turbo

תמונות, לצערי לא מצליח להעלות. סליחה. בכבוד רב turbo

ואף מילה על הפונטו הבאה? שימו לב לגריל החדש, מהתמונה ניתן להתרשם כי הפונטו גדלה. והחשוב הוא שקיבלה את המנוע לה היתה ראויה מזה כ עשור מנוע מוגדש טורבו. אחיזה, ניהוג, היגוי, בטיחות? ימים יגידו. בכבוד רב אילן פ

אם כבר דובר כאן בסיגמנט הקטנות, לפניכם צילום ריגול של הפיאט פונטו הבאה כאן בצילום הסוואה ברחובות טורינו. החדשות המפתיעות במיוחד הן כי לדור הבא של הפונטו, יתווסף מנוע 1.6 ליטר בעל 16 שסתומים ( 16V),עם מגדש טורבו. הו סוף סוף חוזרים למגדש הטורבו, שהיה חסר כל כך מזה עשור, המנוע החדש מפיק 180 כ"ס, וכך מבשרת פיאט את כניסתה חזרה לסיגמנט הספורטיביות החמות , ומיישרת קו מול פיז'ו 206GTI180 ורנו קליאו ספורט 182, מנוע ה 1.8 ליטר, אשר שירת את גרסת ה HGT, בעל 130 כ"ס, ימשיך לשרת גם בפונטו הבאה. בכבוד רב אילן פ. turbo

בקשר לסעיף ג'- או שהוסיפו מגדש, או המומנט, מע' פליטה, מחשב ניהול מנוע, צמיגים, מרכב, גיר, צ'טערת אם לובה שכחתה משהו ושום דבר עוד לא סגור, עד שתוצג רשמית. 2. בבקשה 3. עיצוב כל אחד וטעמו האישי, על טעם וריח..... בכבוד רב turbo

1.תודה רבה על המחמאות. 2.אני אמשיך לעדכן, ולהביא סקירות , ונהיגות התרשמות על מכוניות. 3.מקווה שהעשרתי לכם את הידע בדרכי שלי. בכבוד רב אילן פ. turbo

1. GiladM & Maserati, תודה על הקומפלימנט. 2. ואם כבר בצרפתיות עסקינן, לפניכם איור של המתחרה מבית, פיז'ו הולכת בסימן ה - 7 , מחליפת ה 206 תקרא 207.

שלום לכולם 1.כן כפי שציינתי בסקירה, עיצוב שנוי במחלוקת, ישנם שאהבו, ישנם שקראו לה מכוערת. מה שבטוח אי אפשר להתעלם ממנה, זו מכונית בעלת נוכחות, ולבטח עיצובה אינו משעמם, ובנאלי. 2.מה , אין לכם אף מילה לומר על הסקירה שלי עצמה? בכבוד רב אילן פ. turbo

לכבוד משה והפורומים יובל שלום, כפי שסיכמנו אתמול במפגש מועדון ה -5 המופלא, נסעתי היום לביתו של אותו אדם שחשבתי כי עדיין נמצאים ברשותו זוג מכוניות מדגם רנו 16, ולתדהמתי הן הוחלפו בזוג אופנועים קלאסיים משנות הארבעים. בכבוד רב אילן פ. turbo

