turbo

סליחה בטעות כתבתי STS במקום CTS, אני מכיר/ ומבדיל ביניהן. תודה ALI-G - המכונית לא בשבילי , אלא עבור חבר קרוב, באם תשמח לשלם לי תמורתה אשמח. תודה בכבוד רב turbo

s.b.m.w- בציטוט אשר ציטטה את דבריי מופיעה התשובה.תודה TaTLiSeS - ראה את תגובתי ל s.b.m.w, עם כל הכבוד ליגואר חבר שלי היה בעליה של בריטית כזו,והתאכזב. מחיר ה XJR החדשה בארצינו נעמד בכ- 750,000 ש"ח מחיר ה S-TYPE R - בישראל הוא 632,000 ש"ח. מה גם כי זו אופציה מעניינת מאוד. בקשר לגרסאות הC55AMG, וכן הRS4,הן "קטנות" יחסית ואינן עומדות על הפרק כלל.מה גם שהספורטיבית שברשותו ראה ציינתי בתחילת הת'רד ,כי בנוסף הוא בעל ספורטיבית חזקה והיא ממלאת לו את משבצת ה"כיף" והמבין יבין, השתיים שהזכרת המרצדס C55AMG, וה אאודי RS4, יעלמו להן הרחק מאחור לעומת הספורטיבית העומדת בחנית ביתו. תודה. Puntospaes - קאדילק STS, ממש לא , הוא נהג על אחת, וכמעט הקיא סליחה על הביטוי.הוא סולד מ"פלסטיקיה" ועוד כמה זוטות שאינן שואפות לפרפקציוניזם.תודה. b.m.w - תודה. roee - לגבי הXJR - ראה תגובתי ל טאטליסס, למרות שלדעתי האישית הXJR מדהימה. ובקשר ל ב.מ.וו, כפי שניתן להבין מלכתחילה יש לו סימפתיה אם אפשר להגדיר זאת כך, לגבי BMW, בעבר היה בעליה של BMW 325i בציר 1987, ממנה למד את רזי ההנעה האחורית.....אך זו היסטוריה רחוקה.BMW, ידועה בתוצרתה ובמוניטין ההולך לפניה, והנאה מנהיגה היא נר לרגליה. תודה hugo- ראה תגובתי ל S.B.M.W, ורק לסבר את האוזן, מחירה של הלקסוס LS430 בישראל 680,000 ש"ח, מחיר מעולה יחסית בעבור מכונית טובה מאוד, אך לא בקטגוריה אליה היא משתייכת. באם נעמיד אותה בצילם של BMW745I, ומרצדס S430. אכן מחיר המרצדס והבימר יקרים ממנה,ונכון שהלקסוס אמינה ע"פ סקרים מהן, אך מבחינת מכונית המרצדס והבימר טובות ממנה, כל זאת ע"פ מיבחנים. תודה בכבוד רב turbo

