jlavi2002

תערובת דלק " מתפוצצת" רק בתחום יחסים קבוע בין "אויר" לדלק. ככל שטמפ האויר יורדת כך עולה דחיסותו ובעצם יש יותר מלקולות "אויר" ביחידת נפח- זה מאפשר הוספת מולקולות דלק ועדיין להשאר בתחום העבודה של המנוע. כלומר ירידת טמפ אויר מאפשרת להזרים למנוע יותר תערובת (דלק+אויר) ומכאן נקבל יותר ביצועים. מקובל להניח ש10 מעלות קרור באויר יתנו כ3% שיפור בביצועים. * עריכה התוספת של האמוטיקונס הללו לגמרי מיותרת, אתה עושה זאת בדרך קבע.

גם לפי נתוניkompy המחיר הוא 48500 (לאוטומט) וההפרש לאומדני הבעלים מתגמד. הבעיה היא שאני עוד לא שמעתי (בתקופה האחרונה) על רכב שנמכר במחיר מחירון. שלושה רכבים מוכרים לי נמכרו ב18-26% הנחה ממחירון.

כולל עבודה ונוזל מומלץ יצרן(תוך הקפדה על ריקון מנוע ומערכת חימום)- מחיר סביר. הבנו שלבד תעשה רק נזק! וחבל לדחות.. כל יום שאלה חדשה..והנזק מצטבר

בנוסף למה שנאמר.... סולונואיד הוא שם כללי לברזים המופעלים חשמלית. בכל מכונת כביסה מכונה לרחיצת כלים ומערכת השקיית אוטומטית- מותקנים ברזי סולונואיד.

סימנים המעידים על בעיה אפשרית בראש המנוע נדונו בפורום. * אתר את שנאמר ולמד את הסימנים * אם לא מופיעים אצלך- לפחות כרגע הכל תקין.

כבר נתקלתי מספר פעמים בתופעה שהמוסך ה "מורשה" משתמש בחלפים לא מקוריים ולא של היבואן. איכות החלקים הללו לפעמים נחותה ולפעמים איננה נחותה אבל.... זה עשוי להסביר מדוע (לפעמים )צריכים דוגמא ולא ניתן להשתמש במק"ט יצרן.

נניח שלפני פתיחת הטרמוסטט חום המים במנוע 90 מעלות וברדיאטור 20 מעלות. הטרמוסט נפתח וכמות ראשונה של נניח 20 סמק נכנסת למנוע ולראדיאטור. שינויי הטמפ הם מיידים. טמפ הכניסה של המים(בנקודת המגע עם מי הרדיאטור) עולה וכן עולה הטמפ בכניסה לרדיאטור. התהליך הזה של שינויי טמפ הוא רציף עד שהטמפ מתיצבת עם הפרש ידוע בין הרדיאטור למנוע. צריך לזכור (וכאן הטעות) שהתהליך מתחיל עם כמויות קטנותשל מים קרים מול כמות גדולה יותר של מים חמים וככל שהכמות הנכנסת למנוע גדלה גם הטמפ שלהם עולה

ערב ראש השנה . נוסע לקניות. ממתין בחניון שוולו תתמרן החוצה ותפנה חניה. הולוו יוצאת מתישרת שמאלה עוצרת וחוזרת בפראות בנסיעת רוורס מהירה. מה שעוצר אותה זה הפגוש של הBX של אישתי. הנהג מנומס משאיר כרטיס ביקור ועוזב במהירות. ל א ל ה א מ י ן - אין סימני נזק מי יודע מה בBX אני עומד לטלפן ולהתפשר על 200שח

בשהמנוע קר הטרמוסטט סגור ויש מיברז לכודים במנוע...?! אמור להיות בורג ריקון לעינין זה.

ושוב מ-Netscape המאמר היום מצביע על 5 דברים שממש לא מומלצים * רחיצת מנוע (ראה חתול רטוב) * מערכות שמע שנשמעות גם בגלקסיות אחרות (מעמיסות על אלטרנטור ומערכות טעינה) * אילתורי צמיגים וגנטים. * רחצה חיצונית בימי שמש * גרירת רכב עם גיר אוטומטי על גלגליו !

