turbo

בשלוש שנים הבאות,יוצגו שלל דגמים, וכן יושקו סדרות חדשות. לפניכם כמה דוגמאות AUDI A6 3.2 QUATTRO

שלום לכולם 1.אני הייתי בהשקה של "מסלולים" באשדוד, היה נחמד, עם כל הכבוד לצוות מסלולים,ההצגה האמיתית היתה בחניון מסלולים, בה נכחו שלל מכוניות ספורט/ספורטיביות, וכיבדו את האירוע מספר מועדונים. 2.הפעם קרה ההפך הגמור במקום ש"מסלולים" המטרה לנסיעה תשמש לאטרקציה המרכזית של אותו יום שישי, אנו פשוט היינו האטרקציה האמיתית של אותו היום, בכל החזיתות , כלומר באשדוד (מסלולים), במועדון הSTI , וכן במפגש ר"ג. 3.הנסיעה מחיפה לכיוון אשדוד היתה מאלפת, וכיף נדיר בימינו, אני נסעתי עם אייל, (אייל תודה)וכולנו ספורטיביות מכובדות במיוחד שבראשן ה M ,מאובטחת ע"י מכונית ה"מאפיה", יצאנו מחיפה לכיוון אשדוד, נכונה לנו "הצקה" קטנטונת בדרך בדמות ניידת טורדנית אשר עצרה את כל שיירת הספורטיביות, שהיא כשלעצמה מחזה מטריד במיוחד בעיניי החברה הישראלית, כל העיניין הסתכם בהצגת רישיונות, לא הוסיף לדבר על כך...., בדרך עצרנו לאתנחתא קלה ב "סיירים" וחברנו לעוד כמה ספורטיביות, שעצרו שם, חטפנו משהו לאכול ושתינו משהו קל,ומשם לאשדוד, הפעם הצטרפתי לדודי בWRX, תודה דודי, הגענו יש לומר בין הראשונים לאשדוד (מסלולים)החניון היה כמעט ריק. 4.האירוע- ובכן סוף סוף ראיתי במה מדובר,פגשתי (שוב) את ראם ושוחחנו ערכנו נסיעת היכרות עם מדריך מסלולים במיצובישי לאנסר,ראינו קצת נסיעת פילונים כו, הסתובבנו קצת,ומשם יצאנו לחניון (ראיתי את הגדודים שיצטופפו אל מול מכונית הבימר M COUPE?)בו שהינו עד שיצאנו לכיוון הרצליה. 5.את הדרך חזרה, עשיתי במכוניתו של MAD MAX תודה אריק, הדרך לכיוון הרצליה היתה מהנה. 6.לאחר הפסקת קפה בהרצליה, נסעתי עם חבר אחר בפיאט קופה והצטרפנו ל M COUPE, בדרך למפגש הSTI, משם לר"ג, שם פגשתי את RS172,וכן את sronis ,ואח"כ חזרה צפונה. סיכום הדרך הלוך חזור,והמראה של שלל הספורט/ספורטיביות בחניון מסלולים היה היפה ביותר באותו היום. תודה לכוווולם נתראה בשמחות בכבוד רב turbo

ולפני שאתם שופטים את הנהג ואת פרארי,תנסו אתם לנהוג בפרארי אנזו אני עדיין מנסה לקבל נסיעה/נהיגה באנזו, (אולי בחודש מרץ). בכבוד רב turbo

ליאור תודה על תשובתך,ושוב בהצלחה אני כנראה השתדל "לקפוץ" לביקור. בכבוד רב turbo

ראשית כל הכבוד על ההשקעה, צר לי כי לא אוכל לבקרך במוסך. ברשותך כמה שאלות: 1.האם חישבת, את היחס בין ההספק /משקל, לעומסים המופעלים על השילדה, הגיר , ציריות ,צמיגים ? 2.האם הנך מתכוון לצבוע מחדש את הרכב? 3. האם הנך מחליף צנרת, כוונתי לצנרת מיכל עיבוי, צנרת רדיאטור וכן להחליף את הרדיאטור (מצנן) עצמו. המנוע נראה לתפארת,וניכר כי נעשתה עבודה מקצועית,כל הנאמר היא ממבט בצילומים, כן אני יודע, כי קשה להביע דעה רצינית/מיקצועית באם אינני רואה את העבודה, קריא מנוע ושאר מכלולים בעצמי במוסך. בכבוד רב ובהצלחה turbo

1. ובכן אפשר לכנות זאת כתבה קלילה, לקוראי פילון."מפתאים ירחקו"... 2. eyal_ro - "מילא הכתבה היתה נעשית ע"י אוטו או הגה כאן בארץ ....אבל EVO?" תגיד לי בחורצ'יק חביב, בשם אייל, באם יש לך קצת כבוד עצמי, וכן כושר שיפוט,וראית הדברים ,אתה מנסה לנקות את EVO מכל אשמה, ולזרוק רפש על אוטו ו הגה? 3. וכעת למבחן: המכוניות הנבחנות באמת קורצות לבאי הפורום הפעילים וקרובים לליבם מאשר ,מבחן אקזוטיות, או מבחן של מכוניות ספורט/ ספורטיביות אחרות, כפי שהוגדר והובן בהתחלה. ראשית עליי לציין כי לא נהגתי על אף אחת מאותן מכוניות המצויינים בכתבה ומזאת קשה לי להתיחס אליהן בדרך המקובלת עליי, כלומר תנהג ותן דעתך ולא על סמך כתבות, המשקפות את דעתם הבלעדית של הבוחנים המנוסים הבוחנים כל רכב בראיה/ובכלים מיקצועיים.וכמובן שמכאן יש ליחס משקל לדבריהם, ממה שאני קראתי ומנקודת מבטי, עליי לסכם בכמה משפטים את המבחן המדובר, כל מכונית שנבחנה בכתבה ,כבודה במקומה מונח,וכל אחת עושה זאת בדרכה שלה, אך לדעתי המיני קופר,היא היא המנצחת האמיתית במבחן זה,מפני שב"חבילה" הכוללת,היא נותנת את מלוא הכיף, כן זו מילה שכל אחד כאן יכול להגדיר לו אותה על פי ראית עולמו. בכבוד רב turbo

