blackpolo

חפירה,מתנצל מראש אז הוחלט בגדול להחליף את אחת המכוניות בבית לחשמלית. המחשבה להתחיל ברכב שני ולהעביר אליו את מירב הנסיעה להשאיר את הגיפון בבית כי אני לא חושב שעדיין החשמליות לגמריי שם מבחינת טווחים וכדומה. יש עמדת טעינה בבית ובעבודה (תלוי זמינות). נסועה 35-80 ק"מ ביום משולב עם לא מעט פקקים ,ועוד הרבה נסיעות קצרות,שני נהגים כרגע. אנחנו לא אוהבים מכוניות קטנות מידי ונדרש שתהיה אפשרות להסיע שני נערים מידי פעם מאחור (אולי שלושה לעיתים לחוגים לנסיעה קצרה) לא מחייב גיפון אבל תצורת הצ"בק כן. עדיפות לרכב עם one pedal driveשמאוד אהבתי ויעזור בפקקים. המועמדות ירדו מהפרק ללא נסיעה: טסלה 3 , לא הצ"בק וארוכה מידי. הBYD -אין נהיגה בדוושה אחת. הסמארט- לא מתחבר לעיצוב לצערי בכלל חוץ מזה ניראה חבילה לא רעה. הוולבו -מחיר יקר יחסית מרחב מצומצם מאחור וסוללה קטנה לדגם פתיחה. יונדאי קונה EV- אין תאריך הגעה לארץ ולא בטוח שיגיע בגלל מחיר גבוהה,מעבר לזה הרכב ניראה ממש מתאים לנו ומגניב. אבל אחרי שנכנסים לספסל האחורי ומשווים לאחות נירו מבית קאיה (בהמשך) עולות שאלות. :MG4 לאחר נסיעת מבחן (מגיעים עד אליך הביתה) סה"כ אחלה רכב,טווח סביר,יש אפליקציה,פשטות אבל בקטע טוב בגרסה הבכירה,כיף לנהיגה, פחות אהבנו הטאץ במסך ראשי לא מצטיין,אין פתחי מיזוג מאחור אבל הבנתי שהמזגן חזק אז יכול לעבוד לשימושים שלנו. הבעיה שהדגם הבכיר עם הנהיגה בדוושה אחת קיים במלאי בכתום בלבד זה דיל בירייקר מבחינתי.אין ידיעה כרגע מתי יגיעו צבעים אחרים ובאיזה מחיר. זו היתה הנסיעה הראשונה שלנו והיינו רוכשים ללא עניין הצבע. קיה נירוEV : עד לא מזמן נמכרה ב200K ביחידות מועטות יחסית, כרגע ירד המחיר ל182.5 במבצע על הכביש...קבלת הרכב ברישוי 2024 מאוד מרווחת בלפנים ומאחור,מיזוג מאחור,הבגאז גדול בקטגוריה אני חושב ויש גם מקדימה,יש שקע מיוחד לגלגל רזרבי שאוסיף אם ארכוש.לא חסר כח, חוץ מזה לא מצטיינת בכלום אבל בסדר ברוב. נסיעה נעימה על הצד הרך יותר בעיר קופצינית קצת בבורות,שני מסכים וידית הילוכים מהEV6 ניראה ומתפקד טוב.טעינה אלחוטית לנייד, מנופים בהגה לדרגות בלימה רגנטיבית,אומרים שהטווח שלה דיי קרוב למוצהר במצב חיסכון (שהוא סבבה) יש הרבה כפתורים ,כולל מיזוג רדיו,מצבי נהיגה אז אין צורך במסך לכל דבר. לשלילה איכות המערכת סטיראו ממש בדיחה ואני לא אדיופיל,פנסים ראשיים לא לד,אין אפליקציה להפעלת מזגן וסטטוס טעינה, באמת קיה? אז יצאתי מבולבל וקצת מבואס ממנה...להוריד סכום כזה על מכונית שהיא בסדר... וכלום לא וואוו. אין לחץ יש מכוניות אחרות בבית אבל נניח אמתין קצת מה יקרה? המחירים יעלו או ישארו.. אני לא רואה מועמדות נוספות שמתאימות שאמורות להגיע חוץ מזיקר אולי שכרגע אין מחירים וזמינות.

