nonagon

לפני זמן מה, עת הפכו את צומת כנות למחלף, נסעתי בגהנום שהיה שם כשמאחורי יונדאי I30 כ"כ קרוב שרק השמשה הקדמית שלו נראית במראה שלי. היונדאי חתך נתיבים, נצמד לרכבים, עקף בפראות ונסע בסגנון צעד קדימה שניים אחורה (בשלב מסויים שוב הגיח מאחוריי, לא ברור לי איך). הקטע המיוחד פה הוא לא ההתנהגות של נהג היונדאי, כמוהו יש רבים, אלא שהרכב שנסע לפניי כל אותה עת וסבל יפה כמו כולם את הפקקים, את ההאטות ואת היונדאי המשתולל היה קמארו נאה שנתן גז ונעלם רק כשעלינו על כביש 41. פרופורציה.

לא מבין את העיצוב, מגוחך לטעמי. נראה לי שלמהנדסי טויוטה שההשתתפו בפרויקט עם PSA אסור היה להכנס לסדנת העיצוב של הצרפתים שמא יידבוק בהם מעט עיצוב רענן אמיתי. השמועה מספרת* שמהנדס טויוטה אחד נכנס בטעות לישיבת מעצבים של סיטרואן, כשגילה את זה, נקרא מיידת למטה טויוטה שם ביצע ספוקו כשהוא מתיז את קרביו על פוסטר של 406 קופה. *לא שמועה ולא בטיח, סתם משעמם לי בשבת והעיצוב של האייגו רק מחמיר את השעמום. סליחה.

פיצ'ר חדש במחירון יד2 במקרה אקראי זה בשקלול מחיר של ארון חדר אמבט מתוצרת פוג'י הבי אינדוסטריז. לא יודע אם זה מעלה או מוריד ממחירון, לא לחצתי שקלל.

ואז זה קרה

לפני זמן מה נדלקה נורת צ'ק אנג'ין ברכבי (סיטרואן C4 פיקאסו 2010). סריקה עצמית נתנה את הקוד והתאור הבאים: P2270 - O2 sensor signal stuck lean bank1 sensor2 משמעות התקלה היא שחיישן חמצן אחורי רואה תערובת ענייה, איפוסים רבים לא הועילו העניין אמיתי. בזמן שאני מחפש פתרונות, אוסף הצעות מחיר לחלקים ותיקון אני ממשיך להשתמש ברכב ומבצע איפוס לתקלה מפעם לפעם - הנורה נדלקת מייד בהתנעה הבאה. אלא ש... לפני כמה ימים ביצעתי איפוס נוסף ומאז אין שום חיווי. מה השתנה? מילאתי דלק בתחנה אחרת ונסעתי חצי מיכל, זה מה שהשתנה. בחודשים האחרונים אני ממלא קבוע באותה תחנה באותה פיה (זול יחסית וקרוב לבית) ולתדלוק האחרון הזדמנתי לתחנה אחרת ליד מקום העבודה. התהייה והשאלה: הכל מסתדר לי בעניין איכות דלק ותגובת החיישן לכך, אך האם זה מסתדר גם בעינייכם המקצועיות? מה עוד יכול לגרום להעלמות התקלה. בנוסף לכך, זמן קצר אחרי התדלוק בתחנה האחרת הרגשתי קצת יותר וורוּם (מונח מקצועי, נכון?) בעת האצה בזמנו לא קישרתי, אך עכשיו מי יודע - האם גם זה יכול להיות קשור לעניין? יכול להיות שהתקלה עוד תחזור. אני, לעומת זאת לתחנה הקודמת בינתיים לא חוזר.

אם אתם לא מבוהלים מגיר ידני, סיטרואן C3 פיקאסו 2011 לא תדרוש מכם תוספת קורעת.

ראשית דבר, הכותרת צינית. שנית דבר, זה: צולם היום במקום העבודה שלי ביבנה. חדי העין שביניכם יבחינו כי על שמשת הסוזוקי פתק, צטלע קטן, מתנה מעיריית יבנה בעד חניה על מעבר חצייה - טוב וראוי. אותם חדי עין ודאי גם יבחינו שהקיה מהצד השני חסרה את אותו פתק למרות ששני הרכבים חונים שם מהבוקר וראיתי את שניהם לפני ואחרי בוא הפקח. הסיבה לכך היא שבעוד שהסוזוקי חונה ביבנה, הקיה חונה במוא"ז גן רווה (שם המשטרה אחראית על פיקוח חניה) ולכן נחסך ממנה הדו"ח. אותה דרך, שתי רשויות, קיים בהרבה מקומות בארץ ובעולם. אבל, לדעתי, יש כאן עניין מעבר לכך; אני שואל את עצמי האם הפקח היבנאי צלצל למשטרה ודיווח על רכב שחונה על מעבר חצייה ומְּסָכן את הולכי הרגל ואת הרכבים היוצאים לצומת? אעיז ואומר שכנראה לא ושאם היה עושה כך היה חוטף על הראש ממעסיקו. מכיוון שהדבר נפוץ באזור המדובר וכמות הקנסות שמחלקת המשטרה זניח מול יבנה, המסר פה הוא: בבואך לאזוה"ת הצפוני ביבנה, תחנה איפה שבא לך בצד של גן רווה (דיסקליימר: אל תאשים אותי אם כן תזומבר ע"י המשטרה).

