turbo

שלום לכולם הנה הגיע החורף, יחד עימו הרעמים ,ברקים,גשם. מי מאיתנו לא חשש כי יפגע מברק "מזדמן" בליל חורף "ברקי" בה בעת שאנו נוהגים ברכב, למרות כי זה עומד ביחס של 1 למיליון 1.האם אתם בטוחים בתוך הרכב מפני פגיעת הברק 2.כיצד תנהגו (תרתי משמע) במקרה שכזה 3.האם אתם סבורים כי הנכם מבוטחים בכבוד רב אילן פ.

___________________________________________________________ רוני רוני רוני.... אתה הרי יודע שאני לא אכתוב סתם זה פורסם גם ב - מגזין אוטו גליון 226. ____________________________________________________ סבתא א' - אוי ויי זה ספיטפייר? סבתא ב' - לא , זה F15 סבתא א' - מאיפה את יודעת זה סבתא ב'- נו באמת נו , נכד שלי לומד בביה"ס הטכני של ח"א. אילן פ'- סבתות זה לא זה ולא זה , זה F14 והוא עומד להתר.... _______________________________________________________ בכבוד רב אילן פ.

קישור: http://www.feelgood.msn.co.il/feelgood/xtra/D0E78F71CA974637AEABEC3C1E56D681.htm

רוני לאותו הסקר היה מקום לצרף גם את הסמארט רודסטר/קופה (העולה החדשה) קופה = 183,000 ש"ח. רודסטר = 190,000 ש"ח. נתונים? נפח מנוע 700 סמ"ק. הספק 82 כ"ס. תאוצה 100-0 10.9 שניות מ.מירבית - 175 קמ"ש. הסמארט רודסטר בתמונה בגרסת BRABUS. בכבוד רב אילן פ.

אדם חכם אמר פעם: "כל אחד חייב כי פעם בחיים תהיה לו מכונית רודסטר" לא משנה באיזה שלב בחיים. מי אמר שקונים ספורטיבית הולכים לפי ההגיון ,ברוב המקרים הלב הוא שקובע. רבותיי גם אני בעל משפחה, וממש לא כל כך נהנה להיראות בחברתה של אימפרזה ולא משנה באם לזו יהיו 500 כ"ס ותאיץ למאה ב-3 שניות....ותסגור 300 קמ"ש. נכון שמבחינת הנאה מנהיגה זו תספק הנאה מרובה.וכפרדקס הייתי מוכן לקבל אותה בזרועות פתוחות מאותו עיניין של הנאה מנהיגה. מבחינה הגיונית, היא הקניה הכי משתלמת שיש בין כל המתמודדות כאן.היא מרובעת דלתות (נכון גם הליאון)ומציעה את השימושיות היומיומית בישראל מבלי שום קשר לתרבות שסביבה. עיצוב,יופי- זו שאלה של טעם, לדעתי כפי שאמרתי קודם לכן, לא הייתי כל -כך שש להיראות בחברתה. אולי בחברתה של המיצובישי לנסר EVO כן מיני קופר -פשוט ממתק היא לא חזקה אך יש לה ה-מ-ו-ן שיק ועיצוב .מהנה מאוד לנהיגה ואכן גם זו תרגש אותך,כך בוקר שתראה אותה תרד עם חיוך....גם הסובבים אותך יהנו ממנה... אך מצד שני ביחס ישיר (כספית) אליה נמצאת.... רנוספורט קליאו 182. מופלאה- אין מילה אחרת לתאר את ההפתעה שמרגשת אותך כל פעם מחדש ,בנהיגה בקליאו ספורט (למרות כי נהגתי רק בגרסת 172), לאותה מכונית קטנה ומרגשת אליה נקשרו כעיסה אחת יחדיו כל אותן ווריאציות של ה-HOT HARCH, שייצגו נאמנה את שנותה -80'. היה קשה מאוד ההתלבטות בינה לבין המיאטה, והאימפרזה. ואם אותם חבר'ה מהחלונות הגבוהים בקרסו קוראים שורות אלה (אני מניח שכן) אני דורש -תוחזר לאלתר הקליאו ספורט (182) לישראל (ובדרך גם את הרנוספורט מגאן 225 טורבו).על הרנוספורט קליאו V6 עוד לא אמרתי דבר CTR רוני לדעתי עם מזומנים ונחישות ,יש באפשרותך להזמין CTR כשרה למהדרין ושוב אכן היה מקומה להכלל בין המועמדות, והמשוואה היתה הפכפכה כמעה נהיגת התרשמות שלי ה CTR ,ראו קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=45842 בשבילי רודסטר, הנעה אחורית, רוח בשיערי, ניהוג, עיצוב, מאזדה ...... הרבה FUN , ולחשוב כי כאן באמת כל בוקר אתה ניגש אליה עם חיוך שלא יורד לך כל היום אפילו שאיזה זב חוטם מראה לך את האגזוז עם WRX הרגשה שזו נותנת שום ספורטיבית הכלולה כאן בסקר,לדעתי אין סיכוי שתתן. ועוד במחיר סביר "יחסית". למשפחה WRX לבנה סטנדרטית ללא ספויילרים בבקשה. בכבוד רב אילן פ.

