zivk

אין לאיגניס מנוע טורבו, מדובר באותו מנוע 1200 שנמצא בסוויפט מ2010 . אני אישית הייתי בוחר באיגניס בגלל הערך המוסף שלו כרכב פנאי לעומת הפיקנטו.

המסך העליון בתמונה הוא המסך שאני מדבר עליו, יותר גדול, עם trip a ו trip b ואופציות לתכנות.

הפנדה הישנה זריזה וחסכונית יותר, בחדשה יש עוד 2 כריות אוויר ( 4 סה"כ). ב20k שקלים תוכל למצוא פנדה ישנה משנת 2012 או אפילו 2013 שמורה מיד 1 . בשנת 2013 (יכול להיות שגם ב2012) אין דלת לתא הכפפות כפי שיוליאן ציין, וגם אין דיפוני בד בדלתות הקדמיות, אך מצד שני מחשב הדרך מעט יותר מפורט.

מאיזו שנה ה156 שאתה מדבר עליה? 20 אלף שקלים לא נשמע כמו מציאה גדולה, עבור רכב עם 240 אלף ק"מ . אלא אם מדובר ברכב שמור ומטופל בצורה יוצאת דופן.

יכול מאוד להיות. החשש שלי הוא מלהיות שפן ניסיונות, למרות שישנה אחריות ולכאורה אין לי מה לדאוג. מעניין אם הנציג של קבוצת לובינסקי יראה את השרשור הזה.

לפי מה שהבנתי מהמוסך מדובר במדגם, וזה רק למכוניות מסויימות שבחרו, כמו העניין שהיה בעבר עם השמן והמצתים בc4.

השאלה אם אין שום פגיעה בביצועי המנוע כתוצאה מהעדכון? ישר חשבתי על עניין הממיר הקטליטי.

שלום לכולם, התקשרתי היום לאחד המוסכים המורשים, על מנת לקבוע טיפול 30 אלף ל208 הידנית שלי. בטלפון נמסר לי כי ישנו "מדגם" לרכב, במסגרתו צורבים במחשב תוכנת ניהול מנוע חדשה. שאלתי לפשר הדבר, וכיצד התוכנה הזו תשפיע על הרכב שלי, ולא ידעו לספק לי תשובה. מישהו שמע על העניין הזה, ויכול לתת מעט מידע? זו לא הפעם הראשונה שאני נתקל ב"מדגם" למנוע eb 2 לסוגיו.

למען האמת, זה לא נראה כך, אך הג'אז קטנה יותר חיצונית מהמאזדה 2. זה כל היופי בג'אז, קטנה מבחוץ ומרווחת בפנים.

מחזק, יש לי את הfc730 (בול ב500 שקלים)של microlab בחדר השינה, ואני מרוצה מאד.

שלום לכולם, היום ערב יום הזיכרון לחללי מערכות ישראל ונפגעי פעולות האיבה. תהיתי לעצמי, מדוע שלא לפתוח שירשור זיכרון כאן, לא ראיתי שהיה כזה בעבר, אז החלטתי שאפתח. לצערנו במדינתנו הקטנה, כמעט כל אחד איבד חבר, מכר או קרוב משפחה, וזהו המקום להזכיר את כל אלו שהיו ואינם . אז אני אתחיל: אני מזכיר כאן את אחי, סמל ניר כהנא ז"ל, שנפל בקרב ב8 בדצמבר 2005 במעבר קלנדיה. ניר היה אדם מדהים, אח גדול שהיווה מקור להערצה, או כפי שהוריי בחרו לחקוק על מצבתו: "היה מלאך גם בחייו הקצרים: צנוע, אוהב אדם, רודף צדק ושוחר שלום." אתם מוזמנים לקרוא גם בדף של ניר באתר יזכור: http://www.izkor.gov.il/HalalView.aspx?id=517276 ולהאזין לשיר שכתב וביצע חברו, חובי סקולץ: יהי זכרם של כל הנופלים ברוך .

אם הנורה היא h4, אז מדובר ברפלקטור. אני ממליץ על night breaker unlimited של אוסרם, כמסתכלים על עלות מול תועלת, הנורות האלו מצטיינות. אורך החיים שלהם בסדר גמור, עוצמת ההארה מעולה והמחיר סביר לחלוטין. ה diamond vision לא יספקו לך תאורה טובה יותר, הן סתם נורות בגוון יותר לבן , מה גם שהן לא חוקיות.

