COMMANDER

מצאתי באתר בריטי שתי דרכים לאיפוס, כנראה זה תלוי בדגם הרכב: שיטה א' :כשהסוויץ' סגור לוחצים על הכפתור שעל מד המהירות. פותחים סוויץ' וממשיכים להחזיק את הכפתור לחוץ למשך 10 שניות. המונה יתאפס. שיטה ב' :כשהסוויץ' סגור לוחצים על הכפתור שליד מד המהירות. פותחים סוויץ' ועוזבים את הכפתור. מסובבים את הכפתור ימינה. המונה יתאפס.

אם המשקוף עשוי עץ מלא ואינו צבוע, צריך להשתמש בפילר מיוחד לעץ בגוון מתאים. אם זה משקוף צבוע, ממלאים בשפכטל וצובעים.

זה לא קצת סקסיסטי להתגאות באשה שנוהגת ברכב ידני? זה לא שהיא חוטבת עצים ולועסת טבק. אני גאה באשתי על כך שרכבה איתי שנים על אופנועים (אני עצמי הייתי מפחד לשבת מאחור)

עשה חיפוש ברשת Peugeot 206 heater matrix replacement זו תקלה מוכרת. בהנחה שהנזילה היא אכן מיחידת החימום; החלפה של רדיאטור החימום מחייבת פירוק של הדשבורד, אם כי תמצא ברשת "חכם" אחד שהצליח לבצע זאת ללא פירוק מלא על ידי חימום של הפלסטיקה עם פן.

isidor, אל תהיה נחרץ לקבוע כי אני טועה. בתמונה של הבוכנות המקוריות של ה- i10 שצירף foo_bar רואים בבירור את הלוגו של Suspa ושל יונדאי. ייתכן שהם משתמשים בבוכנות של יצרנים נוספים, אני מבין גם כי הרכב שלך הוא מדגם אחר.

על פי התמונה היצרן המקורי של הבוכנות של יונדאי הוא Suspa. יצרן מוכר נוסף הוא Stabilus, אפשר למצוא באתר שלהם את המק"ט לפי דגם הרכב. יש לחברה יבואן בארץ (רדקו) אבל אינני יודע אם הוא מוכר ליחידים.

ההצעה לפנות לנשיא בבקשת הקלה בפסילת רשיון נהיגה היא תיאורטית מכיוון שסמכות החנינה של הנשיא מבוססת על "חסד ורחמים" ומיועדת למקרים חריגים. אמנם הנושא בסמכותו של הנשיא אבל הוא לא עוסק בנושא בטרם מוצו כל ההליכים המשפטיים. מה הייתה סיבת הפסילה, והאם בית המשפט התחשב בנסיבות האישיות מיוחדות שלך? האם היית מיוצגת על ידי עורך דין? תהליך החנינה הוא ארוך ומן הסתם תקופת הפסילה תסתיים בטרם הנושא יגיע לטיפולו של הנשיא.

אכן הצלחת לבלבל אותי. כשדיברתם על מוזיקה קלאסית מודרנית חשבתי קודם כל על סטרווינסקי, ארנולד שנברג, אלבן ברג.

זה לא רק שמירה על סל"ד נמוך. נסיעה רגועה (ללא האצות והאטות), בהילוך הגבוה ביותר המתאים למהירות היא חסכונית יותר. נסיעה ברכב עמוס, צורכת יותר דלק. נסיעה בעליות תלולות, צורכת יותר דלק. עמידה ממושכת בפקקים, צורכת יותר דלק. רכב שאינו מטופל כהלכה (פילטר אוויר סתום, פלגים בלויים, מערכת דלק ופליטה לא נקייה, וכו') צורך יותר דלק.

לפי האתר של היצרן יש 15 ריחות אשר נבדקו לעמידה בתקני בריאות שונים: http://www.californiascents.com/Green/envirokleen.aspx אם אתה חושש, תשתמש באלה שיש להם תוית Enviro-Kleen.