1.ראשית תודה רבה על ההענות, והעזרה. 2.Leonid - הסאאב עם כל הכבוד (ויש כבוד) כלל לא עלתה על הפרק ביחס לכבודות הנ"ל, תודה. Ultras_monkeys- מהפגנת הידע לגבי מחירים ותקלות אלק'במרצדס, אשאל האם כבודו עובד /בעל מרצדס? ומאין ידוע לך על תקלות אלק' במרצדס סידרה E החדשה? תודה. HeadSpiN - לגבי ה M5, כידוע הוצגה בתור "קונספט" בג'נבה, תחילת השיווק בעולם יחל לקראת 2005. אין מדובר בכרטיס פלטינה או גולד מסטר קארד, זה או אחר, כידוע BMW / קמור תייבא עבורך איזה רכב שתדרוש עם כל רישוי/ תקינה שתבקש, הכל תלוי במזומנים, אך כפי שציינתי לעיל הM5 החדשה איננה ברת השגה (עדיין) בעולם, תודה. yairf - אין ספק כי סידרה 5 היוצאת היתה משכמה ומעלה ,וכתבה פרק חדש ומסעיר בעולם/תרבות הרכב בכלל, וחווית נהיגה מפוארת וחזקה בפרט. רוצים או לא רוצים רבות נכתב עליה ולמרות "זיקנתה" של הM5, עדיין גברה במבחני דרכים על הRS6, וכן על ה E55 AMG יש אומרים כי סידרה 5 החדשה בכלל וה M5 החדשה בפרט , תכתוב פרק חדש ומסעיר עוד יותר ..... אך לא ,חברי היקר (עדיין) עם כל הדיגדוג באצבעות לגבי הM5 החדשה, כפי שכתבתי ל HeadSpiN, עדיין איננה משווקת, והדילמה כפי שציינתי היא ממש לא בגרסאות AMG,RS6,M5., אלא בגרסאות: 545 , 4.2 קוואטרו, E500, תודה. a.c - לא אתייחס ל"שטות" שנאמרה ע"י איש המכירות בAudi (צ'מפיון מוטורס) אך אתה כתבת "שאני חושב שב - ב.מ.וו סידרה 5 החדשה מעורב יותר מידי אלקטרוניקה", האם כוונתך ל i-Drive? דווקא ב 5 החדשה היא מוצלחת במיוחד, יש לציין כי שודרגה,אותו שידרוג ממוחשב ימצא דרכו לגרסה מתוחת הפנים של סידרה 7.הבנתי שהתרשמת יותר מסדרה 5 היוצאת מזו החדשה, האם תוכל לומר מדוע אהבת את הישנה יותר מהחדשה? תודה. ואם אתה חושב שב Audi בכלל ,A6 החדשה בפרט אין מעורבות של "יתר" אלק' אז אתה טועה חביבי. sronis -ובכן ידידי אני מסכים עם תגובתך ב 100%, אם יורשה לי, ואני מניח כי יורשה לי , אדם שבכוונתו להוציא מעל חצי מיליון ש"ח ויותר על מכונית סאלון, תאמינו לי כי הוא בודק אותה ואכן יערוך נסיעת מבחן על המכונית אותה ירכוש וכן על המתחרות אפילו שהוא מקובע ,נאמר על BMW, או Audi , ואו מרצדס, וכן ירחרח קצת למעלה כלומר לקבוצה גבוהה יותר,אך לא לפני שהתיעץ עם רו"ח, יבדוק הוצאות שנתיות,רווחי רבעון וכו'.כן אפילו שיש לו בוודאות את הסכום הדרוש. razmel - אכן הצדק איתך, ולכל אחת יש את ה+לוסים, וה -נוסים שלה תלוי איזה + או -נוסים אותו לקוח מוצא/אוהב בכל אחת מהן ולמי שלבסוף תקבל יותר +לוסים בעיניו של הלקוח,היא תזכה לחנות בביתו החם והאוהב של הגביר. BMW - כפי שציינתי חברי היקר אוהב לנהוג, ואיך הכנסת את הקוואטרו בתור פשרה באם אין באפשרותו ללכת על ה545, ראה תגובתי ל yairf בקשר לדגמים.תגובתך מעניינת,וזו דעתך יפה, תודה. מצמץ - גם אני התרשמתי לטובה מהA6, אך רק ממבט סטטי(עדיין) לא נהגתי בה. לגבי סידרות ה 7 או הA8, הן יקרות במיוחד נכון שמכוניות הסלון הנ"ל אינן "זולות", אך חברי איננו מחפש את השלב של קפיצת המדרגה למכוניות הפאר,אולי בהמשך. ההבדל בין גרסאות סלון לפאר הן קרוב ל 100,000 ש"ח ויותר. רק לסבר את האוזן מחירה העדכני של גרסת הE500 חדשה הוא 693,000 ש"ח אכן יקרה, ה BMW545i, מחירה 635,000 ש"ח גרסאות הפאר 745i - מחירה 765,000 ש"ח בגרסה הקצרה, מרצדס S500, מחירה 870,000 ש"ח. מצמץ תסכים איתי כי מחיר אלו הן הפרש משמעותי בין סדרות הסלון לפאר,אפילו לאלו שכמותם כי הפרוטה מצויה בכיסם. תודה. roee- אני רואה כי הנך חובב BMW. תודה אייל - ראשית צילומים יפים, שנית אכן הBMW, נמצאת אפילו כאן בין המגיבים אם בפה מלא ואם לאו, כעדיפה על ה A6, והמרצדס. להגדיר את ה"תנופה" הצעירה במרצדס בכל דגמיה כ"משעממת" וביחוד גרסת E, עלי לבקש אם ביכולתך להגדיר "משעממת", תודה. תודה רבה לכולם בכבוד רב turbo נ.ב שנזכה כולנו להיות באותה דילמה.

