Jump to content

ceyal

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    5,011

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ceyal

  1. ceyal
    לאיזה רכב אתה זקוק להיינס?
  2. ceyal
    אני לא יודע עד כמה הוא זול אבל בתלפיות,ליד משרד הרישוי הישן-ר"ח בעלי המלאכה בערך באמצע יש את ירוחם יחזקאל יש לו את כל מה שתרצה וגם דברים שלא(ע"ע ערס) והכי חשוב אם התביישת לשאול אז אין לך מה לדאוג כי גם הוא פרסי ככה שאתה בידיים טובות
  3. ceyal
    הוא מתכוון אם לך או למישהו שאתה מכיר באופן אישי היה עצבים ככה שיהיה לך אומדן להשוואה
  4. ceyal
    חברה תודה רבה על העצות אבל מדובר באבא שלי ששיפורי בולמים זה לא משהו שמעניין אותו הוא מחפש משהו שיהיה דומה למקורי רק שיעלה זול יותר בשביל זה השאלה אם יש למישהו מושג איזה בולמים טובים יש בשוק במחיר סביר ומעט יותר רכים מהמקוריים והאם יש הבדל בין בולם גז לשמן?
  5. ceyal
    ביצעתי חיפוש ולא מצאתי משהו רלוונטי הבולמים המקוריים נגמרו - אחרי 140K הגיע הזמן להחליף צ'מפיון כרגיל חושבים שהם יכולים להשחיל אותי רוצים 800 ש"ח לבולם אחד לפני מע"מ ועבודה מישהו יכול להמליץ לי על בולמים תחליפיים טובים ושיהיו מעט יותר נוחים מהמקוריים? ומה ההבדל בין בולם גז ושמן? רוב תודות.
  6. ceyal
    פנה למוסך רנדן רח' בעלי המלאכה 2 ליד משרד הרישוי הישן טל:6780790 אחד מהמקצועיים ביותר בירושלים בנושא סיטרואן BX/XANTIA/XM בקש את רן בלבד!
  7. ceyal
    ככה זה אצלי 1. כוון סל"ד סרק 2. כוון תערובת
  8. ceyal
    אם המנוע שלנו זהה(ונראה לי שכן) - יש לך 2 אפשרויות כוון. 1 - תערובת אויר/דלק - אצלי על הכנף הימנית 2 - כוון סל"ד סרק - על בית המצערת. מה שאינך יכול לכוון זה הצתה. להערכתי - כשפתחת את בית המצערת נגעת בטעות בבורג סל"ד הסרק שיושב ממש ליד ונראה כמו בורג גדול של בנד. - הית צריך פשוט להוריד מעט את גובה סל"ד הסרק חזרה וזה מה שעשית בסופו של דבר. במנועי ה 16 שסתומים עם 160HP = אין אפשרות לשום כוונון אלא דרך המחשב בלבד
  9. ceyal
    צביקה אולי תתחיל לטפל גם במנועים מוזרקים?
  10. ceyal
    רצונך לומר: במוסכי רשת צ'מפיון לוקחים כסף על כוון שסתומים הידראולים...
  11. ceyal
    קודם כל - אני לא מתכוון לפגוע בך ואם נפגעת - התנצלותי הכנה אם תסתכל בספר של היינס - תראה שם שיש לבצע בדיקה ויזואלית כל X קילומטר - בצורה מסודרת ויש שם V לסמן.(לא זוכר כל כמה כי זה לא מולי..) הבעיה היא שבארצנו הקדושה - כל מה שקשור למניעה לא קיים אצל הרבה מוסכניקים שמסתכלים עליך כאילו אתה דפוק. "מה לבדוק את זה לא בודקים.." ברור לא? זה נשאר לנצח ואז פתאום יש בעיות וסיטרואן זה חרא. ד"א אתה יודדע מאיפה אפשר להשיג גומיות כאלה? אצל היבואן אין. ואיך הבאת ACTIVA לארץ?
  12. ceyal
    זו בדיוק הבעיה ..... :roflmao:
  13. ceyal
    המנוע יצרוך שמן זמנית עד שהרינגים ילכו לעזאזל. הסיבה היא - מאחר והחלפת /שיפצת שסתומים וגומיות - כעת אטימת המנוע טובה יותר בראשו והלחץ יחפש את הנקודה החלשה הבאה שהיא- בד"כ הרינגים(שלא הוחלפו ( לכן כדאי אם כבר פותחים ראש מנוע - תמיד לבדוק מה קורה שם באיזור ... לגבי תוספים - אלו בסה"כ תוספי כסף לכיסי היצרנים. השמן שאתה קונה מתוסף מעל ומעבר וכל השאר זה חרטא
  14. ceyal
    לקרוא לזה מכה זה לא מדויק באותה מידה אתה יכול לקרוא להחלפת טיימינג מכה מדובר בגומי בעל אורך חיים מוגבל שיש לבדוק ולהחליף לפי הצורך בדיוק כמו טיימינג. עלות הגומיה זניחה- כ 70 ש"ח וההחלפה לוקחת חצי שעה בערך
  15. ceyal
    רשלנות פושעת זה ממש לא בא בהפתעה וזו ממש לא בעיה ידועה הבעיה היחידה היא שצריך לבדוק ואת זה לא כל המוסכניקים עושים כל מוסכניק מתחיל שיודע מה הוא עושה אמור לבדוק את תושבת הגומי כל כמה עשרות אלפי קילומטר וזה לא רק בקסנטיה אלא גם ב XM וב BX. עם הזמן הגומי מתייבש - מתפוצץ - ובומבה ירוקה טסה החוצה בלחץ עצום. (ד"א ממה שהבנתי - זה מקור השם בומבה) לסיכום - היבואן לא אשם אלא מי שמטפל לך באוטו.
  16. ceyal
    אם הדלק והשמן נשארו ולא נשפכו תן לשמן לחזור וסע לשלום רואים את זה המון במירוצי ראלי שם הרכב מתהפך על הגג - מיישרים אותו וממשיכים
  17. ceyal
    וראוי מאוד להוסיף, שמעבר לשמן דליל יותר מוריד במעט את לחץ השמן האפקטיבי במנוע. . לחץ השמן כשהוא חם אצלי = כ 4 BAR במצב ניוטראל בנסיעה הוא נע סביב ה 8
  18. ceyal
    הכוונה שלי בפלאשינג הית להפטר משאריות של השמן המינרלי. אם כך ואכן הכל תקין-אין צורך? תודה
  19. ceyal
    תודה על התגובה מה השם המדויק של הפלאשינג? כמה זמן יש להשאיר את המנוע מונע והאם יש להעלות/להוריד טורים?
  20. ceyal
    כ 180K .המנוע עבר שיפוץ אוברול בוכנות+רינגים+סליבים+ראש מנוע כולל כל האטמים והגומיות ומחזירי השמן. לפני כן השתמשתי ב חצי סבינטטי אבל עקב אכילת שמן קשה (שבגללה נעשה כל הבלגאן)חזרתי ל 20/50
  21. ceyal
    מנצל את השרשור כרגע אני על 20/50 ברכב (עקב שיפוץ כללי למנוע) אני רוצה לעבור ל 10/40 חצי סינטטי - זו גם המלצת היצרן. האם יש פעולות נוספות שנחוצות חוץ מהחלפת שמן+פילטר? האם צריך לנקז את כל השמן בצורה אחרת? לעשות פלאשינג?
  22. ceyal
    אתה מתכוון לשמן הזה? בכמה אתה משיג אותו? יש אותו גם כאן אבל נראה לי יקר
  23. ceyal

