turbo

רב תודות לר בני הספל על העידכון, אני שמח שהבהרת את הנקודות. גם הכתב אודי עציון העיר לי על כך - תודה לכם. קורה שוכחים לידיעה קראתי בשקיקה את כתבותיך ב'טורבו' ז"ל, וכן ב'אוטו'. אתה פשוט ספר היסטוריה פתוח. בכבוד רב אילן פ.

רחוב המסגר ת"א 1986 Audi- מגיעה ה80 קוואטרו קופה- ביצועים: ע"ע אאודי 80 קוואטרו 1985. אוטוביאנקי - Y10 TURBO- מנוע 1050 סמ"ק,המפיק 84 כ"ס, 9.6 ש' למאה, 180 קמ"ש. אופל - קורסה GT (ע"ע 1985), גרסת הקדט GSI, איננה מיובאת יותר. אלפא רומיאו - 33 1.7Ti - בעלת 118 כ"ס, 9 ש' למאה, 195 קמ"ש. ספרינט - (ע"ע 1985) 75 2.0 - בעלת 128 כ"ס, 10.2 ש' למאה, 195 קמ"ש לצידה יובאה גם האלפא 90, בעלת אותם נתונים. GTV - ?(ע"ע 1985) / ספיידר כנ"ל. דייהטסו - שאראד טורבו (ע"ע 1985). לנצ'יה - פריזמה 1.6( גירסת - סימבול משנת 1988), 100 כ"ס, 10.2 ש' למאה,180 קמ"ש. מרצדס- 300E, בעלת 3.0 ליטר, 190 כ"ס, 8.3ש' למאה, 225 קמ"ש. כמובן שייובאו בייבוא אישי SL וכו'... סובארו - 1.8 סטיישן 4X4 , ביצועים: 9.8 ש' , 185 קמ"ש. XT TURBO - (ע"ע 1985). סיטרואן - ויזה GTI בייבוא אישי כמובן - נ.מנוע 1580 סמ"ק, 105 כ"ס, 9.5 ש', 175 קמ"ש סיאט - איביזה 1.5, בעלת 85 כ"ס, 12.2ש', 175 קמ"ש. גרסת XSI 100 כ"ס רק ב 89'. פולקסווגן - GOLF GTI- ארצה מגיע לראשונה בנוסף ל8V, גרסת 16V -סיבה למסיבה: 1781 סמ"ק, 139 כ"ס, 8 ש' למאה, 208 קמ"ש. ב 2 גרסאות מרכב: 3/5 דלתות. פורד - באם חשקתם ב אסקורט (אריקה) XR3i ו/ או בפיאסטה XR2, לכו לייבוא אישי. פיאט - אונו טורבו ie, (ע"ע 1985) - ריתמו אבארט 130 בייבוא אישי בלבד. פיז'ו - 205GTI , מנוע 1580 סמ"ק, 105 כ"ס, 9.5 ש', 190 קמ"ש. השקה: במירוץ אשקלון 22.10.86 חוה"מ סוכות. שימו לב: זו גרסת ה - 105 כ"ס, גרסת ה 115 כ"ס רק מ 1987. רנו - תופים חצוצרות - רנו 5GT TURBO(נובמבר 1986).זו הפכה מיד לאמת מידה והרעידה את אמות הסיפים, אך גם את כיסם של רוכשיה,שכן זו היתה בעייתית. ודרשה כניסות חוזרות ונישנות למוסך. דלק אוי צרה צרורה: המכוניות הספורטיביות אט אט השתמשו בהזרקה, ולשם כך נדרש אוקטן גבוהה מהמקובל, בארץ היה רק אוקטן 96, רק ב 1994 הגיע אוקטן 98 . מצליח להבהיר זאת טוב מיודעינו הכתב ב.מיכאל שבזמנו כתב ב'אוטו' על השיהוקים של אהובתו FIAT Uno Turbo ie sronis: לצערי אין לי אפשרות לשלוח מייל, יש לי תקלה במחשב, ולכן הדרך היחידה להעלות את הכתבה היא הדרך אותה אני עושה כעת. צר לי על אי -הנוחות שנגרמת, אני מודה לכולם על הסבלנות, ומקווה שתהנו. המשך יבוא