שלום חברי/ות פורום יקרים כנהוג (ברוב המקרים), אינני מביע דעה לכאן ולכאן לגבי רכב זה או אחר לפני ( משתדל) שאני בעצמי נוהג עליו, אך , חבר(ילדות) קרוב שלי נמצא כעת בדילמה, הוא שאל את ה"מומחה"(אני) במי מהן הייתי בוחר, לא לפני ששאל אותי באם נהגתי על שלושתן, השבתי לו כי לצערי לא נהגתי על אף אחת מהן, אך קראתי עליהן בירחונים כאלה ואחרים, כעת ברשותו אלפא 166 3.0, וכבר ודאי הבנתם כי הוא חובב נהיגה, ואם אפשר לשלב עם פאר מה טוב, כן בעברו שלל ספורטיביות חזקות, וכיום בבעלותו בנוסף לאלפא 166 עוד ספורטיבית מכובדת. נחזור לעיניין. הבחור בעל מעמד חברתי גבוהה,ומחפש מכונית באותו סיגמנט "מכוניות סאלון" (מאחר שה M5 החדשה, עדיין איננה משווקת ) שאלני במה הייתי בוחר? שוב אינני נוהג להשיב תשובות כלאחר יד, כאמור קראתי מבחן דרך על המכוניות הנ"ל,אך (עדיין) לא נתקלתי במבחן המעמת בין שלושתן, עליי לציין כי מכוניות שותות סולר אינן על הפרק אלא רק גרסאות הבנזין בגרסאות החזקות. במי מהנ"ל היתם בוחרים ולמה? אשמח לקבל תשובה מכם, למרות שלא נהגתם/ן בהן (אולי כן) ולשמוע את דעתכם/ן. אופס בטעות כתבתי את הת'רד כאן ולא ב"יעוץ ברכישת רכב" עמכם הסליחה באם ישנה אפשרות,אשמח להעביר ת'רד זה ל"יעוץ ברכישת רכב". בתודה מראש בכבוד רב turbo

1.סקירתך נאה ומושקעת .תודה 2.אכן התבלבלתי בקשר לסיבת מותו של דינו פרארי.ומי שלא ראה את הסרט -"פרארי" הפסיד. 3.נייג'ל מנסל בעל הגינונים הבריטים, שאופיינו גם במסלול ודיימון היל הבריטי למיטב זיכרוני אינם בעסקי מירוצי המכוניות. הם פרשו לעסקים פרטיים. מנסל ,בעל השפם ,לאחר שנים שנחשב לג'נטלמן של הF1, ודיימון היל, עשה קריירה קצרה * לגבי מנסל היה איזה פרק זמן שהוא גילח אותו,ושוב גידל. אלן פרוסט (הצרפתי) עדיין מתעסק ב F1 - וכידוע איננו נהג.קבוצתו צולעת ניקי לאודה- איש עסקים , בעל חברת תעופה על שמו,דר"א ביקר בארץ ב1986 וכן פרשן פורמולה 1 מבוקש במיוחד, לאודה, עבר תאונה קשה בה הוא נכווה בפניו וחלק מאוזנו שוחזרה. נלסון פיקה - עשה את שלו בF1, ואכן היה אהוד על רבים בתחילת שנות ה80' עוד שמות מן העבר שהיו בולטים בראשית שנות ה80' ז'יל ולנייב מיקלה אלבורטו פטריק טמביי תיאו פאבי אליו ד'אנג'ליס רנה ארנו קיק רוזברג ריקרדו פטרסה ועוד ..... מצורפת תמונה פורמולה 1 - 1987 בכבוד רב turbo

איזה מכוניות, המשחק, והעברת האמוציות,נוגעות ללב מי שהפסיד שידור חוזר 12.4.04 ערוץ 3 ב שעה 10:15 בבוקר(שתי פרקים) עד 14:00. שווה בכבוד רב turbo

