amitt

יגאל האם ב פיז'ו 205 ניתן להוציא אוויר באותו תהליך שרשמת? אני שואל כי אצלי יש פתחי ניקוז. תודה

תפתח את מיכל המילוי, לפעמים זה נראה שחור מבעד למיכל, אבל בעצם הוא לא שחור. אצלי החליפו חלק מהנוזל(0.4 ליטר), ואני מרגיש שיפור קל. אבל עדיין הדוושה צונחת לפעמים ברמזורים. כמה נוזל נכנס במערכת של 205? אה ועוד משהו, שמעתי שלפעמים החלפת נוזל ישן מאד בחדש תגרום לקריסת המשאבה המרכזית. לא יודע עד כמה זה נכון , תבדוק את זה. בהצלחה

כן זאת הדרך, אני הייתי מוסיף גם פיוז .

אוקי ולנסוע עם כיס אוויר במערכת זה תקין? תודה רבה

לא צביקה, הבועות לא נוצרו במיכל העיבוי, אלא בפתח מילוי המים ברדיאטור, מין בעבוע שלווה בירידת המפלס ברדיאטור, כלומר יצא אוויר ונכנס מים, הייתי צריך למלא עוד מים ברדיאטור אחרי כל לחיצה כזאת ויציאת בועות אוויר מהפתח שאותו אני ממלא , של הרדיאטור. לחצתי את הצינור העבה שמקיף את הטרמוסטט. אני מקווה שעכשיו הבנת, ושאתה מסכים איתי שזה לא תקין. תודה

תודה רבה צביקה. לדעתי מפלס המים במיכל העיבוי עלה אצלי בגלל שבטמפ' גבוהה , המים הצליחו להתפשט אל מיכל העיבוי, אבל בגלל כמויות משקעים גדולות ועבות מאד שהיו במיכל, המים לא חזרו לרדיאטור ולכן דלקה הנורה. בינתיים אני לא רוצה לבצע שינויים דראסטיים במים שנמצאים במערכת, אני חייב לציין שיש להם ריח של נוזל קירור, והם תססו כאשר שטפתי את מיכל העיבוי בצינור. האם אני יכול לפרק את הצינורית מהרדיאטור ומיד לסתום את החיבור לרדיאטור בעזרת האצבע של אחי הקטן למשל? כמובן שאני בינתיים אשחרר הסתימה . כמו כן, רשמת שבועות האוויר הן תופעה נורמאלית ללחיצה על הצינור, אבל התכוונתי לצינור העבה מאד שיוצא מהטרמוסטט אל הרדיאטור לכיוון פתח מילוי המים ברדיאטור, עליו לחצתי ויצאו בועות מפתח הרדיאטור , עד כמה שידוע לי לא אמור להיות שם אוויר בכלל, אני צודק? תודה רבה.

הי צביקה תודה. מה קרה לך ? בד"כ אתה קורא את כל ההודעה ומדייק בתשובה. לא התכוונתי שהצינור העבה שיוצא מהרדיאטור נשאר קר בטמפ' עבודה, אלא המים שבמיכל העיבוי נשארים קרים, האם זה תקין? בנוסף, הטרמוסטט שלי לא תקוע במצב סגור, אלא במצב פתוח, כי הצינור העבה של הרדיאטור מתחמם מיד עם הדלקת הרכב. אני מכיר תקלה זו ברכבי. לגבי הרצון שלי ליציאת קולה מהצינור העבה, לא רציתי שיצא קולה אלא מים בלבד. אתה טוען שאמורות לצאת בועות אוויר מכיוון המנוע אל הצינור העבה הזה? תודה.

לא מייצרים כאלו כבר מרק.

איך אתה מציע לנקז אוויר בלי להחליף את המים שבמערכת(אני לא רוצה לפתוח סתימות)? והאם ניתן לנסוע עם אוויר במערכת בגלל שהרכב לא מתחמם? אם לא מומלץ לנסוע ככה, מה הנזק שיכול להיגרם? תודה

