העכביש

תודה על ההמלצות. ומה לגבי ההתקנה? מה הפרוצדורה? האם מה שרשמתי הגיוני?

התייחסתי להוא שמשפץ את המשאבות. כמו ההוא שמשפץ קרבורטורים וכמו ההוא שמשפץ אלטרנטורים.

ומי בעל המקצוע?

אופצייה מספר אחד: לקנות קיט לבד (לא יודע איפה) ולתקן. מישהו יודע עלות משוערת והיכן משיגים? אופצייה 2: לתת לשיפוץ (גם לזה יש המלצות?) המדביק למשל? תאימות:האם המשאבה זהה לפיאסטות וכו'? איך אני יודע אם הקדח תקין? מה בודקים? ולשאלה.. האם ניתן להרכיב את המשאבה לבד ובאופן הבא? (מי שמבין במכונאות נא לא לרדת עלי...). כדי למנוע היתכנות של אוויר במערכת אבצע מילוי של שמן עד שהשמן יוצא משני הפתחים (אני מוציא מהן קשיות שקופות ורואה שהשמן יוצא נקי) ואז חיבור לפיטמות שמלאות כבר בשמן (בשלב זה יטפטף שמן מהפתחים). אם בכל זאת בזמו סגירה יווצרו בועיות האם הבועיות יעלו למעלה מהצינורית למיכל השמן ויצטרפו לכיס האוויר שגם ככה שם (כידוע, הבועיות עולות למעלה לא?)? אני מבין שאם זה לא ילך עלי לבצע ניקוז עם עוזר שיתן לחץ (פימפום) ע"י לחיצה מהפדל. אם כך הוא הדבר איך מומלץ לבצע זאת? תודה ושבת שלום.

חן, המון בהצלחה. אני אקפוץ אליך מתישהו...

אהה, אם הוא יגלה לך , הוא יאלץ להעלים אותך...

גם הברנדה עברה טסט ביום חמישי, וגם חלק. לפני כן עברתי על הכל, נורות, אישור מיושן ויאללה. יש לי טסט לשנה. מדהים. מכון רישוי אלישע בנתניה. מכון מומלץ עם צוות נחמד.

שאלה נוספת למבינים.. האם ניתן לחבר וו גרירה לאוטו?

אחלה פרוייקט, מנצל את השרשור לשאלונת... האם ניתן לבצע אוברול למנוע של אסקורט? הרי זה מנוע ללא שרוולים?

אפשר לקבל חצי? סתם... למה לחתוך?

תרגיש טוב בני...

תודה רבה לכם. התקשרתי והם שולחים לי.

ב 2.2 יש לי לברנדה טסט.. ועוד לא קיבלתי את הניירות. מה עושים? ממש לא בא לי ללכת לשם. האם ישנו משרד רישוי שבו יענו לי לטלפון?

אם אני נאלץ להגיע לבני עם פורד אסקורט, שזה רכב פשוט כמו אני לא יודע מה, אז כנראה שמשהו נכון במה שהוא אומר. האם אתה מחזיק ברכב אספנות? לפי התמונה בצד אני מבין שלא? אם כן, אתה תבין שבני צודק. בני הוא מכונאי מהזן של פעם (משתבח עם השנים-כמו יין טוב). הוא בעסק הזה עוד בימים שבהם לא הכל היה מושלם, ורכבים לא עברו מיליון בדיקות איכות לפני ששוחררו ליצור. לכן, ההתפתחות של כישורי המכונאי של אותה תקופה, היתה שונה. למה הכוונה? היום תקרא לזה קומבינה. אז, קראו לזה יצירתיות, כישרון-אילתור וכו'. רכבים של פעם לא יצאו מושלמים מהמפעל והיו להם המון מחלות. יחסית הם גם לא היו כאלה יקרים ולכן הפערים באיכות. היום ברכבים החדישים הכל שונה. היום עובדים לפי הספר. הכל מתוכנן להתקלקל בזמן מסויים, ולא ניתן לתקן אלא, רק להחליף.ומי כותב את הספרים? תעשייה משומנת היטב לעשיית כסף. אל תתקן תחליף. אל תחשוב,תעשה. ובכלל, לא משלמים לך בשביל לחשוב. לכן המכונאים של היום לא יעברו את מה שבני עבר, והם לא יתקלו באותם תקלות שגרמו לו להיות מה שהוא היום. אפשר להגיד שהטכנולוגייה והשליטה של תעשיית הרכב בנעשה,מנוונת את החשיבה, ברמת המכונאי הפשוט כמובן. אגב , גם התגובות שלו הם מאותם ימים, וזה דווקא סבבה.

פיאט 127 משופרת.

ואז נשאלת השאלה למה כל הפיגועים קורים דווקא בנווה שאנן בתל-אביב? לא יכולים להעביר אותם למקום טוב יותר? איפה שבאמת צריך? :twisted::twisted::twisted:

מנוע 1600 X FLOW, זקוק כנראה לשיפוץ. מתאים לשלל רכבי פורד אירופאי. ניתן להחלפה תמורת מנוע 1300 של פורד אסקורט.