הקליאו היא ממזרה אמיתית?(MK1)?, ומענגת עד מאוד לנהיגה. יתר על כן אהבתי יותר את ביצועי ה TYPE R , לו היה אפשר לקחת את הטוב משתיהן וליצור אוטו אחד,זה היה מעניין בוא נביט לרגע על שתיהן מנקודת מבט ריאלית /ישראלית. לא העלה כעת את כתבת ההתרשמות מהקליאו ספורט 172 אך מצד שני אכתוב סיכום קצר לבקשתך נ.ב - בקרוב נהיגת התרשמות על הקליאו 182... וכעת לקליאו ספורט 172 מול CIVIC TYPE R נסיעה והתנהגות - כאן זה עיניין אישי,מפני שלכל אחד מאיתנו יש את תנוחה/סדר ישיבה ברכב ,המתאימה לו אינדיבידואלית ומשום כך לא מן הנמנע כי קשה לשפוט,ולכן אני אומר כי יש להסיק מן הכתוב שהנאמר הוא דעתי האישית. ובכן רובכם כנראה יסכימו עימי כי הקליאו ספורט נשארת נאמנה למוצאה,ואכן היא נוחה עד מאוד לעומת ה TYPE R , בנסיעה מנהלתית כמובן וכפועל יוצא בנסיעה מידי יום ביומו, ציינתי בכתבה על ה TYPE R ,כי אין אפשרות להגביה את המושב , וזה מבחינתי מינוס ענק,שאינו תורם בכך למקם את עצמך במושב ביחס לנהיגה, בצורה נאותה קריא נוחה לתפעול. O.K לכל דבר מתרגלים באיזו שהיא צורה,וכאן יש לומר כי התרגלתי די מהר לחנפנית היפנית. בקטע הנוחות הקליאו ספורט 172 לוקחת בגדול,וכך גם הנסיעה היומיומית. בקליאו בנסיעה מהירה (מאוד)היא הופכת לקופצנית משהו, ורועשת, מן ראלי לעניים... , גם ה TYPE R לא משהו במהירויות האלו רק שהיא "שלווה" יותר מהקליאו, וזה אחד הפלוסים שבה, לשתיהן רעש מנוע במהירויות אלו , את זה של הסיוויק אהבתי יותר. התנהגות- טוב זה שוב עיניין של דקויות/ריגוש אותו כל אחד/ת מחפש/ת במכונית ספורטיבית, כן אני יודע, כי מיד עולה הקטע של ניהוג וכן היגוי/מגבלות וכו' שתיהן מענגות ותרגש את בעליהן, תלוי באיזה סיבוב/זווית,ומה מידת רמת נהיגתך (לא אני לא מזלזל באף אחד מבאי הפורום), אך אני אהבתי את ההיגוי החד (יותר) של ה TYPE R , קטע העברות המשקל ביחס לניצול יחסי העברה בגיר (שישה יחסי העברה להזכירכם)ובא בעת הסל"ד הגבוהה אליו היא ששה עלי קרב כאחוזת תזזית, כן גם הקליאו לא תעבד אותה לו עקבה אחריה ויש לפעמים כי נדמה שהיתה יכולה פה ושם לעקפה בסיבוב מהיר יותר זאת אני מניח כי נהגתי עליהן באותו הכביש /קטע בדיוק. התשובה כאן נמצאת בתחילת דברי בקטע התנהגות. מנוע וביצועים- המנועים כאן הם כל אחד דובדבן שבקצפת בפני עצמו באם נעיין בנתונים(אני משוכנע כי אין צורך להציג נתונים) עולה כי ידה של ה TYPE R על העליונה,אך כאן כפי שהנכם ודאי יודעים מגיע עניין יחס הספק משקל , וכן אותו יחס העברה בגיר, מומנט , צמיגים,קוטר ג'נט וכו', הTYPE R נותנת ומרגישה יותר בונזאי, אך לעומתה הקליאו ספורט, יותר מלוטשת, וזה במקרים מסויימים הפכפך קריא לעיתים לטובתה ולעיתים לרעתה, תלוי באיזה צורה ומה הדרך בה הנך "מטפל" במנוע ביחס לכל המיכלולים. שוב אהבתי יותר את הטייפר. איזה צליל יש לה, והביצועים (לא לא 100-0)פשוט קצת יותר לטעמי מהקליאו. איך אפשר לשכוח את הבחישה המתמדת במוט ההילוכים בTYPE R בכדי לשמור על סל"ד "ריאלי" קריא לשמור אותה על מעל ל6000 סל"ד, יש לציין כי לעיתים הקליאו מגיעה למהירויות וליחד עם זאת לתפוקה מהנה לעיתים מוקדם יותר מהסיוויק,אך יש להעביר הילוך ואז במקרה זה הכל מתפוגג, ובמצב בה באותו קטע בקליאו הכל "מתפוגג", הסיוויק חיה ובועטת(טוב יש לציין כי בשתיהן חסר מגדש). שימושיות - ובכן שוב כאן הטייפר גדולה יותר ומרווחת יותר מהקליאו,וכך גם תא המטען,בואו לא נסתכל על הקטע בו ישנה אפשרות לפצל את המושבים מאחור או לקפלם. אך בינינו מי קונה מכונית ספורטיבית לקניות, ובכן באם אפשר לשלב זאת יחס עד רבה ראו אימפרזה אך זה כבר פרק אחר לגמרי. מינוס קטן הוא כי הן מגיעות עם מרכב שלוש דלתות, שממש לא שימושי אך עם עיצובים כלליים שיהיו לטעמם של כל אחד המביט בהם,והסיוויק כאן נראית קרבית יותר. סביבת נהג - שוב הסיוויק לוקחת, המושבים, קונסולה,ההגה (הקטן),המחוגים האדומים,ושאר דקויות העושים את סביבת הנהג מלבבת,לעומתה סביבת הנהג בקליאו "אפרורית" במקצת אך בגרסת ה MK 1 ,קיימת הרקמה קליאו ספורט על המושב,שלעומת בגרסת הMK2 ,כיתוב/ריקמה זו נעלמה, ולא נשכח את הבד הנעים למגע בקליאו. תמורה לשקל- רנו קליאו ספורט172 לו רק ישכילו רנו , להקדיש לקליאו הבאה את מנוע המגאן טורבו RS בעלת 225 כ"ס.... עד כאן בקצרה בכבוד רב turbo