תמימה ועשירה? מה כוונתך: לקחת צ'אנס? רכב שמסיים את אחריות היצרן לא משמיד את עצמו. אפשר להמשיך ולהחזיק אותו שנים רבות תוך שמירה על שגרת טיפולים. מכיוון שציינת שמדובר ברכב ידני, הרי שאין לצפות לבעיות מיוחדות האפייניות לתיבות הילוכים אוטומטיות. השאלה אם להחליף אותו עכשיו היא כלכלית: זה תלוי בירידת הערך הצפויה, האם הכוונה היא לבצע טרייד אין (ובאיזה מחיר) אצל אותו יבואן, האם יש לה כסף פנוי להחלפת הרכב, וכו'.

איגור סטרוינסקי שווה האזנה. אמנם נכתב לפני 100 שנה אבל עדיין עונה על ההגדרה של קלאסי-מודרני.

מכיוון שהגיאומטריה של הרדיאטור קבועה, ייתכן שהפתרון הוא ליצור הפרש לחצים גדול יותר בין חלקו הקדמי של הרדיאטור לחלקו האחורי. האם אפשר להטות את זרימת האוויר כך ששתהיה זרימת אוויר מהירה יותר בחלק התחתון מאחורי הרדיאטור? (אולי על ידי scoop או deflector לרוחב חלקו התחתון של הרדיאטור, שיטה את האוויר , יאיץ את מהירות הזרימה וייצור לחץ נמוך יותר)

אם לא ביצעת החלפה בשנתיים-שלוש האחרונות, זה זמן טוב לבצע החלפה של חגורת טיימינג ומותחן, משאבת מים (החלפה בהתאם לתוצאות הבדיקה), מחזיר שמן של הפולי, רצועת אביזרים. כדאי לבדוק את מצב השסתומים והגומיות של מובילי השסתומים, וכן את הגלגלות של רצועת האביזרים.

כאשר הרכב חדש נכתב ברשיון הרכב סעיף בעלות 00. הבעלים הוא יד 1. לאחר העברת בעלות ליד 2, נכתב ברשיון בעלות 01 (כלומר, לרכב היתה בעלות אחת קודמת לנוכחית) לאחר העברת בעלות ליד 3, נכתב ברשיון בעלות 02 לאחר העברת בעלות ליד 4, נכתב ברשיון בעלות 03 אתה הוא הבעלים הרשום הרביעי של הרכב. הסוחר הראה לך לפני הקניה רשיון רכב ובו כתוב 02 , משמעו שהרכב הוא יד שלישית. האם קיבלת מן הסוחר טופס גילוי נאות? האם בזכרון הדברים נכתב איזה יד הרכב?

גם אני לא בוחן תנועה, אבל לפי המיקום היחסי של הפגיעות חרטום הרכב שלך היה לפני הרכב הפוגע. מכיוון שיש כאן גרסה אחת בלבד, קשה לקבוע בודאות את האשמה התורמת שלך (האם הרכב השני אותת על כוונתו לעבור נתיב, האם חצית את נתיב התנועה שלו, האם נסעת במהירות מתאימה לתנאי הדרך, האם נקטת בכל האמצעים למניעת התאונה, וכו). כפי שיעצו לך, פנה לחברת הביטוח ודווח על התאונה.

החלפה של רפידות ב 30K היא הגיונית. כך גם לגבי הדיסקים, תלוי מה היה מצבם. לפעמים אפשר לבצע חריטה של הדיסקים (זה תלוי בעובי הדיסק) ולחסוך בעלות. המחיר ששילמת הוא הגיוני למוסך יבואן. אפשר לחסוך אם מוותרים על תוסף ומחליפים לבד את הפילטר של המזגן אותו קונים לבד בעלות נמוכה יותר.

האם אתה מדבר על רכב פרטי או מסחרי? יש לקחת בחשבון גם את נושא הכיסוי הביטוחי אם אתה מסיע ברכב מספר נוסעים העולה על הרשום ברשיון הרכב.