טוב אנשים , חזרתי עכשיו ממאבק במערכת המים של הרכב. פירקתי את מיכל העיבוי, שכמו שחשבתי היה סתום, גם כשפירקתי את הצינורית שמחוברת אליו בקושי טיפטפו מים. הצינורית הייתה סתומה במין חומר קשיח וסמיך שנראה כמו חלודה. ניקיתי את שכבות הטינופת מהמיכל, הוא נראה כמו חדש עכשיו, הכנסתי מין מיתר מתכת קטן אל הצינורית , מבלי לפרק אותה מהרדיאטור, ולדעתי לא פתחתי את הסתימה שיש בצינורית. פתחתי את פתח מילוי המים ברדיאטור והוספתי כחצי ליטר מים עד שנשפך, אבל!! - כאשר לחצתי על צינור המים העבה שיוצא מהרדיאטור, יצאו מהפתח מילוי בועות אוויר. הנעתי את הרכב- נורת גבה המים כבתה ונדלקה שוב כעבור דקה. כיביתי את הרכב ומילאתי שוב מים ברדיאטור, ושוב יצאו בועות אוויר כשלחצתי על הצינור העבה מהרדיאטור, הנעתי שוב , נדלקה הנורה, כיביתי הרכב, ושוב הוספתי מים לרדיאטור. בשלב זה, הנעתי שוב והנורה לא דלקה יותר ,נתתי לרכב להגיע לטמפ 85 מעלות הונטה נדלקה , וכבתה לאחר מספר שניות. לסיכום: הנורה לא נדלקת בינתיים, המים במיכל העיבוי נשארו קרים גם לאחר הגעה לטמפ עבודה. השאלות שלי: 1. האם לדעתכם יש עדיין אוויר במערכת למרות שהנורה לא נדלקת והרכב לא מתחמם? 2.האם לדעתכם הסתימה שיש בצינורית תיפתח מלחץ החום מתישהו , בגלל ששיחררתי את כל הטינופת ממיכל העיבוי? 3. מדוע המים במיכל העיבוי נשארו קרים , גם לאחר הגעה לטמפ ' עבודה והידלקות של הונטה פעם אחת.? אודה על עזרה ממביני עניין במערכת המים בפיזו.

יש, אתה רוצה לעשות את זה בעצמך?

מה הבעיה שמר ,לא הבנתי. אין צורך להיות לחוץ, תסביר לי למה אתה מרים ידיים ,אסור לוותר נעבור את זה ביחד. אני כמעט בטוח שאתה יודע את התשובה ל 2 השאלות הפשוטות שלי, לא מבין למה אתה או מישהו אחר לא עונה. לא יקרה כלום אם אני אנסה לפתור את התעלומה בעצמי לפני שאני אלך לבעל מקצוע, שבוודאי ירצה לשפץ את הראש. תודה.

תודה על הדאגה. שמר הרכב לא מתחמם והכל בסדר ,אני נוסע כך כבר כמה חודשים. אני פשוט חושב שזו הצינורית סתומה, חבר פורום בשם יצחקי רשם לי פעם שהנורה יכולה להידלק כתוצאה מצינורית סתומה. לכן הגינוי שהמים לא חוזרים לרדיאטור בשל כך. האם אתה יודע את התשובה לשאלתי - האם אני צריך לבצע ניקוז אוויר לאחר פתיחת פתח מילוי מים ברדיאטור, והאם אני ממלא מים עד שהם נשפכים מהפתח?. תודה.

אני אעשה את זה אם מה שאופיר הציע לא יצליח. האם אני צריך למלא מים ברדיאטור עד שישפכו מפתח המילוי? האם אני צריך לנקז אוויר לאחר התהליך הקצר שרשמתי בהודעה הקודמת? תודה.

אופיר אתה צודק, השאלה שלי כעת , היא איך אני מבצע זאת מבלי להחליף את המים הקיימים במערכת? כלומר אני רוצה להוסיף כמה שפחות נוזל חדש. חשבתי לפרק את מיכל העיבוי מהצינורית ולתלות אותה גבוה, אחר כך לפתוח את פקק המילוי ברדיאטור ולהוסיף מים כדי לגרום לכיבוי הנורה. אחר כך לנקות את המשקעים ממיכל העיבוי , למלא אותו במים ולהרכיב הכל. בתהליך חלקי שכזה אני לא צריך לנקז אוויר משום מקום נכון? תודה