1986 תור הזהב - עידן הספורטיביות תור הזהב במוטוריקה הישראלית, בייחוד בספורט המוטורי. סוף סוף המאמצים והלהט מניבים פירות ומלבלבים, ארצה מגיעות כמה וכמה ספורטיביות נחשקות(גם בייבוא אישי),אך עדיין ישנן שהוטל עליהן אמברגו. מירוצי המכוניות באשקלון בשיא תפארתן(על כך בהמשך), חובבי הרכב באטרף. ה Uno Turbo ie, ביססה כבר את מעמדה כאחת המכוניות החזקות בישראל. אליה מצטרפת הפיז'ו 205GTI,בהשקה גרנדיוזית, במירוץ אשקלון בחוה"מ סוכות בתאריך 22.10.86. מגזין 'אוטו', מציע את ה 205GTI, כמכונית הפרס למנויים. בנובמבר 1986, נוחתת בישראל ה רנו 5 GT TURBO,קרסו מביא את ה 5GT TURBO השחורה הפרטית שלו(מ.רישוי - 86-222-44 ), זו הרנו 5GT TURBO הראשונה בישראל. בזאת נפתחת עונת אליפות, ושיגשוג הספורטיביות בישראל. דבר שנראה עד לא מזמן (לפני 6 שנים לערך) כחזון אחרית הימים.... המשך יבוא

תודה לך קובי מילוא על ' תיקון'. להנהלת הפורום: אין לי דרך אחרת מאשר אותה מתכונת שאני מעלה את הכתבה ותודה על העריכה לצירוף כל ההמשך לכתבה אחת. מקווה שתבינו. בכבוד רב אילן פ.

פורשה בוקסטר S החלטה מאתגרת, למרות כי הS2000 שובבה יותר.... הבוקסטר S עדיפה. בכבוד רב אילן פ.

1989-1984 הקמת - אנ"י = איגוד נהגי ישראל . מירוץ המוטורי העברי הראשון ב עפולה. השנה 1984, השראת 'טורבו' שנתן את הדחיפה לאירגון שנוסד בשם: אנ"י =איגוד נהגי ישראל. אותם אנשים יקרים חברי אנ"י, עשו מעשה. ובאותה שנה אירגנו את מירוץ המכוניות העיברי הראשון. *מירוץ ה 'גרנד - פרי ' 1970, שנערך בשכונת ברנע באשקלון, לא נכנס בדיוק לקטגוריה שכן זה היה מירוץ ' מייובא', למרות כי השתתפה בו קבוצת ישראלים, אך לצער רבים ,היתה בו התפרעות מתוקשרת מבישה שסתמה את הגולל לספורט המוטורי בישראל למשך כ -14 שנה. מירוץ עפולה -1984 בהתנדבות, ובמיקצועיות ובעיניים בורקות כחלום, אורגן מירוץ עפולה שם נבנה אותו גרעין של נהגי מירוץ, שהתחרו בשלל מכוניות חבוטות, הנהגים פשוט התפרעו על מסלול הכורכר,והוציאו אגרסיות. אך המירוץ היה צמוד ומרתק, ולקול צהלות הצופים המעטים שנכחו באירוע, את כולם איחד אותו 'דבק שטווה 'טורבו' וכן אותה 'מחלה' מוטורית חשוכת מרפא. ההרגשה היתה כי סוף סוף נעשה מעשה,מעשה גדול, ראשוני, שיסחוף את כולם. *רוני אהרונוביץ' עוזב את 'טורבו', ומייסד את מגזין 'אוטו'. לקראת סוף 1985,התלהמו הרוחות ב 'טורבו', חל זעזוע קל,שהשפיע על המעגלים המחוברים לאותו 'דבק'.רוני עוזב את 'טורבו', ומשאיר אותו בידיי שמואל הרמתי, שהיה מ"מ עורך, וכן לאדוארד אטלר- לימים עורך 'טורבו' בעידן שאחרי רוני אהרונוביץ'. מגזין 'אוטו'. בראשית 1986 מייסד רוני אהרונוביץ' יחד עם חבריו , ביניהם אברהם פורת האגדי ז"ל, טל שביט, פרדי פריהאוף, את מגזין 'אוטו. גליון 'אוטו' מספר 1 יוצא לראשונה לאור בפברואר 1986. ספורטיביות -רחוב המסגר ת"א - 1985. לאחר לא מעט מלחמות, וזמן בו הוכיח 'טורבו', והקוראים כי אכן קיים פלח שוק מצומצם אומנם אך אט-אט מתרחב של רוכשי ספורטיביות, נעתרים בזה אחר זה ובשלבים (חשדניים) עם כדור שלג שהולך ומתגלגל, יבואני הרכב לבקשות ומייבאים במספרים בודדים אומנם ספורטיביות לישראל. Audi - נחשפת ללהיט הקוואטרו בראלי בה מוביל סטיג בלומקוויסט את הטבלה עם האאודי קוואטרו טורבו. לישראל מיובאת ה אאודי 80 קוואטרו- מנוע 1.8 ליטר בעלת 90 כ"ס, 12 ש' למאה קמ"ש, ומהירות מירבית בת 165 קמ"ש. אוטוביאנקי - מיבאת את