Derish

כל הדיבורים אלה על אורח חיים בריא הזכירו לי מודעה נוסטלגית: או גורם לך לרצות להתאבד, כשאחרי כל הנסיונות לרדת במשקל פתאום אתה עולה בחצי קילו או סתם נשאר חודשים באותו מקום.

גם אני חשבתי על הסוג הנ"ל, אבל מה שזה לא יהיה - נשמע שמדובר בבורג 'בטחון' שלא אמור להיפתח ע"י המשתמש. בכלל, יש הרבה חורים בעלילה עד כה: לא ברור מה דגם האל-פסק, איפה ההוראות (שלחו סוללות ללא?), וממתי בכלל יבואנים מתנהלים ככה. מערכות ה-UPS שאני מכיר (בתחום השרתים) מכילות קליפסים בכל פתחי השירות וברגים במקומות שמתחשמלים בהם, לכן קשה לי להאמין שיצרן או יבואן היה מעמיד לקוח בסיכון כזה, ולו רק מטעמים משפטיים.

ובספרות הטכנית אין שום אינדיקציה לסוג הבורג?

אתה בטוח שהמוצר המקורי עדיין קיים, אפילו אצל אפל? מה גיל המכשיר?

פעם אחרונה שהתעניינתי בנושא הייתה לפני כעשור, כשקיבלתי אייפון 5 בירושה ורציתי לרענן אותו לקראת שימוש. התגובה של idigital הייתה משהו כמו 'תשלם לנו פי שלושה מכל מעבדה פרטית, נעשה את זה כשיהיה זמן פנוי, ולא תקבל שום אחריות'. במילים אחרות, קל היה להבין שהם לא מעוניינים בתיק הזה ומעדיפים להתעסק בדברים חדשים ונוצצים יותר. מקווה שתודעת השירות שלהם השתפרה מאז.

אני לא חשמלאי ולא אדריכל, אבל בתור איש טכני - מניח ששקע כוח רגיל עלול לייצר רעשים והפרעות בקו הטעינה שישבשו את פעילות הבקרים. מסיבה דומה מכונות תעשייתיות אפשר בתאוריה להפעיל עם גנרטור, אבל משתדלים מאד להימנע מזה.

לא את האקזמפלר הספציפי, אבל את הדגם כן, בהחלט. מומלץ להתאזר בסבלנות ולהרחיב מעט את טווח השנתונים - הדגם מיוצר בשינויים מינוריים מאז 2014 ובגרסה הנוכחית מאז 2020. יתרונותיו הבולטים על פני המתחרים הם מנוע ותיבת הילוכים 'מיושנים' במובן הטוב של המילה (אמינים ופשוטים לתחזוקה), מולטימדיה ללא מסכי (ומסיחי) מגע, ואיכות חומרים קצת יותר גבוהה מהנהוג בקטגוריה. בצד החסרונות - הפשטות היחסית והיעדר האבזור הנהוג בדגמים עדכניים יותר, וחוויית נסיעה קצת פחות רכה מהמקובל היום. למשפחה שלי זה לא הפריע, להפך - בתור רכב השכרה זה אחד המוצלחים שהיו לי, ואחותי רכשה כזה לפני כשנה ועדיין מתלהבת ממנו. הקונספט לא מתאים לכולם (כפי שקל לראות מהתגובות לעיל), אבל למי שמעדיף חווייה אנלוגית עם מינימום התעסקות וטכנולוגיה שמשרתת את הנהג במקום להכתיב לו את הכללים, אין כמעט אלטרנטיבות בשוק. בגלל זה גם אין הרבה למכירה, כי מי שרוכש את ה-2 נוטה להחזיק אותה שנים ארוכות.

לא יודע, בגלל זה שאלתי. מניח שאם זה היה כ"כ פשוט ומשתלם, אז כולם היו עושים את זה במקום לשלם מאות שקלים בחודש ולדקור את עצמם מדי שבוע.

