ceyal

ניסית פעם להדביק עם הדבק המדובר? בדקת מה העמידות שלו ללחצים? 200 קילו לסמ"ר מרובע לא מספיק? אם לא למה לדבר סתם? דיברתי על סדק קטן ולא על לוע הר געש.

אם מדובר על סדק או חור קטן קנה בהום סנטר או דומיו דבק אפוקסי המיועד לפלסטיק ועמיד בחום. יש דבק כזה המגיע במזרק שחור - שהופך לפלסטיק קשה מאד כשהוא מתייבש אני השתמשתי בו לתיקון סדק קטן וזה מחזיק כבר 3 שנים יופי. תנסה - מקסימום הלכו 30 שקל

תבדוק שמגיני החום מעל הממיר/צינור פליטה לא נסעו למקום אחר. לי יש את אותה התופעה עקב חוסר במגן החום הזה.

לצערך אתה לא תוכל למצא שום לינק על קסנטיה מילניום ובמיוחד לא על מערכת ההידראולית שלה כי... אין קסנטיה מילניום יש קסרה מילניום ולה אין מערכת הידראולית

אין לי C5 אבל מדובר ברכב כבד יחסית שמנוע ה 2000 מעט "קטן" עליו ואם אני לא טועה גם ב"אוטו" כתבו שהצריכה שלו יחסית גבוהה. האם ב 406 שלך היתה תיבה אוטומטית? אם לא - אתה בטח יודע שתיבה אוטומטית עוזרת לדלק להגמר יותר מהר.

יהודה צודק כשאתה פותח חלון בנהיגה מהירה - הפגיעה באוירודינמיות הרכב מעלה את צריכת הדלק. ברוב המקרים הצריכה תהיה גבוהה יותר מאשר מזגן דלוק עם חלונות סגורים

לך למוסך ליטל שמעתי שהם מקצועיים וגם ישרים לי היתה בעיה בדיוק כמוך בלעתי את הגלולה וזרקתי 950 ש"ח תמורת הגה משופץ

תודה רפי אבל לי יש עגלה -10 לפני המועד שציינת..

מאיפה השגת את הכבלים? אפשר לרכוש כאלה?

זהו שאין... jlavi2002 מאיפה אתה ?

בטח זה התמנון אין לBX צינורות בלם עצמאיים כל 5 שנים - החלפה פק"ל. שוב - אני לא מבין פעם היתה נזילה ופעם לא? ושאלה-הכשילו אותך על נזילות או גם חופש בהגה? מאיפה הנזילות?מהמסרק או ממחלק הכח?

לא הבנתי החלפת צינורות ברקס ולא נגעת בהגה איפה הבעיה? או שלא הבנתי טוב..

יש טסות שורקת? עזבו עייצוב תארו לכם מה יקרה שהטסות האלה יתחילו לעוף

קודם כל אתה צריך גיר. זה נשמע מצחיק אבל מאד קשה למצוא גיר למכוניות האלה - ואתה צריך את ה גיר של הוולקן/BX GTI 1900 אם אתה רוצה גירשיוציא את מה שיש למנוע לתת יש המון גירים של 1900 אבל הם מסרסים את המנוע כי יחסי ההעברה שלהם ארוכים יותר שלב 2. חפש ZX מפירוק ותיקח את כל החלקים השייכים לגיר הידני מוט הילוכים + מוט מקשר+דוושת בלם וקלאצ' אצלי ב BX לא היה שום שינוי בקונסולה או בלוח השעונים אני לא יודע איך זה בZX אז שווה מאד לברר כדי שלא תתקע שלב 3 תכין את עצמך לאילתורי מעברי הכבלים כי להתחיל לחפש את כל הקליפסים שמורכבים על הגיר שעליהם יושבים הכבלים זה בלגאן שלב 4 קנה קלאץ' חדש.אל תתעסק עם משומש המחיר נע סביב ה 1000 ש"ח למקורי של VALEO כמדומני שלב 5 חפש FLYWEEL מקורי של וולקן כי של הרכבים האחרים לא מתאים מבחינתמרווחי השיניים וזה משגע את החיישן גיר. שלב 6 תכין הרבה כסף לכל הפרוייקט. לי זה עלה 4500 ש"ח. שלב 7. תתחיל להנות חשוב לציין שאצלי הגיר האוטומטי מת וזאת היתה האופציה הזולה יותר אבל אני לא מתחרט לרגע אתה תגלה אוטו שונה לגמרי לא מדובר כאן בהשקעה כלכלית אלה לשם ההנאה

אצלי לא רשום לא בפוליסה ולא ברשיון הרכב איזה גיר יש שם. יותר מזה כששאלתי את חברת הביטוח הם אמרו שזה לא משנה להם.

זה מנוע ה 16V? אני עשיתי דבר דומה עם BX 1900 -. שזה מנוע דומה וגיר זהה אין שום בעיה מכאנית לעשות את זה אבל מדובר בהרבה עבודה. 3 ימים במוסך. אם תרצה עוד פרטים - אשמח

מצטרף להמלצה שירות מעולה-אנשי מקצוע נחמדים מאד ואדיבים מאד הראו לי לבד את תאריך היצור של הצמיג. והמחיר ללא תחרות. אני אמנם ירושלמי אבל כבר פעם שניה שאני נוסע עד לפ"ת בשבילם.

עדיף לך לתת לשיפוץ וצביעה פגוש יחיד יכול להגיע לכמה אלפי זוזין

את מה בדיוק הוא יתקן? את הריקבון? כשמופיע חור בדוד זה אומר שהוא גמור בד"כ בוודאי שאפשר לרתך חתיכת אלומיניום ולסתום את החור אבל זה כמו לתת אקמול לכאב שיניים. וזה גם יעלה כמעט כמו דוד חדש.

צודק התכוונתי לנתק ויצא לחבר.. נו טוב..טוב שתיקנת

ברגע שיש חור - זה אומר שכל הדוד רקוב ומתפורר אני לא יודע אם זה בעיה בג'אסטי או לא אבל כמו שאמר הבחור מעלי-להלחים זה כמו לדחוף אצבע בסכר..

לא לשכוח לחבר קודם את ה מינוס ואחר כך את ה פלוס

תבדוק אימובילייזר'/אזעקה יכול להיות שמשם כמו כן-ודא שהדלק אכן מגיע למנוע(למרות שאני לא בטוח שמשאבת הדלק שלך ליד המנוע)

שאלה של אהבל האם כל הכסאות של PSI מתאימים אחד לשני? הכוונה גם לאחוריים - או ששם יש בכלל בלגאן...

וואללה? אותי לא לימדו ככה חפיף לא יצא לי לנהוג הרבה על ידני - בגלל זה הבורות