ceyal

גם אצל הבת שלה

אצלי זה לא היה איזון אלא צמיגים שהתעוותו מעט (מעצירת חירום) והתחילו לרעוד רק במהירויות מסוימות ולא תמיד. אחרי החלפת צמיגים זה הסתדר.(עד שהבנתי שהציריות הלכו בגלל הרעידות אבל זה כבר סיפור אחר...)

תבדוק טוב טוב את הגומיות של הדלתות אני לא יודע אם בסיאט הגומיות הם על גוף הרכב או בדלתות אבל איך שאתה מתאר את זה - יכול להיות שפשוט הגומיה יצאה מהמקום שלה ומשם חודרים המים. אצלי זה היה כך בדיוק ובדיוק מאותו המקום (בין הדשבורד לדלת). החזרתי את הגומיות למקום וכבר שנתיים שאין טיפה.

בתור בעלים של BX אני חייב לציין שאכן באירופה - הרכב הזה סובל הרבה פחות. אני חבר בפורום BXבהולנד עם עוד כמה ישראלים ואני אומר לכם שאנחנו הישראלים מספקים שם את רוב התקלות.ממש כך תמיד יש איזה משה או יוני ששואלים שאלות שגורמות להולנדים לגרד את הראש ולשאול ביאוש - "למה? איך הגעתם למצב הזה?" וכו.. לטענתם - אין לרכבים האלה בעיות מיוחדות. ול RADARJEDI - מספר דברים בגדול אתה צודק אבל אם למזלך נפלת על מוסכניק אוהב BX כמו שקרה אצלי (הבנאדם עם 4 BX GTI...)אז אין לך מה לדאוג. אני לא צוחק או מדמיין אבל משום מה הפלסטיקה שלי כמו חדשה.בכל הרצינות. פשוט ה BX שלי חיה בחניון מקורה כל חייה ולכן הצבע והפלסטיקה לא נפגעה מהשמש הבריאה שלנו. אני ספציפית לא סובל מבעיות חשמל כלשהן אלא יותר מבעיות מכניות קטנות אך מרגיזות(ע"ע ציריות..)שלדעתי הם בגלל הגיל יותר מחוסר אמינות בגדול - תטפל לפי הספר - לא תסבול. ובכלל - מיום ליום אני חושב שהרכב שלי לא ימכר - אני לא חושב שאני אמצא לו תחליף במחיר הגיוני (אולי XM..) ודבר אחרון בהחלט - ג'רמי צודק בעניין בלם היד. מרימים את הרכב לשיא הגובה - מפמפמים בבלמים 3 או 4 פעמים ח ז ק!! זהו.

אצלי על הקונטיננטל כתוב MADE IN GERMANY.. //

גם אני רכשתי 306...נהנה מכול רגע פשוט זה קצת הצחיק בהקשר של ההודעה שלך בעניין רדיאטור החימום-אתה ממלא מים ירוקים? כי אם כן אז ממש קשה לטעות והכי הכי חשוב!!!! תספוג טוב טוב את המים ותוודא את זה! תשים אפילו מגבת או תחמם עם פאן או משהו דומה אם לא - תסבול מעובש שיתפתח מתחת לשטיח....והסירחון..

אהבתי את החתימה שלך ולעניינו סבלתי בשנה שעברה מאותה התופעה שציינת. בבדיקה התברר שהגומיות שאוטמות את הדלת(אצלי הם ל א על הדלת עצמה אלא על גוף הרכב) פשוט השתחררו ממקומם באיזור חיבור הצירים של הדלת. משם הגיעה דליפה. תבדוק מסביב שאכן הכל אטום ותחזק עם סיליקון אם צריך. מקום נוסף מומלץ לבדוק זה איזור תעלת הניקוז הקדמית (החלק עם הגריל שמתחתיו יש את מנוע המגבים והוא צמוד לחלון הקדמי) הצטברות של עלים ודרעק אחר סותמת את חורי הניקוז ומשם המים מטפסים ונכנסים דרך פתחי האיוורור... דבר אחד אחרון שחשבתי עליו כרגע. לא יכול להיות שהשארת בטעות חלון מעט פתוח? מספיק גם סנטימטר....

אבל יותר ברצינות. דווקא המערכת ההידראולית שלי עברה גם שיפוץ.(ככה זה כשיש חבר עם מוסך מורשה סיטרואן.. ) בזמן הפעולה של המערכת ההידראולית יש רעש מובחן של שאיבה (ואם לא טיפלו אז רעש חזק של מיסב שחוק) ואכן יש ירידה בסל"ד לחצי שניה או פחות-אבל זה לא זה. ד"א - אם אצלך המערכת נכנסת לפעולה בצורה תכופה-סימן שצריך להחליף את הבומבה המרכזית. בצורה תקינה המערכת אמורה לפעול כל דקה וחצי עד שני דקות. נתקלתי כבר בכמה שפעלו פעמיים בשניה.