הטיסות מפה לא פשוטות כמו שחשבתי. בגדול, אפשר לטוס דרך טורקיה או מצרים עם חברה נורמלית או דרך איטליה עם אחד הלואו-קוסטים (במוד סלף-טרנספר). איך שלא יהיה, זה יקר למדי (סביב ה-600 יורו הלוך ושוב) ויוצא בשעות מפגרות, מה שיגרום לי לאבד יום או לשלם על עוד לילה במלון. צרות של עשירים, אבל עדיין - להתחיל ככה חופשה זה לא לעניין. הצ'ארטרים לצערי אינם אמינים במיוחד וקשה למצוא אותם, מה גם שמדובר באמצע מאי ולוחות הזמנים הרלוונטיים מתפרסמים רק מספר שבועות לפני. גם אם שארם בטוחה לגמרי, בין זה לבין הספק בדבר אפשרות הגעה לישראל בהמשך, אני נוטה לוותר על ההצעה. תודה למגיבים!

אצלי זה ככה גם בארגזי מותג יקרים בהרבה. כשאתה מושך את ידית הנשיאה למעלה תחת עומס, הקליפס מחזיק את הכל במקום.

זה לא שנאי vehicle to load? כלומר מהרכב לצרכן.

הספקת לחוות גם את המינוסים?

למיטב ידיעתי אין (נכון להיום) מתאם כזה וגם לא עמדות משולבות עם שקע כוח 220V, למרות שאינטואיטיבית זה מתבקש. בזמנו התעניינתי וקיבלתי הסבר ארוך מ-AI כלשהו מדוע זה לא ישים, אבל בשורה התחתונה: כדאי לך להשקיע את הסכום הנוסף במטען שיהיה רלוונטי לחמש-עשר שנים הקרובות. זה יעלה את ערך הנכס בעת מכירה, וגם לך תדע מה יהיו הנסיבות שלך בסיום הבנייה. כדאי לשאול את הקבלן אם הוא יכול להעביר קו 220V 16A במקביל, היות וכבר מתבצעת סלילת כבל לשעון שלך בשביל המטען. אם אתם שוקלים הוספת מכפילי חניה, זו יכולה להיות מוטיבציה טובה להוסיף הזנת 220V למקומות הרלוונטיים.

ובנוסף - באנדרויד אפשר אפילו להגדיר שני חשבונות וואטסאפ (עם מספרים שונים) במכשיר אחד. מאד נוח כשצריך להפריד ענייני עבודה מדברים פרטיים. באפל אין אפשרות כזאת, כי סטיב (או אולי טים) החליט שלא צריך.

ועם זאת, חזרת כמעט על כולן בהסבר הארוך והמפורט שלך, שלא הוסיף בינתיים שום ערך ממשי לדיון.

ברוסית נהוג לומר שאת הכאפה מביאים לך לפנים ולא לדרכון... התהייה העקרונית שלי היא אם למישהו בכלל אכפת והם רואים אותנו כגורם בעייתי, או שעל הזין שלהם מאיפה התיירים באים כל עוד הם משלמים כראוי. כשקוראים את החדשות בעברית, נשמע שלכל העולם יש איזו אג'נדה אישית נגדנו, ממש מסתובבות כנופיות ברחוב ומחפשות יהודים או ישראלים רנדומליים להרביץ להם. מנסיון של עשרים שנה בכל מיני חו"לים, אני מבין שלא כך הדבר ובגדול לאיש לא אכפת מאיפה באת כל עוד אתה מתמזג עם הסביבה ונוהג בכבוד כלפי המקומיים. אבל במקרה של סיני, לא הייתי רוצה ליפול על איזה פקיד או שוטר בגבול שבן דוד שלו נהרג בעזה והוא יחליט לעשות לי בעיות, או להתקשר לבן דוד אחר שלהם שעובד בשארם ויתחיל לחפש אותי שם. כפי שנאמר פה, באירופה כולנו אורחים ולכן יודעים לשמור על התנהגות מכובדת ואת הדעות שלנו לעצמנו. אבל אם אני נכנס לשטח שלהם, לא הייתי רוצה לגמור באיזה צינוק עקב 'אי הבנה' ושהמשפחה שלי תצטרך להתקשר לקונסוליה כדי להוציא אותי משם. בחרתי לחיות מחוץ לישראל, איבדתי זה מכבר את התושבות ואני לא משלם שם מיסים, לכן גם לא מצפה לשום הגנה או ערבות רק בגלל שהדרכון שלי במקרה נופק בהרצליה.

