ceyal

שלא כל כך קשורה אבל גם כשאתה ממיר מ MP3 חזרה ל WAVE יש הבדל משמעותי מאד ברמת הדגימה. אז יש איזשהם נתונים?

במערכת ביתית אני בהחלט שומע הבדל בין השיר האורגינאלי ובין 128 ל 196. בהחלט המוזיקה שטוחה יותר - בלי הרבה עומק לצליל. ברור שלא תשמע את זה אם אתה שומע טראנס אבל אם תשמע מוזיקה שקטה עם כלים טבעיים-יש הבדל .

ערב טוב אנ י רוצה לקנות רדיודיסק MP3 איך אפשר לדעת עד איזה KBPS הדברים האלה קוראים? בכל מקום שאני מחפש אין את הנושא הזה וזה די חשוב לי 128 KBPS זה לא מספיק לי ונתקלתי בכמה שלא מצליחים לקרא 196 ומעלה. אני מתחיל בזה ולפי הדגמים אני אמשיך הלאה. תודה רבה

אבל תמיד כדאי לקבל עוד עידוד.. ד"א גם במוסך המורשה לא היו חד משמעיים וטענו ש"יש סיכוי סביר אבל....." תודה רבה

האגזוזן אשם גם אשם? לטענתו - הוא "עושה מאה כאלה כל יום" בלי לנתק מצבר ו"בטח הבאת לי רכב דפוק".

האם בזמן ריתוך חיישן הלמבדה בסעפת הפליטה-צריך לנתק את המצבר? אחי לקח את הרכב למכון אגזוזים - כדי לרתך את חיישן הלמבדה שהתחיל לצאת ממקומו. הריתוך בוצע ללא ניתוק מצבר ומיד בסייומו אי אפשר היה להניע את הרכב. בבדיקה שנעשתה התברר שמחשב הרכב נשרף. לטענת האגזוזן אין צורך לנתק את המצבר לטענת מוסך מורשה - יש ויש. מה אומרים המכובדים?

אז ככה. למרות שאני לא כזה בדרך כלל - היום יצאתי חי בנס יצאתי מהבית כרגיל-למשימת הפיזור היומית (3 גמדים ושילגיה אחת). אני נוסע לי במהירות סבירה+ (70 בכביש עוקף מהיר). עוקף איזו יונדאי אקסנט שמזדחלת לה וממשיך. אחרי 100 מטר-הכביש שלי הופך לנתיב אחד וביני לנתיב הנגדי יש פס הפרדה רצוף כפול. לפתע במראה אני קולט את האקסנט המסריחה כשהיא מאיצה בטירוף ונדחפת ביני לבין שולי הכביש הימניים כך שלמעשה אני נדחף שמאלה לנתיב הנגדי ומולי מגיעה משאית ענק. תוך כדי כך אני קולט את הנהג ביונדאי מנפנף לי עם האצבע השלישית כאילו אומר:"עקפתי אותך יא חרא" לא היתה לי אפשרות לבלום מאחר ומאחרי האקסנט הגיעו עוד 2 או 3 רכבים ובלימה וסטיה ימינה היתה מכניסה אותי בהם. הורדת הילוך מהירה - פול גז -זינוק קדימה - השתחלות של השניה האחרונה בין המשאית והאקסנט ואלוהים שבשמיים -הוציאו אותי ואת משפחתי היום מרשימת המתים. עצרתי באמצע הכביש - יצאתי מהרכב -ניגשתי לבחור כדי לצעוק עליו אבל אחרי החיוך המזלזל שלו והנפת היד כאילו מה קרה פשוט שברתי לו את העצמות. המשכתי בדרכי שמח וטוב לב. עכשיו.השאלה איך אתם הייתם נוהגים במקומי? (אולי הגבתי כמו חמום מח אבל רק המחשבה של לראות 3 תינוקות מתחת למשאית רק בגלל שאיזה חלאה החליט שהכבוד שלו יותר חשוב מהכל-פשוט הוציאה אותי מדעתי)

יש שני סוגים WEBER ו SOLEX ה WEBER נחשבים אמינים יותר. שניהם קרבורטורים כפולים.