כך כנראה תראה הרנו clio mk3 , הדור הבא תקבל כפי שאנו עדים מה"צילום", את העיצוב המאפיין את הדור הבא של היצרן, אין ספק כי הקווים שהחלו במגאן II, וכן בסניק, הם הקווים אשר יאפיינו את מכוניות רנו בדור הבא. כן התווספו להן בהמשך, גרסאות ספורט, סדאן, מיקרווואן,קבריולט, והנעה כפולה. יחד עם זאת, רנו שהוכיחה תעוזה , עם עיצובה השנוי במחלוקת של המגאן II מסתבר כי למרות שעיצוב זה שנוי במחלוקת, אי אפשר להתווכח עם ההצלחה, ע"ע BMW 7 Series. חייה של הקליאו דור 2, שזכתה להצלחה לא מבוטלת, וכמובן יש לציין את ה clio Sport 172/182 , שהיו לסיפור הצלחה, שקטפה שבחים מקיר לקיר בכל מבחן בה השתתפה הקליאו ספורט 172/182. ובכן חייה של זו התקצרו במהרה תרתי משמע, לא רק בארצינו סיימה את חייה הקליאו במפגש בלתי רצוי עם חפצים "חדים", בה בעת שהיתה נהוגה ע"י נהגים טמפרמנטים עקב ההאצה שמתבטאת בהאצת הטכנולוגיה, וכך בתכתיבי השוק העולמי, אשר יוצרת תחרות סיליקונית משהו ,בין יצרן ליצרן בכלל, ובמקרה זה בין יצרני הצרפתיות בפרט, קריא פיז'ו/סיטרואן כנגד רנו . אנו נהיה עדים בשלוש שנים הבאות לשלל מתיחות פנים , ולדגמים חדשים מארץ השמפניה. נחזור לקליאו דור 3 כאמור העיצוב דומה למגאן II , אך מה שמתחת יתקדם יפה, זה מתחיל במנוע 1.2 סמ"ק בעל 75 כ"ס, בדגם הבסיסי, דרך מנוע 1.4 סמ"ק בעל 98 כ"ס, וכלה במנוע 1.6 בעל 115 כ"ס , בגרסאות לוגמות הסולר דווקא, נמצא מנועים מעניינים, החל ממנוע 1.5סמ"ק dci בעל 100 כ"ס, דרך מנוע 1.9 סמ"ק dci בעל שימו לב 140 כ"ס מכובדים בהחלט. מתחתי אתכם מספיק, נכון? גרסת RS עוד לא הספקנו להתרגל ל קליאו ספורט 182 הנפלאה לכשעצמה, והנה הדור הבא של הקליאו ספורט, מתדפק על דלתינו, ויעלה את ההספק ל.......200 כ"ס עגולים. וביצועים בהתאם, סוף סוף רנו קליאו שלשימחת חובבי הדראג, תאיץ במיאוץ הקלאסי בפחות מ 7,0 שניות למאה, מדברים על 6.2 שניות, ששש לא אמרתי לכם . בדרך למהירות מירבית בת 235 כ"ס, נתוני המומנט נשארו חסויים. המינוס הגדול שלא פורסם, ועדיין נשאר אצלי בגדר תעלומה, האם היא תשתמש במגדש טורבו? או שאת הגרסה המוגדשת שומרים למחליפת הקליאו 3.0V6? נחיה ונראה. צילומים מתוך ירחון איטלקי GENTE MOTORI . בכבוד רב אילן פ. turbo

1. לא שליח של פיצה אלה נהג של היבואן 2. פליקס תודה רבה 3. עדיין לא פתחתי את התמונות (סטילס), איך אומר נסיך ה"שלוכים" "אין לי זמן"...

אני מכיר מישהו שקיבל מהעבודה (בארץ) EVO 8.

