dorban3

רואים תמיד תיקונים בפרונט וגם אם את תרצי פעם למכור יקשה עלייך. אם ממש מחיר אטרקטיבי זה אפשרי. קחי בחשבון שחלקים פנימיים במנוע יכולים להתעוות בתאונה ולא תמיד עולים על זה בבדיקה.

4000ש"ח בשביל להחליף פלגים מצבר ושמנים. אז כמה עולה לעשות ראש מנוע במורשה הונדה? אני מאמין שעדיף בכלל לא לפנות אליהם בשאלה כזאת.

פילטר אויר מקורי נקי, ניקויי חיישן MAP בסעפת יניקה ו-MAF בדר"כ נמצא לפני כניסת אויר למצערת.

אלטרנאטור שלא עובד כמו שצריך לפעמים לא מספק זרם מתאים לכל המערכות ומעמיס גם על המצבר. גם לחץ דלק לא תקין ומזרקי דלק סתומים יכולים להיות בעיה. מתי עשו פלאגים לרכב?

תבדוק בעוד מוסך אוליי הרעש ממיסב מדחס מזגן או מיסבים באלטרנאטור. בדר"כ מיסב לחץ שומעים גם כשיושבים בתוך הרכב אם הוא לא תקין. דיי נדיר שמחליפים גלגל תנופה.

נשמע מחיר סביר. פירוק והרכבת גיר 800-1000ש"ח, מחזיר שמן בין-80-120ש"ח שמן גיר 100-150ש"ח + מע"מ. תבדוק בעוד מוסך כמה רוצים כדי להיות בטוח גם שלא מדובר בסתם נזילה מהאגן שמן.

אם אתה מחליף שמן תעדכן אם יש שיפור.

הרכב התנדנד קצת וזלג קצת שמן. לנקות טוב וליבש את כל השמן ולבדוק מדי פעם.

לדעתי אחרי 10 שנים להחליף אבל לשים לב שיעמוד בכל התקנים של היצרן.

מצטרף למה ש- itamarg אומר. ב-20k יש פיאסטה/קורסה וב-25k יש פולו/פאביה (2012).

עדיף להוסיף קצת לתקציב ולחפש פולו/פאביה שמורות.

יש את זאת של טרטל-ווקס בארץ היא עולה כ-90ש"ח אפשר לקנות ב-5דולר פעם הבאה שאתה מזמין משהוא מאמזון. Turtle Wax Headlight Lens Restorer Kit- אמזון אם יש לך מברגה נטענת עדיף סט עם ראשי ליטוש.

יש סטים לליטוש פנסים ולא חושב שהמשחה של יעקבי מתאימה. הפנסים מפלסטיק. לפעמים אפשר להשיג טיפול 10,000 לרכב במוסך שכולל ליטוש פנסים.

בידני מנסיון עם כמה רכבים לפעמים שילוב לרוורס לא הולך חלק ולפעמים מסרב להיכנס. שים לב למשוך את מוט ההילוכים עד הסוף ימינה ולא בעדינות. תחליף שמן גיר למשהו איכותי. הייתי שוקל אוליי שינויי קל בצמיגות שתתאים לך יותר אחרי הבלאי של גלגלי השיניים. יש גם תוספים טובים לממסרות ידניות שמקלים על העברת ההילוכים ושומרים על הגיר. אם אתה עושה שינויי בצמיגות השמן, תתייעץ פה עם משהו שמבין בזה.

לא הייתי משלם יותר מ-20דולר על זוג עם פחם אקטיבי ואנטי בקטריאלי. איביי: valeo - פחם אקטיבי

סוגרים באימפקט עם אותו הטורק של הברגים של הגלגלים. למי אכפת להתייחס לטורק של בורג קארטר.

נהוג לעשות טיפול יישור קו אחרי קניית רכב ללא היסטורית טיפולים. החלפת שמנים, נוזלים ופילטרים. הייתי שוקל בחיוב החלפה של שמן הגיר אם בכוונתך לשמור את הרכב בבעלותך לעוד מספר שנים. בדר"כ היצרן לא מציין מתי להחליף ואם להחליף שמן גיר.

קיה ריו האצ'בק = אמינות אמינות אמינות ועוד אמינות. טנק שלא נגמר.

מיצובישי ספייס סטאר, פאביה, פולו, פיז'ו 208 (ידני), רנו קליאו. וסבלנות למצוא רכב שמור. כמו שנאמר אפשר למצוא פיז'ו 208 בשנתון גבוהה עם פחות מ50 אלף ק"מ במחיר אטרקטיבי. היא גם נראת לא רע בכלל.

בדרך כלל ב-ebay תמצא פדל קומפלט עם הרכיב החשמלי מורכב עליו. גם בפרוקיות.

כדאי לנסות קודם למחוק את תקלות ממחשב הרכב ואוליי גם לעשות ריסט כללי למחשב הרכב. ואז לראות מה המצב. קצת מאחורי הדוושה עצמה יש רכיב אלקטרוני (פוטנציומטר) שנותן פקודה למצערת להפתח לפי עומק הלחיצה על הדוושה. זה מחליף את כבל הגז שהיה בזמנו ברכבים הישנים. צריך לבדוק תקינות הרכיב והחיבור החשמלי שלו. בחלק מהמצערות ישנו גם חיישן צעדים (מנוע צעדים לפעמים קוראים לו כך) throttle position sensor. למרות שבמצערות החדשות הוא כמעט ולא ניתן לפירוק או החלפה והפך לחלק בלתי נפרד מהמצערת. גם הוא יכול להיות בעייתי. יכול להיות גם קצת מים שנכנסו לקופסת הפיוזים או חיבור חשמלי בדוושה קצת רופף.

תודה לעונים, עזרתם לי.

תודה על התגובות. נקודת החיכוך המשמעותית של הקלאץ' דיי גבוהה. נראה לי כמו שמאור אמר אני לא מעלה את הסל"ד מספיק כדי לתאם את השיחרור של הקלאץ'. וזה גם מה שקראתי בהרבה מקומות על העיניין הזה בפורומים בחו"ל. אני יבדוק גם את הישיבה של קופסת פיטר אויר על המצערת וצינור הנשם. לפני שנה ניקיתי את חיישן MAF מהאינטייק מניפולד וזה קצת עזר.

מקפיץ

מדובר בפנדה 2012 ידנית 90,000 ק"מ. כשאני מחליף הילוך מראשון לשני לפעמים הרכב מתנדנד קדימה ואחורה סוג של קירטוע. הרכב עבר טיימינג במורשה. וטיפולים אני עושה לו כל שנה לפי הספר. לאחרונה החלפתי גם סט פלגים. קשה לי להאמין שמדובר במערכת ההצתה או ההזרקה כי בעמידה בניוטראל המנוע נשמע מצוין. הוחלפה תושבת מנוע תחתונה אחורית. זה עזר קצת אבל התופעה עדיין קיימת. אם אני מחליף בעדינות ובסבלנות הילוך ראשון ושני אז לא מרגישים בשום בעיה. אבל אם אני משחרר קצת מהר מידי את הקלאץ הרכב יקרטע. השאלה אם החלפת קלאץ' תהיה פתרון. אם משהו מכיר את הבעיה.