COMMANDER

יש מה לעשות! כמה זמן עבר מאז העסקה? אפשר לבטל עסקת רוכלות תוך 14 יום ללא כל סיבה וגם אם נעשה שימוש במוצר! יש כיום הצעת חוק שתאריך את התקופה הזו למספר חודשים כשמדובר בקשישים. המועד הקובע הוא מן היום בו התקבל טופס גילוי (בכתב!) ובו מצוינים של פרטי העסקה ותנאי הביטול. ולא מיום קבלת המוצר! האם השאירו טופס גילוי שבו נכתבו תנאי הביטול? האם הטופס הוא בשפה אותה יכולה הסבתא להבין? לדבריך יש חשבונית, בדוק האם מספר ח"פ או ע"מ הוא אמיתי. אם התשלום בהמחאה או בכרטיס אשראי אפשר להתחקות אחריו. אם מזומן - זו בעיה. יש להודיע לחברה בטלפון ובכתב על ביטול העסקה. יש שני גורמים אליהם אפשר לפנות: המועצה לצרכנות - אין להם סמכות אכיפה אבל יש להם רצון טוב והם יפנו בשמך למוכר. הרשות להגנת הצרכן במשרד הכלכלה - יש להם סמכות חקירה והטלת קנסות מנהלתיים אבל הם לא יפעלו להשבת כספך. בהצלחה!

מטוסים שיש להם שני מנועים מתוכננים ומורשים לטיסה לפי תקנות ETOPS =Extended Operation של ICAO. לפי תקנות אלה יכול למטוס עם לטוס במרחק של עד 180 דקות טיסה משדה התעופה החליפי הקרוב במקרה שמנוע אחד בלבד פועל. למטוסי Airbus 330 יש אישור ETOPS 240, כלומר טיסה של 4 שעות על מנוע בודד. המשמעות היא שכיום כמעט ואין הבדל בין מטוסים עם 2,3 או 4 מנועים מבחינת נתיבי הטיסה. רמת האמינות של המנועים הייתה חלק מתהליך הרישוי הזה שעלה בהדרגה מ-60 דקות ל- 120 דקות ואחר כך ל-180 דקות, ומעבר ל-180 דקות.

כשרכבתי על אופנוע נהגתי להשתמש בנרתיק כתף. נרתיק כזה מאפשר הצנעה של הנשק ועדיין יש זמינות לתפעול ביד אחת ( אני משתמש באקדח תופי להגנה עצמית)

Slava, האם הקיט מגיע עם הוראות התקנה ברורות? גם אני הופתעתי לגלות שה i10 הגיע ללא מרימי חלונות. גם לחיצה ארוכה על השלט לא מרימה אותם. דגם 1.2 פרימיום שנמכר במבצע חבר גם מגיע במפרט בו "חסרים" פריטים די בסיסיים אשר קיימים בדגם זה בגרסה הבכירה (בחו"ל): המראה המרכזית אינה מצויידת במתקן למניעת סנוור (חבל מאוד כי כמות הרכבים הגבוהים והמסנוורים נמצאת בעליה), יש רק פנס ערפל אחורי ו"אורות הערפל" הם פנסי DRL. אין בקרת אקלים אלא מזגן רגיל.

מה הסיבה שנתן המוסד להוספת הסמינריון? האם זו דרישה אקדמית של המל"ג או שסתם בא להם לנפח את הקוריקולום (תכנית לימודים) ואת הארנק.

תקין. הדוד של האגזוז מחובר בגומיות כדי שיוכל לנוע.

ניסית במוסך המרכזי? שרודר 03-6710555 בקש את המחסן ותסביר להם מה אתה מחפש

אם יש שינוי מהותי בתנאי ההעסקה שלך, צריך לבדוק מה כתוב בחוזה העבודה. האם ההעברה לסניף עפולה היא קבועה או זמנית? האם העובדה שלא תעבוד בשבת היא מבחינתך הטבה או הרעת תנאים? מציע שתדבר עם המנהל על כך שהמעבר עלול לפגוע בהכנסתך.

האם הגשת תלונה על זיוף חתימתך על התצהיר?

http://www.aliexpress.com/store/product/Removable-Magnetic-Car-Door-Protector-New-type-Car-Door-Guard-Parking-Car-Door-Protection-Special-Door/1771269_32326954872.html

בקש לקבל מן המשטרה את צילום התצהיר ובו חתימתך כביכול. בהנחה שאתה רוצה להמשיך לעבוד באותה חברה יש לך שתי אפשרויות: א. כשבידך ההוכחה על זיוף חתימתך על טופס התצהיר, פנה לגורם המוסמך בחברה, הצג בפניו את העתק התצהיר ודרוש כי יודיעו מיידית למשטרה את שם הנהג שנהג ברכב. הבהר לממונה כי לא תיקח על עצמך עבירה שלא ביצעת. אל תאיים בהגשת תלונה אם אינך מתכוון לבצע זאת. ב. אם אין לך בעיה להתעמת עם החברה, דלג על שלב א' והגש למשטרה תלונה על זיוף. שלח למשטרה את טופס התלונה ובקש ביטול הדו"ח. אם הדו"ח לא יבוטל הגש בקשה להשפט ובמשפט הצג בפני השופט את טענותיך כלפי החברה. העבירה של זיוף חתימתך על התצהיר היא כמובן עבירה פלילית 418. המזייף מסמך, דינו - מאסר שנה; זייף מסמך בכוונה לקבל באמצעותו דבר, דינו - מאסר שלוש שנים; ואם נעברה העבירה בנסיבות מחמירות, דינו - מאסר חמש שנים.