אוי כמה חיכינו לה, כל ההשוואות הבלתי פוסקות במלחמת אסתי בEVO שגררו אחריהן שלל ספקולציות , ויצרו מחנה דמיוני, אחד אסתי והשני EVO. עוד פנינת תרבות ו/או עוד מועדון שיקום (במהרה בימינו) של EVO בינתיים נקנו כבר חמישה, אפשר לומר החמישיה הפותחת. יש כסופה, צהובה, אדומה, כחול אך אני מעדיף..... אדום לוהט זה למי שלא יודע, אחד הצבעים שאני אוהב, היא חיכתה לי בחניה בצבע אדום מפתה. פגישתינו הראשונה לא היתה אינטימית בעליל איתנו נכחו באותו אולם באוטומוטור רבבות עמך ישראל, עכשיו (היום)שנינו (כמעט)לבד היא עמדה בפה פעור לרווחה שחושף את האינטרקולר הבולט בחרטומה פנסים גדולים, ותפיחה קטנה על מכסה המנוע, עם פתחי איוורור מעוטרים ברשת. סיבוב קצר מסביבה מגלה מכונית "ממוצעת", לא מאיימת במיוחד, כנראה שהמחשבה בתת מודע כי זו EVO גורמת למבט באור שונה, כן זו משפחתית , לנסר עם תרצו ארבע דלתות+ בגאג' , שמתנוסס עליו ספויילרון קטן, אם כי אפשר להזמין עם ספויילרון גדול, אך היא נראית הרמונית ללא תפיחות גרנדיוזיות או יומרות מאיימות במיוחד, אם כי מכאן ועד למה שמסוגלת האדמונית הלוהטת הזו לחולל לכל מי שמערער על מעמדה, צפויה לו הפתעההההההההה, מזל שהפנסים הקדמים שונים מהלאנסר הרגילה. בפנים פתיחת הדלת נותנת תחושה יענו גרמנית משהו . אני מתמקם במושב הקשיח שעוטף אותך בדיוק כמו שאתה מצפה, מבט לספסל האחורי מגלה מושב פטתי ופשוט, כמו באותה הלנסר 1.6 אוטו' ,וכך שאר הפלסטיקים . מבט בלוח השעונים, ובמתגים שנראים איך לומר פלסטיקים למשעי, כיוון תנוחת ישיבה+ מראות, קלאץ' , סוויץ, ופתאום קמו לחיים 261 כ"ס, בעודי לוחץ על הקלאץ' אני משחק עם ידית ההילוכים בלטיפות קלות הידית נכנסת בדיוק למקומה בתעלה, ונראה כאילו הידית עוזרת לך להעביר את עצמה, כאן אני מקווה שכך יהיה בנהיגה, על הדש בורד בצידו השמאלי של לוח המחוונים, נמצא כפתור , עליו איור של זוג סרנים, עם מוט המקשר ביניהם, לחיצה עליו ובאותו זמן מבט בלוח השעונים יגלה לך את הסוד (בגללו משלמים 30,000 ש"ח מעל אסתי) נתנת בחירה בין מע' המעבירה כח בזמן שאיזשהו גלגל מעבד אחיזה, AYD- מערכת המעבירה כח בסרן אחורי מגלגל לגלגל. ישנו עוד משהו שמכונה ABS SPORT- משמע, בבלימה חזקה מערכת ה ABS לא נכנסת לפעולה, אלא רק בבלימת חירום , לך תבין. וכן SNOW- נהיגה בשלג. לחובבי מערכות הסאונד באותה EVO הותקנה מערכת סטריאו בעלת צג ששידר נון סטופ סירטונים על הEVO 8. נחזור לבלימה , אותו מינוס עעעעעעננננקקקקקק בSTI , כאן הוא פשוט מדהים הבלמים כאן הם מסוג ברמבו, הקידמיים מצויידים בקליפר בעל בארבע בוכנות, וצלחת בילום בקוטר "17 , ומאחור צלחת בילום "16 וקליפר בעל זוג בוכנות. מכל צד כן? שלא