COMMANDER

על פי מידע שקראתי ברשת, בתנאי עבודה רגילים אין הצדקה לשימוש ב- RP על פני ה Mobil 1. מה שחשוב הוא שתבצע שירות מלא ל"יישור קו" למנוע שלך. בדוק את הפלגים,האימפלור ואת השמן .

הבעלים הקודם השתמש ככל הנראה בשמן חצי סינתטי בדרגת סמיכות גבוהה מזו שהמליץ יצרן המנוע (40 במקום 30). הדרגה הנמוכה של הצמיגות (10 לעומת 5) היא לא משמעותית כל כך במזג האוויר הישראלי. המעבר לשמן סינתטי 5W-40 לא "יזיק" למנוע יותר מן השמן בו השתמשו עד היום. ייתכן שצריכת השמן של המנוע תעלה עקב ההחלפה. מכיוון שלא מדובר במנוע חדש ואינך יודע מה צריכת השמן הנוכחית , קשה יהיה לדעת אם זה כתוצאה מן הבלאי הקיים במנוע.

נכון. אם ההתקנה כבר אושרה פעמיים, ככל הנראה היא בסדר אבל מכיוון שהתקנות נתונות לפרשנות ייתכן שבביקורת עתידית יבקשו לבצע שינוי. מנסיוני יש טכנאי גז אשר יוזמים שינויים לפי שיקול דעתם.

האם ההתקנה נבדקה ב-5 השנים האחרונות על ידי ספק הגז? אינני איש מקצוע בתחום ואין בידי את התקן כלשונו- אבל מפרטים שמצאתי (וחלקם עשויים להיות תורה שבעל פה) אורך הצינור הגמיש לא יעלה על 2 מטר והוא צריך להיות נגיש לכל אורכו. על פי כלל זה חלקו של הצינור הגמיש הנמצא בתוך הקיר אינו נגיש ולפיכך אסור. אני מניח שמבקר גז קפדן עלול לפסול את ההתקנה. נושא הנגישות של המפסק נתון לפרשנות והמפסק יכול להיות מעבר לדלת (אחת). אם הכיריים צמודים לדלת המרפסת אותה יש לפתוח על מנת להגיע לברז, אני מניח שלא יאשרו את התקנה.

הבדיקה היא ללא תשלום ובאחריות ספק הגז. אם אינני טועה החלפה של צינור גמיש ישן מבוצעת ללא חיוב (לא ידוע לי איך כל הספקים נוהגים). אם בוצע שינוי בהתקנה, כלומר הזזה של הנקודה או החלפה של הברז - הוא מחייב תשלום. מה הייתה הסיבה לשינוי מיקום הברז? התקנות (תקן 158 של מכון התקנים) קובעות כי הברז צריך להיות נגיש, מיקומו לא יהיה גבוה מגובה הלהבות, ויש מרחק מינימלי של 50 סמ' בין הברז לנקודת חשמל. צינור גז העובר דרך קיר בנוי צריך להיות עשוי נחושת ולא גומי. לפעמים הטכנאי מבצע שינוי שאינו מחוייב על פי התקנות, אך במקרים רבים ההתקנות הישנות אינן תואמות את התקן.

מה דגם המנוע? באתר של Honda marine יש manuals של כל הדגמים. הם ממליצים על שמן API SG,SH ,SH 5W-30 לדוגמא למנוע חיצון 20 כ"ס. אם אין לך מידע אחר, המלצתי היא להצמד להוראות היצרן ולהפקיד על תכנית התחזוקה המפורטת במדריך.

