nonagon

נגעת בנקודה רגישה. כל חיי אני עונד שעון אנלוגי ומתקשה בקריאת שעון דיגיטלי (לוקח לי קצת זמן עד שאני מבין ש 17:52 זה בעצם עשרה לשש) ההיבט של מיקום מחוג חסר לי מאוד ושתיים או שלוש הספרות לא אומרות לי הרבה מה גם שחיווי האורות והאיתות נמצא בגלגל ההגה - לא עוזר לי, אבל אני מתרגל לאט ובזהירות. כמו כן היד עדיין יורדת לידית ההילוכים שאינה שם (בורר פאנטום) בעיקר ביציאה מסיבוב וזינוק ברמזור.

תודה. בפיקאסו מנוע 1.6 טורבו. צריכת דלק 1:11-1:12 אבל אם ארגע קצת יהיה יותר טוב. הרגל עוד כבדה מהפאביה אורך הרכב הוא כשל פלואנס אולי מעט יותר. מה שמייחד הוא הגובה וההנדסה הפנימית שכוללת מושבי שורה שנייה על מסילות ושורה שלישית שנעלמת לרצפה.

הלוואי ויכלתי. מהשמו הקטן בסלקל ועדיין לא כ"כ מרוצה בנסיעות - זקוק להנהלה לידו. האינטראקציה בין ילדל'ה לגדולצ'יק היא כזו שלוקחת קשקשת, שטויות ומעשי קונדס ויוצרת סינרגיה אכזרית- אין סיכוי שנזוז יותר משתי פרסאות לפני שאאולץ ע"י ההנהלה לצאת מאדישותי ולטפל בעניין. הסיכון המחושב פה הוא שמיקום גדולצ'יק רחוק מכרית האויר (או ניתוקה) כשראשו בגובה משענת הראש עדיף על השלכתו לבגאז'.

