oryo

קרי: "הכללות זה סבבה - כל עוד זה לא נגדנו" (לא... זה נבלה, וזה טרפה)

תגידו - מה נסגר איתכם? אתם חיים באותה מדינה...? אם פוקוס ST תומחרה פעם ב250K, אז איך בדיוק אתם מצפים שRS תתומחר כך...? באמת נראה לכם שהיבואן יגיד 'וואו, איך בא לי הפעם לתת תמחור קוהרנטי למחיר השוק בעולם'? אם מסכימים על הנקודה הזו (איך לא, איך?) מה קשור שוברת שוק והשוואה להוטהאצ' סטנדרטיות, במידה והיא תגיע היא כנראה תתומחר כמו GOLF R ואסתי, ואז היא לא שוברת שוק אלא אלטרנטיבה מצויינת לרכבים חזקים אחרים. מי שתכנן לרכוש GTI/תלתן/VRS/ST וכו' כנראה ייאלץ 'להסתפק' באותם רכבים (אלא אם הוא מחליק לקפוץ סגמנט תקציבי). לשים אותה ראש בראש מול GTI ולומר שהיא אוכלת אותה בלי מלח, כאשר לוקחים בחשבון תמחור ישראלי הגיוני לפי התנהגות יבואנים בעבר ובהווה, זה נראה לא רלוונטי...

מרענן מאוד לראות מישהו שהמנטליות שלו שונה ממנטליות של אוהד כדורגל - והשיפוט הוא אובייקטיבי ולא מוטה-מותג נהניתי מהסקירה, ואני סקרן לקרוא את הבאות , keep us posted!

היו כל מיני דברים טובים יותר (רכישת החברה עליה 'הימרתי' עוד בתור סטודנט ע"י amazon) וטובים פחות (חתול שאימצנו שנה קודם לכן הלך לטייל ולא חזר כאשר הייתי בחו"ל). אבל הסיכום המרכזי שלי עבור השנה בפן הקשור לפורום הזה: סוף סוף התחיל עבורי העידן בו הרכב אינו מכשיר תחבורה בלבד אלא גם תחביב. מאז ומתמיד אהבתי רכבים אבל הייתי ממוקד בהתפתחויות אחרות (מימון תואר, מימון דירה קטנה, מימון בית), וכעת סוף סוף אני מסוגל לתת לעצמי להתפנק בפן הזה. אז למרות שהתחלתי בקטן עם רכב חצי-דינאמי בתקציב נמוך, כבר ברור לי שהרכב הבא יהיה עם יכולות דינאמיות מוצלחות+. בשנה הקרובה אגיע לגיל 30, מי יודע אולי 'משבר גיל המעבר' יכה בי בהקדמה של עשור (או שניים, תלוי את מי שואלים)...

תקראי שוב: בשנים האחרונות - סד"ג של 5-6 שנים, אלו היו העלויות. לפני כן אני הייתי בצבא/חו"ל ואבי טיפל ברכב ואיני יודע מה בדיוק ביצע ומה היו העלויות, אך ברור לי שלא היו דברים 'חריגים' (קרי טיפולים יקרים במיוחד). כן זכור לי שצמיגים ומצבר הוחלפו ע"י אבי קצת לפני שהרכב עבר אלי בתחילת לימודי התואר. הרכב נכנס כל פעם למוסך, וביצעתי כל מה שנאמר. לא היה מצב שאמרו לי לבצע X והחלטתי להמתין עם זה. תמיד למוסך שמכיר פג'ו. במהלך כל הזמן הזה, 12 שנים כאמור, הרכב עשה בערך 60K ק"מ - הוא נמכר עם 170K שזה מגוחך לרכב בן כמעט 20... במיוחד כאשר לוקחים בחשבון שרוב הק"מ נעשו ע"י היד הקודמת. בשנות התואר שלי הרכב בקושי זז ולאחר מכן היה נוסע 20 ק"מ ביום חול. ובכל אופן, אפשר לקרוא לזה תחזוקת שבר או איך שבא לך - זה לא באמת מעניין: במשך תקופת זמן ארוכה מאוד הרכב תפקד כמעט ללא דופי. אפשר לשייך זאת לאנומליה סטטיסטית אבל כל עוד יוצאים מנקודת הנחה שאני לא משקר (ואני לא) - עלויות האחזקה היו נמוכות ביותר, היות ושחיקת הערך כמעט ולא קיימת ועלות הטיפולים השנתית היתה לא יותר יקרה משל רכב חדש יחסית. מבחינת נסיעה אגב, היא היתה נוחה וחזקה יותר מרוב הסופר מיני'ס המודרניות.

