון? בנשיפה לא בשאיבה כן? תאוריה נוספת: אולי האוטו מקבל יותר מדי אוויר? (ראיתי שהמכסה של הפילטר לא יושב הכי טוב). תודה לעונים ולילה טוב.

האמת, גם אני רוצה לגכוש חדש או לבטל. האם ישנו זגג מומלץ? גם לי יש ברנדה.

אני עדיין מחפש את הגומי של המשולשי צד בחלונות ימין ושמאל (קדמיים) בברנדה. הכוונה למשולשים שנפתחים החוצה לכניסת אויר. משומש, חדש, מה שבא- בא.

וואו, איזו השקעה. אחלה פרוייקט.ראיתי את השיפוץ שעשית לבק-אקס ויש לי שאלונת: אם יש לי נזילה קטנה מהבק-אקס (ברנדה) מהאטם המחורר (את המחזיר שמן כבר החליפו לי), האם צריך לבצע פירוק מסיבי של הבק-אקס או ניתן לפרק רק נקודתי בשביל לבטל את הנזילה? מאיפה משיגים אטם כזה?