תבינו לא נכון. מה שמאיץ מהר (מאוד)בולם נהדר, אם נקפוץ ישר , ל נהיגה , לא הורגשה נסיגה בבלימה כל הכבוד, כאן לא הצטרכו הרוכשים לרוץ ולשדרג את הבלמים, נו טוב , אולי גם על זה חשבו בתימחור, לך תדע. נסענו שילוב לראשון, מדוייק אמרתי? שיחרור קלאץ' , נסיעה מנהלתית יש להכיר את הכלה לא? נסיעה רגועה וקשה תודות לבולמים קשיחים ,כל ההתנהלות מרגישה קשיחה כאילו ממוקדת לתקיפה, העברה לשני , צדקתי הגיר פשוט ממכר, בעת העברת הילוך פשוט תענוג , הידית עוברת בתעלה, ונכנסת למקומה בדיוק מופתי כמעט מאליה, על כך בראוו. לחיצה קלה על דוושת הכיף טורים עולים ל3,000 סל"ד המגדש מתעורר, ומזניק אותך קדימה, דראמות? אולי, כיף? כןןןן מה שהיה רחוק באופק , עכשיו הוא כאן, משיכה עד לקו האדום ב7,000 סל"ד מניבים תאוצות יפות ומכובדות, דר"א המנתק יפגוש אתכם ב 8,000 סל"ד. מפאת הפורום לא אציין את מה שהראו המחוגים.... בחישה בחמשת הילוכיה ומשחק מעניין בין ההילוכים , הורדה, והעלאת הילוכים והטורים... אפילו בחמישי הממזרה מאיצה בצורה מכובדת, כמעט חלקה אפשר לאמר , ה EVO קיימה את ההבטחה , היא יודעת להאיץ סימנתי V במשבצת המתאימה. אך לא רק לתאוצות נולדה הג'ינג'ית , אלא לפיתולים ובמנות גדושות בבקשה, כמו האחות הקופצנית, בעלת מדבקות הספונסרים, הרי גם לה הוזרקו(כמעט) אותם הגנים. השלחת החנפנית לפניות, הניבו אחיזה מרשימה ,תודות לשילדה , הגה מדויק במיוחד ומערכות בקרה , כל תנועה קטנה בהגה והיא פונה כנמר בלהט הציד אחר איילה המשנה כיוון בזמן שמצמצת. הגה לתפארת ארץ השמש העולה, ועם בהגה עסקינן, הוא מעוצב בטוב טעם ונעים למגע. כאן בא לביטוי קשיחותה של האדמונית וכן הבולמים והצמיגים השמנים , העושים במקרה זה את המלאכה בצורה מופתית, שלא לתאר את כוחות ה G שהרגשתי בפניות בעלות זוויות אותם למדתי בשיעורי הנדסה ופיזיקה. בחירת קו נכונה ,מהירות הפנית הגה והיא פשוט אם נכנס לקלישאות כמי שנעה על פסי רכבת. יש לה את זה. על בלמים דיברנו קודם. כיס הו כאן טמון המכשול, בואו נזרוק את זה בבום שעורר כאן לא מעט סערות, 280,000 ש"ח זהו סכום שלכל הדעות, ולא נכנס כאן לכמה היא שווה בחו"ל ולאותו וויכוח STI? ?& EVO , למרות כי זוהי בדיוק הנקודה הרגישה והכואבת יקררררררררררררר , ויש עוד אופציות ספויילרון גדול/קטן , מושבי עור, צבע וכו' תוסיפו מיסים, מס בולים, מס נמל, מס איש מכירות, קפה, עוגה, ואם תרצו לראות מקרוב ולא כל כך רחוק את ה300,000 ש"ח תוסיפו ביטוח +מערכת כפי שרק אתם אוהבים, שתנעים לכם את זמן שעותכם בפקקים עם אותה אדמונית. נשאלת השאלה EVO8 או STI??????????. אני לא יענה, עד שלא אנהג ב STI. תמונות בהמשך, עוד לא פיתחתי. בכבוד רב אילן פ. turbo