בתאריך הנ"ל התרחשה אחת התאונות המחרידות,והקטלניות ביותר ב F1 עקב "תקלה טכנית" נהרג נהג המירוצים איירטון סנה הברזילאי במסלול אימולה סנה שנחשב לעילוי בעולם הF1, (בעקבותיו בא שומאכר), מותו סימן סיום של תקופה קצרה, בה שלט סנה נהג צעיר טמפרמנטי וחביב במיוחד על קהל הF1 , שסיפק דרמות מורטות עצבים, והרבה מיקצוענות, ועקשנות לעמוד על מספר 1 בפודיום בסופו של מירוץ. סנה יזכר כאחד הנהגים הבולטים ב F1,יש אומרים לולא חי היה קוטף בקלות את התואר של חואן מנואל פאנג'ו, (אותו כאמור קטף שומאכר), מגיל צעיר כישרונו בלט וכן הלך וגדל עד שהעמיד את כל פורמולה 1 על הרגליים בניצחונות מדהימים תאונה - בקשר לתאונה נאמר כי "הגיע לפניה במהירות של 300קמ"ש בקירוב סובב את ההגה ולא היתה תגובת היגוי "והרכב שאט לכיוון הקיר במהירות זו כשל במערכות היגוי.... בקשר לסיום תקופה,את סנה "ירש" בחור צעיר ומבטיח במיוחד בשם מיכאל שומאכר, שהפתיע גם הוא וכאמור קטף את כל התארים האפשריים ב F1. * מסלול אימולה, נחשב למסלול הבית של בית פרארי כלומר של אנזו האבא,ודינו הבן, דינו נהרג בתאונת דרכים, והאב הלך לעולמו ב1988, לא לפני שראה את ה F40, על המסלול. (היום בערוץ 3 בשעה 21:00 הסרט פרארי סיפור חייו של אנזו) בכבוד רב turbo

כל הכבוד 1. אכן הלנצ'יה דלתא S4, השתמשה בלוח השעונים של האונו טורבו MK1 באותה S4, נהג הנרי טויבונן, נהג הראלי המהולל של אותן ימים, וגם נהרג בעת שנהג בS4, בראלי אקרופוליס כמדומני ב 6 /1985 , לאחר אותה תאונה מזעזעת, שחשפה כי מכוניות קבוצה B הן מפלצות אמיתיות נושכות במיוחד, באותה תקופה רבו אירועי התאונות בקבוצה B, ולכן ב1986, הופסקה קבוצה B, והכללים שונו , למכוניות הדומות לאלו הנמכרות לציבור הרחב אך עם שינויים, וכך נוצרה הHF TURBO 4X4 ולאחר מכן האינטגרלה, וכך נוצרו מכוניות חמישה דלתות שהתחרו בראלי כמובן עם הסבה למירוצים,במרוצת השנים היפנים כרגיל שיכללו (במעט) את הנוסחה תחילה עם הלגאסי, ולאחר מכן נולדה האימפרזה, לפניה היתה הEVO 1 מבית מיצובישי, אך הלנצ'יה היתה הראשונה, והכי מיוחדת עד היום. אפילו את הכינוי EVO מיצובישי "גנבה" מהלצ'יה. *גילוי נאות- במצב בו שרויה פיאט כיום, היא תתקשה/מתקשה לחזור על פאר היצירה דמוי אינטגרלה וחבל,אני כבר מחכה ליורשת מבית לנצ'יה. 2.elads-מה זאת אומרת היתה לך (אינטגרלה)אחת, פרט, נמק, הסבר ,הבא דוגמאות והוכחות, לכך שזכית להיות בעליה של אחת מנפלאות במכוניות תבל. חג פסח שמח בכבוד רב turbo

אחרי רמז כה עבה,מי אני? האינטגרלה, היא גרסה מתורבתת בהרבה מהדגם עליו אני מדבר אך הן על אותו "סיגמנט"...טוב עוד רמז השתתפה ב Grup B בשנות ה80', ונמכרה ב 200 עותקים כמקובל באותה קבוצה"מפלצתית" עכשיו אתם ודאי תנחשו/תדעו במי מדובר..... כן המותג הוא לנצ'יה אך איזה דגם? 2.יפה שעליתם שזו לנצ'יה. בכבוד רב turbo

1.כך נראה הלוח שעונים, ששירת את האונו טורבו MK1 ,בין השנים 1989-1985 2.לרוכש האונו טורבו MK1 ניתנה הבחירה בין לוח שעונים אנלוגי לדיגיטאלי. 3.מכונית נדירה ומכובדת /נערצת במיוחד עשתה שימוש בלוח השעונים האנלוגי ששירת את האונו טורבו MK1 , באיזו מכונית מדובר? *אני יודע את התשובה, מעניין באם אתם יודעים. בכבוד רב turbo