האבארט- בעלת מנוע 1050 סמ"ק, המפיק 70 כ"ס, 13.5 ש' למאה, ומהירות מירבית בת 153 קמ"ש. OPEL - קורסה GT - בעלת מנוע 1.3 ליטר, המפיק 70 כ"ס, 12.5 ש' למאה, ומהירות מירבית בת 166 קמ"ש. - קדט 1.8 GSI, המפיק 115 כ"ס, 9 ש' למאה, ומהירות מירבית בת 203 קמ"ש. - אסקונה SR. alfa romeo - אלפא 33 1.5 תלתן ירוק, המפיק 105 כ"ס, 10.5 ש' למאה, ומהירות מירבית בת 180 קמ"ש. - אלפא ספרינט וולוצ'יה- ביצועים ראה 33 תלתן ירוק. אלפא GTV- מנוע 2.0 ליטר, המפיק 130 כ"ס, 10 ש' למאה, מהירות מירבית בת 190 קמ"ש. אלפא ספיידר - גם 1.6 וכן 2.0 ליטר בעלת 128 כ"ס, 9.5 ש' למאה, ומהירות מירבית בת 190 קמ"ש. BMW - גרסת 323i (ה 325i יצאה ב 1987), 2.3 ליטר, המפיק 150 כ"ס, 9 ש' למאה, מהירות מירבית בת 190 קמ"ש. 528i - מנוע 2.8 ליטר, המפיק 184 כ"ס, 10.5 ש' למאה, מהירות מירבית בת 205 קמ"ש. - מכונית הספורט קופה יובאה ארצה בגרסאות628CSI- מנוע 2.8 ליטר, 184 כ"ס, 9.1 ש' למאה, 212 קמ"ש. 635CSI -מנוע 3.5 ליטר, 218 כ"ס, 7.4 ש' למאה, 230 קמ"ש.-טיל אמיתי במושגים של אז. המכונית המהירה ביותר המשווקת בישראל דייהטסו - שאראד טורבו בעלת 993 סמ"ק מוגדש טורבו, המפיק 68 כ"ס, 11.9ש' למאה, 155 קמ"ש. טורבו בהישג יד-מכונית הטורבו הזולה בישראל. וולוו - אין ספורטיביות גרסת ה - 760/740 טורבו הוטל עליה אמברגו. טלבוט - סמבה ראלי - מיובאת אך רק לפי הזמנה מיוחדת-( כמותה השתתפו כמה אקזמפלריות במירוצי אשקלון), 90 כ"ס, 12 ש', 160 קמ"ש. לנצ'יה- לא לא הדלתא אינטגרלה רק בתכנון, מרצדס- קיימת בארץ בייבוא אישי(בצבע שחור ליתר דיוק) 190E 2.3 16. כן יובאו בייבוא אישי כמה אקזמפלריות מדגם SL, וכו'. סובארו - הפתעה... למרות כי זו נחשבה למכונית העם(לא פולקסווגן) היושב בציון לקראת סוף 1985 מייבאת סובארו את ה XT TURBO, בזמנה נחשבה ל'חללית' עקב צורתה ה'חדישה משהו', והפנסים הנשלפים, מנוע 1.8 ליטר, 9.8ש' למאה, 200 קמ"ש. היתה גם גרסת XT TURBO 4X4,זו צויידה בלוח שעונים דיגיטאלי ובמיטב גאדג'טים. היתה גם XT TURBO בחברת השכרה רכב. סיטרואן- הויזה GTI, יובאה בייבוא ' שחור'. ידוע על אקזמפלרית אחת. VOLKSWAGEN - בתופים במחולות תא דאאאם...GOLF GTI, מחליפת ה MK1, האגדית גרסת ה MK2- מנוע 1.8 ליטר (1781 סמ"ק), 112 כ"ס, 9.2 ש' למאה, 191 קמ"ש. יובאה גם כן ה שירוקו. FORD - אסקורט XR3i בייבוא אישי. פיאט - תופים בבקשה - FIAT Uno Turbo ie - קישור לכתבה שלי על ה פיאט אונו טורבו ie http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=284 פיז'ו - ה - 205GTI, איננה מיובאת, ייובאו אחד או 2 בייבוא אישי. רנו - 18 טורבו- מנוע 1.6 ליטר, המפיק 125 כ"ס, 10 ש' למאה, 198 קמ"ש. פואגו טורבו - גרסת הקופה ע"ב ה- 18, ביצועים ע"ע 18 טורבו. המשך יבוא *** עריכה *** במקום לעלות כל פעם קטעים קצרים תכתוב את הסקירה שלך, תעשה לה הגהה, תוודא שאין פסקאות קטועות, או המשך מפסקאות שכבר סיימת, ורק אז תעלה את השאר, שיצורף להודעה אחת.