ובכן גבירותיי ורבותיי 1.יש לציין כי אני ערכתי נהיגת התרשמות על CIVIC TYPE R ,ולאחר מכן פרסמתי כאן ובפורומים אחרים,את רשמיי מנהיגת ההתרשמות+ תמונות. 2.אני לא מבין מה ההתעסקות בעיניין ,ה 100-0 ושאר "שטויות" כל אחד כותב כאן את דעתו על פי רשמיי קריאה(וחלק קטן אשר נהג בהן בעצמו),והפקת לקחים ע"פ ראית עולמו. 3.ניתן לציין באם מחיר ה TYPE R היה זהה לקליאו ספורט,אני משער כי היה קורה ההיפך, בקושי היינו רואים קליאו ספורט,והיו כאן הרבה TYPE R. 4.אזכיר ואומר כי יפה הדבר כי הנכם מתעדכנים,וקוראים כתבות במגזינים ומביעים דעתכם האישית ,אך מצד שני אני תמיד העדפתי לנהוג על מכוניות ספורטיביות בעצמי ,לפני נקיטת עמדה לכאן או לכאן, כפי שרובכם מיעצים למי שמתלבט בין מכונית למכונית ולא משנה מאיזה דגם,הבעיה כאן כי הנכם נוטים לשפוט מכונית ע"פ הכתוב ובודאי שלא נהגתם עליהן כלל,אני מתכוון לרובכם. קישור לכתבה שלי HONDA CIVIC TYPE R http://www.carsforum.co.il/bhpBB2/viewtopic.bhp?t=22627&highlight=honda+civic+type+r בכבוד רב turbo

שלום לחברי הפורום שמי אילן, אני בן 34 נשוי +2 מנהל בחברה ביטחונית,בתפקיד בכיר. מכוניות - ובכן אני חושב שנולדתי עם מכוניות,זה פשוט גן תורשתי, שנולדתי איתו כנראה מאז ומתמיד אני מוקף מכוניות וכך גם חבריי הקרובים, בגיל ינקות, כבר ידעתי את שמות המכוניות,אפילו היו צלילי מנוע שידעתי לזהות, אני אוהב לצייר אותן, וזה גבר יותר בביה"ס היסודי ובתיכון, בצבא ,וכך גם בטכניון,במנועים התעסקתי כבר בביה"ס, ואפילו עשיתי סוג 1 במכונאות רכב ,וטכנאי הזרקות דלק אלק' ברכב. אני כותב ,ומצלם הרבה , משתדל לנהוג על כל מכונית חדשה אשר מגיע לארץ משתדל על ספורטיביות,תחביב שפיתחתי אחרי הצבא.בקשר לירחונים וכו' אני הייתי מנוי ל "טורבו " ממספר 1 ועד לאחרון,ובמקביל מפברואר 1986 אני מנוי ל אוטו ממספר 1, כן אז הייתי בן 16 קצת לפני הרישיון, וכן על CAR , וכן AUTOCAR בעל אוסף מכוניות גדול של 1:18, ואפילו קטנות יותר עוד מהילדות... המכונית הראשונה שלי היא פיאט אונו טורבו 1987 כן הוריי קנו לי מתנה לרישיון נהיגה שהוצאתי בגיל 17 (תעשו חשבון) ,הוריי חבריי רכשו להם באותה תקופה ,כמה ספורטיביות חדשות ,אני אזכיר כמובן את הרנו 5GT TURBO, ה 205GTI גם 1.6 וכן 1.9 וב.מ.וו 325i , גולף GTI , אלפא ספרינט,ועוד... עוד לפני כן נסענו למירוצי אשקלון1986 ,אוי זה היה משהו...גם המירוץ וגם לאחר המירוץ, מפגש ענקקקקקקקקקקק של כל הספורטיביות בארץ ,בדרך לצפון... כך גם נוכחתי במירוצים לפני כן וכן לאחר מכן,הכל היה בראשיתי ב1987 שלי ולחברי היו ספורטיביות משלנו לאט לאט התבשל משהו שנקרא לימים ה"מפגש",אז היינו קומץ מובחר,ללא רעש, המכוניות היו בעיקר מה שכתבתי למעלה.,אני משתדל לבקר בתערוכות רכב בארץ ובחו"ל,ולהגיע למפגשים. עוד מכוניות שהיו לי הם אלפא סוד פיז'ו 205GTI , ושלל ספורטיביות,אני כיום נוהג על מכונית אפרורית במיוחד,עקב אילוצים אחרים,אך ממשיך את דרכי הנהיגה על מכוניות של חבריי דוגמא היא פורשה בוקסטר S ועוד....,נהגתי על המוןןןןןןןןן מכוניות ספורטיביות בארץ וכן בחו"ל. תחשבו על ירח דבש באיטליה שהאישה הטריה מחכה לך, ואתה בדיוק בסיור במפעל פרארי במראננלו,אוי כמה היא חיכתה ואוייי כמה אני נהנתי שם בפרארי....הכל הסתדר בסוף מוזיקה - אייטיז', ניינטיז , וכן שירי שנות ה 50' שירי פסטיבל סן רמו (איטלקיים )למי שמכיר,שנסונים צרפתים, קלאסיים:שטראוס,בך,מוצרט,ואפילו טראנס,פופ. בימים אלו בנוסף לעבודתי הקבועה, אני מנסה לארגן מפגש ראווה של מכוניות ספורט בישראל למען קידום חוק הספורט המוטורי בארץ,וכן הכרה במכוניות ספורט בארץ בה יטלו חלק התיקשורת הכתובה וכן ה T.V. פרטים ב MAX -TUNUNG. בכבוד רב turbo