1.הפולקסווגן פולו מומלצת מאוד. 2.אפשר באם כבר נכנסים למשוואה שבנות מחשיבות עיצוב/צורה בהחלט היא יכולה לחשוב בכיוון של יונדאי קופה ... בהצלחה אילן פ.

_____________________________________________ "עשיתי כמה סיבובים מסביב, והתייעשתי...לא זוכר, אם היה לה שלט למכירה" כנראה הסתנוורת מהרנו 5GT TURBO עד כי "השתבשה עליך דעתך" וקבלת בלק -אאוט ו לא זכור לך באם היה לה שלט למכירה. לדעתי מכוניות כאלה הן נחשבות כיום ל-א-ו-צ-ר. מי שראה ,נתקל בכזו, שווה כי יתאמץ וישיג את בעל הרכב אולי זו היתה ה-5 GT TURBO הלבנה שחבר שלי רכש לעצמו ב1987... בכבוד רב אילן פ.

__________________________________________________ לכבוד שלומי על זה בדיוק "נפלה" הגולף GTI החדשה ביחס לקופר S WORKS במבחן המתמודדות מולה שהזכרתי לעיל אך לעומת המיכלול היא טובה יותר מה CTR ?(*ראה נהיגת התרשמות שערכתי לה) וכן מהרנוספורט מגאן 225. אכן מבחינת מכונית לנהג המיני קופר S במיוחד בגרסת הWORKS לה 210 כ"ס היא בבחינת תענוגות הנהיגה,בפיתולים, ואפילו בעלת תאוצות "נחמדות". אך מכונית ליומיום מבלי לחשוב פעמיים הייתי בוחר ב-גולף GTI החדשה. בגרסתה מחומשת הדלתות בבקשה- (אולי התברגנתי ... ) *קישור נהיגת התרשמות HONDA CIVIC TYPE -R http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=19809 *ובכן נהיה יותר "חכמים" ברגע שזו הGOLF GTI החדשה תתגייר ותעלה ארצה. בכבוד רב אילן פ.

GOLF GTI הסימפוניה נמשכת ונמשכת... מה שהחל רשמית ב-1976, זו יצרה תרבות ופלח שוק חדש שהגיע למימדים עצומים כיום, לדעתי פולקסווגן גולף GTI החדשה, מחזירה את ה-"אור בקצה המנהרה" נכון שהיא איננה מכונית זולה כל כך, ומיועדת כיום למעמד הבורגני החולק כבוד ראוי לאותה מסורת בעלת מוניטין המכונה GOLF GTI. בכבוד רב אילן פ.

