Derish

תודה לכולם. רשמתי לפניי שעדכוני גרסה ותאימות לאפליקציות של ספקי תוכן הם שני הנושאים העיקריים בהם כדאי לנו להתעמק. טוב לדעת שמבחינת ממשק אין ביניהם הבדל גדול. שאלת המשך במידה וכן יחובר סטרימר חיצוני בעתיד: לפעמים המסך נשלט ע"י השלט של הסטרימר ולהפך, ולפעמים לא. האם יש דרך לדעת זאת מראש ע"פ ה-spec של הדגם? הכוונה לפונקציות בסיסיות כמו כיבוי/הדלקה של שניהם דרך הסטרימר או גלילה קדימה/אחורה דרך הטלוויזיה. לא קריטי אבל נוח ומקצר תהליכים. סאונד באר בשלב הזה, ואולי משהו רציני יותר בהמשך. יש איזשהם שיקולי תאימות למערכת ההפעלה שכדאי לקחת בחשבון?

תודה, כבר למדתי משהו. החנויות זה השלב הבא - הוא כבר החליט טרומית על QLED עם עוד כמה פיצ'רים וכעת צריך ללכת להסתכל על איכות התמונה, אבל גם רוצה לבוא עם שאלות ספציפיות. שנינו אנשים טכניים ולכן חופרים הרבה בספרות לפני שהולכים למשש. כמו כן, כל חנות פה דוחפת את המוצרים שיש לה במלאי, כך שקשה לבוא אליהן בדרישה להראות דגמים ספציפיים שפגשנו ברשת או לשחק עם מערכות ההפעלה שלהם. מצב מוזר של ביצה ותרנגולת עם מוכרים שלא מכירים את הסחורה וקונים עם סטנדרט נמוך שלא יודעים מה לשאול. לעניין השמות שמניתי - Fire (של אמאזון אני מניח) זה מה שרץ על הפנסוניק, טלוויזיה שזוכה לביקורות מעולות וע"פ מה שקראנו עליה מציעה VFM מעולה במונחי השוק המקומי. Google TV זה מה שמותקן כיום על TCL (לפחות אלה שנמכרים פה, תוצרת פולין) ועוד כמה סינים. כך שלא מדובר בסטרימרים או מכשירים חיצוניים. אנקדוטה מהצד שלי - טלוויזיה סוני 55" בת עשור בערך שקניתי משומשת, מציגה תמונה מעולה אבל כנראה יוצרה בימים המוקדמים של הטלוויזיות החכמות. כשהורדתי דרכה אפליקציית יוטיוב, נטפליקס ועוד כמה, גיליתי שהן דוברות סינית ומראות ביצועים מביכים, כולל קפאון והתרסקות כל רבע שעה בערך. מאז ניתקתי אותה מהאינטרנט ואני משתמש בה בעיקר כמסך ללפטופ, תפקיד שהיא מבצעת הרבה יותר טוב. אני מניח שבאותם ימים פשוט לא היה משהו יציב ואיכותי בתחום מערכות ההפעלה, אז הם דחפו את מה שיש רק בשביל לקרוא לה 'חכמה' ולמכור ביוקר.

שלומות, אותו חבר שמסיים שיפוץ בשרשור השכן נועץ בי גם בבחירת הטלוויזיה הבאה לסלון. הוא כבר יודע מה המידה הנכונה בשבילו, מה הפיצ'רים והאחריות של כל דגם, ואיך הוא הולך לממשק את המכשיר עם הבית החכם שלו. תודות ל-AI החביב עליו יש לו רשימה של דגמים מומלצים שזמינים בשוק המקומי מבית LG, TCL, סמסונג, והכוכב המפתיע - פנסוניק. אבל מה שהתקיל את שנינו בתוך ים המכשירים הזהים לכאורה היה שלל מערכות ההפעלה שזמינות כיום לצרכן. מדובר ב: GoogleTV, Tizen, Fire, ושם שלא שמעתי מאז ש-HP קברה את פאלם: WebOS. האם יצא למי מכם לנסות יותר ממערכת הפעלה אחת ולהתרשם מההבדלים ביניהן, לטוב או לרע? האם יש העדפה ברורה בשוק ל'סוג הטוב' או קונצנזוס ממה כדאי להימנע? אשמח לכל תובנה רלוונטית.