כמישהו לא מוכר מבקש ממני להעביר חבילה לארץ - זו התמונה שעולה במוחי.

מי שרוכש אלטו אוטומטי עם מנוע 1 ליטר מוותר מראש על ביצועים. גם הדגם הידני עם 69 כ"ס הוא לא ממש רכב עתיר כוח. לצורך התניידות בפקקים, לרכב אוטומטי יש עדיפות רבה בנוחיות. זו ודאי אינה סיבה לריב עם בת הזוג.

הקיבול של המצבר פוחת כשהטמפרטורה נמוכה. לכן המצברים מגלים סימני חולשה בבקרים וכאשר הימים קרים מן הרגיל. מציע לעשות למצבר טעינה אטית ואז לבדוק אותו בשנית. מצד שני 40+ חודשים למצבר שנפ הם אורך חיים מכובד.

האם אכן הייתה תאונה כזו (כמתואר בכתב התביעה) והאם דווחת למקום העבודה שלך על התאונה , במועד בו התרחשה? האם זה רכב עבודה של החברה או רכב ליסינג "פרטי" שלך? בדרך כלל יש השתתפות עצמית של העובד בתביעות כאלה, זה תלוי בהסכם שלך עם מקום העבודה וחברת הליסינג. אם חברת הליסינג "שלך" דחתה את תביעת הצד השני, לא נותר להם אלא לתבוע אותך. אתה יכול לצרף לתביעה את חברת הליסינג שלך (כצד ג'). כך השופט יכול לחלק את עלות התביעה בינך לבין חברת הליסינג שלך , במידה וימצא אותך אשם בתאונה.

אם מדובר בחומר דליק, אל תתפלא שדמי המשלוח גבוהים. חומרים המוגדרים HAZMAT מחויבים במשלוח במטוס מטען (freighter cargo ) ולא במטען המצורף למטוסי נוסעים.

מה שמעורר בי קנאה בתכניות הבריטיות היא העובדה שיש שם מלאי של חלקי חילוף, חלקם factory new וחלקם תחליפים לכלי רכב ישנים. לפני שנים רבות מצאתי בקלות באנגליה חלקים לתיבת הילוכים של אופנוע הונדה 305 . יש שם גם בעלי מקצוע המתמחים ברכבים עתיקים ואהבה רבה לתחום המוטורי

תתקשר לבעל הבית ותברר אתו את העניין. כמובן שרצוי להקליט את השיחה. מבחינתך, ברגע שאישר את המחליף, אתה עומד בתנאי החוזה. צריך לקרוא את לשון החוזה שלך כדי להבין אם יש צורך גם שייחתם חוזה עם הדייר החדש. מהתיאור שלך לא ברור כמה זמן חלף מאז ש"אישר" את הדייר ועד היום. לכן לא ברור אם יש לך סיבה להיכנס ללחץ.

גם זו ציפור!

ניסית לשטוף בלחץ מים? אפשר גם לפרק את הרפידות לניקוי

מילימטר או שניים מעל הקו לא מהווים בעייה. את בדיקת השמן מבצעים כשהרכב על משטח אפקי והמנוע קר. נוזל קירור צריך להיות בין קו המינימום לקו המכסימום. תמשיך לעקוב ותבדוק את גובה הנוזל כשהמנוע קר (גובה הנוזל מושפע מהטמפרטורה שלו)

מה רע אם זה יהיה רכב ה- 60K ש"ח הבא

GPWS כמובן. My bad. אני כבר בדור הבא של מערכות.

+1 אם כבר מדקדקים כדאי לזכור שהיה גם גורם נוסף שסיבך את המצב: עקב החסימה במערכת הסטטית, נתון הגובה שהמטוס שידר למכ"ם של הבקרה הקרקעית (ATC) היה שגוי, וכאשר הבקר ניסה לסייע לטייסים הוא דווח להם בחזרה את הנתון השגוי שהיה מוצג לפניו והראה שהמטוס בגובה 10 יציב בעוד שהמטוס היה בהנמכה עד לפגיעה במים. אגב, נתון הכיוון של הטיסה לא היה שגוי. הנתונים השגויים היו מהירות אוויר (Airspeed), גובה ברומטרי (ALT) ושיעור נסיקה/הנמכה (VSI) אשר מושפעים ממדידת Static port. נתון מד הגובה מכ"מ Radar Altitude לא הושפע מן התקלה, אבל הטייסים לא התייחסו אליו מכיוון שלא הבינו שהם בגובה נמוך מ-2500 רגל, הגובה שמתחתיו הוא פעיל. הם גם התעלמו מן ההתראה הקולית של מערכת TCAS בגלל ההצמדות לתפיסת המצב השגויה. זו עוד דוגמה המחזקת את התאוריה המכונה "Swiss Cheese Model" המדגימה כיצד מספר פרצות קטנות בשכבות ההגנה עלולות להביא לכשל מוחלט.

זה היה נייר דבק רגיל שהודבק על פתחי Static port בדופן המטוס. אין לפתחים אלה (במטוס התאונה מדגם 757) כיסויים סטנדרטיים עם סרט "הסר לפני טיסה". נייר הדבק הודבק על ידי עובד תחזוקה שניקה את המטוס ושכח להסיר אותו. החסימה של static port גרמה לכל שנתוני הגובה והמהירות שהוצגו לטייסים היו שגויים. הסיבה העיקרית לתאונה הייתה הכשל של אנשי התחזוקה, אבל היו גם גורמים תורמים של הקברניט של המטוס שהתעלם מן ההתרעה של מערכת GPWS (המתריעה על קרבה לקרקע) וממד הגובה האלקטרוני של המטוס שנכנס לפעולה בגובה שמתחת ל 2500 רגל.