DSG , SMG , Tiptronic S

סיפורו של האיש בשם ENZO FERRARI, שנולד בשנת 1898 והלך לעולמו בשנת 1988, והקים את פרארי, על האיש,המירוצים,המשפחה,המפעל, לא מזמן כידוע פרארי קראה מכונית שתשא את גם את שמו הפרטי אנזו. בכבוד רב turbo

לארק, האם יש לך דוגמא ל"ברכב" אולי באפשרותך לסרוק ולהעלות לפורום? שנית אהבתי את הצילום מתחת לכינויי לארק. מעניין על איזה עוד מכוניות ערכו מבחני דרכים משנות ה50' ועד ראשית ה80'? חג פסח שמח שבת שלום בכבוד רב turbo

מי נהג בהן,מה עושה אותן קוליות, ולמה אתה היית רוצה אחת. גיליון ענק 100 המכוניות הקוליות של כל הזמנים. השער מדבר בעד עצמו. לפניכם 100 המכוניות, ללא תצלומים ופירוט (sronis הפרוייקט הבא...) 100-מוריס טרבלר 99-1949 מרקורי קופה 98-סאאב 900 AERO 97-טויוטה לנד -קרוזר 96-שברולט אימפלה SS 95-ניסאן S-CARGO 94-רנו אספאס 93-בריסטול בלנהיים 92- למבורג'יני LM002 91- טויוטה 2000GT 90- וולקסווגן מיקרובס - סמל ילדי הפרחים שנות ה60' 89- סובארו SVX 88-פורד טורינו - סטארסקי והאץ' 87-אולדסמוביל טורנאדו 86- פורד קא 85-לוטוס קארלטון/לוטוס אומגה 84-ניסאן סקייליין GT-R 34 83-GOLF GTI MK1 82-טאקר טורפדו 81-פורשה 928S4 80-אסטון מרטין לגונדה 79-שברולט קאמרו SS 78-פורד קאפרי 3.0S 77- Audi RS6 76-רנו אלפין A110 75-לוטוס אלן 74-מזראטי 3200GT 73-יגואר MKII 72-פורד GT40 71-BMW 760iL 70-ביואיק ריביירה 69-new MINI 68-PEUGEOT 205 GTI 67- NSU ro80 66- פורד מודל A 65-BMW Z1 64-לנצ'יה תמה פרארי 8.32. 63-דודג' צ'ארג'ר דייטונה. 62-אלפא רומיאו Duetto. 61-פיז'ו 504 קופה 60-Audi TT 59- פונטיאק GTO 58-פורד לוטוס קורטינה 57-פיאט מולטיפלה - בצדק... 56-מזראטי Khamism 55-לוטוס אספריט 54-סטודיבייקר קומנדר סטארליינר קופה 53-סמארט סיטי קופה 52-ריינג' רובר 1970 51-מרצדס 190E Evo II - האבא של הספויילרים. 50- TVR סרברה 49- וולקסווגן כרמן ג'יאה 48- רנו טווינגו 47- מרצדס 600 Grosser - לימוזינה 46-BMW 2002 Ti 45-FERRARI 250 GTB Lusso 44-TATRA T87 43-VOLVO P1800 - המלאך 42-סיטרואן 2CV 41-ג'נסן אינטרספטור. 40-לנצ'יה סטראטוס. 39-מיני קופר S שנות ה60' 38-מרצדס SL55AMG 37-Audi Sport Quattro S1 36-דודג' צ'אלנג'רR/T 35-FERRARI Dino 246 GT 34-שברולט קורבט סטינג - ריי - שנות ה 60'. 33- BMW3.0 CSi 32-מזראטי קוואטרופורטה. 31-פגאני זונדה 30-בנטלי ארנאג' T 29-ריינג' רובר (החדשה) 28-למבורג'יני גיארדו 27- FERRARI F40 26- BMW 507 25-סיטרואן SM שנת 1970 24-פורד ת'נדרבירד. 23-FERRARI Dytona 22- מרצדס SL 21- פורשה 911RS שנת 1973. 20- פורשה 550 ספיידר (ג'יימס דין) 19-למבורג'יני קונטאש 18-לנצ'יה דלתא אינטגרלה. 17- לינקולן קונטיננטל (הלימוזינה בה נסע קנדי ובה הוא גם נרצח) 16.אסטון מרטין וונקוויש. 15.יגואר XKE 14.אלפא רומיאו SZ 13-בנטלי קונטיננטל R 12-לנד רובר דיפנדר 90 11-מקלארן F1 כעת לעשרת הגדולים לפי CAR 10-פורד מוסטאנג 390GT ההיא מהסרט BULLITT. 9- AC Cobra 8-רולס רוייס פאנטום 2004 7-פיאט נובה 500 6.אסטון מרטין DB5 - שהשתתפה בסרט ג'יימס בונד 5-פורשה 911 (טורבו 993) 4-סיטרואן DS 3-למבורג'יני מיורה 2- FERRARI ENZO ובמקום הראשון- MERCEDES BENZ 300SL Gullwing מרתק בכבוד רב turbo