אין להן מערכות בטיחות אקטיביות. וד"א גם בדוגמאות שיוליאן הביא אין מערכות אקטיביות, פרט למערכת בלימה אוטונומית במהירויות של עד 30 קמ"ש במאזדה. ואם כבר, מתחרה אמיתית לטיפו זו ה2 דמיו, שנופלת בגדול בסעיף המרווח לנוסעים, וגם היא לא ממש נוחה.

ממתי פוקוס מהיבואן עולה 112K שקלים? וד"א צריכת הדלק של הפוקוס הזו דווקא לא טובה במיוחד...

אבל במידה וישראל ישראלי מחפש רכב בסביבות ה110k שקלים, מאובזר וכולל מערכות בטיחות, מה האופציות שלו כיום? אני באמת שואל אלו מהן מציעות ביצועים טובים יותר? וד"א אני נוהג המון על קיה ריו סדאן אוטומטית עם מנוע 1.4, שהביצועים שלה נחותים משמעותית מהטיפו. אמנם זה לא תענוג גדול, אבל מפה, ועד לומר שאיאפשר לחיות עם זה? שזו רולטה רוסית? המרחק גדול.

שוב, עצל בהשוואה למה? אומנם לא יצא לי עדיין לנהוג בטיפו, אבל גם רוב המתחרות שלה לא ממש חזקות, ונתוני התאוצה שלה יחסית סבירים. הם אפילו טובים יותר משל ספורטאז' 1.6 שנמכר כמו לחמניות חמות.

יחידת הנעה בהשוואה למה? למנועי טורבו? זה לא בהכרח מעניין את הלקוח שרוכש רכב כזה.

קהל היעד של הרכב הזה, אלו אנשים שמחפשים כמה שיותר תמורה למחיר. עד כמה שידוע לי, אין עוד רכב במחיר הזה כיום, שמציע חבילה כזו של מערכות בטיחות אקטיביות. ולגבי הדיזל, לדעתי גם היא מציעה תמורה לא רעה בכלל. המגאן שציינת יקרה יותר, ומגיעה אך ורק במרכב סדאן וללא מערכות בטיחות. מה גם, ש"על הנייר" הביצועים של הטיפו עדיפים, ובפער לא קטן כל כך. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

מה לגבי 308 פרימיום? היא עונה על רוב הדרישות, פרט לעניין מערכות הבטיחות המקוריות. המחירון ה"רשמי" שלה כרגע הוא 130K, אך היא נמכרה לא מזמן במבצע ב125K, ואני מאמין שעדיין ניתן לקבל את המחיר הזה. 3008 דיזל גם עשוי להיות מעניין עבורכם במתיחה של התקציב.

נקסוס 5x Sony xperia z1 compact

מסכים איתך, גם אני לא הבנתי למה כולם חושבים שזה צליל מוזר. ואם כבר דיברו על העתקות, אז במאזדה יש בדיוק את אותו הצליל לסטיה מנתיב, סוג של רטט שבא לדמות קו הפרדה או שול מחוספס.

מפורסמת פה כרגע בלוח של הפורום פונטו איבו מולטיאייר 105 כ"ס וגיר ידני 6 הילוכים עם נתונים טובים, במתיחה קלה של התקציב שלך, מציע לך לבדוק את העניין (אין לי קשר למוכר). ובכלל לדעתי הפונטו היא האופציה הטובה ביותר מבין הרכבים שציינת. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