ע"פ הבקשה, אני פותח בזאת ת'רד, המרכז את היסטורית הספורטיביות/ספורט המוטורי ומגזיני הרכב בישראל. הקדמה השנים 1960-1948 ללא אינטרנט/סלולרים,עיתונות מוטורית, טלוויזיה (ערוץ 1 קם רק 196 מדינת ישראל היא מדינה בהקמה, מדינה מתפתחת, הכל מקובע,מדינת ישראל חיה בבועה משל עצמה, וכך גם מובילי דעת הקהל, סוכנות הרכב הראשונה היא: החברה הישראלית לאוטומובילים= פורד, אי אילו מכוניות שנעות כאן מזמן שילטון המנדט הבריטי, רוב המכוניות שנעות בישראל הן בריטיות. בשנות ה-50' משווקות ה-אמריקאיות, וליצידן לקראת שנות ה-60' נכנסת לכאן פיאט/סיטרואן וכן הלאה... מכונית היא בגדר מותרות, עמך מתניידים בעזרת תחבורה ציבורית =אגד, ו/ או מוניות, היתר מסתפקים באופניים. 1970-1960 ילידי שנות ה 70'-60', חובבי המוטוריקה ספגו/חיו את אותה תקופה ומודעים לה היטב שנות ה - 60' העליזות, ישראל מדינה מורחבת וחזקה .עם תעשית רכב קטנה (אילין) ותעשיות נצרת- אפילו יש לנו מכונית תוצרת ישראל, הסוסיתא, וכן הסברא מכונית ספורט 'צברית' משלנו, תעשיות נצרת מרכיבה את האסקורט, קונטסה,לארק. ישנה גם הטריומף , עקב ה'פיוס' עם גרמניה,ותוכנית השילומים, מגיע ארצה גם החיפושית. ה'מבינים' במכוניות חיו משמועות, המיקצועיים- עבדו ברמה פרימיטיבית במיוחד,לא (בדיוק) היו חשופים לטכנולוגיה , ותרבות מוטורית. המינוע המוטורי בישראל הינו 'אפרורי' בלשון המעטה. אך היו אי -אילו הברקות מוטוריות ברובן מארץ המגף,בעיקר אלפא רומיאו, לנצ'יה,שנחשבו מפוארות ומכובדות. מי שבאמת רצה ויכל להרשות לעצמו מכונית מפוארת,בכדי להרגיש כמו נבחר ציבור ובהתאם למעמדו, ו/או שהוא מישהו, רכש א-מ-ר-י-ק-א-י-ת, זו נחשבה אז למפנקת ובה שלל מותרות כגון: גיר אוטומטי. מעל 90% מהמכוניות שנעו בישראל היו בעלות גיר ידני. מה גם שמכונית בכלל (שוב) היתה יקרה , והרוב העדיפו תוצרת מקומית לא רק מכוניות, אלא גם מוצרי צריכה,כגון: מקרר אמקור 10, תנורים וכו'. הפטריוטיות בהתגלמותה (לא בדיוק תרבות העדר). בעלי האמצעים חששו (ברובם) להתניע במכונית מנקרת עיניים,והעדיפו לרכוש מכונית מן השורה. ההיצע לא היה גדול במיוחד. העשירים באמת נעו ב מרצדס ו/או BMW. וכן יגואר, אך אלו היו נדירות. שיממון מוטורי אמיתי 1980-1970 האור בקצה המנהרה ובכן לקראת סוף שנות ה-70',ליתר דיוק 1976,בעוד ישראל שרויה ב'חשכת ימיי הביניים' מבחינה מודעות מוטורית עולמית. נחשפה באירופה ה- GOLF GTI. מכונית שתשנה את דפוסי המוטוריקה הספורטיבית המקובלת מאז המצאת המכונית. גלי ההתלהבות ,ו..... ההיסטריה באירופה, הגיעו במקרה גם לאוזניהם של קומץ מביניי עיניין אמיתיים,כאן בישראל. אלו שמעו על אותו פרץ היסטרי שלימים