Derish

למיטב זכרוני, גם אשת הנשיא דאז ראומה וייצמן חשבה ככה, ולכן החזיקה אפלאוז מהדגם האחרון כרכב צמוד.

יש לך תמונה או מידע כלשהו על תצורת ארבע הדלתות? כל מה שמצאתי ברשת על האפלאוז (כולל מתיחת הפנים המזעזעת של 1997) מראה חמש - עד להגעת השרייד סדאן שהחליפה אותה. ובגלל ששביט נרדם על המשמר: https://wheel.co.il/נוסטלגיה-לשבת-דייהטסו-אפלאוז-מסתערת-ע/ הרצליה פיתוח? הטרופר הזה חונה שם כבר איזה עשרים שנה.

היות ואין שם פדלים - מה מונע מהנוסע להשתמש בהדום משרדי רגיל?

כשיש לך רואה חשבון שמכיר אותך היטב ואתה סומך עליו, אני מסכים ש-500 שקל הם מחיר נמוך לשלם תמורת חסכון בזמן והצלחה מובטחת. פות"ש לעומת זאת היה צריך לפתוח עכשיו דפי זהב (או מדרג), להתחיל לחפש מישהו, ואז לקוות שאותו 'בעל מקצוע' יהיה עם מספיק כישורים ומוטיבציה כדי לעשות עבודה יסודית ולא רק להוריד לו 10k מהחוב ולהרים אמברקס. אני אישית רואה את זה כסיכון הרבה יותר גבוה מהאסטרטגיה שהוא נקט בה.

הוא פשוט התחיל מכמה פעולות פשוטות שיכל לעשות בעצמו לפני שרץ ל'בעל מקצוע' - האחד לא שלל את השני בהמשך. אפשר להבין את ה-bias של דיסקו שמגיע מרקע בנקאי, ושל ספריאל ששיחק עם דינוזאורים בילדותו, אבל לך תמיד הייתה תדמית (לפחות בפורום) של אדם צעיר ופרוגרסיבי יחסית עם ראש פתוח. מתי נהיית כזה בומר?

אני מניח שהאאודי TDI וה-BMW 525D אינן חשמליות, אבל כן, המגמתיות ברורה. אפשר לחשוב שלא נמכרו מכוניות מוצלחות אחרות השנה, במיוחד היברידיות ובתקציב יותר עממי. שעשע אותי במיוחד שהמובילה היא מרצדס EQS - צלוחית פטרי מפורסמת של באגים ובעיות תוכנה, ובאמצע הרשימה ה-CLA החשמלית - שהבלימה האוטונומית שלה גרמה להתנגשות במהלך מבחן השוואתי של WhatCar משום שזיהתה את הצלם היושב בבגאז' של הרכב מלפניה כהולך רגל.

הדירוג הוא בחסות אתר שמחבר בין קונים לדילרים, כלומר לא חף מאינטרסים כלכליים וכבר לא ה-Bild שהיה פעם. אז תודה על השיתוף, אבל כדאי לקחת את זה בערבון מוגבל.

אני לא יודע מה זה המוסלמי הממוצע. יש שונות גדולה בין המהגרים המוסלמים באירופה, וגם שונות בטיפול בהם בקרב הממשלות השונות. לדבר על ההיבטים השליליים של ההגירה המוסלמית למערב אירופה לא נראה לי מוצדק. לי יש לפחות חמישה שכנים מוסלמים וכולם סבבה. שני טיעונים על אותו משקל ועם אותה רמת אמינות... על מי אנחנו עובדים?

למה? לא נראה לך שהם יתמכו במוצרים שלהם לאורך זמן רב יותר מהיצרן הסיני הממוצע?

מדבקה פשוטה, אפילו לא קיט. לפי המאגר מדובר ב-SLK 200, שהיא פחות או יותר גרסת הליסינג של הדגם.

זה משהו שאפשר (וכנראה גם עדיף) לעשות עם מי ברז, לא צריך להיסחף עם מערכת פילטרציה שלמה. זה לא סוד שהנטיה של הורים אמידים בחברה המערבית להגן על הילדים שלהם מכל מפגע גורמת לעתים קרובות לאפקט הפוך - החלשה של המערכת החיסונית ומערכת העיכול, עיכוב ההתפתחות הקוגניטיבית והיכולת להתגבר על מכשולים, ופגיעה בכישורים החברתיים.

מן הסתם, אני מדבר בעיקר על הסינים - עם הפילוסופיה הנלווית ששונה מאד מהנהוג בעמק הסיליקון או באירופה. אני בספק אם פות"ש או מי מהמנצל"שים שוקלים רכישה של טסלה, BMW, רנו או פורד משומשת בתור עסקה משתלמת.