בעוד 20 שנה הרכבים של 2015 יראו לי כפי שהאטראז׳ נראה לי עכשיו

קרייזלר PT Cruiser עוצבה עם הרבה אר דקו, לטוב ורע. יש לא מעט כאלה כאן.

פז'ו 206 שנתונים 2006-2007 נכנסת בתקציב עם עודף.

אכן ידני (שורה עליונה במודעה). יש גם דיזלים כאלה.

אני רק אניח את זה כאן

נסעתי 8 שנים בסקודה (פליסיה ופאביה) וחשבתי שכאבי גב תחתון בכל נסיעה הם הכרח. ואז חזרתי לצרפתית (C4 פיקאסו) והפלא ופלא הכאבים נעלמו. אפילו השבוע, יצא לי לנהוג מהים עם מגבת בגב שהתקווצ'צ'ה במהלך הנסיעה וכנראה גרמה לי להשען מעט קדימה, סיימתי נסיעה של 25 דקות עם גב דואב. אני נוסע מעל 25K ק"מ בשנה וסוגר שנה וחצי ללא כאבים עם סיטרואן אחרי שנים של בעיות. לא שמעתי על החלפת מושב, למעט רכב לנכה. לא יודע אם הייתי רוכש רכב עם מושב לא מקורי.

לוי יצחק נמצא במילכוד, שבחלקו הוא עצמו יצר. שמירת הערך המנופח של רכבים אל מול מציאות שוק הליסינג נועד על מנת לשמר ערך "מנייתי" של הרכב לחברות הליסינג וגם ללקוחות הפרטיים (ראה http://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3661921,00.html). ההפחתה במחירון הייתה אמורה להיות הדרגתית ולפני זמן רב במקום המצב הנוכחי בו אנו צפויים להנחתת וולה של המחירים (עם מיתון לטובת חברות הליסינג). הלקוח הפרטי שמתלבט בין סיטרואן לבין casio כלשהוא (טויוטה/מאזדה/הונדה) זולל בתאבון את האשלייה שהדבר הזה ישמור ערך עם קורלציה למחירון ושם יותר כסף על הקסיו, כך היה עד לא מזמן. לאחרונה גם אני רואה מכרים שמנסים למכור יפניות במחירי סיטרואן כי אין קונים. הצעה לחברות הביטוח (אם לא חשבו על כך עד עכשיו): במידה וההפחתה תתבצע, אפשר לגבות מלקוחות (סליחה - להציע הטבה ללקוחות, מבצע חד פעמי למהירי החלטה) כמה עשרות או מאות ש"חים כל חודש לטובת "הקפאת מחירון", שמירה על הערך לפני ההפחתה והורדה הדרגתית לאחר מכן.

נסענו כמשפחה (שלשה ילדים בכסאות) על ברלינגו דיזל תקופה מסוימת ואף אחד לא התלונן, לי בתור נהג זה הרגיש טוב. אני אישית חושב שזה פתרון לגיטימי לרכב משפחתי וקל מאוד למצוא משומשת תקינה במחיר רצפה. יחד עם זאת, אני מצטרף לגולף בנושא הבטיחות; ממבחני ריסוק ועד חפצים שעפים מאזור המטען אם לא מאבטחים כיאות.

אחת כזאת רק למקרה שאין אחת כזאת בעצם את שתיהן. 1988 עוד שנתיים וחצי. על ה 405 מיסז אני מפנטז כבר עשור, ה BX GTi תצטרך לבוא עם עוקב מלא בומבות.