לפי כללי התעתיק העברי צריך לכתוב Koah

יצרנים של מנועים ימיים יודעים מה הם תנאי העבודה של מנועים אלה. תנאי השייט בארץ אינם חריגים בהשוואה לשאר העולם. יש מקומות בהם הטמפרטורה (של מי הים ושל האוויר) גבוהה יותר. אם אתה משתמש במנוע המותאם לגודל כלי השייט שעליו הוא מותקן ואינך מתכוון לבצע שייט ממושך של שעות רבות במהירות מירבית - הייתי ממליץ להיצמד להמלצת הייצרן לגבי טווח הצמיגות. אתה יכול כמובן להשתמש בתקן שמן "גבוה" יותר. הייצרן קבע את הדרגה שהייתה בתוקף כשיוצר המנוע , אך דרגות מתקדמות יותר בתקן SAE הן תואמות לקודמותן.

drsubaru צודק בעיקרון, אם כי חריטת צלחות אינה פסולה ועשויה להיות חלופה פחות יקרה. צריך לבדוק את עובי הצלחות ולראות אם אפשר לחרוט אותן. אם מדובר על צלחות לא איכותיות, כדאי להחליף כי צלחות זולות יתעוותו שוב.

אני מניח שהבעייה אינה חוסר שמן או אוויר במערכת מכיוון שהדוושה קשיחה ולא שוקעת, למרות זאת - האם בדקת את גובה השמן במיכל של הבלמים? אתה יכול לסובב את הגלגל ולהסתכל על מצב הרפידות. בכל מקרה אם יש לך חשש לגבי מצב הבלמים גש למוסך ללא דיחוי. מדבריך אני מבין כי אתה נוסע כך כבר כמעט חצי שנה מאז הטיפול האחרון, ולא מדובר על שינוי חד באיכות הבלימה. אגב, בבלימה זה לא האוטו ש"קופץ קדימה" , זה הגוף שלך נע קדימה. יש איכויות שונות של דיסקים ורפידות אשר יכולות לשפר את הבלימה.

רק מוסך מורשה משרד התחבורה. ומהר!

אלי, אתה מתפרץ לדלת מעוכה. אגב, התלונה שלו התייחסה לכרית הקדמית של הנוסע, ולא לכריות הוילון שנפתחו.

אחרי כל ההתיעצויות וההיסוסים בסוף עשית בחירה גרועה. צמיגי Ovation הם אמנם סיניים, אבל לפחות נבדקו בבדיקות השוואתיות על ידי אתרי רכב באירופה ויש לגביהם חוות דעת אוביקטיביות. לעומת זאת הצמיגים של Shengtai אינם מוכרים - ולכן הם בקטגוריה של צמיגים שצריך להתייחס אליהם בחשדנות. מעניין לראות תוצאות של מבחן השוואתי של מרחק עצירה של צמיגים שנעשה ע"י מגזין Auto Bild ב- 2012 . לפעמים ליצרנים שאינם "נחשבים" יש מוצרים טובים יותר מאלו של המובילים. (Hankook, למשל במקום ה- 3). כמובן שיש להשוות דגמים ספציפיים ולא רק את שמות היצרנים. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-Autobild-50-Tyre-Braking-Test.htm

נראה כאילו יש שבר בצד הימני של החלק.

למיטב ידיעתי אין במנועי 1.4 ידניים של ה- 206 קולר שמן אינטגרלי ברדיאטור. חדירת שמן מנוע למערכת הקירור אפשרית במקרה של פריצה של אטם הראש או סדק בבלוק. מהכרותי עם מנועי TU האפשרות הראשונה היא סבירה, ועלולה להתקיים גם כאשר אין תופעות של התחממות מנוע או אבדן נוזל קירור. ייתכן שהפריצה היא קטנה (עדיין) ולפיכך חדירת השמן מתרחשת רק כאשר המנוע מתחמם (נסיעה ארוכה, עומס, עליות וכו').

מה נסיבות התאונה? האם פגעת ברכב אחר או שזו הייתה תאונה עצמית? בכל מקרה נראה שהקריסה של חזית של הרכב ספגה את מרבית העוצמה ולפיכך ייתכן שהכריות הקדמיות לא היו צריכות להפתח. כריות הוילון נפתחו ככל הנראה כתוצאה מן המכה שקיבל הרכב בצד שמאל.