ייצור זן חדש ויקרא HOT HATCH. אלו בכל מיני 'עזרים טקטיים' הצליחו לגייר GOLF GTI, כשרה למהדרין לתנועה בכבישי ציון,השוממים (לרוב)עדיין מכל ניצוץ ספורטיבי ראוי. (ולא נכנס לאלפא,לנצ'יה וכו'...) *מותר לציין כי: אחד מאותו קומץ ,היה במקרה שכן שלי שבשנת 1977, ייבא ארצה באותה 'מסגרת' GOLF GTI כסופה חדשה. להזכירכם בתקופה זו לא היתה מודעות מוטורית בשלה,ומי שכן התעניין חי משמועות, (או רכש אלפא רומיאו ) , ומצימאון מוטורי,שאם לא חיית באותה תקופה, קשה לתאר במילים. שנות ה -80' שנות ה-80' הוא עשור ששינה את תרבות המוטוריקה ודפוסי רכישת המכוניות בישראל ללא הכר. והעלה את עיניין המכוניות הספורטיביות, וכן יחד עימו קמו מירוצי המכוניות בישראל, כל זאת תודות גם ל... ירחון 'טורבו' ו...'אוטו'. תערוכת הרכב ה- I בת"א, והולדת ירחון 'טורבו'. לאחר מעל 30 שנות חושך תהומי, בא הניצוץ. בשנת 1981, מתקיימת לראשונה, תערוכת רכב בגני התערוכה בת"א. שם הוצגו בגאון אתם שומעים טוב? פרארי, ובאנגלית FERRARI ברלינטה בוקסר, ו...למבורג'יני ובאנגלית LAMBORGIHINI קונטאש. זוג פסלים קינטיים, מכוניות על , המהירות ביותר בעולם, מאיטליה של ראשית שנות ה-80', נחתו בשלום בישראל. ההרגשה היא כי באו זוג חייזרים מכוכב לכת רחוק בכדי להאיר ב - א', ולהעיר ב- ע', את חשכת ' ימיי הביניים ' ששררה בציון מזה למעלה מ - 30 שנה. נושא הלפיד בכניסה לתערוכה, ניצב לו מן דוכן קטנטן, עליו הונח גליון(ראשון) אנונימי המכונה 'טורבו'. מה שצד את עיניי חוץ מהכריכה עם האופנוע, היה דווקא צמד המילים: מכוניות ואופנועים. רכשתי את הגיליון 'טורבו' - מספר -1 , ומרוב צמא עשיתי מנוי. העורך היה רוני אהרונוביץ', שם מנוכר לחלוטין בעיניי,שלימים הפך לאגדה וסמל. זה בדיוק האיש שהדליק את הגפרור לאור ע-נ-ק, והראה לנו חובבי הרכב, את הדרך החוצה מאותה מנהרה מוטורית חשוכה ששררה במדינת היהודים. הוא מיסד את התרבות המוטורית הישראלית, יחד עם חבריו, ובעזרת הקוראים. לימד אותנו ה-מ-ו-ן את ידיעותיו על מכוניות, תרבות מוטורית,מכל המשתמע מכך, וגרם למהפכה רבתי בהרגלי צריכת המכוניות/והתחבורה בכלל במדינת ישראל. סידרת חינוך אירגון מחדש ,וחינוך לתרבות מוטורית ודפוסי רכישת מכוניות, נדרשת כמו אוויר לנשימה, באותם הזמנים. רוני אהרונוביץ' ו צוות 'טורבו', לימדו אותנו מה זה בכלל TURBO, מנוע, שילדה, מרכב,היגוי, אחיזה, בלימה, היגוי יתר, תת היגוי, וה-מ-ו-ן על דגמי מכוניות. ובעיקר שפך אור על הלהט העיקרי של 'צמאי טורבו' , אלו היו רובם ככולם רק חובבי רכב מושבעים אמיתיים. אותם אלו שישבו וחיכו 30 שנה בחשכת ימי הביניים, קראו בצימאון לא יתואר, את 'סידרת החינוך' אותה העניקו לנו רוני אהרונוביץ' והצוות ב 'טורבו', לאותו גרעין מוטורי אדוק ,שחלם ,על מכוניות ספורטיביות.'