amitt

אני מסכים איתך. חבל על כל הכספים שאנשים מוציאים על מותגים.

כמה הוא עלה לך? זה לא WOLF.?

צביקה אתה בטוח שלפילטר המקורי יש שסתום? הבנתי שזה רק במנועים שהפילטר עם ההברגה ללמטה, ואצלנו ב 205 זה במאוזן. מה יכול להגרם מפילטר ללא שסתום במקרה של ה 205?

גם אצלי זה ככה,בימים קרים היא צונחת אפילו לפחות. אין לי מושג אם זה תקין, יכול להיות שהטרמוסטט תפוס או שאין אחד כזה בכלל. אני מכיר כמה רכבי דיזל שהמחוג בהם מגיע לטמפ עבודה ולא זז משם, יכול להיות שבבנזין זה קצת שונה.

אם אכן יש בעיה בפרונט ואני אשנה את מיקום גלגל ההגה, האם יהיה ניתן לעלות על הבעיה בפרונט בעתיד, או שבגלל שאשחק עם זה יהיה שינוי בלתי הפיך?

כנס לפה אולי זה קצת יעזור לך לעשות בחירות נכונות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=93402 יש שם גם עלות.

לא חייבים לפתוח את כל הסיפור כדי לראות את הרצועה. אפשר לפרק מכסה פלסטיק שנמצא משמאל ובצמוד למכסה שסתומים ומחוזק עם שני ברגים ולראות אותה. בכל מקרה ,אם אתה לא מומחה ,להסתכל על הרצועה לא יועיל לך בכלום אולי רק אם המצב ממש קריטי. כדאי להחליף.

תודה אני אנסה את מה שרשמתם ואעדכן.

נניח שפותח השרשור (וגם אני)רוצה להשחיל גומיה אוניברסלית דרך הפעמון באמצעות קונוס. מה צריך לפרק כדי להגיע אל הפעמון.? פעם ניסיתי לפרק את הבורג שבאמצע הנאבה והוא היה סגור ממש חזק אז ויתרתי . תודה

שלום. גלגל ההגה שלי נוטה ימינה כאשר הרכב נוסע ישר, הבעלים הקודמים החליפו להגה משופץ וחשבתי שאולי בעת ההרכבה לא שמו לב שהוא נוטה. יש למישהו מושג איך ממרכזים אותו? הנטיה מפריעה לי לקרוא את שעון החום שהרכבתי ברכב. האם צריך לפתוח את הפלסטיק המלבני עם הסמל של פיזו שעל גלגל ההגה? תודה.

אין לו פלאגים זה דיזל

טוב אז זה מה שאני אעשה ,אני רק מקווה שהצינורית הזו לא תתפרק לי מהיובש . אולי אני גם אעלה תמונות אם יהיו לי בעיות . יש לי עוד שאלה לגבי מה שקורה עם השמן שאמור לעבור בצינורית הזו,ראיתי שהיא יורדת אל מתחת לקרבורטור- אתה רשמת סעפת היניקה, השמן הזה נשרף ויוצא לאחר מכן דרך האגזוז ? שוב תודה .

לא נראה לי שסוזוקי יתאים לחיישן של איסוזו אבל תודה רבה בכל מקרה!

תודה לצבי וצביקה.מה זה הכריש החנון הזה צבי? התכוונתי לכריש אמיתי. בצינור הראשי שבא ממכסה השסתומים אין פילטר כי הקודם נקרע לי ושמתי במקומו צינור לא מקורי- האם העובדה שאין לו פילטר תגרום לנזקים? ולגבי בדיקת הדיזה בסעפת היניקה, איך אני בודק שהיא יונקת? ועוד משהו מוזר הוא השצינורית האנכית הרופפת לא נראית כאילו היא מסוגלת לינוק משהו כי היא די רופפת ויבשה משמן, וזה לא נראה לי בגלל הסתימה שיש בה. שוב תודה

צבי יצאת כריש . ההסבר שנתת לי היה מדוייק ,ורק כשניגשתי לרכב הבנתי בדיוק מה רשמת לי. לצינור שמחובר אנכית וצמוד לצינור שבא ממכסה השסתומים אכן יש נטייה להתפרק. הוא מחובר עם מין מפצל פלסטיק ,שמחובר אליו עד צינור קטן שמתחבר ימינה אל קצה הנשם(בצד של פילטר האוויר). כשהסתכלתי לתוך המפצל הזה ראיתי שתקוע שם משהו,אני לא בטוח שזו סתימה יכול להיות שזה חלק מהמפצל ,זה תקין? כדאי לי לנסות לפרק ולנקות את הצינור ? תודה.