אין קשר בין מצב הגיר לטרמוסטט. רכב ללא טרמוסטט לא יפעל בטמפרטורת העבודה הרצויה. זה יכול להשפיע על צריכת הדלק אבל לא יגרום לרכב להתחממות יתר. אין הגיון כלכלי במכירת רכב שקנית לפני 4 חודשים.

העירייה מנסה לנפנף אותך. עיריית חיפה ידועה לשמצה בהתעלמות מן החוק. אם תחפש בדו"חות משרד מבקר המדינה תמצא שיש אירועים רבים בהם העירייה משתמשת במסכי עשן משפטיים גם כשהיא יודעת שהדין והצדק אינם לצידה. התמונה של הבור מעידה כי מדובר במפגע שכבר תוקן בעבר על ידי טלאי של אספלט, אבל התיקון היה לקוי. לפיכך הרשלנות של העיריה היא בכך שלא ביצעה תיקון בר קיימא. אין משמעות לכך שהעיריה תיקנה את המפגע לאחר האירוע. נסח מכתב נוסף לעירייה ותודיע להם כי אם לא ישלמו את נזקיך, תפנה לערכאות.

מילא שהעיצוב הכללי של הרכב הוא סתמי והגריל הוא ממש- Minikui (מכוער ביפנית), אבל איך זה שסוברו לא הצליחו לייצר "קו" עיצובי למותג? עצוב לראות כי לחברה שקוראת לדגם שלה legacy ,אין מורשת עיצובית. אם מסתירים את הלוגו של סוברו, זה יכול להיות any car.

לוגיקה מעניינת: בוא נפריד את המלוכסנים היפנים מן המלוכסנים הסיניים ואחר כך נעשה הכללה [עם ריח קל של גזענות] של כל הסינים. הפתעה! לא כל היוונים עצלנים, לא כל הגרמנים חרוצים, לא כל הישראלים הם סברס מתוקים ועוקצניים. אסור להכליל, כמו שאמר הפילוסוף פיני גרשון: יש גם כאלה שהם מוקה אגב, לא השוויתי את הסינים ליפנים, אלא עשיתי הקבלה בין היחס לתעשיית הרכב היפנית לפני 40 שנה ליחס אל התעשייה הסינית כיום. אם היינו מדברים לפני 10 שנים על התעשייה הקוריאנית ודאי היו נאמרים דברים דומים. אני לא מנסה לטעון שה-C10 היא תפארת היצירה המוטורית. לא נראה לי שהייתי רוכש אותה גם במחיר נמוך יותר. אבל היא מהווה שלב בדרך של תעשיית הרכב הסינית העצמאית (לא ייצור דגמים של יצרנים זרים), להיכנס לשוק המערבי.

אני לא חושב שההשוואה נכונה. האלטו לא באותה קטגוריה של גודל. אני לא יודע אם ה-C10 תמצא את מקומה בשוק הישראלי אבל יש ל-greatwall מפעל ייצור בבולגריה והם מצליחים להיכנס לחצר האחורית של אירופה: בולגריה, יוון, בוסניה, מקדוניה. לא הייתי מזלזל ביכולת של התעשייה הסינית להגיע לאיכות ובטיחות סבירה של מכוניות תוך כמה שנים. כאשר אבי קנה סוברו FF1 בראשית שנות השבעים כל ה"מומחים" נחרו בבוז לזבל היפני עם פח בעובי של נייר. ומי היו אז היצרנים המובילים- פיאט, פורד, פיז'ו .

http://www.ebay.com/itm/Great-Quality-Nylon-Gun-holster-For-Sig-Sauer-p225-p228-p229-/370999757119?pt=US_Holsters&hash=item56614f093f

ה- C10 מוצעת במחיר של 66,000 לחברי מועדון הוט. במחיר הזה יש לה סיכוי למכור יותר מ-13 יחידות בשנה.