בשנתיים האחרונות העסק הזה פשט כמו אש בשדה קוצים. נראה שאחוז גדול מהאנשים סביבנו היום משתמשים בזריקות הנ"ל, גם אם לא כולם מדברים על כך בפרהסיה. מהכמה עשרות עדויות ששמעתי בינתיים עולה ש: כשנכנסים לזה, צריך להיות מוכן לכמה שינויי מסלול בדרך - לא רק מינון אלא לעתים קרובות אפילו התרופה עצמה, שתיים שלוש אופציות עד שתמצא אחת שמתאימה לך (בדומה לגלולות למניעת הריון). לא כולם מצליחים למצוא את התרופה המתאימה להם, שתאפשר ירידה לינארית במשקל ללא תופעות לווואי כמו הקאות, שלשולים, פגיעה ברמת האנרגיה ובתפקוד הקוגניטיבי, וכד'. לפעמים פשוט מקבלים אותן כמגבלת מערכת. כל שינוי במינון יכול לעשות ריסט לתופעות הלוואי, כך שגם אם חשבת שכבר מצאת את התרופה שלא תגרום לך להקיא או לשלשל - אתה עדיין עלול למצוא את עצמך מתמודד פתאום עם שלל בעיות מעצבנות פשוט כי ירדת או עלית ברבע מ"ג. אנשים חושבים שזה קיצור דרך שמחליף חדר כושר, אבל חשיבות האימון הגופני כאן רק עולה משום שהירידה המהירה במשקל מחלישה עצמות ומנוונת שרירים כשתופעת לוואי. לכן אם אין לך עבודה פיזית (כמו לנהג לילה), חשוב לבנות תוכנית אימונים שתלווה את התהליך. בדומה לטיפול נפשי (עוד מגפה מודרנית של מעמד הביניים), נראה שמדובר במנוי לכל החיים ובינתיים לא שמעתי על אף אחד שסיים להשתמש בתרופות האלה, אלא רק ירד במינון ע"מ לתחזק את המצב הקיים. אני לא יודע עד כמה זה בר קיימא, בהנחה והביטוח הרפואי שלך לא מכסה את ההוצאות. אף אחד מאלה הוא לא דיל ברייקר, אך אלו דברים שכדאי לדבר עליהם עם הרופא לפני שמתחילים.

אני אישית ממשיך לעקוב אחרי השרשור בתקווה להבין באיזשהו שלב מדוע כ"כ חשוב לו לכתוב ביצפר ולא בית ספר (רואים שזה קטע עקרוני ולא סתם נעשה בצחוק). יש לי תחושה שזה חלק מסיפור ה-origins שלו, שעשוי להסביר כמה דברים נוספים.

מה שאני הבנתי מההסבר הזה הוא שהבעיה שלך היא במעגל החברתי שבנית, ב(אי)הגדרת הגבולות האישיים מולם, וב(אי)הפרדת העבודה מהחיים הפרטיים. הוואטסאפ הוא רק הסימפטום. למיטב ידיעתי, גם באנדרואיד וגם באייפון ישנה אפשרות להשתיק את הטלפון למספר שעות, כך שההתראות היחידות שתקבל הן מאפליקציות וממשתמשים ספציפיים (למשל אישתך או הילדים) כדי לשמור על זמינות במצבי חירום. הגישה לתפריט הרלוונטי אמורה להיות דרך אותם כפתורים שמעבירים את המכשיר למצב שקט.

עוד כמה שנים ב"ה, כרגע לא.