כן אכן הלנצ'יה דלתא HF TURBO כבודה במקומה מונח ואכן היא חלק בלתי נפרד ומכובד ברשימה, ישנם עוד כמה שלא הכנסתי ולמרות זאת הן יהיו בפרוייקט ויצולמו על ידי. האם אתה בעליה הגאה HF TURBO???. בכבוד רב אילן פ. turbo

לכבוד redbaron גילי כמה פעמים, כמה פעמים אמרתי אני לא לא לא לא לא קונה. אף מכונית מהרשימה וכך גם לא את ה - XT TURBO. וכן אני מודע לסדרות ה4X4 טורבו שנמכרו בישראל. בכבוד רב אילן פ. turbo

שלום לכולם עקב מידע שהגיע בה"פ, ובו מס' טלפון , נמסר לי על XT TURBO משנת 1986 צילצלתי לברנש, הוא טען שהרכב שמור ויפהפה, המנוע הוחלף ל 1.8 רגיל (ללא מגדש), המנוע המקורי "נכחד", והוא מוכן למכור בחצי מחיר למי שלא יודע הסובארו XT TURBO בציר 1986 לפי מחירון לוי יצחק, עומד על 30,000 ש"ח, לא זול, כחדשה בשנת 1986 מחירה עמד על 58,000 שקלים עשו חישוב אינפלציה וכו'... הבחור דורש 15,000 ש"ח, נו טוב אני כידוע לא מעוניין לקנות, אלא מחפש אחת כמה שיותר שמורה ותואמת למקור. מה שכן אמר הברנש כי הרכב עומד מזה כחצי שנה, אני כאחד שממש לא רוצה לפספס הזדמנות, לראות מכונית שמורה אך עומדת מזה חצי שנה סיקרן אותי לראות את הרכב, הוא גר כחצי שעה נסיעה מעיר מגוריי, החלטתי לקפוץ ולהתרשם. ברגע שראיתי את ה"כלה" חשכו עיניי, המכונית זרוקה בחניון פרטי בין השיחים, צמיגיה ללא אוויר, צבע דהוי, בפנים הפלסטיקים שבורים, על ההגה סימני סדקים. הרכב עמד בשמש קופחת שלא לדבר על אבק וקורי עכביש, בפתיחת מכסה המנוע הזדעזתי לגלות כפי שאמר הברנש מנוע 1.8 רגיל, כולו נזילות שמן , ומרוב שהשמן כבר התייבש תפס שכבה נכבדת של אבק. יש כמה מכות קלות וכן בלינקר שבור. הבחור עוד דורש עליה 15,000 ש"ח היא שווה אולי 15,000 מנדבושק'ס כן שחושב לרכוש ב"גרושים" ולשפץ , אני מעריך השקעה של לא פחות מ...... 30,000ש"ח , למה? בואו ונעשה חשבון פשוט מנוע מקורי של XT TURBO כ 5,000 ש"ח + הרכבה (עבודה), צינורות בואו נאמר כשלושה ימים, הגענו כבר לעוד כ 2500 ש"ח = 7,500 ש"ח. וזה רק באם מצאתם מנוע בארץ.מחול הוסיפו עוד 3000 ש"ח + מס קונסולה, דש בורד, למצוא בארץ? ????? חיפוש ברשת וייבוא ארצה יגיע למעל כ 3000 ש"ח, מכס וכו' הגענו ל 10,500ש"ח, הרכבה עוד כ1000 ש"ח הגענו ל11,500 ש"ח. חידוש מושבים אני יהיה זול הפעם 1000 ש"ח, הגענו ל12,500ש"ח. חידוש פלסטיקים ו/או ייבואם ארצה של כל מיני חלקי פלסטיק כגון בלינקרים ידיות, וכו' עוד כ2000 ש"ח = הגענו ל 14,500ש"ח פחחות וצבע שיחזור מיקצועי + סמלים ומדבקות מקוריות (דרך האינטרנט) הערכה שלי כ 7000 ש"ח, הגענו ל 17,500 ש"ח. צמיגים +ג'נטים ו/או טסות מקוריות הערכה שלי 5000 ש"ח הגענו ל 22,500 ש"ח. טסט + ביטוח עוד כ 5000 ש"ח . הגענו ל 27,500 ש"ח *באם הבאתם את המנוע מחו"ל הוסיפו את ה 3000 ש"ח קיבלנו 30,500 ש"ח. * לא נשכח את שינוי מספר מנוע ברישיון, וכו' עוד כ 500 ש"ח לפחות. הכל מסתכם ב31,000 ש"ח, ואני עוד זוללללללללללללל שווה? כדאי? השקעה? כיף? תלוי. נעצור כאן למי שרואה XT TURBO במצב נסיעה אנא צרו עימי קשר בה"פ. נחזור לעינייננו, אפילו לא היה לי חשק לצלם אותה , איך חולפת לה תהילת עולם... . הבחור ששלח לי פרטים עליה בה"פ, חשב לקפוץ בשבוע הבא מרחק של כשלוש שעות נסיעה מביתו, בכדי להתרשם ואולי לרכוש אותה, אך מיד שחזרתי לביתי הסברתי לו בדיוק מה ראו עיניי, (כאן יתגלה כוחו של הפורום). אציין כי התמונה מתוך גליון אוטו מספר 1 פברואר 1986. שימו לב מסביב למספר , ללוחית ירוק לבן המסמל בזמנו על מכונית מחברת השכרה במקרה זה הרץ. בזמנו היתה XT TURBO להשכרה תדמיינו באם היתה היום אימפרזה STI להשכיר??????? העליתי את התמונה של הXT TURBO מאוטו, למען מי שלא מכיר את הדגם. צילם: יקיס קדרון. בכבוד רב אילן פ. turbo