למיטב ידיעתי-היצירה המוטורית המרשימה הזאת (בבדאי ) הגיעה בהזמנה מיוחדת. למה? פתרונים ללובינסקי..

כאשר ה CO עולה-אכן יש שינוי לטובה-שמשתפר ככל שה CO עולה. בעית כיבוי מנוע אין. יותר מזה - גם כשעשיתי ניסיון - והורדתי את ה CO ל 0.45 - לא היתה בעית כיבוי של המנוע. האוטו פשוט הפך לחלש יותר והריקודים בסל"ד נשעו מוחשיים יותר. צורה נוספת של פיתרון (אם אפשר לקרוא לזה כך) היא העלאת הסל"ד סרק אל מעבר ל 1000.(ואני מעריך שזה מעלה את רמת הCO אוטומטית ולכן זה גם עוזר.)

אפשר לכוון בעזרת מברג פשוט מערכת ההזרקה היא בוש MOTRONIC MP3.1

שלום לכולם שוב. אמנם אני קצת מפציץ בזמן האחרון אבל זה רק בגלל שיש לי קצת זמן איכות לאחרונה יחד עם הצרפתייה המתבגרת שלי. אז ככה. כבר הרבה זמן שיש תופעה מעצבנת של עליה וירידה בסל"ד כאשר האוטו משולב להילוך ובעמידה. התופעה קיימת עד בערך 1000 סל"ד ואז נעלמת. אין לי מנוע צעדים... ועכשיו למה שנעשה עד היום (ללא קשר לתקלה אבל גם זה לא עזר...) 1. אוברול למנוע -כולל ראש. 2. החלפת מצתים. 3. החלפת כבלי הצתה. 4. מעבר לשמן 10W40 חצי סינטטי 5. שיפוץ גיר(לא קשור אבל אחרי 150K קילומטר-גם יומו הגיע..) 6. החלפת חיישן חמצן. 7. ניקוי מזרקים (במוסך עם מכשור יעודי) 8. החלפת 3 דודים במערכת הפליטה. 9. צחצוח הנעלים של מנהל הבנק שלי כחלק מהסדר למחיקת חובות עוד אפשר לציין כי הפלאגים נראים טוב ללא פיח או משקעים אחרים- צריכת הדלק נעה סביב התחום הנורמאלי-בערך 9 קמ' לליטר בעיר- אין אכילת שמן ואין נקישות מהמנוע.(כלומר אין הצתה מוקדמת או מאוחרת.) למוסכניק שלי אין חשק אפילו להתחיל לחפש את מקור הבעיה מה שהוא עשה היה להעלות את אחוז ה CO מ 1 ל 2.5. וזה עזר חלקית הבעיה היא שצריכת הדלק עולה וזה גם לא עובר טסט. עזרה תתקבל בברכה. תודה לכולם

שוב ערב טוב. אחרי החלפת 2 ציריות +2 תפוחים + 2 צלחות קדמיות + רפידות קדמיות + בוקסות הגה כח וגם כוון פרונט לקינוח - נרשמה הבעיה התורנית. עזיבה של ההגה גורמת למשיכה מיידית שלו(כמו נפילה) שמאלה ובעקבות כך משיכה של הרכב לשם. כמו כן כאשר אני מפנה את ההגה לשמאל - בערך 45 מעלות הראשונות - ההגה מסרב לחזור למרכז חזרה הפניה של ההגה ליותר מזה - מחזירה אותו אמנם אבל עד למקום הבעייתי - ומשם נאדה. האוטו נלקח לכוון פרונט מחדש אבל שם נמצא שהכוון עצמו מדוייק. האם זה המשולש השמאלי? ההגה?

האמת פשוטה מאד הרם את הצרפתיה לגובה הגבוה ביותר כשאתה על משטח ישר הדיסקית צריכה להיות בין שני הפסים. זה כתוב ומצויר במפורש בספר הרכב באנגלית. מתחת-לא טוב מעל-לא משנה (בגבולות כמובן ) אם תסתכל במיכל - גם כשהאוטו במצב הכי נמוך-תגלה שאתה יכול למלא עוד 3 ליטר בקלות. לכן אין חשש לנזילה אבל אין שום צורך בכך.