הX ניראה ממש מגניב וראוי, ומיובא עם יבואן חזק שזה יתרון,אומנם מבית גילי הגדולה אבל יצרן חדש שמשווק במעט מדינות בעולם יחסית לא יודע מה יקרה מבחינת זמינות חלקים. אני מתלבט.

תעשה בגוגל צמפיון מוטורס, כנס לאתר, הרכב שלי,תכניס מספר ותקבל פרטים יבשים כמו קוד צבע מנוע ועוד. אני קניתי בזמנו צבע מקורי לתיקון לאטקה מהחנות הזו: https://www.ebay.com/str/matveh (באתר הרגיל שלהן לא שלחו לארץ בחנות שלו באי ביי כן) הגיעו שני בקבוקונים קטנים שאחד מהם צבע והשני לקה. הצבע היה בול.עשה את העבודה.

מישהוא יודע/מכיר איך מתפקד המזגן של הנירו EV בקיץ הישראלי? אני מודע לזה שיש גם פתחים מאחור בנירו החדשה.

אני ממתין לאישור בקשת הרישון כמו חצי מדינה בערך.. מה הסטטוס ברגע שאקבל רישיון ממי שעבר את זה לאחרונה. יש מלאים של אקדחים בכלל? יש למישהוא המלצה למקום במרכז\שרון שאפשר לחוש ביד כמה סוגים וגם לנסות בירי (אם זה אפשרי בכלל בימים אילו) תודה

מתעלק... לפני יומיים התחיל פס כחול ורטיקלי לאורך המסך,בדקתי חיבורים,איפסתי הגדרות ואין שינוי. הטלווזיה 4K בת שש וחצי ואין טעם לתקן. מרחק הישיבה 3.2 מטרים ו65 אינצ מספקים אותי. ראיתי בלינק של ששלחו מעלי שיש בלאסט פרייס את הTCL65 C835 מיני לד ב4400 שקלים כולל הובלה יבואן רשמי. יש משהוא עדיף במחיר הזה? הסאונד חשוב אבל לא מאוד כי יש לי סאונד בר איכותי.

רשום לי באתר אישורים שטופס 830 הופק ,שאני נכנס לראות אותו רשום שהקובץ אינו קיים וגם לא קיבלתי אותו במייל עדיין... קרה פה למישהוא?

AUTOHOLD בהחלט מבורך בפקקים כבדים . מוזר שבאוקטביה (STYLE?) לא קיים ובאטקה סטייל כן קיים בשנתון הזה. לגביי ההפעלה לפחות בVAG אם אתה בוחר שזה יעבוד קבוע אין צורך להפעיל לאחר כל כיבוי מנוע, הבחירה נשמרת.

זה גם מאוד תלוי גם למה אתה רגיל. אני קיבלתי ב2016 כזו מהעבודה (הדגם הפשוט ללא גג אבל מנוע זהה אני כמעט בטוח) לאחר שתי אוקטביות. לחיוב נוחות .לירידה בכח היה לי מאוד קשה להתרגל. בעיר זה עוד בסדר,לצאת לעקיפה ב100 קמ"ש בכביש 6 אין לו אויר.בכלל מרגיש שקשה לו. אחרי שנה הצלחתי לשמחתי לחזור לרכב עם טורבו.

אכן לא בדקתי אבל מכיוון שאני בחיפוש לרכב שני חשמלי (הולך לבדוק דולפין. 4MG ואולי גם אחרים בקרוב) בדקתי מספר סירטונים ברשת ודי היה ברור מהם שלצרכים שלי הוא לא מתאים למרות שרוב הזמן יהיה נהג יחיד. בטח בהשוואה לדגמים שציינתי ובלי ללכת ולבדוק פיזית.אם לאחרים זה מתאים זה סבבה. זו דעתי האישית ולא יעוץ.יש אנשים שזה אולי יכול להתאים לצרכים שלהם גם בתור רכב ראשון,לא לי.

מהסרטונים שאני ראיתי אכן יותר קל להכנס למושב האחורי אבל עדין המקום שם מאוד מצומצם (בלשון המעטה) לילדים ובטח לנערים .

הבעיה היא שגם בתור רכב שני צריך יכולת להסיע ילד או שניים לחוג או לבית ספר מדי פעם ופה הוא לא ממש מתאים.