פשוט היה מ-ר-ת-ק מי שלא ראה הפסיד SHOW של אותם הנהגים הטובים בעולם משלל קטגוריות בספורט המוטורי... שומאכר נתן הצגה יפה, אך לואב התעלה על עצמו. הפרארי 360 מודנה בנתיבים הצרים כל כך בתוואי המסלול התנהגו כמו איזו מיני קופר שובבה פשוט נפלא לראות טכניקות נהיגה... היו גם כמה פאקים ב פרארי יש שהתבלבלו עם הגיר וכו'. קולין מק'ריי היה פתטי במיוחד. בקרב האחרון... ניצחה צרפת את פינלנד במירוץ אלוף האלופים(לא בכדורגל) המנצחים ז'אן אלזי (פורמולה -1 לשעבר) סבסטיאן לואב. במקום השני מרקוס גרונהולם האקי קובאלאינן -שנהג בטקטיקה/טכניקה וירטואוזית מופלאה -לדעתי הגיע לו לזכות. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד מוטי ראשית כל קראתי בעיון את המאמר. א' לבנאדם יש "פחד" גיר ידני, ומלין על כך כי: תפעול הגיר הידני שנמצא עימנו מעל 100 שנה,איננו בטיחותי . ומשבח את כל האלק' , ובייחוד השיטות המשובחות של הגיר החכם שכל יצרן מכובד ,מפתח ומשדך למוצריו. ב' אכן הגיר "החכם" לעיתים ובמקרים מסוימים נוח יותר, אך לעומת זאת הוא לא בדיוק בטיחותי יותר, רבות מתאונות בחניונים וכו', נגרמו עקב "תקלה" בגיר אוטומטי מכל הסוגים, ובמקרים מסויימים גרמו למוות (דרסו)של העוברים ושבים(גם בני משפחה של אותו נהג/ת, או מות הנהג/ת עצמו/ה). ג' אכן הגיר הידני בארה"ב איננו בלשון המעטה חביב על הלקוח הממוצע (האמריקאי), מה גם , בארה"ב מכונית לימוד הנהיגה היא בדר"כ אוטומטית, וכמובן מאליו לוקח זאת בחשבון כל לקוח אמריקאי מן השורה כי מכוניתו תהיה בעלת גיר אוטו. לא פלא כי שוק הרכב הגדול בעולם, "אילץ" את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר להגיע לגיר אוטו' חכם,עד כדי כי אלו נחתן במכוניות ה-ferrari למשל:אי אפשר לעצור את הקדמה. נספח במקרים רבים באותו גיר חכם נאלץ הלקוח לעבור קורס מזורז בלמידת טכניקת העברת ההילוכים, שבסופו של דבר, בשטח אותו לקוח לומד את מלאכת טכניקת העברת ההילוכים עם הזמן/וניסיון המצטבר -בעצמו כמובן. הרוב המכריע האמריקאי כלל לא נהגו מעולם בגיר ידני רגיל. מכאן שישנו קושי מסוים להבין את הטכניקה הפשוטה של העברת ההילוכים, ואחת התוצאות של אלו הן התאונות שהזכרתי בחלק ב'.הלקוח ה"מומצע" ו/או אותו בוב, לא זקוק לקורדינציה מסויימת בכדי לשלב ל D או R למשל, המעבר אצל אותו נהג מגיר אוטו לידני הוא מעין תהפוכת נפש בילבול, חידוד הקורדינציה,שלחלקן היא לא ממש מסתנכרנת כראוי, ובשל כך כנראה מצא אותו בוב לנכון לכתוב מאמר כל כך שטותי. סיכום אין ספק כי גיר "אוטומטי" שהוא כמה שיותר קרוב ל"תכונות"/אופי של גיר ידני קונבנציונלי יהיה חביב ומהנה יותר בעבור נהג שאוהב לנהוג בגיר ידני קונבנציונלי. זה למשל הגיר בM3 SMG לעומת הנאמר בכתבה, אוסיף:ביבשת הישנה (אירופה -למי שעדיין זקוק הסבר ) עדיין לא נפטרים בקלות שכזו מגיר ידני. גיר אוטו' על כל סוגיו לא כל כך נפוץ שם אך קיימת חיבה מסויימת ומקובלת לגיר אוטו' חכם. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד מוטי ראשית כל אותה סידרה 3 "תפוצל" ל -2 סדרות: כלומר סידרה -3 החדשה תחלוק 4 דלתות בלבד (גרסת סדאן). סידרה - 4 תהיה נגזרת מסדרה -3 , סדרה -4 תהיה קופה וכן קבריולט בלבד כך ש ה- M3 החדשה תוצג בגרסת - סדאן 4 דלתות. כפי שהיתה גם ל-M3 הישנה יותר,משנת 96-94... * גרסת ה-M4 תהיה קופה ו קבריולט בלבד. עוד אוסיף כי ל M3 הבאה מנוע V8 בעל 400 כ"ס -גיר SMG. ראו איורים (שבינתיים קלעו בול )ותוספות מתוך - Autocar. בכבוד רב אילן פ.