נכון שפיאט התנדנדה עם השנים, וכל טורינו וסביבתה, היו (הינם) במשבר עקב זאת שפיאט מעסיקה סביבה את תושביי טורינו וסביבתה, אך כנראה מה ששובר את האנשים (למרות שנכנס כסף עקב המיזוג) הוא לראות מנוע G.M מניע את פיאט. רק שהאמריקאים לא יגעו בעיצוב......... (לא פלא כי אנזו פרארי התחרט ברגע האחרון בדקה ה-90' בעסקה עם פורד) משפחת אניילי למרות העליות והמורדות, הפיכה בפיאט רוח, ולנו נתנה כמה מהמכוניות שהיו לנכסי צאן ברזל בתרבות המוטורית. יהי זכרו ברוך. בכבוד רב turbo

אכן היתה אחת (רנו 18 טורבו) שנבחנה מול הג'וליטה בגיליון טורבו מ 1984 . וכן את אותו מבחן בין הפואגו טורבו ל XT TURBO, איפה המכוניות האלה היום????????????????. מישהו אמר לי שיש פואגו טורבו בשכונה "מפוקפקת" בלוד אך אני אסתכן באם אכנס לשם. תודה פרחי. בכבוד רב turbo

zvit - תודה 1. באיזה צבע היתה הרנו 18 טורבו? 2. האם במקרה יש לך צילום שלה? 3. לפניך תמונה של רנו 18 טורבו (בפנים), והמתחרות. 4.עכשיו הפכת בי עוד תקווה שאמצא רנו 18 טורבו בישראל במצב נסיעה... 5. תמונתה של רנו פואגו טורבו (החליפו לה ג'נטים). 6.בקשר לרנו 16, בעיר בה אני מתגורר, ישנו גרריסט, בשם מוקי, בבעלותו זוג רנו 16, סבורני כי אחת מהן היא יד ראשונה. הסברה נובעת מכך ,כי מאז שאני זוכר את הזוג היו לשתיהם רנו 16 ואני מכיר אותם מזה שלושה עשורים . בכבוד רב turbo