פיקנטו כבר עולה 90k פלוס בארץ הקודש או 80K באפס קילומטר.🫣

אם אתה מתחבר לחשמל הדירתי שלך (לא בכל בניין זה פשוט,זה תלוי במיקום אבל גם לא מסובך כלל בהרבה מקרים) אז אתה צריך ליידע את הועד ולוודא\להתחייב יחד איתו שתוואי ההתקנה לא פוגע ברכוש המשותף. אישור דיירים צריך במקרה של חיבור לחשמל המשותף נכון להיום.

נשמע שהEX30 באמת אחלה חבילה.אבל האם בעשר שנים האחרונות חברת מאיר יבואן הונדה וולוו תמחרו משהוא בצורה תחרותית בארץ? נהפוך הוא. אני אתפלא אבל אשמח אם זה יקרה עכשיו.

אתה בטוח שאתה לא מדבר על הניתוק צילינדרים בשיוט לצורך חסכון בדלק?

לימוזין זה פתרון טוב בהנחה שיש מקום בהתראה קצרה כל כך.הם עברו לפני כמה שנים למקום ענק אז אולי אפשרי.

זה נכון אבל בערוץ האפס קילומטר בטרום הקורונה היה אפשר להשיג הכל,החל מכלי רכב פחות מבוקשים ועד הלהיטים הכי חמים שפשוט משווקים חדשים לגמרי לאחר שרק הגיעו לארץ. במקרים כאילו הרכב כמעט לא היה באחסון הוא מבוקש יחסית והמטרה היא פרופר הורדת מחיר אבל לא לצרכן הסופי. עכשיו שהקורונה מאחורנו המגמה הזו חוזרת ורק תתחזק.

רק שבמקרה של רכב יד ראשונה שניה או רביעית אפס קילומטר היבואן קנה אותו באותו המחיר מהיצרן. כל השאר זה פליקלקים איך לתת לאחרים להרוויח ולא לצרכן הרגיל. רכב יד שניה שנקנה במדינה אחרת ניקנה במחיר מופחת.

אפשר לפתוח גם ערוץ חדש, יד רביעית אפס קילומטר. מהיבואן למספר חברות.סוחרים ולהוריד עוד איזה עשיריה במחיר. הכל לגיטימי.

הרעש הוא בהחלט חסרון.לנו פחות מפריע כי חדרי השינה בקומה מעל אז אם מישהוא חוזר מאוחר או יוצא מוקדם לא מורגש למעלה.אבל הרעש ומהירות הפתיחה/סגירה הם בהחלט איזורים שהם צריכים לשפר.

פרו. לא יודע עם יש לזה חשיבות אבל הדלת ממש קרובה לארון תקשורת שהראוטר נמצא בו.

רושם שוב מהנסיון שלי לאחר חצי שנה בשימוש דיי אינטנסיבי (שני מבוגרים ושני נערים שיוצאים הרבה במשך היום) אני עד היום הטענתי פעמיים בלבד,ובטעינה הראשונה הקדמתי הטענה לפני שהוא ירד לכיוון ה20 אחוז . בפעם השניה קיבלתי התראה. וההטענתי. אצלי וגם אצל חבר שהמליץ לי לפני הקניה המכשיר יורד דיי מהר ל70 אחוז פלוס מבחינת חיווי באפליקצה ינתקע שם דיי הרבה זמן עד שממשיך לרדת בצורה ליניארית. בפעם השניה בטענתי את היחידה עם POWERBANK במשך הלילה שהיחידה מורכבת וזה עבד ללא בעיה. ניראה שאצלי זה מחזיק בין שלושה לארבע וחצי חודשים.

אילו דיבורים בעלמה בדיוק כמו הטענה שלך שכל היצרנים כולל כולם מכתיבים לכל היבואנים בישראל את המחירים הסופיים בישראל הם דיבורים בעלמא. למשל חברת אגד שפעילים כבר מעל עשור בפולין והולנד.

יש חברות וקבוצות ישראליות שמתעסקות בנדלן,ספנות,מלונאות, ציוד טכני כבד,משאיות,אוטובוסים שלא חסר להם גב פיננסי ומבינות את הפוטנציאל.אני מניח שהם היו שוקלות להשקיע ולהכנס לתחום הזה אם לא היה מלא בלוביסטים ואינטרסים ומנוהל עיי מספר מוגבל של משפחות ושחקנים עם כח. חלק מהחברות האילו משקיעות לא מעט בתחום התחבורה מעבר לים. בעידן החשמלי מוסך מרכזי ומערך שירות הוא מסובך אבל פחות מבעבר.