שלום לחברי הפורום. ובכן גבירותיי ורבותיי,אני אחסוף כמה נקודות. 1. אני נמצא כעת במגעים עם משטרת זבולון- מחוז צפון , לאישור המפגש אותו אני יוזם/מארגן , מפגש ראווה. 2. מפגש אליו יוזמנו,התקשורת האלקטרונית, והכתובה ,קריא T.V , ועיתונות כתובה. 3. זהו מפגש/כינוס רשמי וממוסד של מכוניות ספורט/ספורטיביות וכו' בישראל. 4. אל המפגש,יוזמנו רשמית מועדונים,פורומים העוסקים במכוניות, כדוגמא: CARSFORUM, MAX-TUNING, TAPUZ,ynet, STI, ומועדון הרודסטרים הישראלי, ועוד...... 5. המתכון - מפגש ראווה, יערך במתחם BIG בקרית אתא, בחניון המקובל (להלן חניון א'), במקום יפגשו/יתכנסו מכוניות ספורט/ספורטיביות ,אשר יוצגו לקהל הרחב. אותן מכוניות "תצוגה" נבחרות יחנו בחניון א' וזאת לאחר שעברו מיון קפדני ,ע"י הנציגים שלי ,רק מכוניות מורשות, תורשנה להכנס, למתחם מכוניות התצוגה להלן חניון א' , תחת שמירה על כל כללי התנועה, והסדר הציבורי,חובה להשמע להוראות הסדרנים /נציגים במקום, יש לזכור כי הם עושים זאת בהתנדבות ,וברוח טובה. 6. סדרנים/נציגים - אלו ישאו תגים, מזהים וימוקמו , בכניסות ,הנציגים, ימוקמו בכניסה לחניון א' , אשר יהיה סטרילי לחלוטין, ושוב אני חוזר ומבקש שיתוף פעולה מלא, ודרך ארץ. בקשר למכוניות שוב,רק מכוניות "תצוגה" נבחרות יורשו להכנס למתחם חניון א',שאר המכוניות יכוונו ע"י הסדרנים, לחניונים סמוכים. 7. לאחר התארגנות ,התאספות הקהל, בעלי הספורטיביות, וכן סידור מבוקר של מכוניות התצוגה בחניון א' , יוסברו הכללים , קריא: בטיחות, כללי התנהגות במתחם, התמצאות במקום, והסברים קצרים על המפגש. 8. כל המכוניות חונות ,אני חוזר ואומר,כל המכוניות חונות, בלי יוצא מן הכלל במקום זה לא נסבול השתוללויות , במידה ועשבים שוטים ינסו להפריע, הם יגורשו מן המקום, ויתנו את הדין בפני משטרת ישראל. שוב יש לשמור על חוקי התנועה, הכל יעשה ,בנוחות, ובנעימות , ושמירת הסדר,ובצורה מבוקרת,ואראית מצידי, ובודאי מצדכם. 9. יצרתי קשר עם גורמים במשטרת ישראל, פורומים,מועדונים, וכן עם התקשורת אני מבקש את עזרתכם, לאפשר לי/לנו ,לקיים ולהפיק מפגש תרבותי,שיערך בצורה נעימה, ללא השתוללויות, ישלציין שוב,כי הכל יתועד ע"י התקשורת. אנו ננסה להראות את הפן החיובי של התחביב ,המקובל כל כך בעולם, של מפגשי מכוניות ספורט, ומועדונים ברחבי העולם. 10. הצלחת המפגש,תלויה בכם המשתתפים/אורחים,וכו' , באם התקיימו כל הכללים הנ"ל ,אני משוכנע כי נצליח להעביר את המסר,ולהראות את הפן החיובי, של המפגשים,כמו כן להראות כי קיימת תרבות,אני מדגיש תרבות מוטורית אחרת ,שכלל ועיקר ,איננה נמנית על אותם עשבים שוטים,אשר מוציאים שם רע מאוד לספורט המוטורי בפרט, ולמפגשים בכלל. שוב ,זה תלוי בכל אחד ואחת מכם. 11. על תאריך ושעה, תגיע הודעה רשמית,וזה אני מניח בקרוב בכבוד רב turbo