1.מוטי תודה יש לזכור כי אתה מנוסה עם מכוניתך האישית,ומכיר אותה על בוריה,כולל "נקודות חיזוק" המשלבות בהרמוניה בינך למיאטה, לעומת אותם כתבי רכב ,שאין להם מספיק "שעות היכרות/נהיגה עם הרכב בזמן כה קצר בעת מבחן מאמץ שכזה. מבחנים מאין אלה באפשרותם לתת מושג על כוחה ויכולותיה הדינמיות של מכונית זאת או אחרת,אני משוכנע כי: באם כל כתב רכב בנפרד ,יוצמד אליו רכב ספורטיבי ו/או אקזוטי לשנה שלמה,ובסופה של שנה יתכנסו כולם יחדיו ליום מסלול. התוצאות יהיו שונות לגמרי... 2.בזמן הקצר שבו החל לראשונה שיווק ה-GOLF GTI הראשונה ,קמו להן זמן קצר אח"כ , חברות סטיילינג ושיפורים אלו מיהרו במיוחד בראשית שנות ה-80', להציג את מרכולתן ע"ב גרסאות קיימות ההיסטריה היתה כמובן אותה גולף GTI, אחת הסדנאות המוכרות יותר עם V.W היא: אוטינגר, אך במקביל התפתחה לה סדנת ABT, שהציגה בתערוכת SEMA, האחרונה גרסה משלהם לגולף GTI סימן 5, זו זכתה לתוספות חיצוניות (ראו תמונות), הבולטים שבהן זוג אגזוזים כפולים , ההספק תוגבר מ-200 כ"ס ל- 230 כ"ס, כן שופרו הבלמים , הבולמים, ג'נטים, צמיגים, ששיפרו משמעותית את האחיזה. גם הביצועים שופרו 100-0 ב 6.8 לעומת 7.2 בסטנדרטית. מהירות מירבית בת 240 קמ"ש. 3. לכבוד מוטי & רוני שכחתי להוסיף כי כן נבדקו במקביל באותו מבחן ב CAR .RADICAL SR4 - זמן הקפה - 45.98 .ARIEL ATOM 2 SUPERCHARGED - זמן הקפה - 47.35 קייטרהם R500 EVO- זמן הקפה 47.97 בכבוד רב אילן פ

רררררררר..... רק משמות המכוניות שהזכרת יורד לי ריר מהפה ושמורה להן בליבי פינה חמה במיוחד. מוטי אני בהחלט מודע ליחסים אותן הזכרת. אך מאידך -גיסא דובר על מכוניות SUV, וכך היחס בהתאם. אכן אותן מכוניות שהזכרת מגיעים להספקים מרשימים ממנועים "צנומים" יחסית בשילוב שילדה וטכנולוגיה חכמה, שלא לדבר על עיצוב ועוד...

אם כבר מוטי,למרות כי לא ערכת מדידת הקפות באותו המסלול ש CAR בחנו את הרכבים, מעניין לדעת באיזה מסלול כן בחנת את המיאטה? מה אורכו? ומהי תוצאת ההקפה הטובה ביותר שלך? שכן אתה מכיר את המיאטה שלך יותר טוב מכולם. ואם אפשר קצת נתונים נשמח. בכבוד רב אילן פ.

____________________________________________________ לכבוד מוטי 1.מוטי אין כוונתי לתכנון/עיצוב/איכות, מיצוב/סטטוס, ועוד וכו'... אלא כוחו של אותו מנוע עב מומנט פשוט מדהים, מבלי שום קשר ליכולתו הדינמית של המכלול. 2.אכן הצדק איתך לגבי הסטטוס וההררכיה הנחשבות המוטורית של דגמים מסגמנט זה בשוק הרכב הגדול בעולם בכלל, ובברלי -הילס בפרט. 3.אוסיף ואומר כי: אהבתי כי שמרו איכשהו על הקו אותו התווה פינינפארינה בפיז'ו 406 קופה ,במיוחד קורות C והקווים מאחור בפיז'ו 407 קופה . אין מה לעשות מעצב גדול אותו פיניפארינה. לצרפתים,למרות כי יש להם פה ושם הברקות קטנות, קשה עד מאוד להתחרות בעיצוב מארץ המגף. בכבוד רב אילן פ.

