COMMANDER

חבל שהדיון בשרשור התרחק מן הנושא המקורי. השאלה של פות''ש עוסקת באגוצנטריות שהחליפה את הקונפורמיזם והיחס שבין אזרח למדינה. השירות הצבאי או לחלופין השירות האזרחי שהיו בעבר חובה אזרחית מובנת ומקובלת (גם אם מחוסר ברירה) הם כבר לא מובנים מאליהם ולפיכך צריך לשכנע את המתגייסים שהשירות יתרום להם ויקדם אותם בחיים. כאשר הנימוק היחידי של פות"ש הוא חוסר נוחיות אישית, התשובה היחידה היא שהשירות אמנם אינו נוח, אבל הוא חובה חוקית כל עוד הצבא לא יהיה צבא מתנדבים. הוא יגלה גם כי החיים יציבו בפניו עוד אתגרים רבים שלא יהיו "נוחים" או "נעימים" ולא יוכל להתפנק ולבחור לעשות רק את מה שנוח לו.

http://www.newegg.com/Product/Product.aspx?Item=N82E16826995058 קצת יקר אבל אם יש בחברה עוד שותפים לשריטה שלך, זה הפתרון בשבילכם (ולא צריך לשנות את העכבר).

זה לא מסביר מדוע הפיקנטו עם מנוע זהה זריזה יותר. אני לא מחפש את ההספק אלא את המומנט.

אין לי כוונה להחליף את הרכב, מכל בחינה אחרת הוא נותן "תמורה לכסף" . המרווח הפנימי, האבזור והתנהגות הרכב ממש טובים בקטגוריה של מכונית מיני. אשתי אמנם מתגעגעת ל- C3 שלה אשר עם מנוע 1.4 עם 75 כ"ס היה זריז ונוח יותר. אם הבעיה היא תיבת ההילוכים ככל הנראה ניאלץ להתרגל. מילא רוב הזמן אנחנו נוסעים בפקקים ושם גם בוגטי ויירון לא ישיג אותנו.

היכן מתחבאים 86 סוסים? מדוע הרכב כל כך "עצל"? האם הבעיה ב-i10 נעוצה בתיבת ההילוכים? האם ניתן לשפר את מנוע 1.2? הכוונה היא לקיט שלא יגרום נזק למנוע או למחשב, יהיה ניתן לנתק אותו בעת הצורך, וישפר את המומנט ב3000--4000 סל"ד? ממש לא רוצה להפוך את העגלה החביבה הזו להוט-הץ'.

הכלל הנהוג בארץ הוא שרכב במסלול הפנימי במעגל התנועה המבקש לעבור לנתיב הימני צריך להשתלב בו תוך מתן זכות קדימה לרכב שמימינו. במספר מדינות בעולם נהוגה שיטת "אלברטה" ובה לרכב במעגל הפנימי יש זכות קדימה כשהוא מבקש לצאת מחוץ למעגל התנועה והוא חוצה את הנתיב החיצוני.

כמובן שכל הקנסות שהוטלו על המוכר לא עוברים אל הקונה. הסעיף המתייחס לעיקולים ושיעבודים הוא בדרך כלל התחייבות של המוכר כי אין שעבוד או עיקול על הרכב. לא כל השעבודים והעיקולים רשומים במחשב משרד הרישוי.צריך לברר גם במאגר המשכונות של משרד המשפטים. עיקול רכב מבוצע בדרך כלל עקב חוב לבית המשפט, עיריה, בית דין לעבודה, בית דין רבני, רשויות המס, ביטוח לאומי, הוצאה לפועל. שיעבוד הרכב נעשה בדרך כלל כבטוחה להלוואה על ידי בנק או חברת מימון, נרשם במשרד הרישוי ולא ניתן למכור את הרכב על להסרת השיעבוד.

המרחק בין צריכת דלק "על הנייר" המפורסמת על ידי יצרני הרכב לבין צריכת הדלק בפועל הוא אדיר. ההפרש מגיע ל- 40%. קרא כאן http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/peugeot-releases-first-real-world-fuel-economy-figures-2008

אתה טועה. זיכרון הדברים משמש כחוזה המכירה ולכן חשיבותו רבה לפני וגם אחרי העברת הבעלות. בזיכרון הדברים צריכים להיות רשומים פרטים משמעותיים על מצב הרכב (מספר בעלים, קילומטרז', היסטוריה של תאונות, עיקולים ושעבודים וכו'), תנאים והתחייבויות שהותנו בין הקונה למוכר, מחיר הרכב, ועוד.

SAY NO MORE! טוב שלא אמר שצריך להחליף גם עץ ריח.

שלוש שנים של נסיעה עם אופל אסטרה 1.4 טורבו 2013. ממוצע של 10.8 קילומטר לליטר בנהיגה לא חסכונית.

שים אותו בארגז פלסטי שגודלו כגודל הבסיס של הקולר עם דפנות גבוהות שימנעו ממנו ליפול על צידו. את הארגז קשור לאחת הטבעות בתא המטען כדי שלא ינוע מצד לצד.