כן הם פטורים מלשלם עבור השימוש בכביש 6 וחוץ מזה סקירה מעניינת turbo

נכון, עובדה היא, כי השוק בצפון אמריקה הינו הגדול בעולם, ותעשית הרכב העולמית נוטה,ומיישרת מבטה לחלק זה של העולם,כי הרי מדובר ברווחיות ושם נמצאת השמנת של אותה רווחים, ובכן הקרוסאובר,SUV, וכל מיני וריאציות שונות ומשונות לרכבי פנאי,מכל הגדלים,עם עדיפות למה שיותר גדול,מנוע רב און,וכמובן פאר ופינוק מקיר לקיר,עם עדיפות לשבעה כורסאות ישיבה,ושלל שטיקים מעוצבים,זה מה שמוכר היום, תחשבו,באם אנו מדברים על SUV, וגרורותיו,מישהו יורד עם כל המסה הזו לשטח (טכני)? ובכן לדעתי נדירות הפעמים כי לקוחות פוטנציאלים,יקפצו על דיונות,או יעברו מיכשולים מאתגרים,או בנקודה ישראלית יקפצו למעלה זיק וכו'. טוב גלשנו קצת מהנושא,ובכן נכון ה IN כיום הפך להיות כפי שרק האמריקאים יודעים (להנחיל) הכל ובגדול,או נכון יותר ב XXXXXXL , זה בא לידי ביטוי ,במפלצות,ויחד עם זאת בעיצובים יפהפיים לכשעצמם,זה מה שמכוון/רוצה הלקוח (בדר"כ האמריקאי) ,וזה מה שהוא יקבל ושוב בע-נ-ק , מן הצד זה (תערוכת דטרויט) נראה כמו פסטיבל ענק או נכון יותר חזרה לתור הזהב האמריקאי ,לשורשים, בעזרתם של כל התותחים הגדולים,ומה שהם יודעים לנפק, ובזאת הפעם ברמה גבוהה תודות למיזוגים ,וכמובן להתפתחות המואצת מתמיד של עולם הרכב ,קריא אלק',רצפות,שלדות, וכמובן שוב המיזוגים וחלקי מדף זמינים. אמריקה או לא אמריקה, עד לפני זמן לא רב ,הייתם מאמינים שאי פעם פורשה ייצרו SUV? טוב יש לציין כי למבורג'יני עשו זאת בשנות ה80' עם ה LM002 ,(טוב הם גם מיצרים טרקטורים), אך זו היתה נישה ,ששאפו אליה קומץ של ש'ייחים מנסיכויות המפרץ,נישה זו שהפכה ל"מגיפה" כלל עולמית,מכלה כל חלקה טובה ומתשתשת את הגבולות, בדרך לרכב שיש בו הכל גם ספורטיבי ,ביצועיסט,מרווח ,בעל חמישה או שבעה מקומות ישיבה בהתאם לניצול חלל פנים וכו' ,גם לשטח וכן לכביש, רק שה"נגע" לא יפגע גם ב FERRARI. ספורטיביות או מכוניות שרירים של אמריקה יש אומרים שזה הנשק הטוב ביותר של האמריקאים ,מנועים רבי און,סמ"ק ומומנט,בעיקר בעלות תיבת הילוכים אוטומטית לא "חכמה" במיוחד,ובחלקם ביצועים מרשימים ,לא פחות מהאירופאיות, עם כל הכבוד לשלבי קוברה החדשה,לשבי קורבט החדשה, למוסטאנג GT500החדשה, לפונטיאק,קאדילק,ושות' , לדעתי היבשת הישנה (עדיין) עושה זאת טוב יותר, ולדעתי עם משהו שקשה למצוא אצל G.M , זה נקרא נשמה ,משהו לא ממש מוגדר,אך לעיתים בעל סממנים ברורים ובהירים,זה משהו שאתה חש מהרגע שאתה מבטא למשל את המילה FERRARI, ולאחר שאתה מלטף את חמוקיה (סליחה גבירתי) ובו בעת מביט בפיסול היפהפה,שאין לאף אחת כמותה, מעיף מבט במנוע החשוף מבעד לשמשה,כי הרי הוא פאר היצירה (דו משמעי) ,וכאן מגיעים כמעט לשיא, פותחים את הדלת ,מתישבים(מתנחלים) ב FERRARI ,עגלי זיעה נוטפים על פניך ,אתה מתרגש כמו ילד שחלומו הוגשם, אוחז במפתח ביד רועדת ,וביד השניה בהגה העור בעל סמל הסוס הצוהל ,ולא מבין אם חליתה לפתע בפרקינסון, או שזו התרגשות בלתי נשלטת ,מתניע, ואז הו אזזזזזזזזזזזזזז, נשמעת היצירה שעוד לא הגיע לשיאה,משלב ל 1 מיישר מבט אל האופק, מתכנן את כל המהלכים בהמשך, וצורב אותן לראשך, לוחץ על הדוושה הכי ימנית, וכאן אתה בשיא ,כל הרגשות גם יחד מציפים אותך ,ומתערבבים עם אדרנלין טהור, בצירוף מנגינה שאף מלחין מהמאה ה18 לא מגיע לרמתה עם כל הכבוד להם, נו אז מה שאני מנסה לומר הוא תביטו בביתנים של האמריקאיות המחופשות לאירופאיות, בעלות עיצוב אנגלוסקסי ושרירני משהו,וראו כיצד נראות האירופאיות, תקבעו לעצמכם פרמטרים לפי דעתכם ותסכמו. מיזוגים - כן שוב מיזוגים המקצוע אחד המשתלם היום בענף הוא להיות שדכן נכון כי כל המיזוגים והרכישות, המטובלים במקרים מסויימים המתורגמים לתחפושות ,שמעצבי רכב תופרים, ומצליחים להסתיר בסימולים המשווים ת.ז חדשה ,אך מתחת לגלימה מסתתרת ,רצפה ומכלולים, של מכוניות מוכרות ,האם נגזר עלינו לנהוג לדוגמא במכונית שסמלה SAAB ונשמתה WRX.לא בדיוק, ברוב המקרים המיזוגים עושים רק טוב לחלשים ראה מה V.W עשתה לסקודה ולסיאט,ראה מה BMWעשתה למיני ולרולס רויס, ראה מה מרצדס עשתה לקרייזלר וכו' כנראה העתיד ורוד יותר משנדמה לנו והגבולות בין ארה"ב לאירופה כבר מזמן לא קיימים . בכבוד רב turbo