תשובה: אני מגיב בכדי להעמיד דברים על דיוקם, ואני ממש לא אוהב שמכנים אותי בפני הפורום כשקרן, מה שאני לא. אייל, פראייר? נולד? נו טוב , זו מדינה חופשית, אך אל לך ליקרוא לי שקרן כי זה רחוק ממני ואני ממש לא. והבחור (פראייר?), ש(נולד?)נתן לי סיבוב סולו, חי וקיים והוא כאמור בעלים של BMW M3, יפהפיה. אכן עד לאותה פגישה מקרית לא ראיתי אותו/או את הרכב מעולם, באם תגלוש לאתר אלפא רומיאו ישראל, תיגש לפורום כללי תגלה את תגובתו של SUPER, שנכח שם וראה את בעל הM3 נותן לי סיבוב וגם הוא כתב על כך בכמה מילים. תחשוב פעמיים לפני שאתה מעליל עליי בעקיפין האשמה מסוג הנ"ל. תקרא לזה קסם אישי, אני לא רוצה להתרברב, אך נהגתי על מכוניות יקרות בהרבה שבעליהן נתנו לי סיבוב, למה? כנראהשאני משדר אחריות/אמינות. מה שנכון נכון. אייל אני מצפה להתנצלות. הכל ברוח טובה. בכבוד רב אילן פ. turbo

תודה, פשוט התכונתי שבעוד היא בשטיפה, כלומר בשלב שאיבת אבק וכו'... ואכן לא הייתי לוקח כזו מכונית למכונת שטיפה. לא מספיק שהבחור שוטף את הM3 במכונת שטיפה, אלא נותן לי לנהוג בה בפעם הראשונה שהוא פוגש אותי....., אני כנראה משדר אמינות/אחריות מה שבאמת נכון. בכבוד רב turbo

תודה, לא ידעתי כי חלק משחקני מכבי ת"א בכדורסל, בשנת 1984 היו בעלי רנו 18 טורבו, אני מניח שנרכשו עקב קשריו של מר מזרחי עם קרסו (מניות או משהו דומה...), ועל כך שעשתה שימוש במנוע (נפח)ה -16TS, זה מעניין. מה שאני זוכר הוא כי בשנת 1984, הוצבה אחת באולם התצוגה בקרסו והתרשמתי ממנה, כפי שהתרשמתי מהפואגו טורבו 1984, גרסת קופה של הרנו 18 לשתיהן אותו מנוע אם אני זוכר נכון? וכל זה לפני שיובאה ארצה בסוף 1986 הרנו 5GT TURBO, שכמעט ונכחדה ממנה נשארו למיטב ידיעתי 3-2 יחידות. בכבוד רב turbo

נתי תודה רבה almog- ראשית תודה, שנית האם ישנה אפשרות כי תצלם את הניסאן 300ZX TWIN TURBO? וכן תעלה את התמונה לכאן להתרשמות? וכן איזו שנה היא? שוב אני חוזר ומבקש עזרה מי שראה, שמע, יודע על איזו שהיא ספורטיבית מהשנים 1989-1980 וכן מהרשימה אותה צרפתי בת'רד, אנא עדכנו אותי בפרטים גם בה"פ ואם ישנה אפשרות לצלם ולהעלות לפורום להתרשמות מה טוב. בכבוד רב אילן פ. turbo

ראשית כל תודה למשה והפורומים על המידע, וכן למגיבים בת'רד זה יש לומר השכלתי, שנית תמונת גלגל ההגה באחד הצילומים, עליי לציין כי אותו הגה בדיוק שימש את הרנו 18 טורבו, וכן את הרנו פואגו טורבו בשנות ה-80', בהזדמנות זו, באם מישהו יודע, או ראה, מכיר ת רנו 18 טורבו, פואגו טורבו, בישראל אנא צרו קשר בה"פ. באם תעיינו ב -"רכב כללי" תגלו כי אני אוסף חומר לספר על ספורטיביות שנות ה-80' בישראל. בכבוד רב turbo

לפניכם, עוד מכונית לכתבה/ספר אותו אני מכין/עורך/כותב/מצלם אלפא 33 1.7 תלתן ירוק. יחידה בארץ ביום שבת נפגשתי עם הבעלים, שיחה נסיעה +צילומים. כל הזכויות שמורות לי. בכבוד רב turbo

מחכה כבר לנסיעת מבחן