מה ז'תומרת בהריון? מה מספר שלוש? יענו יק צידרק צידרוני או שח שחמט שחמוני? נו מילא שיהיה אבל באיזה אוטו ניסע כולנו? אז מחליפים... את השקודה פאביה שפורט ידנית 1.6L שנולדה לנו ב 2009 וסחבה את שנינו, שלושתנו וארבעתנו במשך 130 אלף קילומטרים, מסע שלם אבל לא מתאים ל 3 כסאות ילדים. אבל במה? מסחרי? 7 מקומות? גגון סגור? נגרר? עוקב? סקר שוק: קנגו, ברלינגו, פרטנר, פיקאסו, סניק ויש גם אסייתיות אבל אני לא נוהג בשעוני קסיו (אמינים לנצח אבל אני חסיד של הנדסה חדשנות ועיצוב גם על חשבון אמינות), ליסינג לשעבר, פרטי לשהווה, אחרי תאונה, לפני תאונה. בדקתי הכל. נפל הפור! סיטרואן C4 פיקאסו מחזור נוב' 10, 85K ק"מ ליסינג לשעבר מחברה גדולה ומכובדה. עליי לציין שתהליך הקנייה היה הוגן וראוי – כל מה שנאמר הועלה מייד על הכתב וכובד, כל דרישה שהעלתי בוצעה ללא התנגדות (החלפת צמיגים ועוד שטיקים קטנים). המחיר? ישראלים יקרים - המשיכו נא לשלול מכוניות צרפתיות ולזלזל בערכן, כך אמשיך אני לקנות אותן במחירי רצפה. דבר הבוחן בבדיקה: "כחבילה האוטו בסדר גמור..." אם כך, בסדר גמור I guess. וכבר בעייה ראשונה - אני מחזיק ברשיון נהיגה וגם נוהג 20 שנה, בעשור האחרון נוסע 25-30 אלף ק"מ בשנה, אך בתוך כל הנהיגה הזו, לא ביצעתי יותר ממיילים ספורים ברכב אוטומטי וגם זה בחו"ל לפני עשור והנה אני יושב באוטומט ותוהה: "זה לא מקפץ ונכבה ברמזור?, איך זה מזנק בעלייה?" ועוד, הדיוט אמיתי. מסתבר שזה מסתדר איכשהוא וגם יש Hill Hold. תוך סקר השוק שעשיתי, הסתבר שסיטרואן חולקים מכלולים עם טויוטה ולכן בנסיעה הראשונה ביצעתי את ההליך הבא: באזור תעשייה נטוש תוך כדי נסיעה מעביר ידית הילוכים מאוטומט לניוטרל ועוצר כעבור מספר שניות. שיהיה, אתם יודעים. עייפים? לכו לישון, אני ממשיך. האוטו עצמו – ההנד ברקס? לחצן אלקטרוני, בורר מצבי מזגן? לחצן אלקטרוני, לוח מחוונים? אלקטרוני, תצוגה דיגיטלית בשטח המת מבחירה שלי (מימן לנהג, האזור ממנו בד"כ באה הברברת בנסיעות, עם השנים למדתי לעמעם קליטת נתונים מהאזור הזה, קשה עכשיו לחזור אחורה- לקח לי יום עד ששמתי לב שכתוב add oil). בקיצור, כל האינטרדיגיטליה הזו מדגדגת לי כאן וכאן וכאן... (אח! מאירק'ה אני מתגעגע). לא עושה לי את זה. הנסיעה – חשוב שתבינו דבר לגבי התיבה הרובוטית החד מצמדית מטילת המורא. בתוך התיבה הספציפית של הפיקאסו יושב ספרדי קטן שלמד העברת הילוכים אצל מיטב המומחים בצרפת ואם יודעם איך להתייחס אליו הוא עושה עבודה מצויינת וחלקה. הבעייה הגדולה, שלי לפחות, היא שהרבה פעמים הוא חושב שהוא יודע טוב ממני מה הצעד הבא שלי. זה נעוץ בבעיה הנדסית ברכב, לספרדי הקטן אין חלון. אז יש ידיות ואני משתמש בהם כל כך הרבה שאני מקווה שהספרדי לא נעלב. הנסיעה עצמה מתורבתת כל כך בהשוואה לפאביה ויש המון כוח כל עוד אומרים לספרדי לקחת הפסקה - להשגת תאוצה מוטב לתת לטורבו לעבוד בהילוך גבוה בסל"ד ביניים מאשר להוריד הילוך ולעשות הרבה רעש ומעט תאוצה (מצב קרוז – דייהו קרוז). נכנסים כולם? כן! המעברים קצת צפופים כי אני כמעט טוויל (מטר ותשעים בנעלי קיפי). בהתחלה זרקתי ילד בבגאז' (כסאות 6, 7) אבל אזור קריסה מאחורה רק קצת יותר מבמושב אחורי של פיקנטו וצורך בדיילת כדי להעביר לו מזון, שתייה ובידור, גרם לי להתפשר על הסידור הבא: כיסא 1: הנהג הכמעט טוויל, כיסא 2: גדולצ'יק (בוסטר רציני, התאמה לכרית אויר או בלי כרית אויר), כיסא 3: יַלדָה'לֶה, כיסא 4: ההנהלה הבכירה, כיסא 5: מהשמו הקטן. כולם יושבים ברווחה ונהנים מהוילון הגאוני המובנה בדלת. בגאז' ענק – קניתי מכונת כביסה ביד2, נכנסה בעמידה. טיפול 90K - הכל תקין אומר גראז'ניק. ונוסעים... אנחנו כל המן נוסעים. גרים בפריפריה, רחוק מהמשפחה, אוהבים לטייל. ואומרים... טוב שבחרנו ברכב הזה - מעלותיו מגמדות את חסרונותיו.

תודה eyalzo גם מנסיוני כדאי להחליף שמן בתדרות שציינת וכך אמשיך לעשות. הכנסתי היום את הרכב לטיפול במוסך לובינסקי - איש השרות אמר שניתן לצפות לאובדן של ליטר שמן ל 5K ק"מ. לא נשמע מופרך למנוע כזה בגיל הזה. אשמח לתמונה של הבנד האמור - אני תמיד בעד פתרונות.

1.6L טורבו 5FX נסועה שנתית 25-30K ק"מ

שלום הרכב שלי (סיטרואן C4 פיקאסו 2010) דורש הוספת שמן 5W30 מפעם לפעם ואני מעוניין להחזיק גלון ברכב. היבואן ממליץ על שמן של חברת Total אולם המוצר המדובר סובל מזמינות נמוכה. אשמח לקבל המלצה למוצר מקביל זמין ואיכותי (מחיר בעדיפות משנית - נמהל בהוצאות האחזקה השוטפות). תודה