ראשית בתמונה הראשונה אם אינכם יודעים הפיז'ו הירוקה היא הפיז'ו 206 הבאה, ובפירוש לא מתיחת הפנים ל 307. בכבוד רב turbo

1. עם כל הכבוד הראוי לפורשה 911, דעו כי פורשה תציג בקרוב (מאוד) פורשה המזכירה מאוד 911 אך בעלת ארבעה דלתות עם מנוע המפיק קרוב ל 600 כ"ס שזה אומר מכה מתחת לחגורה ל......M5 החדשה בעלת מנוע V10 המפיק 500 כ"ס . 2. ובכן אם אנו מדברים בש"ח , ומעמידים M5 חדשה לעומת 911 ושניהם מוקצבים באותו המחיר,זו התלבטות קשה אך , הגיוני יותר לנטות לכיוון ה..... M5 , מכונית סאלון מפוארת במיוחד בעלת ייחוס שמיימי ואגדי, שלא מתגמד כלל לעומת ה911 ,שלה מגיע כל הכבוד הראוי,אך במחיר הM5 קשה לומר שתהיה אפשרות לנגוע בדובדבן כלומר בגרסת הTURBO,אלא להסתפק בקאררה 4S , ומשום כך ההגיון הארצישראלי ילך לטובת הM5 החדשה,אלא אם כן מ.ס.י יצאו במבצע לחגים ויורידו כ 200,000 ש"ח ממחיר ה TURBO. 3.אופס כמעט שכחנו את הפרארי 360 או ה575M , אשר יישווקו בקרוב בארצינו גורמים יודעי דבר טוענים כי עד סוף העשור תפתח כאן בישראל סוכנות FERRARI, תנחשו מה יהיה המחיר????? בכבוד רב turbo

פשוט פרסמתי התייחסות מפורטת במקצת בפורום מכוניות בתפוז +צילום בכבוד רב turbo

הקדמה רוני ראשית הסקרים מעניינים. שנית האם מישהו מכם יכול להגדיר ,את המושג מכונית - על? הנה לפניכם כמה הערות לגבי המשתתפות בסקר(לפי סדר התמונות): 1.אסטון מרטין וונקוויש - באמת קלאסית, והיא מוגדרת GT , כלומר יותר GT ממכונית על. פשוט יפהפיה 2.פורשה קאררה GT - הפורשה מעודנת ומאופקת יותר בעיצוביה ,וקוויה עגלגלים ועשויים בצורת חמוקיים הדורשות ליטוף ,יחד אם זאת באם נתבונן היטב קווים מסורתיים מה שמשותף לכל המתמודדות. 3.FERRARI ENZO - האנזו משדרת קשיחות, ונוטה יותר בעיצובה למכוניות פורמולה 1 בשילוב ספויילרים, ומה שיוצא מזה בצדק לפי כמה מגזינים ובינהם CAR ספויילר ענק, ובכן אולי רובכם אינם מודעים לכך ,כי היא עוצבה בפרארי אך בשילוב הקבוצה האחראית למכוניות פורמולה 1 של פרארי ,וכמובן גולת הכותרת היועץ החשוב והלא כל כך מוכר לחובבי הרכב בשם.........מיכאל שומאכר שהוא בסך הכל אלוף העולם במירוצי פורמולה 1 , אשר שבר שיא שלא נשבר 47 שנים והוא אלוף עולם שישה פעמים, שזה ת'רד בפני עצמו. ה אנזו הצליחה במלאכה ויותר מכך, היא עשויה במידה מסויימת בטוב טעם מעבירה את הרושם , כלומר פורמולה 1 לכביש .בקיצור מכונית על במיטבה והגדרה חדשה במידת מה פורמולה 1 שהפכה בעיצוב מעניין למכונית על לכביש והזכרנו שזו FERRARI עם כל מה שמשתמע מכך. 4.מקלארן F1 - וואו אך זה במבט ראשון אך כאשר מתרגלים היא נראית מובנת מאליה ולא מעבירה תחושה של כוחניות או דומה לכך, משהו התפספס.... 5. הקונינסאג- אוי זה ממש לא פרופורציונאלי והעיצוב כפי שאנו מורגלים ממכונית על הוא ממנה והלאה.... 6.למבורג'יני מורצ'יאלגו- שור זועם ויפהפה מכונית על של ממש , יודעת להעביר את המסר באחת הצורות הטובות ביותר הקיימות במידה זו או אחרת במותג האיטלקי והיפהפה מזה 30 שנה. קווים מיוחדים אין פינה במכונית העל הזו שאי אפשר לכתוב עליו ספר .הכונסים הנשלפים הדלתות המתרוממות תנוחת הישיבה,מיקום המנוע האגזוזים , עיצוב הרכב השמנמן במידה מהממת מאחור , המשתפך ומשוך קדימה במין רוחב שהולך ונהיה חד , זו למבורג'יני במיטב המסורת והיא רק הולכת ומשתבחת עם השנים .ופלא הוא ש קונצרן V.W או נכון יותר Audi ,עשה לה טוב והטופ של העיניין הוא אחותה בשם גלארדו המהממת בפני עצמה, השור הזועם כלומר למבורג'יני היא בפירוש מכונית העל במיטב המסורת שקבעה הקונטאש. 7.מרצדס מקלארן SLR - טוב במובן מסויים במקרה זה אני משוחד (רוני יודע למה),היא מביאה למאה ה - 21 את תמצית האווירה ששררה בשנות ה50' לגבי הSLR המקורית אך היא פשוט מושלמת ובענק,באם נתחיל לתאר את הזימים המסורתיים וטכנולוגית העילית הלקוחה במובנים ברורים מתחום התעופה, באם שמתם לב מכוניות העל עברו כבר מזה זמן לפזול לעבר תחום זה ומי שיודע גם ב F16 F15 לדוגמא, קיים מעצור צלילה שהועתק בעדינות לכל מכונית לפי שיטתה למכוניות על של היצרנים , כך הספויילר המעוצב ומחובר מעדנות לזנב הSLR , והספויילר הנשלף בקאררה GT ועוד.יש לה קווים מהממים מרצדס במלא תפארתה וחוזרת לשורשי מכונית העל בענק, הפנסים פרופיל הצד האף הארוך וכל העיצוב שכן משוך כבמכחול כלפי קדימה כחץ כסוף... לסיכום יפהפיה ומיוחדת . 8.בוגאטי ויירון 16.4 - ממציאה מושג חדש (ישן) מכונית - על אלגנטית. אלגנטית ומעוצבת במלוא מסורת בוגאטי עם טאץ' גרמני משהו פשוט שילוב מהמם צריכים או נכון יותר חייבים לראות במציאות בכדי להאמין היא מכונית העל . 9. דודג' וייפר - מכונית שרירים משודרגת בעלת עיצוב כוחני ומעניין מותאמת לטעם אוהבי הג'אנר באמת יפהפיה. 10. פגאני זונדה - מכונית על מכוערת למדי. מוציאה שם רע לאיטלקיות וחבל אם כל הכבוד לכולן - אני רק FERRARI בכבוד רב turbo