אם אתה רוצה להחליף בקרוס גרמני במצב שמיש (ראה צילומים בפורום זה תחת הכותרת מה זה זקש ) צור קשר בהודעה פרטית

* אין שום אפשרות לייבא הגה ימני! * בסביבות 135% מכס על קנייה כולל ביטוח והובלה * מחיר," הקניה "נקבע על ידי קטלוגים שבמכס לכן גם אם קניתה מסבתא סנילית ב10שטרלינג תשלם כאילו קניתבאלפי שקלים. (אחרת כל עם ישראל היה מיבא רכבי אספנות שקיבל במתנה מן "הדוד של הסבתא" באמריקה) לכן (רק מהיבט המכס) כדאי ליבא דווקא מכוניות שעולות יותר מן המחירון שבמכס בעברית אחרת כדאי לשפץ בחו"ל כי תשלמו מכס רק על המכונית ולא על השיפוץ (במאמר מוסגר-דברתי על שיפוץ ושחזור! דיגום ושינויי מבנה עלולים להתקל במכשולים טכניים לעצם היבוא)

אני מאמין שבתוך כעשור כן תהיה אולי מהפכה באחד משני תחומים * מכוניות ללא נהג- כלומר כולנו נהיה נוסעים...מחשבים יעשו את השאר * מנועי אנרגי חלופית

ההברזה- לא סיפור אבל.. לא בטוח שיש לחרט גישה(עם מכשיר מיוצב) .אם אין גישה החרט ירצה שמשהוא יפרק את המנוע וזה מתחיל להיות סיפור...

* אין קשר בין תיקון קרע בצינור(היסטוריה) להתחממות נוכחית! * אם מדובר במנוע צרפתי מומלץ להשתמש בנוזל קרור של היצרן למניעת סדקים עקב קורוזיה בבלוק. * בכל מקרה בהחלפת מי ברז בנוזל קרור יש לוודא ריקון מיים מהרדיאטור בלוק המנוע ומתקן החימום. יש גם לוודא הוצאת אויר מן המערכת. אם לא הוצאת אויר- תקבל קצת קיטור...עלול לגרום לעליה בטמפ....

נושא רחיצת המנוע נידון לא מעט בפורום זה. הבאתי קטע מעמוד השער בניטסקייף מהיום Pressure-washing a modern car's engine: A grimy engine that runs is much better than a clean engine that won't--which is just what you risk if you insist upon forcing jets of water past rubber seals and into the sensitive electronics that are fitted to all modern, computer-controlled engines. There's a reason for the hood and all those protective coverings: They're there to prevent moisture and contaminants from wreaking havoc with the myriad sensors, wiring harnesses, sending units, and other components that like to be sprayed with water about as much as your typical housecat. Water can short out electrical parts, cause intermittent malfunctions (including stalling for no reason, hard starting, and rough running), and make the dashboard "check-engine" light flash (or stay on) for no apparent reason. It's OK to wipe the engine down if you like to keep it clean; just don't use high-pressure sprayers like you find in self-serve car washes, or a garden hose with a similar attachment that can easily force

בהשוואה לתחומים כמו רפואה ביולוגיה ומחשבים- ענף הרכב קופא... במכוניות בנות 30 שנה (לא 10) נמצא מזגנים הזרקות תיבות הילוכים...ואוקטן כמו היום! השיפור ממש מזערי....(כרית אויר ABS מחשבים לניהול) סתם להשוואה בגודל עוצמה ומחיר- לו ענף הרכב היה מתפתח כמו ענף המחשבים רכב משפחתי היה קטן מכורסא עולה פחות מ50דולאר ונוסע על דלק בגודל גלולת אספירין בערך שנה

המכס לא יתיר ליבא לישראל רכב שונה מן התצורה שיובאה ללא המלצת היצרן/יבואן. נראה שזה עיניין וירטואלי לחלוטין.

החלפת צבע- עולה פי2 עד פי 4 מצביעה/תיקון בצבע הקיים. די קשה להצדיק מצב כזה לרכב!

אני מקווה שהתכוונת לנוזל קירור! אם אתה ממלא חים מן הברז....המנוע בסכנת קורוזיה אמיתית!

קרוס גרמני 5 הילוכים תמונהב http://digilander.libero.it/magiciron/MOTO/Waltersugori.jpg

אין לי גאווה אבל יש לי זק"ש שנת87 במחיר גמיש.

מחיר הרכב נקבע בין השאר על ידי נדירותו- תיפושיות מכל השנים מצויות בשפע ולכן מחירן יחסית נמוךבהשוואה למכוניות אחרות מאותו שנתון. אם מציעים לך 7000 שח אני ממליץ שתמכור מהר זו לא הצעה שתחזור כלכך מהר