הקפצה יש גם טלפון 052-7828584

הקפצה מכונה מרשימה ביותר. הרכב נמצא באזור רחובות-יבנה. המחיר גמיש

למכירה אולדסמוביל Intrigue ייבוא אישי שנה: 1999 מנוע 3.8L בעלים קודמים:2 (הנוכחי 3) ק"מ: 138000 (86K מייל) מחיר: 43000 ללא תאונות, טסט לשנה,צמיגים חדשים. רכב מיוחד, יובא חדש לחלוטין ללא בעלות קודמת בארה"ב. תוספות: מערכת מולטימדיה, GPS מובנה, מסכים במשענות ראש, גלגלי מגנזיום, חלונות כהים. ניתן ליצור קשר דרך מייל [email protected] (ג.נ. מפרסם עבור קולגה מהעבודה)

55. נהגים שמסוגלים לאבד עד 30% ממהירות נסיעתם רק בגלל שיפוע העלייה הקיצוני של גשר מחלף בכביש מהיר.

שלום רכשתי לאחרונה סיטרואן C4 Picasso וברצוני להחליף את הרדיו דיסק הפרימיטיבי הקיים במשהו פונקציונלי יותר. למכשיר שקיים כרגע אין אף כניסה חיצונית - לא USB, לא bluetooth אפילו לא כניסת כבל 3.5מ"מ. ברצוני לדעת האם ישנן דרישות מיוחדות למערכת על מנת לשמור על שליטה מההגה או שפונקציה זו תאבד עם התקנת מערכת חדשה. האם דרושה מערכת "מאושרת יצרן" והתקנה אצל סיטרואן או שקיימים מוצרי מדף מתאימים. תודה

תודה חיים חיווי התקלה מתחיל כ 10 שניות אחרי הנעה (מנוע קר), הנורה מהבהבת. לאחר כ3 דקות ההבהוב נפסק והנורה נשארת דולקת. בבדיקה ממוחשבת עלה שהנורה נדלקה בטמפ' של 30C בסל"ד של ניוטרל (נמוך)

שלום כותב עבור קולגה מהעבודה, בעל טויוטה יאריס 2004 עם מערכת גז. לפני מספר ימים נדלקה מנורת צ'ק אנג'ין, מאז הבחור בפינג פונג בין מורשה טויוטה למומחה גז. נשללו: קומפרסיה, פלאגים, סליל הצתה. מחשב מורה על בעיה בצילינדר 4 (קוד תקלה P0304), מורשה טויוטה רוצים לפרק מרססים. הרכב נוסע ללא בעיות, לא משתנק ולא רועד. נראה שהמומחים רוצים לפרק את כל המערכות רק בשביל דיאגנוזה. נא עזרתכם.

תודה avivsi החברה נותנת 12 חודשים או 20K ק"מ שזה כעשרה חדשים במקרה שלי. אחריות מקיפה יחסית לחברות ליסינג אחרות ולובינסקי. לגבי מחיר: מחירון יד2 85700 משוקלל 85K (עקב מועד עליה לכביש בנובמבר - לדעתי יותר ריאלי משהו כמו 80K בכל זאת ליסינג) סגרנו על 72K לי זה נראה הוגן - מדובר בהמון אוטו. חבל שאין ידני.

אשמח לקבל המלצות למכון בדיקה לפני קנייה באזור השפלה (רחובות, נס ציונה, רמלה והסביבה). אשמח גם לקבל המלצות על מומחה סיטרואן באותו האזור. תודה

תודה מכיוון שעד עכשיו טיפלתי ברכב הנוכחי שלי בצ'מפיון ואין לי מוסכניק בהכרות גבוהה, דיברתי עם מורשה סיטרואן שאמרו לי ללכת למכון בדיקה, להגיע עם התוצאות אליהם והם יפענחו אותן (ללא עלות ישירה). נשמע סביר? האם אתם מכירים מכון בדיקה בעל אמינות או מומחה סיטרואן באזור השפלה?

שלום אני ניצב בפני רכישת רכב מחברת ליסינג גדולה ומכובדת ואשמח לעזרתכם בפיענוח גליונות מקומפיוטסט. אני מודע לכך שזו בדיקה "מטעם" ואינה בעלת ערך כמו בדיקה עצמאית שאבצע בעצמי במכון/מוסך מורשה. ובכל זאת. קצת פרטים על הרכב: Citroen C4 Picasso דגם בסיס. עלייה לכביש: נובמבר 2010 ק"מ: 85000 בוגר 3 שנות ליסינג נהג יחיד, ללא תאונות (לטענתם). הגליונות מצורפים כ pdf עקב תקלה בהעלאת תמונות (הבנתי שהנושא בעבודה) לא צירפתי את הגרפים כי הכל ירוק 95-100% לצילינדר וממילא אני לא לחלוטין קונה את זה. מעניין אותי הליקוי ב"סטיית אופן", האם מדובר בכיוון פרונט? או שמא משהו אחר ומה מידת החומרה. יצא לי לראות את הרכב (בחופזה - אשוב לביקור ארוך) ואת המעיכה המוזכרת בגליון בדלת ימין אחורי - מדובר במרווח מוגדל בכמה מילימטרים בין הדלת לבין גוף הרכב בהשוואה לצד השני - האם זה זניח או מעיד על טראומה רצינית יותר? תודה compu1.pdf compu2.pdf