אפשר לדעת מה הייתה האכזבה? יש להם מוניטין לא רע וחלק מהדגמים אפילו מורכב באירופה, אבל לא היה לי כזה מספיק זמן כדי לגבש דעה מוצקה.

בשביל זה יש אבא, אמא, חברים ותקופת מלווה. כאמור, מדובר באמצעי עזר - לא בתחליף קבוע. אפשר אפילו להגביל את השימוש בהם למקרים נקודתיים - למשל כשנוסעים לקניון בשעות העומס, אבל לא כשקופצים לסופר או יוצאים לנסיעה ביניעירונית. אם המשפחה הזאת תומכת וחכמה מספיק כדי לחשוב על פתרון לא שגרתי שכזה, אני מניח שיש להם גם מספיק משמעת עצמית ושיקול דעת כדי לא לתת לה לפתח תלות.

תודה ואל דאגה, המפקח פיקח במהלך הפרוייקט.

שלומות, אני עוזר לחבר שמסיים פרוייקט שיפוץ כללי של דירה בת עשרים. המקום נהרס עד הלבנים ונבנה מחדש ברמה גבוהה עם כל התשתיות, הרצפה, הקירות, החלונות, המזגנים וכו' - כולל חלוקה מחדש של החדרים והשקעה לא קטנה בשיפור היעילות האנרגטית. אין בעיה למצוא ברשת צ'קליסטים של קבלת שיפוץ (כבר יש לנו שלושה עמודים מלאים), אבל אשמח ללמוד מנסיונכם לאילו דברים מיוחדים כדאי לשים לב. מה למדתם בדרך הקשה כשסיימתם את השיפוץ שלכם והצטערתם שלא נבדק בדיעבד? מודה לכם מראש.

@elik0

הנורמות השתנו, ורואים את זה היטב בהבדלי היחס לעבודה בין אנשים בגילאים שונים שעושים תפקיד דומה. אבל זה נושא לדיון אחר. לגבי מה זה מזעזע - לא לכולנו יש את החוסן הנפשי שלך, ולא כל הכותבים פה חיים במדינה שיוצאת ל'מבצע מיוחד' בשטחים כל קיץ. במחילה, הרשה לנו להזדעזע גם מזוטות כאלה. כל חברה והשיקולים שלה, בד"כ כתלות באילו אחזקות אחרות יש לחברי הדירקטוריון... בנייני משרדים למשל, שצריך לאכלס ולגבות עליהם שכירות, או חברות אבטחת מידע שצריכות להראות צמיחה בלתי פוסקת לקראת הנפקה או מכירה עתידית. איכות חיי העובדים במקומות כאלה נפגעת לא פעם כתוצאה מהמהלכים השרירותיים הנ"ל, אבל כשאתה גדול מספיק כדי לספוג את צחלופת כח האדם זה לא כ"כ מטריד אותך. בדיוק כמו אחוז מסויים מכח העבודה שיושב על 'תקן' בלי לעבוד קשה במשך כמה שנים עד שימצאו מה לעשות איתו.

חשוב להדגיש את ההקבלה הזאת כשמנסים להבין את הדינמיקה של מנהל מול עובד. יצא לי מספר פעמים לעבור לתפקיד בכיר בתוך צוותים שהתחלתי כחלק מהם, והשינוי בין-לילה מאנשים בוגרים ומקצוענים לתינוקות בכיינים עם בעיות ת"ש היה מזעזע. ראיתי את זה קורה גם בתאגיד בינלאומי וגם בחברת סטארט-אפ עם עשרים איש, תופעה חוצת גבולות ומגזרים. נדמה לי שזה פשוט הטבע האנושי כיום.