^ צודק לחלוטין. שאלה כללית - האם המעבר בסוכנות הוא באמת כזה הכרחי? מהנסיון (הדל) שלי עם כמה סוכנויות, הסחורה היתה ירודה יחסית למחיר הנדרש (כאשר אני משווה לאקזמפלרים פרטיים מקבילים שראיתי), וזה בלי להכנס למי יודע איזה חתולים נמצאים באילו שקים... :/ כשאני חיפשתי רכב עבור חבר (היו מס' רחב של דגמים פוטנציאליים) - אחרי 3 סוכנויות שונות, עם 0 רכבים פוטנציאליים מבחינת יחס מחיר/תמורה נדרש, מיציתי.

הימורים? מעל 300 בבירור, לצערי(נו). מוכן לתת לך יחס של 2:1

עדכון אחרי 3 שבועות: לבינתיים נראה שהצביעה מחזיקה נהדר, לא נצפו קילופים ומפגעים. הצבע השחור כ-ל----כ-ך יותר נוח(!!!), הג'נטים כל הזמן "נקיים" היות ואבק בלמים הוא במקרה גם בצבע שחור מט... בסה"כ אני מבסוט. עם זאת, אני צופה שבעתיד הלא יותר מדי רחוק אשתעשע עוד קצת ואצבע לזהב כמו בתכנון המקורי, או לברונזה. עכשיו כשיש שכבת בסיס של פלסטידיפ, צביעה של שכבה שניה/שלישית וכו' אמורה להיות קלה בהרבה (כי השלב הקשה ביותר - ניקוי יסודי, לא נחוץ יותר, ואפשר להסתפק ב'סתם' ניקוי).

אתמול סגרתי בשעתיים ובעזרתה של אשתי החביבה שני רכבים ב2 דליים, אבל זה כלל פרגון לבראבו במנזרנה PL (למרות שיש עליה כבר ציפוי אופטיקואט) - סתם בשביל הברק והסקרנות. שטיפה סטנדרטית אני סוגר בשעה עד שעה וחצי תלוי בכמה אני משקיע בג'נטים, יש לי בחניה צינור וצל טבעי החל מ1630, אז זה די נוח בסה"כ צ'יפופו העם דורש הסבר(!)

ב3 שנים רכב מאבד סד"ג של 40% מהשווי שלו, ככל שהרכב יקר יותר כך עלות אובדן הערך תהיה (מן הסתם) גדולה יותר. מצד שני אין ארוחות חינם, והשיטה הזו אכן מצויינת למי שחשוב לו לנסוע על רכב חדש כל הזמן, אבל מבחינה כלכלית נטו היא אינה הכי משתלמת לרוב האנשים (עלות אובדן הערך השנתית הממוצעת ב3 השנים הראשונות יקרה בהרבה מאותה עלות כאשר פורסים אותה על 6 שנים, לדוגמא). יש כל מיני שרשורים בפורום בנושא הזה, חפש קצת ותראה. זה נושא די טחון. *עריכה: אמנם לא ציינתי מפורשות, אך מן הסתם השיקול של אדם מן השורה אינו כלכלי נטו ולפן הרגשי יש המון (אם לא יותר) משקל בעת רכישת רכב. הפחד מבלת"מים, החשש מהתעסקות במכירת/רכישת רכב וכו' וכו' עלול להוביל אותך למסקנה שרכב חדש זה הצעד הנכון עבורך. לכן אין תשובה אחת נכונה לשאלה 'מה עדיף' וזה סופר סובייקטיבי ותלוי בתנאי התחלה והעדפות אישיות.

הזמנתי את הA118C מהלינק ששותף כאן בעבר ( http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_142025.html ) נקווה לטוב.

איך בדיוק אתה עובד רק עם דלי אחד? הדלי עם מים - או ONR? שתף קצת, תמיד מעניין ללמוד מהשיטות שלך.

אתה מתפלא? זה מתבקש, לצערי. כמעט כל החברים שלי מהטכניון (הנדסת חשמל/תוכנה) נמצאים בין 'לא פוסלים' ל'מעוניינים' על סקלאת הרילוקיישן. עצוב, אבל הגיוני מאוד וכאמור - מתבקש... עוד 3 שנים כש'כלוב הזהב' שלי יתקרב לסיומו, אני מתכנן לבדוק ברצינות את האפשרות הזו. אשתי גם מעוניינת מה שמקל על העניינים

ובטרייד אין נתנו לך מחירון / משוקלל / פחות? ג'רבי הוא עובר ל500, מצטרף למשפחה...