בענין המדידים - יכול להיות - העניין הוא שהם עבדו מצויין עד אז ובפעם האחת - אחרי האוברול - שבו נקרע לי צינור מים- הטמפרטורה עלתה יפה מאד ל 100 מעלות עם נוריות צבעוניות מהבהבות. כך שכנראה זה לא המדידים בנוסף - בבדיקה בעמידה - המאווררים נכנסים לפעולה כאשר על השעון יש 90 מעלות. בעניין הצמיגים - אצלי החתך הוא 60 ולא מצוין כלום ברשיון אני רוצה לרדת ל 55 אפשרי? כדאי להוריד ואז לעדכן או שזה הסתבכות?

שלום לכולם. לא מזמן התולעת הצרפתיה שלי עברה אוברול. הכל נחמד טוב ויפה רק דבר אחד מאד מעניין אותי. הטמפרטורה של המנוע נשארת כמעט בכל מצב (גם בימים החמים האלה) בסביבות ה 70- מעלות רק בפקקים ממש ממושכים - המחט מגיעה ל 85. אם הרכב בנסיעה מהירה כמו מחוץ לעיר - הטמפרטורה נשארת באיזור ה 60 מעלות. טרמוסטט נבדק והוחלף ועדיין אין חדש. ולעומת זאת - השמן מתחממם כמו מטורף ומגיע גם ל 120 מעלות. יש רעיונות? שאלה שניה. בנוגע לצמיגים. ראיתי שברשיון הרכב לא מצוין החתך של הצמיג אלא רק רוחב וקוטר האם אפשר לרדת בחתך בצורה חוקית? האם זה בעייתי כמו הרוחב? תודה רבה

הוא גם גדול יותר - גם יקר יותר ומחליפים אותו בתדירות נמוכה יותר (30K או יותר)

אז איציק - מה כדאי לי לעשות? ואיך אפשר לדעת אם אכן חצי סינטטי טוב או רע?מה אמור לקרות? ד"א בסםר הרכב המקורי של סיטרואן כתוב להשתמש ב 10W40 אבל בספר של לובינסקי כתוב 20W50 .. תודה

שלום וערב טוב שוב . אחרי שביקרתי במוסך - (בעיה של חוסר קומפרסיה למי שזוכר) - הוברר לי שהבעיה היתה בבוכנות עצמן.משהו עם המידות שגרם ללחץ לברוח.(כלומר עשיתי ראש מנוע + החלפת רינגים לבוכנות "גמורות...) המוסכניק לקח עליו את האחריות לפדיחה ואני משלם רק 500 שקל לטיפול חוזר של ראש מנוע + אוברול. עכשיו השאלות החשובות שאלה ראשונה המוסכניק נשבע במזוזה שאסור לי לשים שמן חצי סינטטי (10 40) בגלל שהוא לא מתאים למנועים הישנים מאחר והשמן "דק" מידי בשביל השסתומים והרינגים. הוא אומר לי להשאר עם ה 20 50 הרגיל. מה דעתכם? במידה וכן לעבור ל 10 40 - האם נדרש ניקוי כלשהוא או מספיק להחליף שמן + פילטר (בהנחה שהוא אכן ימלא לי 20 50). והשאלה השניה צריך הרצה למנוע? איך?כמה?ולמה? רוב תודות לכולם.

צודק בעניין האחריות

אז זו אשמתך בלבד. כנראה שאתה לא יודע לטפל במה שצריך. ולמה אתה מצטט את מה שבא לך? כתבתי שכאן אין עניין של אמינות מאחר והמנוע עבר שיפוץ שכנראה לא בוצע טוב.

