eladshalev

קיים כבר שנים באוטובוסים. ראיתי בעיקר בממוגנים של אגד וגוש עציון.

זה מצבר שלא דורש טיפול שוטף או מילוי מים. יש לך מעין חלונית עגולה בין הקטבים, תסתכל לתוכה ותראה איזה צבע מופיע בפנים. יש לך מקרא בדיוק לידה.

הבעיה היא עם המפתח אלן 17 מ"מ. לי לא היה מפתח כזה, השתמשתי באום 17 מ"מ ארוך ובוקסה רגילה.

אתה יודע שהרכבים האירופאים הם דיוות... לך על בטוח, פרסטון עדיף

בדקת שלא נפרץ האטם בין הפנס הראשי לבלינקר? הנוזל נראה עכור...

מדריך מעולה, תודה!

אני החלפתי לפני חודש בערך, אמנם גולף MK3, אבל את השינוי הרגשתי מיד. לפי האפליקציה של ליקווי מולי אתה צריך 1.9 ליטר שמן 75W-90 בתקן GL-5, אבל הייתי מציע לך לבדוק שוב באוטודאטה. אם אתה מחליף לבד הייתי ממליץ לך לנסוע לפני כדי שהשמן יתחמם וההחלפה שלו תהיה מהירה יותר. הכי חשוב - לפתוח את הבורג מילוי לפני (!) שאתה מוריד את השמן הישן.

יש, אם אני לא טועה נקרא: Come home / leave home Modul

תבדוק נוזל בלמים הוא סופח מים אליו והיעילות שלו יורדת דרסטית. בנוסף תבדוק את הצינורות דלק ובלמים.

אני משום מה לא מצליח לשלוח לך הודעה פרטית

ביררתי עם אחי שמבין קצת יותר ממני בהונדה. אתה צריך מחשב חדש של 1.6 ידני וסט מפתחות עם אימובילייזר שיתאים. או שאפשר להרכיב מתאם p28 (אם אני לא טועה), אבל אז יתבטל האימובילייזר. אם תרצה עוד פרטים אני יכול לשלוח לך בפרטי את המספר שלו, הוא יוכל לעזור יותר ממני.

אם אני לא טועה, למנועי 3 צילינדרים יש בדרך כלל גל נוסף שיושב מתחת לקראנקשאפט ומאזן אותו וככה מונע ויברציות לא בריאות

אולי כדי להאריך/ לקצר זמני פתיחה וסגירה ללא צורך בחריטה של הזיזים?

אגב טעות שלי, דגם המנוע הוא NET ולא AKZ כפי שנכתב

אוטודאטה. יש לי את אותו הרכב רק משנתון 2011 (בגרמניה). לצערי האוטודאטה שלי עד 2011 ואין הרבה מידע על האסטרה J .

תודה על התיעוד! דווקא לא מזמן החלפתי שמן גיר, אחרי 230 אלף קילומטר הגיע הזמן... ההעברה נהייתה חלקה וההרגשה שהאוטו נוסע טוב יותר. מה עם הצינור טורבו? עדיין מתפקד?

אם זה דגם מנוע AKZ אז תפתח את הקובץ PDF המצורף Opel Astra J.pdf

באיזה איזור?

יכול להיות שזה כן החיישן וברגע שהמחשב מזהה את זה, הוא מוריד את ביצועי המנוע כדי להגן עליו?

ישראל מדינה קטנה, לא ממש משתלם להקים מפעל בעלות של כמה עשרות מיליונים לשוק כזה קטן. מה שגם השכנים שלנו לא יסכימו לקנות מכוניות שמקורן בישראל.

מאוד רציתי, אבל לצערי לא מצאתי רכב במצב טוב שעמד במסגרת התקציב.

ממש לא ציני, עם הרכב קיבלתי קלסר עם היסטוריה טיפולים וחשבוניות משנת 95. יש גם GTI עם מנוע 8V.

שלום לכל חברי הפורום, לפני חודש בערך "התחדשתי" בגולף 3 GTI שנת 95 עם 229 אלף על השעון. גילוי נאות לפני, אני חי בגרמניה. הרכב מקורי ושמור בצורה קנאית (כמו שרק גרמנים יודעים). כדי להעסיק את עצמי החלטתי על יישור קו. התחלתי עם המשולשים, ברקסים, כריות בולמים ובול ג'ונטים. האוטו קיבל גם ארבעה צמיגי קומהו שמתאימים לכל סוגי מזג האוויר (בגרמניה חייבים להחזיק שני סטים חורף וקיץ או סט אחד לכל מזג אוויר). בגלל שעם הזמן האטמים בפנסים התבלו, נכנסו מים פנימה, אז גם שני פנסים נכנסו לרשימה. מה הלאה? החלפת שמנים, פילטרים ואטם אגן שמן. החלפת נוזל קירור ואטמים בנקודות שמזיעות קצת. קצת תמונות:

קח בחשבון שבעקבות מזג האוויר מהירות הנסיעה באוטובאנים מוגבלת (לפעמים רק 60 קמ"ש). אם אתם יורדים דרומה, תוכלו לבקר במפעל מרצדס בשטוטגרט, אאודי באינגולשטט (Ingolstadt ) ואולי גם ב.מ.וו טיוח נעים וסעו בזהירות!

בדיוק כמו האסטרה החדשה