האם יש הזעה של שמן מראש המנוע בחלק הקדמי ( בצד של רצועת הטיימינג)? למנועים האלה יש נטייה לפריצה של אטם הראש באזור הזה. כפי שאמרו כמות קטנה של שמן גורמת לתחליב במערכת הקירור. אתה יכול לבצע ניקוי יסודי ולהחליף נוזל קירור ולאחר מכן לעקוב אחרי המצב.

לא ציינת כמה קילומטרים עבר הרכב בתקופה של שנתיים. אתה דואג להחלפת נוזל קירור אבל לדעתי מרווח טיפול של שנתיים הוא גדול מדי גם לרכב שלא נוסע הרבה. הייתי מחליף שמן מנוע אחת לשנה . החלפת נוזל קירור כל שנתיים אינה חיונית כ"כ.

לא ציינת זאת בהודעתך הראשונה. מה היו הפציעות של הנוסעים? האם התאונה דווחה למשטרה? יש חשיבות לעובדה שלא נפתחו כריות אוויר אם הנוסע שליד הנהג נפצע ויש תביעת נזקי גוף. אתה יכול לפנות לשמאי הרכב באמצעות חברת הביטוח ולבקש בדיקה של כרית האוויר. ייתכן שניתן להוציא נתונים ממחשב הרכב אבל זה עלול להיות קשה לאור מצב הרכב.

אם איש לא ישב במושב הנוסע הקדמי כרית האוויר לא הייתה אמורה להפתח

Eily , גם אילו היה בסיס נתונים אשר מאפשר להסיק מה הסבירות לכשל של רצועת טיימינג בשנה הקרובה (ואין נתונים כאלה לאיש בעולם, גם לא לבוגרי קורס נביאים). מה זה משנה לך מה הסיכוי הסטטיסטי לכשל ברצועה? אם תיקרע הרצועה ברכבך, אתה מקרה פרטי בטווח הנתונים, ובקיצור "אכלת אותה" ב-100%. יש לי רכב שנסע פחות מ-9000 קילומטר בשנה ולפיכך החלטתי לדחות את החלפת רצועת הטיימינג בשנה וחצי מעבר למועד שקבע היבואן (3 שנים). להערכתי הסיכון לא היה גבוה אלא שלא חיפשתי לכך צידוק סטטיסטי אלא הפעלתי שיקול הגיוני המבוסס על המלצת היצרן בחו"ל, נסיון עם רכב קודם עם מנוע דומה בו מרוחי ההחלפה היו 5-7 שנים. ההשוואה שעשית בין רצועת טיימינג לצמיג אינה תקפה. כשל של צמיג לא יגרום נזק כלכלי גדול (מפגש שסתום בוכנה), הצמיג גלוי לעין ובדרך כלל אפשר לראות סימני בלאי מוקדמים על צמיג והירידה בתכונותיו היא הדרגתית.

מה קורה כשאתה מכוון אותו ל-8 צילינדרים?

אם הבעייה לא קיימת במכוניות אחרות, ייתכן שהמצב נגרם עקב שימוש בחומר ניקוי לא מתאים אשר תקף את הפלסטיק.

http://catalog.tambour.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%95%D7%92-%D7%A6%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99_%D7%A6%D7%94%D7%95%D7%91_%D7%A2%D7%A4%D7%A8.aspx?cat=32#.U0gdEqh_s3A הגוון הזה קיים גם בצבע פוליאוריטן. יש גם צבע של נירלט. אגב, קקי זה פשוט חאקי באנגלית (נכתב Khaki) זו מילה שמקורה בהודית/פרסית ומשמעותה גוון אדמה.

הרמת את הרכב על ליפט? קשה להרגיש את החופש כאשר יש עומס על המתלה.