FERRARI 360 MODENA - נקודה סוף

את נסיעתי הראשונה בעת ההמתנה לפיאט אונו טורבו ,נהגתי (לעיתים בינתיים באלפא ספיידר של שכן) , ובאותה העת שקבלתי את האונו טורבו נהגתי בזהירות למדתי את האוטו,לאותה תקופה שנות ה80' היא היתה נחשבת ל טיל ,חבריי רכשו רנו 5 GT טורבו ,והשניים האחרים אחד 205GTI 1.9, והאחר 1.6 ,שלא לומר על שאר החבורה בעלי אלפא ספרינט וגולף GTI . יש לזכור מדובר על שנות ה80 שכל מכונית שהזכרתי כאן היא היתה בגדר חלום אלו היו הניצנים הראשונים לפריחה של היום, ומאותה העת היינו הראשונים שייסדנו את המפגש. בכבוד רב turbo

1. גרסת ה A3 V63.2 אשר עדיין איננה מיובאת ארצה,היא נכון להיום הדגם החזק במשפחת הA3. ולא מיצרים אותה במקום שום S3 , או ימים יגידו... הערה: אני נהגתי בארץ על ה A3 החדשה בגרסת 2.0FSI ופרסמתי את רשמיי+צילומים כאן ובפורום תפוז. 2. גרסת RS3 אשר עדיין לא הוצגה אך תוצג בקרוב ,היא הדגם האיימתני והחזק ביותר אשר יהיה במשפחת ה A3. 3.דגם הABT אשר כינויו ע"י החברה המשפרת AS3 איננו קשור כלל ועיקר לAUDI החברה היצרנית, אלא זו חברה / סדנה המתמחה בשיפוריי מכוניות גרמניות במקרה הנ"ל AUDI A3 . אתם פשוט עשיתם כאן סלט. 4.לA3הישנה , מעולם לא היתה גרסת RS3 אלא רק S3 , למשפחת A3 החדשה תצא בקרוב כפי שהזכרתי לעיל גרסת RS3 וככל הידוע לי היא תוצג במרכב סטיישן מסורתי ותעלה את הרוח ששררה באאודי RS2 האגדית. לRS3 בעלת 350 כ"ס והנתונים מדברים על פחות מ 5 שניות למאה ,היא תצויד במנוע 3.2V6 כפול מגדשים. 5.מדובר בסדרת מנועים מהדור החדש בעלי הזרקה ישירה המכונים FSI ואף מנוע מסוג זה לא שירת שום רכב מקונצרן V.W לפני כן , לא נדבר כעת על ה R32. בכבוד רב turbo