כולם לעמוד לדקה דומיה, לזיכרו של אברהם פורת. עם כל הכבוד לשלל העיתונאים/עורכים שהוזכרו כאן ול"מאבקים" מיהם האנשים אשר השפיעו על תרבות הרכב/מוטורית הישראלית לפורת ז"ל היה חלק נכבד אם לא המכובד שבהן, להכיר לנו את פלאי הטכנולוגיה דרך כתבות , שלאחר כל כתבת טכנולוגיה שלו , אמרתי בראבו. וכן אותן כתבות על השקות, ומבחני דרכים, שרק שפתו/והגשת הכתבה דרך הדפים הרגשת את החום והלהט שלו, לפרפקטציוניזם, והעומק אליו הגיע בכתבות ובהסברים. באשר למר אהרונוביץ ,כן עם כל הכבוד לאותו קימלמן, רוני עשה צעד ענק קדימה והתווה את הדרך, למרות שנילחם בהרבה טחנות רוח בדרך, כנראה שאופיו "בגד" בו,והוא "נעלם" אל הפינה בשם netcar חבל.... נזכיר את: טל שביט דני פרומצ'נקו ב.מיכאל איזי רוזוב (זוכרים?) פרדי פריהאוף- נהג מבחני דרכים,והשתתף במירוצי מכוניות (ספא) בני ברונר(המנהל הראשון של טורבו) ג'יאנקרלו פריני(כתב זר אומנם) ג'ורג' כשר (הכתב /עתונאי רכב הבכיר בעולם כתבותיו פורסמו בטורבו/אוטו) ד"ר בקר (לא זוכר את שמו הפרטי משה? אולי) שמואל הרמתי- עמד בתווך באותם ימים בהם עזב רוני אהרונוביץ את טורבו והיה למ"מ עורך טורבו ספטמבר 1985. רמי גלבוע רם לנדס (כיום מנהל חדשות ערוץ 10) אדוארד אטלר סיגל בן דוד - מבט נשי (השתתפה גם במירוצי אשקלון) אם שכחתי מישהו עימו הסליחה בכבוד רב turbo

tommy g? "רנו לא מעניין" ומה לדעתך עושה שם המגאן ספורט טורבו 225 השחורה? לדעתי היא הדבר הכי מעניין בביתן רנו, ולא אגזים ואומר הדבר הבא של רנו העולמי, אני לא מדבר על מכוניות יקרות במיוחד, רודסטרים, וכו', אשר יוצגו בעתיד, כוונתי למגאן ספורט, היא מכונית חשובה במיוחד, גבירותיי ורבותיי, רנו כנראה קראו את תגובותיי בפורומים וסוף סוף חזרו למתכון הישן והטוב TURBO, כן מגדש הטורבו ששירת את עדת הרנו 5, 11,18,21, פואגו וכמובן את הפורמולה 1. הייתי מעדיף עם כל הכבוד כי מנוע המגאן טורבו ימצא את מקומו גם בקליאו,אתם שומעים אותי RENAULT? בכבוד רב turbo

radarjedi- כן רוני אהרונוביץ הספיד אותו את ז'יל וולנייב כותרת הכתבה "וולנייב ,רצח או התעבדות", עכשיו לאחר עיון קצר במספרים הרצים של הגיליונות אני נזכר כי השאלתי כמה ל ידידי ה"קוסם", וככל הנראה הכתבה הזו נמצאת,באחת הגיליונות שהשאלתי לו. 2.גם אני הייתי בתערוכה בספטמבר 1981, למישהו,יש תמונות? 3.לפניכם גיליון אוטו מספר 1 , פברואר 1986.