לא יודע, רוב האנשים שדיברתי איתם על זה בשלושים שנה האחרונות אמרו שרק הטעם הוא מה שמפריע להם. אחוז קטן מהמפלטרים הם הורים צעירים ושטופי מוח שבטוחים שהתכשיט שלהם יקבל סרטן ברגע שמי ברז יגעו לו בשפתיים, אבל גם להם זה עובר בד"כ לקראת הילד השני. אולי זה פשוט כי אין לי מספיק חברים עשירים עם פנאי להתעסק במחקר מיותר על דברים שיכולים להרוג אותם.

טעם (ולפעמים גם ריח) המים הוא מהות הדיון כשמדובר בבריטה. אילו לכל מי הברז בעולם היה טעם נייטרלי, צריכת המים המינרליים ומערכות הסינון השונות הייתה נחתכת ב-75%. כמו כל פילטר פחם אחר, בריטה מסננת חומרים מסויימים שמנטרלים את הטעם הכימי בחלק ניכר מברזי העולם. ובשביל מה שהיא עולה - זה מספיק. אני למשל תמיד שתיתי מים מהברז, אבל אני עדיין מרגיש את ההבדל בטעם. אני גם יודע שבבית שלי בספרד, בריטה לא מסננת מספיק כדי למנוע משקעים וכל מיני טעמי לוואי בתה שלי, לכן למטרה הזאת (אך ורק) אני משתמש במים מינרליים. לא טוען ליתרונות בריאותיים וכאלה, אבל ההבדל בטעם בין סוגי המים השונים מורגש ואין שום צורך לזלזל בו. אני לא יודע איך הבריטה משווקת כיום בישראל, אבל נראה שהסרקזם שלך מופנה לקמפיינים סטייל קלגון, הקוראים לך להאריך את חיי מכונת הכביסה באמצעות מנוי לכל החיים שיעלה כמו שלוש מכונות חדשות. כאמור, זו שאלה של תיאום ציפיות ולא הייתי מצפה מבריטה להישגים משמעותיים בתחום שיפור הבריאות האישית או השרידות של הקומקומים, אבל טעם? בהחלט, ונדמה לי שזה ה-שיקול המרכזי לרוב המשתמשים.

ולמי תמכור אותה כשתסיים לחסוך ולהנות? אני לא מכיר הרבה ישראלים שיסכימו לקנות מוצר מיושן שהפונקציונליות שלו ירדה משמעותית עם הזמן. מה גם שאם מסתכלים על מכוניות חשמליות כמו על סמארטפונים, אז התמיכה באלה בד"כ מפסיקה אחרי שנתיים-שלוש ומשאבי הפיתוח מופנים למוצרים חדשים ומתקדמים יותר. זה אומר שחלק גדול מהבאגים בתוכנה ששולטת על כל האוטו (בהיעדר כפתורים פיזיים כנהוג היום) לעולם לא יקבל פתרון.

לא לגמרי. היא אמנם לא אפקטיבית כמו מערכת סינון מקצועית, אבל גם דורשת השקעה התחלתית נמוכה בהרבה, מועדת פחות לנזילות, ולא נוטה לאסוף בקטריות באותה מידה עקב היעדר פיטינגים וצנרת. לשאלת פות"ש - מה שפריג'י אמר.

כל הסיפור הזה, כמו האנקדוטה שפתחה את השרשור (למרות ששם הלקוחה הייתה מרוצה) ועוד אלף אינטראקציות ספק שירות מול לקוח, יכול היה להיגמר אחרת אם בנוסף ליכולות טכניות וכוונות טובות היו למתנדבים גם כישורי תקשורת, מהסוג שנהוג היום לכנות soft skills. זה האלמנט שהרוב לוקחים כמובן מאליו, למעטים יש את היכולת לשלוט בו, ובודדים מצליחים להופכו למומחיות. מי שדוהר קדימה בלי לתאם ציפיות עם הקליינט (לא משנה אם בתשלום או בהתנדבות), לנטר את מצב הרוח שלו, ולהסביר כל שלב בעבודה - סיכוי טוב שיתאכזב בסוף. בין אם בגלל שמדובר בפוסטמה מהסוג המתואר לעיל, או פשוט באדם מן היישוב שקרה לו משהו חריג, ובזמן אמת אין לו את היכולת לנתח ולהבין את חומרת המצב שהוא נמצא בו. מזכיר לי שרשור מג'יפולוג שבו חברי חוליית חילוץ מטיילים סיפרו שהם מחתימים את פותח הקריאה על כתב שחרור מאחריות לפני שמתחילים להוציא את האוטו שלו מהחול. זאת אחרי שיותר מדי אנשים יצרו איתם קשר בפניקה דרך קבוצת הוואטסאפ, ובתום הפעולה התחילו להתלונן ולתבוע את המחלצים על נזקים שנגרמו בתהליך.