בענין הגומיות לציריות - התפתח קרע דק מאד בשני הגומיות שניתן לראות רק כשממששים אותם ביד-כמו בטסט. מסתבר שהמבטים השטחיים שלי לא הספיקו ולתחוב לשם ידים זה לא יעזור... הגומיות של ההגה כח לא נראות מלמעלה ב BX מאחר ויש מעל המערכת כולה מגן. וגם אם לא היה - הקרעים היו בחלק התחתון. בעניין המחיר-לא יודע הרכב יכנס למוסך לטיפול רק ביום ראשון או שני. (בכל מקרה מדובר בחבר אז זה עלות חלקים בלבד)

אחרי ביקור במוסך התברר לי ש: 1. ציריה ימנית פיתחה חופש מסויים-אולי גם בפעמון. 2. 2 גומיות של הציריות קרועות 3. 2 גומיות האקורדיאון של ההגה כח קרועות גם 4. אטמי סעפת הפליטה התפוררו 5. תושבת גיר יבשה - עדיין תקינה אבל אם כבר אז..... 6. הארנק שלי מתחיל לצעוק!! לפחות הבלמים תקינים.... איפה רוני עם ה צ'אה צ'אנג?

זהו שגם אלו הוחלפו בחדשות. לפני כחודש בערך יחד עם רפידות בלמים חדשות. עלתה במוחי ההשערה יכול להיות שמדובר בציריות עצמם? יכול להיות שהן עקומות? ושתחת לחץ ההאצה או הבלימה מופיעות הרעידות?

כל האוטו רועד לא רק ההגה ממש נענועים שהופכים למהירים יותר ככל שהרכב מאיץ יותר. (אם למשל אני לוחץ על הגז רבע דוושה-הרעידות באות במחזוריות קטנה יותר מאשר אם הדוושה לחוצה עד הסוף) בבלימה זה פחות מורגש בכל האוטו - יותר בהגה

ערב טוב. בימים האחרונים התפתחו לי רעידות ברכב. זה קורה רק בזמן האצה או בלימה. אם אני לא לוחץ על הגז-הרכב נוסע בצורה חלקה לגמרי ללא שום רעידות כלשהן. ברגע שאני מאיץ בצורה חזקה-מתחילות רעידות - לא חזקות - אבל שמטלטלות את הרכב משמאל לימין (בניגוד למלמעלה למטה במקרה של צמיג עקום) באותו הזמן נשמעים רעשי המהום מכוון המנוע (מעין וואוואווא )שמקבילים לרעידות. בזמן בלימה ההגה רועד לי בידיים אבל לא תמיד-בעיקר בבלימה בפניה. החלפתי לפני כשבועיים 4 צמיגים שעברו כמובן איזון. יש למישהו השערה? תודה רבה

פשוט היום זה ה-יום אם יש למישהו המלצה לרדיו דיסק MP3 של KENWOOD , אני אודה

אני נוטה כרגע לכוון של KENWOOD דווקא מאחר וחבר משיג לי את המותג במחיר שנמכר ליבואן.(זה הוא..) יש דגם ספציפי מומלץ? תודות

על מה הייתם הולכים בהנחה והתקציה הוא עד 1500 ש"ח -+?

אני לא יודע איך זה בפיאסטה - אולי מי שיש לו כאו יוכל לעזור לך אצלי בכל אופן הוא יושב מתחת למכסה השסתומים - קרוב מאד לסעפת הפליטה.

1. היוניט חום בראש המנוע שבק חיים 2. מגעים: פשוט נתק בחוטים או מגעים רופפים - מה שיכול להסביר את הנפילות. 3. נדיר יותר - קרה לי אישית-היוניט חום היה מכוסה חלודה כי חסר הלב שלפני שם פשוט מים ברדיאטור-וזה גרם לכך שהקריאה היתה שגויה. הוצאתי את היוניט-ניקיתי אותו וזה פתר את הבעיה. בהצלחה.

היום - בלי מערכת MP3 זו השיטה היחידה שאני מכיר כדי לשמוע קבצי MP3 פשוט להמיר אותם בחזרה ל WAVE. בנוגע לרדיו דיסק אם לרוב הדגמים יש את האפשרות להגיע כמו שאתה כותב אז אני רגוע יותר. מה שחשוב לי כמובן אחרי ה BITRATE זה איכות השמע ואפשרות חיבורי הINPUT וה OUTPUT .(מגבר וכו.) שכלולים כמו תצוגות וכפתורים מהבהבים לא ממש עושים לי את זה - אני מעדיף איכות צליל וקליטת רדיו טובה.