נוסע באחת כזאת, קניתי אותה חדשה ב 2009 ועדיין לא מעכל שאני מוכר אותה (טרם פירסמתי, ברצינות קשה לי עם זה). לא נתקלתי בבעיות שיכולות להקרא אופייניות אבל ישנם דברים קטנים כמו רעש, מתלים קשים ופלסטיקה בינונית. שים לב לצמיגים, מדובר בחתך מיוחד לדגם זה ולא כל פאנצ'ר מאכר מחזיק כאלה באיכות טובה. אישית אני חושב שהרכב קצת אובר משועבד למחשב לטובת חיסכון בדלק ובטיחות. זהו. זה הכל. אני הולך ליילל עוד קצת על כך שאני נפרד ממנה.

מכובדיי לפני זמן לא רב פניתי בפורום זה וקיבלתי עזרה רבה לגבי רכב אליו ניתן להשליך ברווחה שלשה ילדים קטנים בכסאות. זמן הכרעה הגיע והפור נפל על סיטרואן C4 picasso שנת 2010, 85K ק"מ. שאלתי היא: מנסיונכם - האם יש באמת מה לפחד מתיבת ההילוכים הרובוטית מבחינת נוחות ואמינות? תודה

תודה רבה Buki באמת חבל שאין דגמים כאלה בארץ (10K אירו באירופה, מצורפת תמונה). בכל מקרה, עלות מולטיספייס ו C4 picasso זהה, מה שמשאיר את הגיר הידני ואת לוח המכוונים האנלוגי כיתרונות לטובת הברלינגו/פרטנר. שוב תודה

תודה אלעד. נהייה 5 מתוכם 3 צריכים כיסא/בוסטר. כרגע נוהג בפאביה 1.6 גיר רגיל כך שאין בעייה, להפך גיר אוטומטי מרתיע אותי, נוהג כבר 20 שנה תמיד ידני (לצערי אין פיקאסו ידני...) גם לוח המכוונים האלקטרוני של הפיקאסו מעצבן ברמה של לשים איזולירבנד ולדחוף לשם סמארטפון עם אפליקציית ספידומטר שנראה אנלוגי. אבל... מבחינת נוחות הפיקאסו עדיפה וכאמור, מדובר בנסיעות ארוכות והמון באמפרים בקיבוצים ובמושבים שהם עיקר היעדים שלי. השאלה היא איך מתנהגות הקפב בנסיעות משפחתיות ארוכות?

שלומות המשפחה גדֵלה וכך גם האוטו. לאחר סקר ממושך הגעתי לפיינליסטיות: בפינה האדומה - קנגו-פרטנר-ברלינגו, (להלן קפ"ב), גירסאות הדיזל טורבו. בפינה הכחולה - סיטרואן C4 פיקאסו, 1.6 טורבו. כולם שנתון 2010, עד 100K ק"מ. ו... גרנד סניק וגראנדיס נפלו עקב זמינות ומחיר בהתאמה ומאזדה 5 זה סוג של סופר מיני עם הרבה בגאז'. קצת אינפו': אני נוסע 25-30K ק"מ בשנה, גרים רחוק מאוד מקרובים וחברים (כל נסיעה עם הילדים לסבתא כלשהיא מינימום שעה וחצי לכל כיוון, לשאר המשפחה ולחברים - יותר מזה, וגם מטיילים הרבה). בדקתי נושא צריכת דלק, תיזמון ועלות טיפולים במוסך מורשה ואחרים, עלויות אחזקה ועוד. חקרתי בעלי רכבים, דיפדפתי גם באתר זה וכמובן נהגתי בכמה. שאלתי: האם כדאי לתת מאמץ תקציבי נוסף (5-8K ש"ח) לטובת הפיקאסו על פני קפ"ב? תודה