הטנק ה"קטן" Little Willie היה שלב בפיתוח אשר לא ענה על הדרישות, מבחינת המבנה הוא דומה יותר לנגמ"ש. בתקופה של כ-שלוש שנים, תוך כדי המלחמה פותחו 8 דגמים של טנק המערכה. האחרון שבהם Mark VIII אשר נבנה בשיתוף אנגלי - אמריקני היה מצוייד במנוע V12 Liberty ששימש גם במטוסים והפיק 300 כ"ס. מבחינה טקטית הטנקים לא ענו על הציפיות בגלל הכמות המוגבלת, הבעיות הטכניות והיעדר טקטיקה מתאימה. הם שימשו בעיקר פורצי גדרות לחי"ר במלחמת חפירות אבל התקשו לפעול בתנאי השטח הקשים והיו גם פגיעים לירי ארטילרי. לאחר כניסת האמריקנים למלחמה הופעלו יחידות טנקים לראשונה באופן עצמאי.

השם הרשמי של הטנק היה His Majesty's Land Ship Centipede השם טנק בא משמה של הועדה שהיתה אחראית לפרויקט "Tank Supply Committee" http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/gb/tank_MkI.php

המנוע של הטנק Mark I היה אכן Foster-Daimler Knight אשר הפיק 105 כ"ס. זה היה כאמור מנוע בנזין, לא דיזל, ולא מנוע טורבו.

אינני יודע אם המשאבה של C3 זהה למשאבה של ה- 206 אבל בדגמים החדשים של המשאבה המקורית של PSI יש שינוי בתכנון אשר מונע את השבר של בסיס הצינורית. הם הוסיפו זרוע תומכת לצינור שמחזקת אותו , לכן כדאי לרכוש משאבה מן הדגם החדש ולא משאבה משומשת מן הדגם הישן.

אני לא מעודד נסיעה במהירויות גבוהות בכבישים ציבוריים אבל לא צריך להגזים בתגובה: 175 קמ"ש היא לא מהירות בה אין שליטה ברכב. הבעיה היא בעיקר בסיכון שאר המשתמשים בכביש, גם אם מדובר בנהג מיומן וברכב בטיחותי, ולכן העונש שקיבל פות"ש הוא קל. 175 קמ"ש אחרי הפחתה היא כ-190 קמ"ש "על השעון" בהתחשב בכך שמרבית מדי המהירות מזייפים כלפי מעלה במכוון.

מדוע לא לנסות ולפתור את הבעיה באמצעי טכני: יתכבד פו"ש וישתמש בקולט/מסנן עשן. יש מכשירים המתאימים לקליטה לסינון של עשן סיגריות. עשו חיפוש Fume extractor או Cigarette smoke collector

אין ספק שיש תקלה. רכב תקין לא מאבד שמן בקצב כזה. רכב תקין לא אמור להתחמם (האם היה חוסר בנוזל קירור? האם נדלקה איזו נורה?). חשוב שיהיה רישום של כל הכניסות למוסך ושל כל הממצאים של המוסך. בכל מקרה הוא מכוסה על ידי אחריות היצרן לכל מקרה שיהיה כשל של המנוע. הוא צריך להתעקש מול שירות לקוחות שהוא רוצה לבצע בדיקה במוסך המרכזי (לא אותו מוסך בו טיפל עד עכשיו).

דווח לחברת הביטוח שלך על התאונה. שלח את הצילומים וציין שיש לך גם מצלמה קדמית. אם נהגת הרכב הפוגע תדווח לחברת הביטוח שלה דווח אמת, אין כל בעיה. אם תכחיש את הפגיעה ותהיה לך בעיה עם הביטוח, תוכל תמיד לתבוע אותה אישית. מה גודל הנזק בשני כלי הרכב?

אסור היה לעשות פוליש במכונה אלא לנסות לעבוד לאט על כל נקודה . כנראה שהשיוף נעשה באגרסיביות ועקר את שכבת הלכה (Clear Coat). אתה צריך ללכת לצבעי רכב טוב שיעריך אם ניתן לצבוע שכבת לכה מקומית. אל תמתין הרבה זמן כי שכבת הצבע החשופה מלכה תגיב לקרני השמש.

אפשר לשלב מתמטיקה ומדעי המחשב. אפשר לבדוק במחשבון מה תנאי קבלה וציון הסכם. ייתכן ש 663 יספיק אך זה תלוי בציוני הפרקים

חשוב לבדוק מתי בוצע ברכב טיימינג. אם טופל במוסכים מורשים - צריך להיות לכך רישום.

ב- 50K יש הרבה מכוניות אמינות ממוצא אסיאתי.

יש ב-youtube כמה מדריכים לניקוי חגורות בטיחות. how to clean a seat belt אני מציע לא להשתמש בשיטה של טבילה של החגורה בדלי מים. לחומרים פלסטיים (החגורה עשויה מסיבי ניילון או פוליאסטר) יש תכונה של ספיגת נוזל ולכן יש להשתמש בכמות מינימלית של נוזלים ודטרגנטים "קלים". בכל מקרה יש לתת לחגורה להתייבש לחלוטין לפני שמחזירים אותה לגלגלת, כדי שלא תעלה עובש.