ברצוני לחלוק עמכם חוויה חיובית שעברתי לפני מספר ימים עם טייר קלאב. נקרע הצמיג, קורה. ערב, פנצ'ריות סגורות, מרכיב את הספייר הפיצי ונוסע הבייתה (לאט). ועכשיו מה? צריך להחליף שני צמיגים אחוריים וכדאי שיהיו זהים לקדמיים. לפני כשנה רכשתי ארבעה צמיגי Falken ZE914 מטייר קלאב והכל היה תקין. בדקתי באתר שהדגם עדיין קיים ודבר ראשון למחרת בבוקר התקשרתי לשרות הלקוחות כדי לברר זמן אספקה (טייר קלאב עובדים בשיטה בה הצמיגים נמסרים לפנצ'רית הסדר בה מתבצעת ההתקנה בד"כ תוך יום עסקים אחד). נציג השרות תיקתק את ההזמנה וכששאלתי אם ניתן להקדים את ההתקנה הוא התחייב שעוד באותו היום הצמיגים יסופקו למתקין, צמיגי אנטון חנניה ברחובות. הנציג ביקש ממני ליצור קשר עם הפנצ'ריה בסביבות הצהריים, אך הם הקדימו אותי ויצרו איתי קשר. ב 08:30 בבוקר בוצעה ההזמנה ב 15:00 הסתיימה ההתקנה כשהמתקין אף טורח ובודק לחץ בכל ארבעת הצמיגים, כולל אלו שלא התקין ומחזיר את הספייר למקומו. אני לא עובד ב ולא קשור לטייר קלאב או לצמיגי חנניה. פשוט התרשמתי מנציג שירות שעושה קצת מעבר ומהתנהלות מקצועית של בעלי מקצוע בפנצ'ריה, שני דברים נדירים בארץ. ועל כך תודה

תודה, אמסור לו. מה הסיכון שלאחר התקנת פנסים חלופיים ייאלץ להתקין מקוריים, האם ידוע לך על מתקין רציני?

I25, איביזה וקרוז זה לא אותו סגמנט כמו C5. השוואה יותר נכונה תהייה פאסאט, יונדאי I40 ושברולט מאליבו ושם ההבדלים לא גדולים מול C5

שואל עבור קולגה, שלאחר שנים של ליטושים צריך להחליף. מישהו יודע מה אמורה להיות עלות החלפת שני הפנסים, האם יש בפירוקיות?

חמישה עמודים עד כה בלי שעון חום? מישהו? מה קרה לפורום?. באשר לי - הייתי רוצה לוח מחוונים אנלוגי בפיקאסו שלי, נמאס לי מהרעה החולה הדיגיטלית הזו. שנה וחצי, 40K ק"מ וטרם הבינותי מה משמעות הספרות האלה שעולות כשאני מאיץ ויורדות כשמאט.

יצא לי להיתקל בזה לאחרונה והרבה 2013-2014, מה יש לעם ישראל שממהר להיפטר מהפיקנטו בתוך שנה-שנתיים מהרכישה? האם זו ההבנה שהרכב לא באמת מתאים לדרישות, שהפיתוי של רכב חדש גדול משיקול ענייני של שימושיות בפועל? יהיה מעניין לדעת כמה אחוזים מהפיקנטו שנמסרו ב 2013-2014 עומדות למכירה בהשוואה לרכבים מאותם שנתונים בסגמנט אחר שכנראה מתאים יותר לעולם האמיתי.

סיטרואן פיקאסו שלי עושה 1:11.5 (1.6L בנזין רובוטי - נכון, לא מתאים לכולם) בנסיעה משולבת של 60ק"מ ביום. הנהיגה שלי לא חסכונית כך שבפועל ניתן בקלות להגיע לצריכה טובה יותר. בתחום הדיזל, נסעתי הרבה על ברלינגו והוא נוח בצורה מפתיעה למשפחה.

70K זו אולי מקדמה לפריוס+ (גם יד2) חפש סיטרואן פיקאסו, 2012 יכנס בתקציב וגם פורד s-max שנתונים 2010-2011 אם דרושים 7 מקומות כל הזמן , זה סגמנט אחר

חברות ליסינג בד"כ זורקות רכבים עם פגמים משמעותיים למגרשים ולסוחרים שנמצאים איתם בשת"פ. לכל חברה סטנדרטים משלה לגבי המצב בו משליכים רכב למלתעותיו של המגרשאי. עצם זה שהרכב עדיין נמצא אצל הליסינג הוא סימן טוב, אך קיימת גם האפשרות שמנסים למכור ב 50% לפני שיזרקו למגרש ב 25%. במידה והכל תקין ברכב זו הזדמנות טובה. קח לבדיקה במקום ראוי, התעקש על גיולי נאות מצד המוכר כולל הערכות שמאי ומה לא. ואם הכל תקין זו חבילה טובה.