טורבו' שם את האצבע על משהו שמאוד רצינו לפלוט, ולא ידענו כיצד לזעוק את זה. 'טורבו' ואהרונוביץ' היו לנו לפה. 'טורבו' הרים שלל מבחני דרכים' אמיתיים' (דבר שלא היה מקובל עד אז ,או מוכר) ולא פחד ללכת כלפיד לפני המחנה,וליקטול ללא מורא, כל יבואן ו/או מכונית שלא היתה ראויה, לנהג הישראלי וכן לאותו 'גזע חובבי מוטוריקה'. מכאן והלאה השתנו ללא היכר 'חוקי המשחק'. קהל הקוראים, הפך את הכערה על פיה, ונתן בזאת את הלגיטימיות ללחימה על ייבוא המכוניות ה'אסורות' לישראל. מכוניות אסורות= מכוניות ספורטיביות בעיקר. או מכוניות שהיו ראויות להמכר גם לציבור הרחב בישראל. שינויי צריכת המכוניות . כאן קם הגרעין למהפכה, המעגל התרחב ושיקף את התקופה, ברעש גדול. מתחילים לחשוב חיובי הימים ימיי ארידור (שר האוצר) , הלירה הופכת לשקל , הדולרים הם להיט, אפילו מחירי המכוניות החדשות בפירסומת הרכב מצוין בדולרים. מספרי הרישוי בפרוש שנות ה-80', מתפתחת קינאה תהומית בין נהגי ישראל. סוף ל 6 ספרות 000-000. על מספרי הרישוי לראשונה בישראל צויינה שנת הדגם/רכב, דוגמא: 80-000-00 מי שזוכר , עם השנים 89'-80', היתה דריכות באוויר ,לקראת החלפת שנת דגם, כי תופיע עוד לפני החלפת השנה הקלנדרית,על מספר הרישוי, מספר השנה הבאה. יחס כ"ס. מכונית בעלת 70 כ"ס, נחשבה לחזקה (כמעט ספורטיבית). זו בעלת 100 כ"ס, נחשב לחזקה באמת, או ספורטיבית אמיתית.... גל קטן בראשית שנות ה -80', ושוב בלחיצת עמוק מצד ירחון 'טורבו', שנחשב במהרה לשם דבר כירחון מוטורי המקומי, בעל מעגל קוראים הולך וגובר, ללא שום מתחרים מכל סוג שהוא. יובאו ארצה כמה מכוניות ספורטיביות מעניינות שעוררו את חובבי הרכב בהתלהבות עמוקה. סוף סוף, קיימת אפשרות, להזמין בהזמנה מיוחדת דרך היבואן -GOLF GTI. בפיאט, הביאו את ה- 127 ספורט 1050, בצבעי שחור,כתום,כסוף. זו נחשבה לאחת מאמות המידה. יחד עימה, יובאה האוטוביאנקי אבארט. בשנת 1983, בזמן בו יובאה הפיאט 127 ספורט בגרסת 1300 החדשה , זו עומתה ב 'טורבו ' מול יריבתה מבית, האוטוביאנקי אבארט- למי שזוכר ,זו היתה ' מלחמת עולם' . 'טורבו' & רוני אהרונוביץ' קבעו את הדופק המוטורי של אותה תקופה באותו עימות מפורסם. זו היתה פריצת דרך, ו....סימן לבאות. ייבואני הרכב, וצמרת התחבורה בישראל, הספיקו כבר להכיר ב'טורבו' וכן ברוני אהרונוביץ' והצוות, כאוטוריטה,וכמומחים,קובעי דעת קהל. והשכילו לשמוע לעיתים ב 'פחד ' יש לציין, את דבריהם. שכן הציבור, ואיתו אותו הדור חובב המכוניות /ה'גרעין החובב', רובם המכריע, שקד על ' סידרת החינוך ' למד לעיין, וכן לקח בחשבון,ושקל בכובד ראש, לפני רכישת מכונית חדשה. למרות כי היו שהלכו אחר פיתויי היבואנים. 