ההתעסקות בסינים מחוייבת המציאות, משום שאלו המכוניות החדשות היחידות שעדיין נמכרות שם. אלו מהכתבים/בלוגרים שעברו לחו"ל איבדו את כל הקשרים שלהם ומן הסתם מתקשים למצוא מכוניות לנסיעת מבחן. כמה דוגמאות להארדקור טכני: https://www.youtube.com/playlist?list=PLQLPCdpHpbTeriSni5HOoET4aby-6mYnU https://www.youtube.com/playlist?list=PLIWGv9IDlILOxD-_LRebA8MMV7FNH2obK https://www.youtube.com/playlist?list=PL0F3YMPgwNn8s4CxVbp9T_c77XYcdRPkX ערוץ שבעבר עשה גם סקירות מעולות וגם מדי פעם אנליזות עומק מכניות. לצערי מתחילת המלחמה עבר לאוקראינית, אבל יש עדיין הרבה סרטוני איכות ברוסית בארכיון: https://www.youtube.com/watch?v=5ADomGkK8oc www.youtube.com/watch?v=_yNReAjx1KA וכמה ערוצים שלא נכנסים כ"כ לעובי הקורה הטכנית, אבל עושים סקירות הרבה יותר מקיפות ורלוונטיות למציאות מהנהוג במדינות מפותחות: https://www.youtube.com/playlist?list=PLP8nuooT68p8mnyoqsnJUmIq3iB_dVIFR https://www.youtube.com/@AutoreviewRu/playlists https://www.youtube.com/@tvzrru/playlists יש עוד ערוץ ששווה להזכיר, של בחור פולני שעושה סקירות באנגלית ונמצא איפשהו באמצע הסקאלה בין נחמד ליבואן לבין מייצג היטב את הקונה ושואל שאלות לא נעימות: https://www.youtube.com/@MarekDrivesENG/playlists

ההיתכנות הכלכלית של מה שאתה מציע תלויה מאד ברמת הכישורים והנסיון של מי שטיפל ברכב עד כה ומי שהולך לטפל בו בשבילך. אפילו הרכב החשמלי הכי פשוט בנוי כיום הרבה מעבר למערך הכישורים הטיפוסים של המוסכניק הישראלי המצוי, כך שכל תקלה קטנה עלולה להפוך להחלפת מכלול בעלות גבוהה, וזאת בהנחה האופטימית שהנ"ל בכלל יהיה במלאי. אם יש בקרבתך מוסך מקצועי עם אנשי אוטוטרוניקה ודיאגנוסטיקה מנוסים, או אם לך יש את הכישורים הנ"ל ואנגלית או רוסית טובה מספיק כדי להיוועץ באינטרנט ואז ללכלך קצת את הידיים - זה עשוי לעבוד. אחרת, במקרה הטוב, זה לא יהיה זול יותר מלהחזיק טויוטה/הונדה משומשת, ובמקרה הגרוע זה יהיה יקר יותר ועם זמן השבתה ארוך יותר על כל תקלה אקראית שהמוסכניק שלך יפגוש בפעם הראשונה.

למיטב הבנתי אנחנו עדיין בפורום מקצועי, ולא בסרט משנות השבעים שבו כל השכונה יוצאת לעשות כביסה ביחד בשבת ולשיר שירים. כמה זה 'כל תלפיות' בדיוק, ארבעה אנשים שאתה מכיר והיה להם את הרכב? האם הם רכשו אותו כחדש, או לפחות יד שניה עם היסטוריית טיפולים מסודרת? כולם מהנדסי מכונות מדופלמים ודאי, כי משחק המילים הזה מתוחכם ברמה שרק אקדמאים יכולים להמציא. 🤦‍♂️

גם אני לא מכיר איזשהן בעיות אמינות בדגם הוותיק (עוד כשהיה חדש) והמשעמם למדי הזה. למיטב זכרוני היו לו כמה מנועים פשוטים למדי כולל דיזל כלשהו, והדגם אף שירת תקופה בצה"ל בתור רכב צמוד לבעלי משפחות גדולות. לא חושב שהוא נמכר כ"כ טוב בארץ, אבל בשווקי היעד שלו באירופה עדיין נותרו לא מעט אקזמפלרים במצב סביר פלוס. אני מניח שבדומה לאחיו הקטן (מטריקס), צריכת הדלק הייתה גבוהה למדי. אבל זה לא אומר שהסבה לגז תשפר בהכרח את המצב מבלי לפגוע בהיבטים אחרים כמו אמינות או שרידות. בשביל ניסויים יצירתיים כאלה יש מנועים של סובארו.