ובכן למרות כי הצגתי לכם את המנצחת במבחן מתוך CAR, אתן כעת מספר מכוניות שלדעתי היו גם כן צריכות להופיע במבחן(אפילו כנספח לHOT HATCH) אלפא 147ti (גרסת הGTA חזקה לקבוצה זו) אאודי? בספק A3 2.0T , אותו "אלמנט" של הגולף, אך נחמד לו היתה נוכחת סיטרואן C4 VTS פיאט סטילו אבארט 170 פוקוס? הגרסה הספורטיבית עדיין לא הוצגה... מרצדס A-CLASS 200T SPORT רובר ZS 180 ניסאן? נו מחכים למחליפת האלמרה GT-R (הנושנה ) פיז'ו? 206RC רנוספורט קליאו 182 CUP טויוטה קורולה T-SPORT 190 אופל אסטרה (החדשה) בגרסת GSI (טורבו) וולוו? S30 עדיין בתנור(גרסת הטורבו אמורה להיות חזקה מעל 200 כ"ס) * אכן כי רף הכניסה למבחן עמד על 200 כ"ס. חלק ב' במבחן הביצועים של שנת 2004' הושגו זמני ההקפה של המשתתפות , במסלול: ANGLESEY RACE TRACK, אורכו 1.057 מייל, התוצאות הבאות: לפי המקום ה-1 עד ה-20. 1.נובל M400 - זמן הקפה - 48.83 שניות. 2.פורשה 911GT3 - זמן הקפה - 50.01 שניות. 3.פורד GT - זמן הקפה - 50.55 שניות. 4.למבורג'יני גיארדו - זמן הקפה - 50.62 שניות. 5.פורשה 911 קאררה S - זמן הקפה - 51.41 שניות. 6. EVO 8 FQ-340 - זמן הקפה - 51.45 שניות * 7.לוטוס אקסיג' - זמן הקפה - 51.68 שניות. 8.לוטוס אליז 111R - זמן הקפה - 52.24 שניות. 9. ווקסהול VXR220 - זמן הקפה - 52.31 שניות. 10.אסטון מרטין DB9 - זמן הקפה - 52.74 שניות. 11. TVR T350t - זמן הקפה - 53.15 שניות. 12. מרצדס SLK350 -זמן הקפה - 53.80 שניות. 13.אימפרזה WR1 - זמן הקפה - 53.80 שניות * 14.אאודי RS6 PLUS - זמן הקפה - 54.35 שניות. 15.מרצדס CL65AMG - זמן הקפה - 54.44 שניות. 16.ווקסהול מונארו VXR -זמן הקפה - 54.85 שניות. 17.רנוספורט מגאן 225 - זמן הקפה - 55.00 שניות. 18.רנוספורט קליאו 182 - זמן הקפה - 55.95 שניות. 19.MG ZT.4.6 V8 260 - זמן הקפה - 56.21 שניות. 20.בימר 120d - זמן הקפה - 56.40 שניות. * נתונים מעניינים לכשעצמם: שימו לב למשל לנתונים של ה EVO 8 & WR1 . או לנתוני הלוטוסים והווקסהול VXR220. בכבוד רב אילן פ.

ורק לחשוב כי - M- CLASS הבאה, תקבל את מנוע 63 AMG בעל 612 כ"ס!!!! מישהו אמר פורשה קאיין טורבו בכבוד רב אילן פ.

O.K רוני בקשת כל כך יפה אז... במבחן ה -GOLF GTI ויריבותיה הושגו התוצאות הבאות: במקום 1 - מיני קופר S WORKS a fantastic car . what, on paper resembles a dubious attempt to insert yet another more costly model into an already packed line-up is, in practice, a more focused, sharper, more entertaining driver's car במקום ה-2 - V.W GOLF GTI fast,refined,good ride and accurate cornering - but, crucially,it discourages the driver involvement that is fundamental to the hot hatch experience. not cheap, either - even without the DSG, במקום ה- 3 - הונדה סיוויק Type - R Defined by it's peaky VTEC engine, which means the Type - R is in its element when you're feeling frisky but rather ordinary when you're not. After three years, that shape is still very striking במקום ה - 4 - רנוספורט מגאן 225. Sensible,roomy,well equipped cabin: challenging looks: a mightily impressive engine: and, unfortunately, a chassis that's playing on a different pitch, wondering where the ball is *לדעתי מבחינת מכונית שתשלב שימושיות יומיומית זו ה-GOLF GTI, (וכן הרנו) יחד עם תא נוסעים מפנק ובונוס גרסאות מחומשות דלתות. 2. במבחני הביצועים של השנה, בהן השתתפו המכוניות שרשמתי בראש הת'רד המנצחת היא הפורשה 911 קאררה S. בכבוד רב אילן פ.