אחלה סיכום. כשאתה אומר 'הרכב שווה 42 אש"ח', האם כוונתך היא שזה המחירון שלו, או האם זה מה שקיבלת בסוכנות עבור טרייד-אין?

אכן שרשור משעשע 2 הסנט שלי למי שבוחר בדרך הזו של רכב ישן: לא להתפשר על (לפי סדר חשיבות) ק"מטראז' נמוך, היסטוריית טיפולים, מס' ידיים. למה הסדר הזה? מק"מטראז' נמוך נגזר בלאי של מכלולים עיקריים, אין סיבה להתפשר על זה כי יש מספיק כאלו שמסתובבות בשוק - כל מיני רכבי סופר / סבתות וכו'. נכון שיש רכבים עם ק"מ גבוה ומצב מכאני מעולה, אבל למה להמר? מהיסטוריית טיפולים ניתן להסיק את ההסתברות לבלת"מים. רכב שהיה במוסך רק כאשר היו לו תקלות: כנראה שיש לו כמה תקלות בqueue. רכב שטופל באופן שגרתי יצמצם משמעותית את ההסתברות לדברים כאלו. ברכבים ישנים אני לא רואה סיבה להצמד לדרישה ל'מוסך מומחה' ושאר ירקות. היד זה הפרמטר השלישי, והחשיבות שלו היא משהו שהרבה לא יסכימו עליו - כי הרי זה שהרכב עבר 6 ידיים על פני 15 שנה לא אומר בהכרח שמשהו לא בסדר איתו. כאן שוב נכנסת ההסתברות לעניין ואין טעם לחזור על הארגומנט ממקודם. בגדול, אציין כי אני מכרתי לפני קצת יותר מחצי שנה את הפג'ו 306 '95 1600cc שהיתה איתי עוד מהתיכון (קצת למעלה מ12 שנה). במהלך השנים האחרונות שילמתי כל שנה 600-1200 שקלים (בד"כ לכיוון ה600) פעם אחת לפני הטסט לטובת טיפול שנתי. פעם אחת היה קרע קטן בצינור גומי מהרדיאטור שהוחלף באחד אחר בעלות של 80 שקלים. לרכב הזה לא היה שום טעם לבצע יישור קו כי דאגו לו מכאנית בכל התקופה, ולכן קרוב לוודאי שהבחור שרכש אותה שילם 3500 ש"ח וסגר את הפינה. יש פנינים בשוק, לא מעט. אני חושב שהגישה הזו של לקנות רכב זול יכולה להשתלם נהדר למי שמספיק גמיש בדרישות שלו ויודע לחפש כמו שצריך.

גם אצלי קרה מקרה שסיטרוס אכל את הבקבוק, וכל התכולה נשפכה לי בתיק בתא מטען. מאוד מבאס. מצד שני הסיטרוס הוא השמפו הכי מוצלח שיצא לי להשתמש בו עד כה, מבחינת יכולת ניקוי... אז בהנחה ואני שומר אותו למקרים מיוחדים (פלסטלינה ושות'), יש לכם המלצה על שמפו טוב לשוטף? שקלתי לרכוש את מגס ultimate wax & wash אבל הגורו הראשי כאן אמר לי להמנע ממגווירס. קיבלתי המלצה לדופונט אבל לא מצאתי חנות באזור שלי שמוכרת אותו.

טוב שמישהו ינעל את השרשור הזה כבר, הבחור מנסה לעקור לנו את העיניים מהמקום! (תתחדש!!)

Hold אתה יכול לפרט יותר מדוע הג'ולייטה נפסלה? (אני לא מערער - אני פשוט סקרן)