כידוע,לחג הפסח כמה כינויים,חג האביב,המצות,וכו'. אך זהו גם חג הניקיונות,הצביעה,השלחת כל מיני שמוטס מהבוידם, ירדתי למטה למחסן שלי,ומצאתי שם חתיכת היסטוריה, אתם יודעים בדיוק שאתה צריך אתה לא מוצא, וכך בין מיון כלי מתכת,ופתיחת הארגזים,נתגלו לעיניי כל אותן חוברות, מנויילנות ומסודרות למופת,כפי שארזתי אותן לפני שנים, חוברות? כלומר גיליונות טורבו ממספר 1,ועד האחרונה שבהן.עיון בגיליונות שנשתמרו (כמעט) כמו חדשות,מראות לי ראשית,כמה הזדקנתי, ושנית את התפתחות המוטוריקה הישראלית,דרך דפי טורבו, טרום "אוטו", "הגה ", "מוטו ", "מכוניות", "רכב "וכו', העורך? אדם עלום שם המכונה,רוני אהרונוביץ, מבחן הדרכים היה בין סובארו DL1.3 מול אלפא סוד 1.3, כתבה עם צילומים בשחור לבן, תחשבו על היגוי,אחיזה,רמות גימור,מידות צמיגים,הטכנולוגיה המוטורית, גיר (רגיל),מנועים ללא הזרקה, קבורטורים גבירותיי ורבותיי,קרבורטורים,אין מזגן, ח"ח,נ"מ,ABS, בקרות ממוחשבות,אזעקה(איתוראן), וכו', הביצועים של השניים תאמו את הפחות והיותר שנעו על כבישי הארץ,100-0 בסובארו 17 שניות לעומת 12.5 שניות באלפא,ותחשבו שהמהירות הסופית היתה, 145 קמ"ש בסובארו,לעומת 158 קמ"ש באלפא. "מהפכת הטורבו - מהפכה חולפת או עתיד תעשית הרכב?", ואותה סיסמא, "מנוע אינו שותה- הוא נושם". תאונות דרכים? הכותרת זעקה "דם על הכביש". סיבוב בכורה פיאט פנדה , פולקסווגן גולף, (כמה מיקרי באוטומוטור 2004 ,הוצגו הפנדה , והגולף דור 5). כתבה קצרצרה על ABS, נדיר לתקופה,מה גם כי מעטים ממכוניות הפאר שיצאו עם מתקן זה בשם ABS, שלא לדבר על מכוניות עממיות, אשר המתינו למיתקן זה כעשור, וכן שלל כתבות מעניינות,נעים לקרוא,ולהסתכל בפרספקטיבה של זמן. בכבוד רב turbo

הנה מידע רלוונטי(לדעתי) הנושא: הנעה קדמית,אחורית,כפולה, מה כדאי? במתחם חניון,אשר הוסב למגרש הדגמה בביתן סובארו,אשר הציגה את מרכולתה,וקושטה במועדון סובארו טורבו ישראל (STI),בו הוצגו לראווה,שלל האימפרזות של חברי המועדון, הראויים להערכה ולכבוד,על מועדונם המפואר וחבריו הנפלאים, נערכה הדגמה של נהג הראלי יובל מלמד,בעזרת הקריין המהולל TSavit, בו הודגמו יתרונותיה של ההנעה הכפולה (סובארו B4),על ההנעה הקדמית (וולווS80T6),והאחורית (קדילאקCTS),כל הכבוד ערוך, מוגש,מופק, ומבוצע לתפארת. מומלץ לצפות בהדגמה. בתמונות : 1.המכוניות המשתתפות 2.חוץ מ"משיכה בחבל",ועליה על משטך תלול ,פשוט מרתק, בוצעו האצה מן המקום כאן הנעה כפולה מול קדמית, 3.האצה מן המקום הנעה אחורית מול כפולה 4.הנעה קדמית - תת היגוי 5.הנעה אחורית -היגוי יתר

theshadowmaster תגיד "אני יפה?" (ציטוט- אורי זוהר,סליחה הרב אורי זוהר) שלל תמונות, בפורום תפוז מכוניות. 2.תגידו אתם מאמינים,תערוכת מכוניות בישראל, בלי MAZDA?