1. גרסת ה A3 V63.2 אשר עדיין איננה מיובאת ארצה,היא נכון להיום הדגם החזק במשפחת הA3. ולא מיצרים אותה במקום שום S3 , או ימים יגידו... הערה: אני נהגתי בארץ על ה A3 החדשה בגרסת 2.0FSI ופרסמתי את רשמיי+צילומים כאן ובפורום תפוז. 2. גרסת RS3 אשר עדיין לא הוצגה אך תוצג בקרוב ,היא הדגם האיימתני והחזק ביותר אשר יהיה במשפחת ה A3. 3.דגם הABT אשר כינויו ע"י החברה המשפרת AS3 איננו קשור כלל ועיקר לAUDI החברה היצרנית, אלא זו חברה / סדנה המתמחה בשיפוריי מכוניות גרמניות במקרה הנ"ל AUDI A3 . אתם פשוט עשיתם כאן סלט. 4.לA3הישנה , מעולם לא היתה גרסת RS3 אלא רק S3 , למשפחת A3 החדשה תצא בקרוב כפי שהזכרתי לעיל גרסת RS3 וככל הידוע לי היא תוצג במרכב סטיישן מסורתי ותעלה את הרוח ששררה באאודי RS2 האגדית. לRS3 בעלת 350 כ"ס והנתונים מדברים על פחות מ 5 שניות למאה ,היא תצויד במנוע 3.2V6 כפול מגדשים. 5.מדובר בסדרת מנועים מהדור החדש בעלי הזרקה ישירה המכונים FSI ואף מנוע מסוג זה לא שירת שום רכב מקונצרן V.W לפני כן , לא נדבר כעת על ה R32. בכבוד רב turbo

זו בפירוש איננה גרסה סדרתית , ה A3 V6 3.2 הסידרתית, חפה מכל ספויילרים וג'נטים, כפי שמוצגת גרסת הABT ,ודאי מארבעת האגזוזים. ה V6 3.2 אמורה לנחות כאן בשנה הבאה, ולגבי הRS3 בעלת 350 כ"ס ופחות מ5 שניות למאה,היא תוצג בקרוב,ולא נראה לי כי יש בכוונת צ'מפיון מוטורס לייבא אי פעם גרסאות RS ארצה. בכל אופן נחמד בכבוד רב turbo

דר"א חבר שלי מחפש אחת יד שנייה לאשתו

על המרוצים הלא חוקיים בהשתתפות חכ"ים ו קצין ממשטרת ישראל ומשתתפים אחרים .

1. "אוטו" - עיתון וותיק, ומיקצועי במיוחד, והנפשות הפועלות הינם אנשים מיקצועיים ורציניים,הכתבות נערכות וכתובות בצורה עיניינית ומרתקת כאחד המון מידע מרוכז וערוך לתפארת,והמבחנים נעשים ומובאים בצורה בה הלקוח הפוטציאלי היה רוצה לקרוא ולהבין דרך המגזין את התחושות והרשמים. הצילומים יפהפיים תודות לתומר פדר ולשאר כתבים המצלמים בעצמם. 18 שנים וזה הטוב ביותר שיש ,ומוכיח את עצמו כל חודש מחדש. וזכור כי קיים אתר "אוטו" http://www.auto.co.il מכאן אני רוצה לומר כל הכבוד "אוטו". 2.בקשר ל CAR מחיר גליון CAR בישראל הוא 59 ש"ח,מחירו של מנוי לשנה דרך סטימצקי , השולח לך את הגליון לתיבת הדואר הוא כ 650 ש"ח. הגליון מגיע בדר"כ בין ה 10-7 לחודש. צור קשר עם מרכז המנויים של סטימצקי בבני ברק. זהו לדעתי ירחון מעולה עליו אני מנוי ,ו אני קורא מזה שנים רבות. בכבוד רב turbo

סליחה ובקשר לאלו הרוכשים מכונית חזקה במיטב כספם ואפילו לא טורחים לראות באם המכונית מתאימה למידותיהם כלומר נוחות (לחמישה או 4 בהתאם למידות),נסיעה, ניהוג, וכו'... שלא לדבר על קרנבל הסופר לנד שיכנס לדברי ימי מר ישראלי ומכוניתו ,שם רק מבט ומרדף לקוחות אחר אנשי מכירות מאזדה בארנקים שלופים קדימה,כאחוזי דיבוק רכשו את המאזדה 3,חלום של כל יבואן. תחשבו אנשים קונים מכונית בסכום לא מבוטל ללא כל שמץ של מושג על הרכב. העיקר שכווווווולם קונים אז זה טוב אוי ואבוי .... מה זה אומר על צרכן הרכב הישראלי? האם הרוב קובע והמיעוט יסבול? לא רק מבחינת ייבוא מכוניות אפורות יחסית אלא גם בכיס,אלו המעוניינים לרכוש מכונית שלא בקו אחד עם הזרם שמכתיב מר ישראלי ,יענשו ויהיה עליהם לשלם יותר, וכי האחרים יביטו עליו כמצורע, מה לא קנית מאזדה? משהו לא בסדר אצליך.... עם כל הכבוד למאזדה/פורד על קידמה ויצירה מכובדת לכשעצמה בדמות מאזדה 3 אך עמך ישראל לא רואה זאת כך ,אפילו העלייה במחיר המופקע שעליו לשלם עבור המאזדה 3 לא מרתיע אותו עמישראל חי ונוהג מאזדה והמחיר כבר לא משנה פעם בשנת 97 והלאה עד לבואה של ה 3 קנו את המאזדה כמכונית אמינה וכתמורה למחיר זול יחסית וכמובן אהבת הסדאן 1.6 אוטומט'. עובדות מראות כי המאזדה 3 על הכביש מחירה קרוב ל135,000 ש"ח ,לעומת כ120,000 ש"ח על הכביש עבור המגאןII הפרש של 15,000 ש"ח ,זה רציני. לסיכום באם את/ה קונה אוטו לך עם כל המשפחה או בתחילה לבד לנהיגת מבחן ובדוק את שלל המתחרות גם בנסיעות מבחן, עשה את השיקולים המתאימים לך לפי ראית עולמך ,ושיקולייך הכלכליים, קרא בספרות,עיתונים וכו' על מבחנים לרכב אותו ברצונך לרכוש, תתייעץ ,תחליט, ו....תתחדש. בכבוד רב turbo