אתחיל ואבהיר: זה לא אחד השרשורים שבהם פות"ש כבר קיבל החלטה ואז בא לחפש חיזוקים. להפך - עלתה בפניי הצעה, והיות והידע שלי בתחום מוגבל, אני כאן כדי לשמוע דעות מנומקות שיעזרו לי לקבל החלטה מושכלת. רקע קצר: אני גר כבר שנים רבות בספרד, מטייל בעולם עם דרכון ישראלי בלבד, אבל לא ממש "ישראלי קלאסי" כלפי חוץ. אני לא דובר עברית ביומיום, לא נראה או נשמע מקומי, ובגדול יכול לעבור כתייר מזרח אירופאי ממוצע. נוסע לבד - אין בתמונה בת זוג, ילדים או מחויבויות אחרות. אחד הקולגות שלי נתקע עם חבילת נופש בריזורט כלשהו בשארם אל שייח', והציע לי אותה בהנחה משמעותית משום שחשב שאולי אנצל את ההזדמנות ואשלב את הנסיעה עם ביקור בארץ. כאן מתחילות השאלות שלי, משום שלפי המטה לביטחון לאומי קיימת אזהרת מסע לאזור: במקביל, שמתי לב שטיסות ישירות בין היעדים פשוט נעלמו מהאינטרנט. מצד שני, יש מי שטוען שחצי האי סיני מתנהל מעט אחרת משאר מצרים בהיבטי תיירות וביטחון, ובכל זאת מדובר במדינה שנמצאת בהסכם שלום עם ישראל. לשם השוואה, גם לגבי דובאי קיימת אזהרת מסע ברמת איום בינונית, וזה לא מונע מאלפי ישראלים לטייל ואף לעבור לגור שם. מה שלא ברור לי הוא מה אופי הסיכון בפועל. האם מדובר בעיקר באיום של טרור או אלימות כלפי תיירים, או יותר בחשש מהתנכלות בכניסה או ביציאה בשל דרכון ישראלי? בהנחה ואגיע בטיסה מאירופה לשארם בעוד כשלושה חודשים, עד כמה לדעתכם הסיכון יהיה ממשי? אני מניח שלשלב את הנסיעה עם ביקור בארץ בכל אופן לא יצא לי, אלא אם כן יש איזה שאטל פרטי המנוהל ע"י ישראלים שיכול לשנע אותי לטאבה ומשם כבר אמשיך למרכז דרך אילת. בכל אופן, כרגע אני בשלב איסוף המידע. אשמח לשמוע תובנות, במיוחד ממי שביקר שם בשנים האחרונות ויכול לשתף מניסיון אישי.

יש חלפים - במוסך טויוטה. בדיוק כמו ל'מאזדה 2' היברידית ועוד כמה דגמים משותפים. רואים שאתה לא נכנס מספיק לפורום. 😅

אני תוהה כמה מזה נובע מצורך/רצון אמיתי וכמה מההייפ שה'אח' מעץ האורן מייצר סביב ה'סחורות' שלו ומחיריהן ה'מטורפים'. 🤦‍♂️ הפטישון זה נושא כואב... השארתי את שלי בארץ ויש פה מדי פעם מבצעים של פחות ממאה יורו לבוש GBH בסיסי, אבל את הקירות בדירה הנוכחית אפשר לנקב בקלות עם מקדחה רוטטת, כך שאין שום הצדקה לרכוש עוד אחד.

הנסיון שלי בסיטואציות דומות מראה שזה מתחיל עם כלים חשמליים, אח"כ אתה זורק לשם כמה כבלים מאריכים וסטים של מקדחים, אח"כ כמה קופסאות ברגים עוד כל מיני אביזרים... וככה כל החלל הפנימי מתמלא עד שאתה מגיע למשקל שבקושי אפשר להרים (כלומר סביב העשרים קילו).

נראה שהמצב החמיר מאז שאני הייתי בתיכון. ואחרי זה עוד מצפים מהם לעשות שיעורי בית בערב? האם המשק הישראלי נהיה הרבה יותר פורה ועשיר בעקבות ההחלטה להאריך את לוח הזמנים האקדמי ככה? מאיפה זה הגיע בעצם?