אין כאן קשר לאמינות בכלל. המנוע עבר שיפוץ ראש + רינגים + טלטלים + עוד כמה כך שהסיבה היחידה כאן היא חוסר מקצועיות. לדעתי

ב BX יש ממיר עוד משנת 87. אבל למיטב ידיעתי לא הגיע לכאן הדגם עם הממיר בגלל הדלק הישראלי המדהים. (עד כמה שאני זוכר - ב 87 בכלל לא היה כאן דלק נ"ע.

הוא גם משתיק. גם לי יש את אותו הדוד . בלעדיו יש ל BX רעש של רכבת. (ד"א אם ה BX שלך רועשת - בדוק את הדוד הזה.)

נשוב ונדווח.

את הבדיקה עשו לי עם שעון לחץ במקום הפלאג. בשאר הצילינדרים נדרשה התנעה קצרצרה בשביל לשמוע צעקה מהמוסכניק "מספיק זה בסדר". בצילינדר הבעייתי הנעתי די הרבה זמן והציון על השעון הראה אפס. הפלאג באותו צילינדר אכן רטוב משמן. המנוע צורך שמן אבל לא בצורה היסטרית - בערך קילו ל 5000 ק"מ (הערכה). איציק - אין סימנים של שמן במים לפי מה שציינת. חיים - כשכתבת בועות במים - האם הבנתי נכון שאני צריך לפתוח את הפקק של הרדיאטור ולהביט בתוכו? וד"א האגזוז פולט עשן כחלחל אחרי לחיצה נמרצת על הגז. ולסיום - מדובר במנוע שעבר שיפוץ ראש והחלפת רינגים + טלטלים ועוד כמה דברים. אייל - אתה דורך לי על היבלות. יש לי גיר ידני בשלבי שיפוץ אחרונים אבל מקורות המימון נסתמו כרגע (בכל זאת לקנות בית זה יותר חשוב ) ובנוגע למנוע - לא מצאתי בינתיים עוד אחד.

תודה על התשובה את זה אני יודע. השאלה שלי היא - מאחר והעניין נסחב כבר הרבה זמן - מה התוצאות שיכולות להגרם אם בכלל.

מה יכולות להיות ההשלכות על מנוע שבאחד מהצילינדרים שלו אין קומפרסיה? אני חייב לציין שהרכב סוחב מצויין - ומעל 1000 סל"ד אין רעידות. הדבר היחידי שהפריע לי (ובגללו פניתי למוסך) היה רעידות וגמגומים של המנוע בסל"ד סרק. בושה וחרפה להודות אבל אני סוחב את זה הרבה זמן כי אין לי זמן לאשפז את האוטו (3 ימים). תודה מראש.(גם אם תירו בי )

אני נוטה באמת לכוון האימובלייזר/אזעקה פשוט כי הבעיה הזאת הפסיקה לפתע ליומיים ואז חזרה שוב ושוב נעלמה. נלך למתקין. תודה

אם לא מפמפמים - הרכב כבה מיד. כשפמפמנו בדוושה - המנוע עבד - אם אפשר לקרא לרעש הזה עבודה. מיד כשעזבנו את הדוושה - הרכב כבה. סטרטר הוחלף לפני כשבועיים. לא חושב שזה סטרטר כי יש הנעה בכל זאת.

שלום לכולם להורים שלי יש אודי A4 שנת 96. הבוקר - כשניסינו להניע - נשמע רעש מוזר מהסטרטר - כאילו מחליק - והרכב לא הניע אחרי פימפומים רבים בדוושת הדלק - הרכב הניע - אבל עם רעש של מנוע 2 פעימות(כמו מכסחת דשא). (פק פק פק פק פק.. ). לאחר מספר שניות - הרכב כבה. ככה ניסינו מספר פעמים (20 בערך) עד שהתיאשנו אחרי כשעה - הרכב הניע כרגיל. מי? מה? כדאי לבדוק משהו? תודה רבה.