ניתן לרכוש בחנויות סטימצקי (לא זול) מחיר 64 ש"ח.

1.ראשית אני ממליץ על CAR ,גליון דצמבר 2004. בו נערך (בין היתר) מבחן: performance car of the year - best of 2004-שם מתמודדות : אסטון מרטין DB9, אאודי( RS6+(480bhp , בימר 120d,פורד GT, למבורג'יני גיארדו, לוטוס אליז 111R, לוטוס אקסיג', מרצדס SLK350, מרצדס CL65 AMG, מיצובישי EVO 8 FQ-340, סובארו אימפרזה WR1, נובל M400, פורשה 911GT3 RS, MG ZT 4.6 V8 260, פורשה 911 קאררה S , רנו קליאו ספורט 182, רנו מגאן ספורט 225, TVR T350t, ווקסהול VXR220, ווקסהול מונארו VXR . וכן את המבחן היריבות של ה GOLF GTI החדשה. 2.הגולף מתמודדת מול יריבותיה הנ"ל: רנוספורט מגאן 225 -טורבו. הונדה סיוויק TYPE -R מיני קופר S WORKS 210bhp שאלות א' במי לדעתכם בחרו בסיכום הכללי ב' איזה HOT HATCH אחרת הייתם מצרפים למבחן בכבוד רב אילן פ.

מה שמטריד בעיצוב היפהפה הזה הוא: אין מגן בין המושב ,לגלגל האחורי , בכבוד רב אילן פ.

אופנוע מעניין, העושה שימוש בגלגל האחורי בשיטת סבארו(לא סובארו) האיטלקי. בכבוד רב אילן פ.

המכוניות המהירות ביותר בישראל -1987. מתוך -אוטו , גליון מספר 14 -מרץ 1987. המשתתפות: רנו 5GT TURBO פיז'ו 205GTI 1.6 פיאט Uno Turbo ie פולקסווגן GOLF GTI Mk2 אלפא 75 1.8 סובארו XT TURBO לנצ'יה תמה V6 בימר 735i הערה אחד המבחנים הקלאסים היפים של -אוטו.

נספח ב' מראות פנורמיות. 1.רבים מנהגי ישראל, "נהנים" ממראות פנורמיות ברכבם, ברגע ששואלים אותם למה משמשת אותה מראה פנורמית התשובה - " הגדלת שדה ראיה" נשמעת ללא היסוס. 2. גבירותיי ורבותי, ברגע שנהג משתמש במראה פנורמית הערכת טווח המרחקים האופטית נפגמת,ונוצרת אשליה כי הרכב מאחור/צד ,יחסית רחוק .ובכך נפגם שיקול הדעת של הנהג/ת שסבר כי הרכב אותו הוא/היא רואים, הינו רחוק, עקב הערכת מרחק שגויה שנובעת מ"הכרת" המראה הפנורמית, והסתגלות להערכת מרחקים לקויה. זה בהתחשב במראה פנורמית אמצעית + מראות פנורמיות(שאינן תקניות/אינטגרליות) המודבקות במראות הצד, לפי הגדלים שקובע אותו נהג וכל המרבה הרי זה משובח. ישנם מקרים כי אותן מראות פנורמיות מלוות ב ווילונות צד, ושאר מרעין בישין ה"משבשים " את שדה הראיה, ולעיתים לשם כך סבור אותו בר דעת כי עליו לכפות על כל, בעזרת מראות פנורמיות. 3.אחד ההתחכמויות: הרכבת מראות פנורמיות מעל המראות התקניות, בנוסף למראה פנורמית אמצעית, ויותר מכך, מורי הנהיגה, מרגילים את תלמידי הנהיגה למראות פנורמיות- גיוואלט *** רבותיי מראה פנורמית שאינה תקנית/אינטגרלית ע"פ היצרן, היא ס-כ-נ-ה , ההפך מבטיחות, זה "נזק" (תרתי משמע). 4.יצרני הרכב, משקיעים מחשבה עמוקה בתכנון שדה ראיה/כולל מראות, ברמה גבוהה יחסית במקרים אלה כל המוסיף גורע- מה שיכול בקלות לגרום לתאונה. בכבוד רב אילן פ.