הוא... ובכן גם אני הייתי היום בתערוכה, וניכרת השקעה, שלל תמונות פרסמתי בתפוז מכוניות כן היו דחיפות, וקהל רב...... WELCOME TO ISRAEL אך עם סובלנות ודרך ארץ, התערוכה הפכה ליום נחמד, בו ראית כמה מכוניות מעניינות , עם כל הכבוד לדוגמניות הייתי מעדיף שיציגו איזו אנזו, לרפואה... אינני אוהב לבוא הראשון ולחכות בתור, אני הגעתי כשעתיים אחרי הפתיחה ונשארתי עד הלילה, הסתובבתי בין הדוכנים,צילמנו המון,מעל כ-500 תמונות מועדון STI,קישט את ביתן סובארו,ואכן נהנתי מהSHOW, של יובל מלמד את TSavit, הפורשה באמת מיוחדת במינה, באם לא שמתם לב באותה תערוכה בה ביקרתם היום, הוצגו מכוניות שזו להם הצגת בכורה (שנייה) מיד אחרי ג'נבה ע"ע A6,IBIZAFR,סיאט אלטיאה, וולוו S40 T5, אלפאGT, האלפא 166,156 מתוחות הפנים, הלנצ'יה אפסילון,הפיאטים -אידאה, פנדה,ועוד...,רנו מגאן בשלל גרסאות,כולל הCC,וכן המגאן ספורט טורבו225 ,הסמארט פור פור,מרצדס SLK, סקודה אוקטביה החדשה, ב.מ.וו 645 קבריולט,וכמובן ה M3CSL, הפולקסווגן גולף החדשה,הקאדי,הטרנספורטר החדשה, הפלוריאל,פיז'ו 407,פיז'ו 206RC, מיני קבריולט,חיפושית קבריולט,A8, מיצובישי וואן, וכמובן כמה דוגמניות חינניות,וקצת מוזיקה. לעיתים יש להסתכל על דברים בפרופורציות, ויחסית לשנים עברו,שוב אומר,ניכרת השקעה. האם מישהו הרגיש בחסרונה של MAZDA? הא,כן היתה CARRERA GT ,כסופה והמאייבך איכזבה... לסיכום נחמד,אוטומוטור זה גם סוג של תרבות מוטורית. חג פסח שמח בכבוד רב turbo

רוני, כידוע לך יש לי עותק מגליון זה וניכרת השקעתך, בהבאת הכתבה מ CAR ,ותרגומה לפורום כל הכבוד חג פסח שמח נפגש באוטומוטור בכבוד רב turbo

MAZDA- מאזדה לא מציגים באוטומוטור השנה? דווקא החברה המוכרת , לפי הסטטיסטיקה, טבלאות מכירה במקום ה1? 1.או שזה לרגל 1 באפריל. 2.למרות שיש למאזדה מה להציג... בכבוד רב turbo

לפניכם, תמונתה של ה GOLF GTI MK1 בציר 1979 שהיתה שייכת לחבר קרוב,לפני למעלה מעשור + היא ירדה מהכביש. מבצבצת מהצד ה 205GTI1.6 שהיתה לי בזמנו. בכבוד רב turbo

השיא של רנו ב-F1 היה דווקא עם וויליאמס (אליפויות) בתחילת ה-90' ולא כקבוצה עצמאית (תחילת ה-80' , עת פרוסט כשל מלהשיג את התואר).למרות ששמורה להם זכות הראשונים עם מנוע הטורבו. גם בראלי , הרנו 8 גורדיני היא בעלת רקורד עדיף על ה-5 טורבו . radarjedi 1.אכן כן, אני לא אשכח את הלהט ששרר באותה תקופה בה רנו השתמשו לראשונה במגדש הטורבו. ואכן זו היתה זכות ראשונים/פריצת דרך, בזמן שרנו החלו להשתמש במגדש הטורבו, אז הבנתי בדיוק למה מסוגל אוטו עם מגדש. ובכן השילוב עם וויליאמס הביא לרנו תואר מי יודע מה יקרה עם השילוב של ניסאן.... 2.בקשר לרנו 8 גורדיני והרקורד המכובד שלה, הקדישו לה הפעם זיכרון של כבוד בהשקת הרנו קליאו ספורט 182 גורדיני, שנצבעה בכחול עם שתי פסים לבנים בדיוק כשל אותה גורדיני מקורית.הרנו 5 טורבו בעלת המנוע המרכזי היתה חידוש עצום לתקופתה, בל נשכח כי פיז'ו עם ה205T16 , עלתה עליה טכנולוגית כן כן הנעה כפולה, וכן אותה הנעה כפולה שמורה זכות ראשונית לאודי קוואטרו.