תלוי את מי שואלים. לצורה הזאת עוד התרגלו איכשהו במהלך השנים, אבל על מה שהחליף אותה ב-2004 אין מחילה. נראה לי שכולם יכולים להסכים על כך שהפרונט בתמונה (מ-2006 ואילך) היה נקודת השיא של הדגם הזה - וכנ"ל השיפורים שהתלוו אליו באינטריור. לא יודע עד כמה טוב היה המנוע (1.5 למיטב זכרוני) אבל את העיצוב הם סוף סוף עשו כמו שצריך.

אני בטוח שאילו היו רוצים, היו יכולים להנדס את המסכים כך שחלק חלופי מסין לא יעבוד כמו שצריך. זה כבר נעשה בכמה מודולים אחרים והוכח לא פעם במבחני repairability. כנראה שזה פשוט חלק כ"כ זול שלא שווה להם את ההתעסקות, ועלויות הפיתוח נספגות ע"י הספקים.

הגרסה העממית של המייבאך המזוייפת? 🙃

שאלה פילוסופית: כל הפיתוחים בתחום ה-gorilla glass ושות' בשנים האחרונות בטח עלו לא מעט כסף. מה המוטיבציה של יצרני הטלפונים להשקיע בזה, במקום לתת למסכים להתנפץ כל שני וחמישי ולהרוויח מהחלפתם? כל ההסברים של קומון סנס, הגינות בסיסית כלפי הלקוחות ועמידות בשימוש סביר אינם קבילים פה, כי כמו שראינו - כשסטיב/טים מחליט שלא יהיה יותר שקע אוזניות, סוללה נשלפת, או סים כפול - אז על הזין שלו איך המשתמש מרגיש - עד הגרסה הבאה הוא כבר יתרגל. אבל משום מה מסכים ששורדים שואה גרעינית זה עדיין פריוריטי אצלם, אז אני תוהה מדוע זכינו לחסד הזה.

אף אחד לא טוען שהמוטות צריכים להחליף את התרגול, אבל אם זה מה שעוזר לה בתחילת הדרך - לא ברור מדוע זה כ"כ מפריע לכם. במוקדם או במאוחר היא תבין את המגבלות ותצטרך להתמודד איתן, בדיוק כמו אנשים שלמדו על אוטומט ומגלים שלא בכל מקום בעולם זה מספיק. הוזכרו פה חיישנים, אבל גם הם וגם המצלמה דורשים השקעה גבוהה יחסית והתערבות במערכת החשמל של האוטו. המוטות זולים ופשוטים יותר - להתקנה וגם ולפירוק בהמשך.

אנחנו לא מכירים את הנסיבות הספציפיות של פות"ש, את תנאי הנהיגה של הבת, ואת מה שהביא אותו לשאלה כ"כ ממוקדת. בניגוד לרוב המגיבים שהחליטו ללמד אותו נהיגה בהתכתבות ולספר לו מה נכון, אני מוכן לתת לו קרדיט שכנראה לא מדובר בסוגיה שקל לפתור בדרכים עיוניות בלבד. כאמור, אפילו לי עם רשיון למשאית ונסיון של מאות אלפי ק"מ ברחבי הגלובוס האביזר הזה היה שימושי בשלב מסויים כדי להתרגל לרכב חדש. כל עוד משתמשים בו במידה ולא מפתחים תלות, זה יכול להיות עזר למידה לגיטימי - שאף נמצא בשימוש שוטף על שלל כלי רכב מסחריים, אמבולנסים וכו'. מראה מרכזית נוספת על ואקום זה משהו שלא רואים אצל כל מורי הנהיגה בארץ, אבל זה לא אומר שהמראה הפנורמית שלהם היא פתרון עדיף. מטף זה לא משהו שרואים הרבה בתוך מכוניות, אבל זה לא הופך אותו לרעיון גרוע. כנ"ל פה.