שמר אני לא בטוח שזה שמן, מכיוון שכמות החומר הלבן קטנה מאד והיא אינה הולמת אפילו פורקן של מעשה סדום. בנוסף, הגעתי למסקנה שהנורה לא נדלקה בגלל שהמים ירדו מילימטר אחד מתחת לקו המינימום , בגלל שכרגע כשפירקתי את הגומיה של מיכל העיבוי, שמתי לב שהמסילה האמצעית העבה שעל המיכל(חלק מממנו), הייתה מעל לפס המתכתי שאמור להיות מסביבה. כלומר, קו המינימום אצלי, היה בעצם בערך קו המקסימום , ולכן המפלס לא ירד ברדיאטור בגלל שהגיע למינימום. מה שהבנתי מזה הוא שכנראה המים לא יכלו לחזור לרדיאטור לאחר שהתפשטו למיכל העיבוי והמצב הזה רק הלך והחמיר- הנורה דולקת יותר ויותר(בהתחלה הייתה נשארת כבויה רוב הזמן). ובמקביל מפלס המים במיכל עולה. מה שסותר תאוריה זו, היא השאלה- איך ייתכן שכשהמים מתפשטים מהחום, וחוזרים לנפחם המקורי בטמפ' החדר מבלי לחזור ממיכל העיבוי, לא נוצר מין ואקום במערכת. אם למישהו יש הסבר לזה אני אודה לו, כמו כן האם במידה ואני פותח את פתח מילוי המים של הרדיאטור אני צריך לנקז אוויר ממקום מסויים. תודה.

שוב שלום. בדקתי היום שוב את הנוזל במיכל העיבוי, ישנם משקעים וליכלוכים רבים בתחתית שלו, ועלתה לי בראש השערה , שנראה כאילו שהמפלס עולה במיכל , בגלל שהצינורית שמובילה מהמיכל לרדיאטור סתומה והמים לא יכולים לחזור לרדיאטור כאשר הם מתקררים . האם מצב זה נשמע הגיוני ? כלומר שהטינופת יצרה מעין שסתום חד כיווני? תודה.

האם יש בידך מידע לגבי תקלות שהלחמה כזו גורמת, או שאתה רק משער?

לא הציעו לך לבצע הלחמה של דופן הצמיג בבית חרושת? קרא את השרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116509 התיקון בוצע והכל תקין ברוך השם.בלי עין הרע. לא הצלחתי למצוא אפילו את מיקום החור. גם אצלי הצמיג שווה 600 ש"ח. בהצלחה

תלוי איזה רכב יש לו מרק. לפי דעתי הוא לא טועה, וההוכחה לכך היא מבחן התוצאה.:

אני דווקא שמעתי(בטופ גיר אולי..) שמרצדס אחת מהגרועות בשנים האחרונות. אם אני לא טועה פורסמה פה פעם רשימה של אמינות יצרנים על פי ביקורים במוסכים, והונדה היא אחת מהמובילות .

אני לא מכיר מוסך כזה, אבל אם יהיו לך הצעות מחיר והמלצות לגבי מקום , בבקשה תודיע. תודה

תחזור לשם ותתעמת איתם , תגיד להם שלא נתנו לך הצעת מחיר בכתב ושבכוונתך לפנות לאיגוד המוסכים. תעדכן מה תשובתם. בהצלחה.

למה לערב הורים,מה הוא עשה לך. גם אני חושב שהאופציה היחידה היא רדיאטור חדש לגמרי.

שמע אם אתה שואל את דעתי זה ביזיון. גם עלי עבדו פעם, שמתי את הרכב(טרופר) במוסך מורשה כדי ל"בצע טיפול 10000 ותיקון נזילה" כך ביקשתי, העלות- 2700 ש"ח- החליטו על דעת עצמם לבצע טפול" 120 אלף" שכולל החלפת חלק מהנוזלים ברכב כולל שמן גיר ופילטר מזגן ושאר ירקות שלא זכורים לי עכשיו.לא קיבלתי הצעת מחיר. הנזילה שלי חזרה, ולמעשה שילמתי 2700 ש"ח על טיפול שיגרתי מסריח. לנבלות כאלה אני לא נכנס יותר , חייבים ללמדם לקח. ד"א זה היה "אמריקן אוטו" בפ"ת -מורשה UMI. במקרה נוסף המוסך הזה טען שיש לו מזרקים שאמורים היו להיות מוחלפים במסגרת ריקול בחינם, בעוד שמזרקים כאלו לא היו קיימים בארץ בכלל באף מוסך, לדעתי רצה להגיד שהחליף בלי לבצע זאת בפועל!. בקשר לקלאטש שלך, אתה בטוח שלא נקרע רק הכבל או חלקים שקשורים אליו? הרכב נסע כרגיל עד לנפילת הדוושה? אני לא חושב שקלאטש תקין הופך ברגע אחד לאחד כזה שזקוק להחלפה, זה עניין ארוך טווח. האם מישהו יודע אם הבחור יכול לדרוש את כספו חזרה בגלל שלא קיבל הצעת מחיר?