1984 ב - 1984 , לא הגיע סוף העולם,כמו בספר המפורסם, אך היתה זו שנה היסטורית,שנת מפנה בבועת המוטוריקה המקומית. מה שבינתיים בושל ע"י השף (אהרונוביץ') וצוותו ('טורבו'), החל להניב פירות גדולים יותר. ז'נבה 1984, מוצגת לראשונה ה פיז'ו 205GTI. אך עכשיו כבר קיים ירחון 'טורבו' שיספר על כך, מה שלא היה קיים בזמן בו נחשפה לראשונה (1976) ה - GOLF GTI. חובבי הרכב, מתחילים לזעוק את זעקתם, ומצליחים לייבא אחת לפחות בייבוא 'שחור'. בשנת 1984 זוכה הפיאט אונו למכונית השנה, אך היבואן ממשיך למכור לצידה את ה -127 (הברזילאית). באותו זמן מעבר לים, בצורה לא רשמית,כבר קיימת ה אונו טורבו ie, זו הוצגה רשמית בשנת 1985, ומיובאת במספרים בודדים לארץ בצורה רשמית. זו נהפכת מיד ללהיט בקרב מביניי עיניין, שעקב מחירה היחסית 'זול' נהפכה ל'נחשקת ביותר'. מה גם שלא היו לה מתחרות. ה GOLF GTI, היתה יקרה משמעותית מה FIAT Uno Turbo ie. לא נכניס לאותה משוואה את האלפא ספרינט, וכן את ה 205GTI, שלא יובאה ארצה(עדיין). המשך יבוא

לכבוד a.c & מישל גדז' ראשית כבוד גדול מישל גדז', כי מצאת זמן להתארח בפורום זה, ולקרוא את דבריי. ותודה על דבריך a.c. וממי נודע לך על הכתבה שלי כאן 1.על המבחנים בעין -שמר לפני מירוץ עפולה 1984 שמעתי מאוחר יותר-במירוץ עצמו. מה שכן אותו מסלול בעין-שמר ידע אז תקופה מזהירה(ועדיף שלא אמשיך מכאן). 2. במירוץ ב"ש ה-I לא היו אלפי צופים אולי כמה מאות. אותם נהגים שהשתתפו בעפולה חלקם השתתפו בב"ש. מישל גדז' 1. תודה. היה נחמד לולא היית מעלה כמה חוויות מאותו תור הזהב של ראשית הספורט מוטורי בישראל, בעיקר מירוצי אשקלון שם השתתפת בין היתר עם הויזה 4X4. 2.בקשר? ממש לא. בכבוד רב אילן פ..

1. סליחה, ברשותכם ידידיי אולי תנהלו את השאלות , על סרטי Top-Gear ב ה"פ, ותתיחסו לכתבתו של קלארסון על הGOLF GTI. 2. בקשר ל NEW GOLF GTI vs RENAULTSPORT CLIO 182 ככל הנראה המאזניים היו נוטות לכיוון..... GOLF GTI. 3.בקשר לדברי TB בהתיחסו לדברי magician אומר כי: ה"קוסם" כפי הנראה מגיב ע"ב מה שהוא מכיר הכי טוב בוודאות ועל בוריה את הקליאו ספורט, וזה הבסיס הטוב ביותר להשוות אותה ביחס לאחרות הוא מדבר מניסיון וע"ב ידע רב. וכן מהכרת הנתונים של אותה GOLF GTI, שכן עדיין לא נהג עליה, וכך גם משתמע מדבריו. הטוב ביותר הוא עימות מעשי בית רנו קליאו ספורט 172(182 לא נמצאת בישראל) בזמן שזו תנחת בישראל- כולי תקווה שכן גם הקליאו ספורט 182 תעשה גם כן עליה. זה יכול להיות מעניין מאוד. בכבוד רב אילן פ.