יש לי נטיה מוזרה להזיע באזור הכיסים של המכנסיים, לכן היסטורית אני משתמש במגן מסך ע"מ להוריד מעט את רגישותו למגע ולמנוע חיוג או הפעלה בטעות. גם כשהוא לא מחייג, עצם זה שהמסך נדלק כל הזמן מקצר את אורך חיי הסוללה ודורש טעינה בתדירות גבוהה יותר. כיום יש לי טלפון של סוני שלא מגיב לגירויים מהמסך כשהוא לא בשימוש, אז הבעיה הזאת נפתרה מעצמה. אבל במשך שנים עם מכשירים של סמסונג the struggle was real. <הכנס כאן בדיחה על קונדומים, הורדת הרגישות, והארכת זמן הפעולה.>

אני בספק אם יש התייחסות למשהו כזה בחוק, אבל בשביל האוכלוסיה האיכותית שעובדת במכוני הרישוי זה משהו שקל להיטפל אליו אם זה 'מרגיש' להם בעייתי. פחות בכיוון של שינוי מבנה, יותר בכיוון של שמשה שעוברת טסט אצל בוחן אחד אבל 'מרגישה' כהה מדי לבוחן השני.

במקרה של ה-i10 זה קצת פחות, התקנה אופטימלית תיראה בערך ככה: זה אמור להספיק לאימון בסיסי ולמידה של גבולות הרכב. אם אחרי כמה חודשים חניה ותמרונים צפופים ימשיכו לאתגר אותה - חיישנים קדמיים יהיו הצעד ההגיוני הבא. אם האורך הוא הנתון החשוב היחידי, אפשר גם להתקין את המוטות סמוך לפנסי הערפל (היכן שהם יסתירו טיפה את המאותתים): בכל אופן, חשוב לזכור לפרק אותם כשהולכים לטסט.

תלוי בדגם ובשיקול הדעת של המדביק. בעקרון, ההמלצה היא למקם אותם בצדדים, קרוב ככל האפשר לפרונט אבל כך שיסמנו גם את מימדי הרוחב ולא רק איפה האוטו נגמר. מה שרואים בתמונה למעלה מפריע לתאורה, יוצר סכנת סנוור לנהג, וחוטא למטרה באופן כללי. אבל זה מהמודעה של המוכר הסיני ולא איך שאדם אינטליגנטי אמור להשתמש במוצר. כאן רואים את זה טוב יותר, בעצם המוט מורכב על המשטח הישר האחרון של הפגוש לפני שהוא מתחיל להתעקל פנימה לכיוון הפנסים:

שום סכנה בטיחותית, הם מתקפלים/נתלשים בכל מגע עם הולך רגל או עצם קשיח, הרבה לפני שיספיקו לעשות נזק. זה לא מוטות הברזל הקשיחים שאתה מכיר מהאמבולנסים. לגבי תקופת המלווה - הורים או חברים הם לא בהכרח נהגים טובים (אפילו אם הם חברי פורום) או מומחים בטכניקות חניה/כוונון מראות/הערכת מימדי הרכב - לכן אין שום בעיה להיעזר באביזר חיצוני כזה, כל עוד לא מפתחים בו תלות. הקישור עובד אצלי, אבל אתה מוזמן לנסות את זה במקום: https://www.amazon.com/dp/B092KTB15B ולמי שהספיק לשכוח - הטווינגו המקורית והמיקרה של תחילת שנות האלפיים שילבו את הפיצ'ר הזה בעיצוב הפרונט שלהן בצורת בליטות בקצה מכסה המנוע שרואים ממושב הנהג, בדיוק ע"מ להקל על נהגים חדשים או נמוכי קומה:

היות וכולם פה מומחים - מישהו מתנדב לעשות כמה שיעורים עם הבת של פות"ש ולתרגל איתה עד שהיא תרגיש בנוח ללא אמצעי עזר? אנחנו לא יודעים כלום על תנאי הנהיגה או על טיב ההדרכה שהיא קיבלה עד כה, אז למה שלא תציעו תמיכה מעשית במקום ערימות של ביקורת? כאמור, גם עם נסיון בינלאומי עשיר ורשיון C1 בכיס - היו נסיבות שבהן המוצר הזה מאד עזר לי להתרגל לרכב חדש ומאתגר. אמנם הרכבתי את המוטות רק בסיטואציות נקודתיות ולא באופן קבוע, אבל כשכבר עשיתי זאת - המטרה הייתה למנוע פגיעות ברכב שלי או של אחרים, ללא שום חסרונות או הפרעה לציבור. אז מה כואב לכם שילדה שרק הוציאה רשיון מחפשת כלים להפוך לנהגת טובה יותר? זה שרשור התייעצות, לא קול קורא לספר לנו איזה נהגים מעולים אתם ואיזו מטומטמת היא.

אפשר להירגע עם ההטפות, הוא לא ביקש המלצה למראה פנורמית. גם נהג עם עשרים שנות נסיון יתקשה לראות את קצוות הרכב אם הוא מתחת למטר שבעים, ויש אנשים שבשבילם זה חשוב כדי להוסיף בטחון בחניה ובתמרונים צפופים. המוצר הזה עשה אצלי עבודה טובה כשעברתי לרכב עם הגה ימני לפני כמה שנים, והוא לא היחידי בשוק: https://a.co/d/jb0PRQo חשוב שהבסיסים יהיו תפוסים עם דבק איכותי ושהמוטות יתברגו החוצה, אחרת הם מושכים תשומת לב מיותרת. עם הזמן הבת תלמד להרגיש את מימדי הרכב ואז ניתן יהיה להוריד אותם, בדומה לגלגלי עזר על אופניים.

אם קטנוע 250 מתקשה בשיוט על 120 קמ"ש, זה מעלה תהיות לגבי תוואי הדרך ואורך הנסיעה, או לגבי מצבו המכני של הכלי. בשטח מישורי ובגבולות השעה נסיעה זה ממש לא אמור להרגיש כאילו אתה סוגר את סקאלת הסל"ד והורס אותו. מה שאתה מתאר אופייני ל-50 או 125 סמ"ק, אבל 250 מודרני ומתוחזק היטב אמור לעשות את זה בלי בעיה.

חלק מהסיבה שתח"צ הפך להיות מנת חלקם של השיכורים והמסוממים (והזקנים והנוער, ושאר קבוצות האוכלוסיה שאין להן כסף או גישה לרכב פרטי) הוא זה שהתשתית הזונחה מלכתחילה וכל מי שיכל הפסיק להשתמש בה. לכן כשפוליטיקאי בכיר מפנה זרקור לנושא, זה נותן תקווה גם לקהל המשתמשים וגם למי שלא, שאולי זה יוביל לשיפור כללי בתחום ואז התח"צ כקונספט יהפוך לחווייה נעימה ואטרקטיבית יותר. במקרה של ארה"ב יש כמה גורמים נוספים במשוואה, כמו איגודי העובדים ששואבים את כל הכסף שהממשלה משקיעה בתחום, והלובי של יצרני הרכב שדואג כבר עשרות שנים לבלום כל פיתוח אזורי. במקרה של ישראל - מי שאוהב לנהוג ישמח להוריד כמה אלפי מתחרים מהכביש ולצמצם את הפקקים, ומי שלא אוהב (שזה די הרבה אנשים) יכול לראות בצעד כזה השקעה ארוכת טווח שאולי תייתר את הצורך ברכב פרטי אי שם בעתיד. בכל מקרה, זה משהו שלא דורש מאמץ מהאזרח ויכול להניב לו רק יתרונות - לכן כולם שמחים לתמוך ברעיון וזו דרך קלה לקבל נקודות across the board.