אין לך מושג כמה אתה צודק. הבאתי לו שבוע שעבר את הברנדה לתיקון כמה דברים קטנים. כיוון שסתומים, איזון דרייב-שאפט, החלפת מצתים (לנכונים!), חיווט נכון ובטיחותי של צינור הדלק, כמו כן הוא גילה שהמכסה מפלג והרוטור גמורים, והכל הותקן לפי הספר והמרווחים הנכונים. מה אומר, האוטו לא מקרטע, בבוקר הוא לא רועד אפילו כשהמנוע קר, ואין יותר ווברציות מהדרייב-שאפט. אבל, מעל הכל אני חייב לציין את הסבלנות והחמימות של בני, שהסביר לי מהנסיון הרב שלו, איך דברים צריכים להיעשות...

כזכור לכם אני בחיפוש אחר מנוע חלופי לרכבו של אבי , וכמו כן גיר חמישה מהלכים. מדובר בסיירה שנת 89, 1600 חמישה מהלכים. שאלתי היא: האם ניתן להרכיב את המנוע והגיר של משה ( מכונה בפורום משה והרפורמים) מהפורד סיירה 2000 שלו שעברה תאונה? במה זה כרוך מסביב?

חברה, התמונות עושות לפרוייקט הזה עוול. צריך לראות כדי להאמין.. השבוע ביקרתי את בני (הגעתי עם הכלה), ואין מה לעשות , אמנם תמונה אחת שווה אלף מילים, אבל, אין כמו מראה עיניים.-ככה בטח היה סדר ההבעות שלי כשראיתי את היצירה...ובני.. ממש COOL. הוא אמנם רצה לעשות איתי ראש בראש עבור הברנדה, אך אני לא הסכמתי. מה זה הרכב הזה? לא צבוע, לא מושקע, חסרים לו חלקים, ואין טסט??? וצריכת הדלק... תודה כבר יש לי עיתון.

אז המנוע 1300 למכירה בועז?

מנצל שאלה... אם יש לי ברנדה ואני רוצה הצתה אלקט'? מאיזה פיאסטה אני מפרק? איזה שנתון? חן מה שלומך?

הרכב עבר כ 250 אלף. אין לי בעייה לגיר משומש אך טוב.

לאבא שלי יש פורד סיירה, 1600שנת 89, 5 דלתות ידנית וגרמנית. מאחר והוא איתה כבר המון שנים, (15 שנה אם אינני טועה) הוא שוקל את המשך דרכו עם הרכב. מצד אחד, הוא מאוד אוהב את הרכב ומכיר אותו טוב. מצד שני, הוא מכיר גם את כל הבעיות שלו, ומודע לעובדה שהרכב כבר לא צעיר. הוא אוהב את הפשטות המכאנית של הרכב אך לא יחזיק אותו ממניעים סנטימנטליים או אספניים כמו רוב חברי הפורום. לאחרונה הוא שוקל לא למכור אותו אלא לשמור אותו (אולי נקשר אליו איכשהו?) למרות הידיעה שקשה כבר למצוא לו חלקים, ולמרות העובדה שצריך לשפץ בו מכלולים יקרים. ברצוני לבקש עבורו הערכה כללית להוצאות הצפויות לתיקון הרכב. אז ככה: 1.מנוע הרכב "מעשן" ע"פ מכון הטסטים. הוא טוען שעליו לבצע "רינגים". אני טוען שכנראה צריך לחרוט מחדש את הצילינדרים, ולהשתיל רינגים ובוכנות חדשות וגדולות יותר. האם הטעיתי אותו? האם ניתן לפתור את הבעייה רק ע"י החלפת הרינגים? הלא אם נוצרה "מדרגה " בבוכנה (שדרכה בורח שמן לתאי השריפה) יש צורך בבוכנה גדולה מעט לא? כמה פעמים יכול לעבור מנוע אוברול שכזה? האם אוברול מגדיל למעשה את נפח המנוע בצורה מורגשת? האם ישנו בעל מקצוע מומלץ באיזור ת"א? (ניתן לשלוח לי במסר פרטי). עלות סבירה? 2.גיר בעבר הוא נסע תקופה ארוכה ללא שמן וללא ידיעתו. מה שגרם לשחיקה בגיר. השחיקה גרמה כנראה לא רק להרס של מיסבים או סינכרונים אלא גם ל"בודי" של הגיר. לפי דבריו של המוסכניק ,אין בררה, צריך להחליף לגיר חדש. אבא שלי טוען שבחיפושיו לא מצא גיר לסיירה שלו. האם ניתן למצוא גיר במצב סביר לרכב זה בארץ? מקום מומלץ? עלות משוערת? תודה מראש למתעניינים ולעונים.

מנוע 1600 X FLOW, במצב לא ידוע אך מסתובב. מתאים לפורד אירופאי (אסקורט קורטינה וכו) ימכר בכמה מאות שקלים, למרבה במחיר. 0503888705 שרון