    אמוביליזר

    ceyal פרסם הודעה בנושא של danielk בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    למיטב ידיעתי המזגן עשוי ממתכת וקשה מאד לחתוך אותו הוא גם לא דומה לאימובילייזר אם התכוונת לחוטים - אני עדיין לא מבין למה אתה חושב שחוט המזגן נמצא בסווי'ץ ליד חיבורי האימובילייזר. אולי באוטו שלך זה ככה? אולי אצלך האימובילייזר מחובר למזגן?
  24. ceyal
    לי הבוש לא מתברגים בצורה חלקה לפתח של המצתים פשוט מגיעים עד האמצע וזהו. ניסיתי כמה דגמים כולל ה SUPER4 לך על המקוריים - לא יודע איך כותבים בלטינית אבל הם ניקראים אקיווום או משהו דומה-יש להם דגם עם 3 אלקטרודות והם מעולים. אה וגם מתברגים בסדר
  25. ceyal

    אמוביליזר

    ceyal פרסם הודעה בנושא של danielk בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    קודם כל - לא הכול מחוטי חשמל יש שם מערכת אלקטרונית דבר שני-מה הקשר למזגן או רדיו? אימובילייזר אמור לנתק מזגן או הנעה??? תלוי בסוג האימובילייזר - יש כאלו שמנתקים את החוט שיוצא לסטרטר יש כאלו שמנתקים בנוסף גם את משאבת הדלק אתה צריך פשוט לחתוך את החוטים שמגיעים מהאימובילייזר ומנתקים את המגעים הנ"ל ולחבר את החוטים המקוריים קצה לקצה אם אתה לא יודע - עזוב
×
×
  • תוכן חדש...