כל הכבוד למכרה. מקווה שהסיפור דווח לארגון וננקטו הליכים נגד ה'מחלץ'.

אותה משפחה אולי, אבל יש ביניהן איזה 25 שנה הבדל... לגמרי אוף טופיק, אבל גרמת לי להיזכר בתמונה דומה מהארכיון שלי שצולמה בארה"ב: זה היה ביוני 2019, התקנה של מכונת דפוס באיזה מפעל נידח במישיגן, עם צוות אמריקאי מלא שהוצנח עליו מנהל עבודה ישראלי-ספרדי לאחר שהבוס המקומי חלה בהפתעה. הם לא ממש ידעו למה לצפות, ואני אמנם לא רציתי לפגוע ברגשות השבריריים שלהם אבל גם הייתי צריך להבהיר מהרגע הראשון לחבורת 'הגברים האמיתיים' האלה שאני לא בדיוק כמוהם, ושהעבודה הפעם תתבצע בשיטות יותר עדינות ומחושבות ממה שהם התרגלו. לשמחתי, בנמל התעופה של דטרויט היה אחד ממגרשי ההשכרה הגדולים בארה"ב, כך שלא הייתי מוגבל לטויוטה ולניסאן הרגילות. החיפושית החדשה-חדשה (לא החדשה-קודמת של סוף הניינטיז מהתמונה שלך) התגלתה כרכב מוצלח ביותר שבכנות, הייתי שמח לרכוש באופן פרטי. כבר ביום הראשון כשהחניתי אותה בין הטנדרים של הקולגות, ההצהרה נשמעה בקול רם מבלי שהייתי צריך להגיד משהו, וקבעה את הטון לשבועיים הבאים. שתי אנקדוטות נוספות מנסיעת העבודה הזאת: הייתה זו הפעם הראשונה שלי מאחורי הגה של מלגזת versalift (עם בסיס גלגלים מתארך), מה שהקולגות הופתעו לראות ומאד העריכו, כי אצלם היה נהוג שהבוס יושב מאחורי שולחן ולפטופ בזמן שהם פורקים את הארגזים מהמשאית. ובבניין הסמוך אלינו באזור התעשייה היה מפעל קצת מוזר שהיה מתנהל מאד בשקט, ללא שילוט או משרדים בחזית, עם סחורה שהייתה נכנסת ויוצאת בעיקר בערבים על טריילר סגור ותחת אבטחה כבדה. בשלב מסויים היינו צריכים להוריד את השאלטר של גוש הבניינים ע"מ לחבר את המכונה שלנו לחשמל תלת-פאזי, לכן ניגשנו אליהם כדי לתאם שעה נוחה. גילינו שמדובר במתקן פיתוח וניסוי של חברה קטנה שאף אחד לא שמע עליה באותה תקופה והייתה קרובה מאד להשקת המוצר הראשון שלה, לכן נקטה באמצעי זהירות והסוואה שלא היו מביישים את השב"כ: היו ימים...

טוב, זה לא חדש ולא ממש סיבה להזדעזע. טמבלים כאלה יש בכל מקום, ו'ידידים' לא התיימרו להיות מומחים באף תחום טכני - כך שהיעדר חשיבה ביקורתית לא פוטרת את הקולגה שלך מאחריות.

נדמה לי שלבחורה יש בעיה בהבנת ה-scope והמטרה של הארגון. התקלה שלה דרשה בעל מקצוע (נקרא לזה רופא מומחה) ולא שכן עם ארגז כלים (באותה אנלוגיה - פרמדיק), לכן כשהיא לא קיבלה שירות מקצועי בחינם והבעיה שלה לא נפתרה במאה אחוז היא הרגישה שהתמורה לא מספקת. מבחינתי, כל עוד הוא לא גרם נזק בלתי הפיך ולא השאיר את המכלול התקול במצב גרוע יותר משמצא אותו, אז אין מה לבוא אליו בטענות. אולי זו הנטיה האנושית לקחת דברים כמובנים מאליהם ואולי זה הארגון עצמו שמבטיח דברים שהוא לא תמיד יכול לקיים, אבל די ברור שרף הציפיות מהם בחברה הישראלית נמצא קצת גבוה מדי.