אחלה תודה רבה מרק. מאיפה אתה משיג את הספרות הזו?

יש לי עוד שאלה אם אפשר. כאשר רציתי לקנות חיישן מצערת מפירוק לאיסוזו טרופר ,נאמר לי ע"י הבחור שם שהוא יכול גם לעזור לי להרכיב ולכוון אותו. ולכן חשבתי שאולי החיישן שלי זקוק רק לכיוון ,מישהו יודע כיצד ניתן לכוון חיישן מצערת לאיסוזו טרופר? תודה

גם אצלי המתג חירום עושה בעיות. החלפתי אוטומט וזה לא עזר ואז קלטתי הכאשר מתג החירום לחוץ ממש מעט הוא מחזיר לחיים את ידית האיתות. לא קניתי חדש, פשוט דחפתי שם מין קיסם קטן וזה מחזיק טוב. אולי תנסה את זה במקום לקנות. בהצלחה.

אם הוא כבר יודע לפרק את הציריה , הוא גם ידע להלביש את הגומיה עליה. גומיה אוניברסלית עולה 15 ש"ח גריז 9 ש"ח. למה לו לנסוע עד לשם רק בשביל שילבישו לו את זה ועוד לשלם כפול. ובטח הוא יצטרך לנסוע באוטובוס עם הציריה ביד, כי הרכב שלו בלי ציריה. ולבחור, אם אתה רוצה לעשות את זה לבד ,זה לא העסק הכי משתלם ,כי אתה תצטרך מכשיר מיוחד שפותח את הגומיה או קונוס שיחליק לך אותה למקום. וכל זה רק אחרי פירוק ושהגעת לפעמון-אם תצליח ספר איך עשית את זה כי גם אני צריך.

אם אני לא טועה זה אחרי 500 ק"מ

נראה לי שלא בכל רכב יש ג'וזון

אני מקווה שאני לא מפריע בכך שאני מצטרף לשרשור. יש לי 205 ושמתי לב שהטמפ' נמצאת ב 85 כאשר נדלקת הונטה ,ובכביש מהיר היא יורדת ל 50-60 גם אצלי הטרמוסטט תפוס? או שזה תקין? תודה

מה הייתה הבעיה בדיוק? חופש בהגה ? רעידות?

תודה צבי. לפי מה שהצלחתי להבין מההסבר שלך,דיברת על שני צינורות ,אחד ממכסה השסתומים לנשם ועוד אחד קטן יותר, שמחובר באיזור הקרבורטור ? רשמת שהוא מחובר אנכית לשרוול שמחבר בין הקרבורטור לפילטר,לא זכור לי שראיתי צינור כזה ,האם תוכל להכווין אותי יותר במדוייק אל הצינור הקטן ? תודה רבה.

תודה דוד. הצינור ממכסה השסתומים לנשם לא פגום, הוא פשוט לא מקורי ולכן הוא לא יושב טוב על הפתח של מכסה השסתומים אני אסגור אותו טוב עם בנדים ואחפש עישון מהאגזוז כמו שרשמת. למרות שלא משם נוזל השמן, אלא בחיבור שבין הנשם לקרבורטור, אני אנסה להדק את בנד המתכת גם שם . עשן מהאגזוז אני אמור לראות כשהרכב עומד,או לחפש אותו דווקא בנסיעה? ,לפי מה שזכור לי צריך לתת מכת גז ואז לראות אם יש עישון. ועוד דבר, ב 100 אלף הראשונים של הרכב השתמשו בשמן 15W40 וב 30 אלף האחרונים השתמשתי ב 20W 50 (לפי ספר הרכב)יכול להיות שזה קורה בגלל זה? והאם כדאי לחזור ל 15W40 אחרי 30 אלף? תודה רבה.