nissan

למיטב ידיעתי סטרטר שמחליק מלווה במין רעש טחינה ,כלומר שיני הבנדיקס לא משתלבות היטב בשיני גלגל התנופה ,אבל אתה אומר שיש נסיון הנעה משמעו מנוע מסתובב אך לא מניע וכאן זה סיפור אחר , פרט יותרבבקשה.

לאיזה צורך?

אני מתעלק על השרשור, גם אצלי יש מידת צמיגים כזאת ורציתי לשאול האם יש למישהו נסיון עם צמיגים של חברת bf goodrich דגם profiler? איך הם לעומת יוקוהמה c drive או dunlop sp01 ?

דני תודה על התגובה, לגבי המפתחות אז זאת לא הבעיה כי עם אף מפתח זה לא עובד כולל המסטר. עוד פרט קטן זה שכאשר הכל תקין ביחד עם המנורה של המפתח מופיעה גם המנורה של התקלות במערכת ההזרקה, לאחר שלוש שניות בערך המנורה של המפתח ניכבאת ואז כשמניעים גם מנורת התקלות ניכבאת, כאשר המערכת לא עובדת אז רק המנורה של המפתח נידלקת וזהו. יכול להיות שיש ניתוק לסליל , אז למה גם כשהאזעקה מנותקת זה עדיין עובד? בכל אופן כרגע הכל בסדר אני פשוט מפחד להיתקע. דרך אגב על המח כתוב umi israel אם זה עוזר במשהו. לגבי החלונות ישנה יחידה להרמת חלונות בוודאות. ועוד שאלה שהתעוררה בהמשך היום, האזעקה נועלת את הדלתות לבד אחרי פרק זמן מסויים, האם ניתן לבטל את האופציה הזאת?

טוב היום התחיל אצלי די רע, יכול להיות בגלל ששמתי את הגרביים עם הצד הפנימי החוצה. בקיצור ברכב הנ"ל ישנו אימובילייזר במפתח כלומר אני מכניס את המפתח ובשלב הראשון של הסוויטש נדלקת מנורה של מפתח ומייד אמורה להיכבא, בקיצור היום בבוקר זה לא קרה ומה שמוזר הוא שאחרי ניתוק מינוס מצבר וחיבור בחזרה הכל חוזר לעבוד, רק שלאחר כיבוי הרכב והוצאת המפתח שוב המערכת נדרכת ולא מתנתקת. עכשיו יש ברכב אזעקה מהסוג שרשום בכותרת והיא מנותקת ובעלים הקודם אמר לי שהייתה אצלו בעייה עם האימובילייזר ולאחר כיבוי האזעקה על ידי המפתח הקטן זה כאילו פטר לו את הבעייה. אז השאלה הראשונה האם יש קשר בין חיבור האזעקה לאימובילייזר המקורי שבמפתח, כי לאחר שהדלקתי אותה נעלתי את הרכב עם השלט ופתחתי אותו האימובילייזר חזר לעבוד כרגיל. שאלה שנייה היא, ישנו מרים חלונות שאמור לסגור את החלונות עם דריכת האזעקה אך זה לא קורה, איך בודקים האם הרכיב הזה תקין?

לאחרונה ביקרתי בפרונט התחייה בשביל להתייעץ בבעית משיכה קלה גם לימין וגם לשמאל(לפעמים), לאחר בדיקה נמצא שאני זקוק לכיוון בכל ארבעת הגלגלים אך לא לפני שאגש למכונאי שלי להחלפת מיסב בבית הבולם הקדמי בצד שמאל , כששאלתי מהו המיסב הזה כי לא שמעתי עליו לפני זה הוסבר לי שאליו מסתובב הבולם בזמן הפניית הגלגלים, השאלה שלי היא האם מישהו ביצע תיקון כזה ויכול לתת הערכת עלותו וקושי החלפתו, האם הוא במכירה בחנויות החלפים הרגילות או שיש צורך לפנות למורשה. תודה.

הקפצונת

אני כבר הרבה זמן מחפש פלאגים ללרכב שלי דדרה 1800. לפי הוראות יצרן מה שמתאים זה:lancia 7fyssr champion rn7ycc מרווח אלקטרודה 0.85-0.95 כרגע אני נוסע עם ngk bpr6es, כי זה הכי קרוב שמצאתי לbpr7e שכתוב באוטודאטה. אני אשמח לקבל הכוונה למקום שבו ניתן לרכוש את הדגם שאני מחפש.

לאדון דודו ג' הנכבד, קודם כל אתה לא מכיר אותי ולא את תחום עיסוקי או רמת הידע שלי בתחום הרכב אז על תעלה את הטונים שלך ותשמור על תרבות ויכוח מנומסת. לגבי המאוור הנוסף הצעתי זאת רק כפתרון למקרה ששאר הבדיקות יצאו תקינות. בסופו של דבר אני בהחלט לא ארד לרמתך אבל רק מקריאת תגובתך וההסבר המדוקדק לגבי עקרון פעולת מכסה המקרן המסקנה המתבקשת היא שכבודו הוא מהנדס רכב בעל נסיון מוכח של שנים ורשת מוסכים ענפה שאנו קוראים עליה מדי יום בדפי הפורום.

מהנסיון הדל שלי עם הרכב הנ"ל בהנחה שההברגה נרטבה לאחר הפירוק מהשמן שנזל לתוך הצילינדר, אזי הבעיה היא באטמים עגולים שיושבים מתחת למכסה השסתומים ותפקידם למנוע משמן המנוע לפרוץ ממנגנון השסטומים לתוך הכוסיות של הפלגים. לצורך החלפתם יש לפרק את מכסה השסטומים ובאותה הזדמנות להחליף גם את האטם ההקפי.