טוב, אז אני הגעתי להדרכה עם אביאל דווקא בידיעה שיש לי מה ללמוד, בתור בחור צעיר שמעולם לא עבר קורסים או הדרכות כלשהן (פרט להדרכות בצבא על סופה 2 שראתה ימים יפים יותר), אני לא אומר שחשבתי שאני לא יודע לנהוג, תמיד האמנתי שביומיום אני נהג סביר פלוס בסה"כ, אבל הנחתי שעל "אומנות הנהיגה" יש לי עוד דבר או שניים ללמוד. אז ביום ראשון בבוקר פגשתי את אביאל, בדיוק כמו קודמיי ב"ברבהר", רק שבמקרה שלי (בניגוד למובילי הדיעה האחרים) התמזל מזלי וקיבלתי הדרכה אישית עם אביאל, בדיוק כפי שהוא מעביר ללקוח שעובר את הקורס בן היומיים שלו ביום ה2. כפי שכתבו קודמיי, ואשתדל שלא לחזור על דבריהם, לפני שניגשים אל הרכב, אביאל פותח בהדרכה תאורטית על שליטה ברכב ומסביר מגוון של מושגים, בליווי שרטוטים שהוא משרטט במחברת, ובהתאם לידע הקיים של המודרך. לאחר ההדרכה התאורטית ניגשים אל הרכב, אביאל מוודא שנבדקו דברים כמו לחץ אוויר תקין בצמיגים ומפלסי נוזלים, אני משיב לו בחיוב, ואז הוא ממשיך בבדיקה של הישיבה שלי ברכב, ומוודא שאני אכן יושב בתנוחת נהיגה נכונה, ומסביר למה חשוב לשבת כך, מתחילים בנסיעה לכיוון הכביש שבו נבלה את השעות הקרובות, אביאל מבקש ממני לנהוג כפי שאני רגיל, בכדי לבחון את ההרגלים והיכולות שלי . מגיעים לכביש המפותל שאותו נלמד "ליישר" היום, תחילה אביאל נוהג בקצב איטי יחסית, מסביר על כל עיקול ועיקול בכביש, ומפרק אותו לגורמים תוך כדי ציון סימני דרך שנעזר בהם בהמשך, לאחר מכן אנחנו מתחלפים, אני מתחיל לנהוג, וכאן מתחיל ה"תכלס" של איך מיישמים את כל מה שעברנו עליו עד עכשיו, בהתחלה מתמקדים בכל סשן בדבר אחר, יותר במבט או יותר בקווים, כשתוך כדי אביאל מתקן, ומסביר בצורה נעימה ומובנת את הכל, עד שמרגישים שלאט לאט מבלי לשים לב, הקצב מתחיל לעלות והחיוך מתחיל לגדול . כמובן שלאחר כל כמה סשנים ישנה הפסקה, בה אנחנו מתחקרים את הנהיגה, מה יותר טוב, ואיפה ישנו עדיין מקום לשיפור לסשן הבא. לקראת הסוף, אביאל שולח אותי לסשן כשאני לבד ברכב, בו הוא מבקש ממני לחקור את הנהיגה של עצמי, כאשר בסופו אנו נפגשים ועוברים על הטעויות שהבחנתי שעשיתי בסשן הזה, כאשר המטרה של אביאל בתרגול הנ"ל, היא שאוכל לדעת היכן הטעויות שלי גם כאשר אמשיך לתרגל לבד לאחר ההדרכה איתו. לסיכום, כשהגעתי בבוקר הייתי בטוח בכך שאני מכיר היטב את המגבלות של ה208 שלי, ושכבר מיציתי לחלוטין את הפוטנציאל של הרכב הזה, ולאחר 4 שעות עם אביאל, הבנתי שבכלל לא היה לי מושג למה שהרכב הזה מסוגל (כן כן, למרות שיש לו רק 82 סוסים באורווה), ויותר מכך למה שאני מסוגל בתור נהג. אני ממליץ בחום על הקורס של דרייבלוג'יק, אביאל מדריך ונהג מעולה, ובנוסף על כך אציין שגם המחירים שלו הוגנים מאוד, בהשוואה לחברות אחרות שיצא לי לברר עימן על קורסים בעבר, וכבונוס יש לו גם הצעה מעניינת עבור לקוחות שמעוניינים להמשיך ולתרגל.

ביחידה שבה אני משרת יש רשנ"צ לרוב החיילים הסדירים, וכמובן שמי שמוגבל לאוטומט נוהג אך ורק על רכבים אוטומטיים. ולגבי העניין שציינו פה עם השלילות, זה לא נכון, מי שרשיונו האזרחי נשלל, לאו דווקא שגם רשיונו הצבאי ישלל.

^^ זה נכון, לא יודע לגבי הקורולה, אבל גם ב208 זה נועד בדיוק בשביל זה. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk