העכביש

טוב, אז היום פירקתי את הדיסקים וביום ראשון הם ישלחו לחריטה. היכן אני משיג את האבטחות של הברגים? (אבטחות עם לשוניות פח שניתן לקפל).

ירון מה שלומך??? איש יקר אתה.. את הקפיץ הזה אין לי... הבנתי מבועז שזה לא נורא.

לא התכוונתי לפחיות אלה למעין קפיץ כמו חוט תיל שיושב בין שתי הרפידות. פחיות יש לי. אגש לחרט. האם אני פשוט מתקין את הרפידות או שיש פרוצדורה נוספת (פאזות או משהו כזה)? תבין, הכל כבר היה מפורק, אני אצטרך לחזור על זה שוב. המזל הוא שיש לי כמה צלחות ספייר בבית, אותן אחרוט. תודה.

נו, ואיפה עושים ביטוח שכזה?

קודם כל תודה על התגובות . שנית, התכוונתי לקפיץ שבין הרפידות וממש מפסק בינהן. האם יש צורך בפורד?. פחיות יש והן ממוקמות בין הבוכנה לפיסטון (על שלושת רבעי רפידה , בגב הרפידה), ויש עליהן חיצי כיוון. לדעתי הן עושות TOE-IN, שזה מצב שמונע סגירה של הרפידות בישירות לדיסק, אולי כדי ליצור מודולציה? לגבי הקפיצים: לי, נראה הגיוני שצריך, אך בקליפר ספייר שיש לי, שמורכב על יחידת בולם ספייר שיש לי שלי שמתי לב שהוא לא עושה כלום וחיכוך קיים. מה שמטריד אותי זה שאני מסובב גלגל באוויר (אחרי כיוון של המיסב לסיבוב חלק והתקנת הקליפר), אני מרגיש ושומע חיכוך-מהרפידות. מה זה אומר? שהאוטו מתאמץ יותר, מחמם את הבלמים כל הדרך מת"א לנתניה, צורך יותר דלק וגומר על צלחות הבילום. האם אני צודק? אם לחשוב בהגיון,באופניים שאני מטפל (אני מכונאי אופניים מקצועי-אל תצחקו)בהם ישנם קפיצים כאלה והם ממש מונעים חיכוך על הדיסק. ואיך הגעתי לכל זה? בזמן האחרון אני סובל מרעידות בהגה בזמן בלימה, ממש ויברציות לשמאל וימין בהגה, ככל שהמהירות גבוהה יותר הויברציות מתעצמות. הגעתי למסקנה שיש שמיניות או עיוותים בצלחות. החלפתי את הצלחות לתקינות אחרות שהיו לי (לא חרטתי),בהפרש של יום (קודם שמאל ואח"כ ימין) ועדיין יש רעידות בהגה בזמן בלימה. כמו כן יש גם רעידות קלות בהגה ללא קשר לבלימה (אולי הדיסקים כ"כ מעוותים שגם בלי בלימה זה מורגש?) וכך גיליתי שאין לי קפיצים בין הרפידות... כמו כן יכול להיות שהבוקסות של הפרונט גורמות לזה ?... הן די ישנות... חשבתי שאולי חריטה של הצלחות תשפר את העניין (תיישר את העיוותים??). אם זה כך האם עלי לפרק את הדיסק מהנאבה וללכת לחרט? הכוונה לפירוק הצלחת מהטבור...עלות סבירה לחריטה ומקום מומלץ בנתניה או ת"א??

היום גיליתי שאין לי קפיץ שמפריד בין הרפידות של הקליפרים הקדמיים. בספר של הפורד ברנדה זה לא חד משמעי שצריך-בתמונה אחת רואים משהו שנראה כמו, ובתמונה אחרת מפורטת, אין. לצורך ידיעה כללית, ברשותי פורד אסקורט עם בלמי דיסק קדמיים. הרכב משנת 77. הגיונית נראה לי שצריך (מניעת חיכוך מיותר וכו), אך בכל אחד מהקליפרים ספייר שיש לי, גיליתי שאין בין הרפידות שום קפיץ. האם יש למישהו מושג אם צריך, ואם כן היכן משיגים לאוטו ישן שכזה?

היום גיליתי שאין לי קפיץ שמפריד בין הרפידות של הקליפרים הקדמיים. בספר של הפורד זה לא חד משמעי שצריך בתמונה אחת רואים משהו שנראה כמו, ובתמונה אחרת אין. לצורך ידיעה כללית, ברשותי פורד אסקורט עם בלמי דיסק קדמיים. הרכב משנת 77. הגיונית נראה לי שצריך (מניעת חיכוך מיותר וכו), אך בכל אחד מהקליפרים ספייר שיש לי, גיליתי שאין בין הרפידות שום קפיץ. האם יש למישהו מושג אם צריך, ואם כן היכן משיגים לאוטו ישן שכזה?

אחלה, אני רואה שהסתדרת עם הגריל. אתה משוגע! א ה ב ת י !!!

ברשותי מנוע פורד X FLOW 1600 לפני שיפוץ וללא ניירת המנוע מסתובב ולא ידוע מצבו (קומפרסיה וכו'). לצורך פרוייקט לימודי,מעוניין בהחלפה למנוע פורד 1300 במצב דומה.

לאחרונה החלפתי מחזיר שמן בבק-אקס של הפורד שלי, ולפי הוראות היצרן ישנה דרך לכוון את עומס ההידוק על מיסבי הבק-אקס. ראיתי שהמערכת שם לא דומה לכיוון של הגלגלים. איך אני מבצע את כיוון העומס על המיסב?

מחר אני הולך לבאזר של בני ל לקנות מספר פריטים : 1.פולי מנוע 2.מחזיר שמן לפלאנג' פיניון של הבקאקס (נתפסה לי שם שקית נילון והרסה את המחזיר). 3.מחזיר שמן לפולי הנ"ל. העניין הוא שיש לי דוגמאות למחזירי שמן אך הדוגמא למחזיר של הפולי פורקה מהמנוע 1600 X FLOW שיש לי ספייר. האם הוא אותו מחזיר של ה 1300? אסור לנו לתת לבני להתאמץ יותא מדי בחיפושים... אגב בספר פורד שיש לי אין מידות של מחזירי השמן. לגבי ההתקנה שתתבצע בימים הקרובים, האם ישנם דגשים או חומרים מיוחדים שצריך? כלומר למרוח מעט שמן שמכניסים את המחזיר או אולי, דווקא לייבש ולנקות טוב טוב ואז להכניס? (נשמע לי יותר הגיוני). האם יש למישהו מושג לגבי עלות משוערת למד-מומנט סביר לעבודות שאני מתכוון לבצע באוטו? תודה לעונים.

תודה, אין לי בעייה עם חריץ אחד מפני שמזגן לא יהיה לאוטו הזה בשלב הנוכחי.

האמת שלפולי שלי שני חריצים, ואף יש לי מדחס מותקן (פרויקט מזגן של הבעלים המקוריים של הרכב, שפחות מעניין אותי כרגע). לגבי השגם, הוא לא חלק מהקראנק?

צביקה, יקר, שמת לב לתשובה ההגיונית הזו?

אבל קוטר חיצוני של החלק החיצוני יגרור טעינה שונה לא? אני מבין שקראנק לא יכול להתעקם אני צודק?

יש לך אוטו ממש יפה. תהנה ממנו.

שמתי לב שהפולי מנוע( 1300) שלי מסתובב מעט עקום, (ניתן ליישר?)כלומר עם מעט שמיניות. האם החלפת הפולי תעזור? ולשאלה נוספת, האם פולי של מנוע 1600, יתאים (מבחינת קוטר חיצוני של סיבוב הרצועה והטעינה)? האם יכול להיות שמשהו אחר עקום? ואיך זה מתעקם בכלל?

חן, אני שמח מאוד, אחלה צבע! אני שוקל לפתוח מעודון צהובות אירופאיות...

תודה .

היום עזרתי לחבר להחליף פילטר שמן, וכשכל השמן היה בחוץ שמתי לב בבדיקה שעשיתי עם האצבע לכך שיש באגן השמן , בתחתית משקע בוצי שחור. אני מניח שזה שמן שרוף עם שבבי מתכת קטנטנים..מרגיש חולי גרגירי כזה. חלקו היה על הבורג ויצא קצת עם השמן המשומש, וחלקו נשאר בפנים. השאלה היא איך מנקים מהתחתית את המשקעים האלה (בלי לפרק את אגן השמן כן?) והאם יש בכך צורך. (כאילו, האם המשקעים מטפסים למעלה לצילינדרים בזמן פעולת המנוע?) אגב, כשאני מוציא את קנה הטבילה אין זכר למשקעים האלה. כלומר אין גרגירים על המוט. האם יש דרך לשטוף בלחץ את כל מעברי השמן עם תחתית הקרטר? תודה ושבוע טוב ל כ ו ל ם !

בהצלחה. נראה אחלה. עדכן אותנו.

אני מוכן לשלם בשביל שיציגו את האוטו שלי...

אחלה עבודה. תגיד, זה נדמה לי או שיש שם מיני ברקע?

גם לי לא הגיע. נאלצתי לצלצל.

עכשיו נפל לי האסימון... חיים ל ובני ל הם אותו בנאדם.. רק מה עם פיצול אישיות! האחד חושב שהוא מכונאי, והשני חושב שהוא אלקטרונאי... יש תרופות להכל!! אגב, קרה הדבר הכי מוזר.. ביום האחרון, משאבת הבלם הפסיקה לנזול. מוזר. אולי אפמפם כמה פעמים ונראה מה יקרה.