Hold, קטעים איתך - ההודעה שלך נראית לי כאילו אני כתבתי אותה... (חוץ מצירוף היפניות האטמוספריות לרשימה) לדעתי, בהתייחס להודעה המקורית שלך, את התשובה כתבת כבר בעצמך. לפרמטרים שאתה מתאר (רק חדש, עדיפות ענקית לידני, נהג נורמלי ולא חורך אספלט, נשוי צעיר, לא מחפש פוזה) הVRS נשמעת הכי טוב. לרשימה הייתי מוסיף ג'ולייטה תלתן, שלא לגמרי ברור לי מדוע היא אינה שם מלכתחילה (לא אוהב איטלקיות? או בגלל הTCT? [כי את המתחרה עם הDSG כן שמת]). היות ואני עתיד להיות בנעליים שלך בדיוק (כאמור, אותן העדפות ואותם תנאי התחלה, כאשר ההבדל המרכזי בינינו הוא אי-פסילת יד2), אני ממליץ לך על כיוון נוסף: ירידה בסגמנט ממשפחתית לסופר-מיני חמה, כי היות ואתה מעיד שאינך זקוק לפרקטיות, תוכל לקבל רכב עם יכולות ניהוג כיפיות++, בפחות תקציב ועלויות אחזקה זולות יותר, ובעתיד כשתצטרך את הפרקטיות תוכל לשנע עצמך אל הרכב שיתאים אז. אם ההצעה שלי נשמעת הגיונית עבורך, ואם אינך סולד מהמראה - פיאסטה ST היא הראשונה שאתה אמור לבדוק. כל העולם ואחותו מצהיר עליה שהיא הסופר-מיני-החמה החמה ביותר. אמנם יבוא מקביל וכו' אבל אישית לא הייתי פוסל על כך, יש מספיק עולם מסביבנו והיא מספיק פופולרית בו בשביל לדאוג לחלפים/שיפורים אם יהיה הצורך. אישית היא נפסלת אצלי על סעיף המראה ואני מתבאס על כך מאוד. יש בנוסף את הפג'ו 208GTI ואת הפולו GTI שנשמעות כמו אחלה אופציות בתקציב טוב, ספציפית אמנם אמרת שזה לא רלוונטי אך בכל זאת אציין - יש אקזמפלרים מצויינים של ה208 ביד2 שספגו את 'קנס הצרפתייה הישראלי' ומהווים אופציה טובה. אז דעתי לסיכום: אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב המון זמן, ואתה מתכנן משפחה, הVRS נשמעת לי כמו האופציה הכי הגיונית. אם אכן השימושיות אינה דחופה לך, אפשר לרדת סגמנט ולהרחיב את מרעה החיפוש. אני יותר מדי נהנה מהרכב הנוכחי שלי כרגע בשביל להחליף אותו, אך 'עם האוכל בא התאבון' ולכן ברור לי שהיום בו אחליט להתחזר ולשדרג אינו רחוק כמו שתכננתי כשרכשתי אותו. כשזה יקרה אני אהיה בנעליים שלך, ואת ההחלטה אקבל בעיקר לפי כמה שימושיות ארצה לייעד לרכב. אשמח לעדכונים

רכב מאובזר, מהנה לנהיגה, לא ישן מדי, 35K - אתה יודע מה מגיע עכשיו כן..? אפשר לשאול למה טויוטה ומזדה נפסלות על הסף? דווקא הקאמרי נשמעת ממש מתאימה לדרישות שלך, מלבד הסמל - לא?

מה הולך איתך stio? את הביקורות שלך אתה רושם עבור מי שמתעניין, מי שלא מתעניין לא צריך להיות חלק מסט השיקולים שלך. לא מבין מאיפה כל ה'רגשי' הזה מגיע. וסלח לי, לא בשביל להעליב או משהו - אבל התלונות שלך בנוגע להטרלות הן די צבועות. יש הרבה דוגמאות לשרשורים בהם מוזכרת מילה על רכב/ים מזן אחר שם אתה הראשון שקופץ ומתריס, ואז כאן אתה מתלונן שאנשים עושים לך את אותו הדבר(?) אני בכל אופן נהנה לקרוא את הדברים שלך, וחושב שעשית בחירה מצויינת. תתחדש ותהנה.

ההודעה שלך הזכירה לי מודעה שראיתי בפורום לפני חודש+, הגדלתי ראש וחיפשתי אותה - הנה. מתחת לתקציב שלך, כנראה תספק הנאה, כנראה ברת מכירה אם אתה יודע לפרסם כמו שצריך. בתכלס אני מופתע שטרם 'דגו' אותה.

מכל כיוון אפשרי? הכיוון היחידי שלוחש 'תסתכלו עלי' הוא הטוסיק, עם הספוילר (הקטן) והסמל האדום. מלבד זה, הצעקות זה כנראה הקולות בראש שלך... לא רואה שום מצב שבעולם שאשתי רואה את הרכב הזה ויודעת שהוא לא ליסינגומטי.