קשה לעזור לך באופן רציני כל סמך הנתונים הדלים שאתה נותן, המלצה נכונה תיהיה לגשת למכון הזרקות ולבצע בדיקת 4 גזים ואז לקבוע האם יש בעיה ואיפה. ברמה שלך אני רק יכול לתת כיוון של מסנן אוויר סתום, בית מצערת מלוכלך,חיישן חמצן עייף שוב הכל ספקולטיבי לגמרי בהנחה שאתה נוסע עם תערובת עשירה.

אין פה קשר לפקק, המים פורצים החוצה עקב חימום יתר או עלייה בלחץ נוזל הקירור של המנוע ככה זה במערכת פתוחה, צריך לבדוק מה המצב של הטרמוסטט במידה והוא קיים, ובדיקה של פריצת אטם על ידי פתיחת מכסה הרדיאטור ומתן סטרטרים, אם המים משפריצים החוצה סביר להניח שיש בריחה של קומפרסיה למערכת הקירור. או שתשכול אפשרות של הוספת מאוורר חשמלי נוסף.

אתה יכול לפרט איפה בדיוק היה השמן, על הצד של האלקטרודה או בכוסית שהפלג יושב בתוכה לפני שפורק?

מה קרה אף אחד לא שמע על גרירה לא בהרמה, דהיינו g.m.c סיירה נראה לי שלא חסר אה?

גם באשדוד לא חסר רפדים ,צמוד למעבדה של אייל באזור תעשיה צפוני וגם בר"ח העבודה לכיוון צפון יש רפד לפני תבל מצד ימין.

איפה אפשר להשיג בכלל פלאגים של מגנטי מרלי היום?

בהחלט אפשרי, לגבי עלות זה כבר תלוי מאיפה תביא את החלקים. מן הסתם בפירוקייה יהיה הרבה יותר זול מאשר דרך מוסך.

בדיקת 4 גזים זה אכן מכשיר מצויין אבל עדיף להשלים את הבדיקה עם סורק תקלות, ישנם שני נתונים שנקראים:long trim,short trim כאשר יכול להיות מצב שבו הייתה בעייה, למשל מסנן דלק סתום או תקלה בחיישן כמות אוויר שתגרום לתערובת עניה אז המחשב בהתחלה נותן תיקונים במיידי שזה הshort trim ובמקרא והבעייה חוזרת על עצמה הוא פשוט עושה מיפוי מחדש ומתחיל לעבוד בצורה החדשה שזה נרשם בlong trim ויוצא מצב שהתערובת תקינה לכאורה כי כמו שראינו הלבדה שואף לאחד אבל הנהג טוען שצריכת הדלק גבוה. מה שאני מציא זה לבדוק את צריכת הדלק כמו שצריך מבלי להסתמך על השעון, למלא מיכל מלא עד שמשאבה קופצת פעם אחת, לאפס את מד המרחק ולאחר שהמיכל נגמר למלא שוב עד שהמשאבה קופצת ורק אז לעשות את החלוקה ולראות מה התצרוכת. ולהמשיך משם להתחבר לסורק טוב ולעבור על כל הנתונים שרשומים במערכת ניהול המנוע לאיתור התקלה.

אני יודע שהפסיקו עם הפסים הללו מאיזו שהיא שנת יצור ומעלה, האם מישהו יכול לשפוך אור על הנושא?

ברכב מהסוג הנ"ל נדלקה המנורה של גובה מפלס נוזל הקירור ,אני בהתחלה חשבתי שפשוט בועת אוויר שנקלעה שם גורמת לבעייה כי בוודאות יש נוזל קירור. לאחר נסיונות חוזרים ונשנים לא הצלחתי לכבות את המנורה, אז בדקתי אם רב מודד והחיישן מוליך ויש מתח בקונקטור, השאלה היא האם החיישן במצב תקין אמור להוליך או לנתק את הזרם ,כי כאשר מנתקים את הקונקטור המנורה כבויה כלומר ההגיון אומר שהחיישן אמור להיות n/o .

תפרט למה אתה חושב שאתה זקוק לשיפוץ גיר ,הרי הרכב שנת 2002. אני שואל זאת כי אם כבר אתה באמת זקוק לשיפוץ גיר הייתי מנסה לערב את היבואן על מנת שישתתף בהוצאות השיפוץ !

משאבת הבלם המרכזית דורשת שיפוץ או החלפה זה בטוח,ברכב שלא הוחלף בו נוזל בלמים זמן רב בגע הניקוז הגומיות בתוך המשאבה קורסות ,אין מנוס משיפוץ.

בצע חיפוש ,הנושא נדון כבר אין ספור פעמים ,באתר קלאסיקאר יש גם הרבה מידע בנושא למעת יומן יבוא מפורט של אדם שיבא רכב מארה"ב שלב אחרי שלב.

ברכבים אלה ידועה בעיה של חופש בידית ההילוכים עצמה שיכולה להקשות על העברת ההילוכים , ממליץ להחליף שטנגות של הידית ושל בורר ההילוכים העלות של הסיפור מועטה מאד אך יש לבדוק גם מצב של מצמד(קלאט'ץ).

ממליץ לפנות לבני,ל שכן בסיסו גם בראשון ואין אמין ממנו.