רגע , רק רגע אחד. אתם במקרה מכירים כתב רכב מיתולוגי בשם ב.מיכאל ? הנ"ל כתב בדיוק באותו מוסף ' 7 ימים ' על פורשה 911 החדשה. כפי שרק אותו ב.מיכאל המופלא יודע לכתוב. אני משוכנע כי אף אחד מקוראי העיתון לא העביר הלאה, גם אחרון מתענייני המוטוריקה בישראל. כשמדובר בפורשה, וכן באותו ב.מיכאל תאמינו לי זה נראה אחרת לגמרי. לא אכנס שוב לדעתי על כתבתו של י.לפיד. אך אוסיף כי לו אותו ב.מיכאל היה כותב על הלמבורג'יני , זה היה נראה אחרת וכערך מוסף , יוסיף נופף של מכובדות לעיתון, כבונוס גם למעגל הקוראים בכלל, ולמעגל חובבי המוטוריקה בפרט. לפיד כתב על מצ'ואיזם והעלה דימויים פטתיים ,שמצטיירים טוב בחברת צאן מרעיתו. הכתבה לא ממש מוסיפה, ושוב פוגעת באינטלליגנציה. כן היא משעשעת, הרי זה עיתונאי והוא אמור לדעת לכתוב "סיפור". הנה כמה משפטים שהודגשו: כותרת: "גברת פומרנץ היקרה, איך הלמבורגיני?" "חיים הכט, תעביר עמוד. משמרות הבטיחות בדרכים-תסתכלו רגע לשם. כל השאר: מה זה היה, הכתם המטושטש הזה שעבר כאן כרגעזה דהר ב200 קמ"ש ואז העביר לשלישי? ייתכן שזה היה יאיר לפיד בלמבורגיני? מדריך לפיד לאירופה המוטורית" *הטקסט הנ"ל הודגש : "זה לא נוח, זה לא פרקטי, זה מושך מבטים באופן שהוא מחוצף ומגוחך גם יחד,זה האוטו האחרון בעולם שהייתי קונה.כמו כל מכונית מירוץ,היא יושבת כל כך נמוך על הכביש, שכל חתיכת חצץ מטיילת לך ישר לסרעפת. ההילוכים קשים,את הקלאץ' צריך לדחוף עם משאית. במילים אחרות שנים שלא נהנתי ככה" "לגבי הגברים אתם מכירים את המשפט הקלאסי של הישראלי שחוזר מחו"ל? שכרתי אוטו,הוא אומר, עליתי על האוטוסטראדה באיטליה זה לא ייאמן מה שהולך שם, אני נוסע 180 ומכוניות עוברות אותי כאילו אני עומד במקום, זה אי-אפשר להאמין איך הם נוהגים שם. מכירים? או-קיי. ההוא שעבר אותו,זה אני." היה עדיף לו י.לפיד היה כותב זאת ב טור שלו ב '7 ימים' ולא בכתבת אמצע. בכבוד רב אילן פ.

קישור: כתבה מומלצת בת 3 דפים. http://www.topgear.com/content/features/stories/NewGolfGTi2005/01/ מקווה שתהנו. בכבוד רב אילן פ.

תזכירו לי איך קוראים לעיתון שבו פורסמה הכתבה? זו ממש הלצה ואני אסביר את דבריי: ראשית: אכן זה לא עיתון מוטורי. שנית: אני מסכים עם דבריו של magician במאה אחוז. כן, גם אני קראתי את ה"ההלצה השטותית" הזו שמתימרת להכנות כתבה. בעיתון שנחשב לאחד מעמודי התווך בתרבות הישראלית. כן כך נראה עמך ישראל . זה בדיוק הפרצוף בו אנו משתקפים בעיניי קברניטי העיתון(ידיעות אחרונות). כן מר ישראלי ,קברניטי עיתון ידיעות אחרונות העליבו את האינטליגנציה שלך. אלו בחרו ברצינות לדעתם, להניח את ישבנו של בליין תל-אביבי בלמבורג'יני/ אאודי A8 W12,(זה השם המלא. לא אאודי 8 ,אתם שומעים בחלונות הגבוהים?)שחי בבועה של עצמו שיכתוב לצאן מרעיתו, המלוקקים.... סילחו לי קברניטי ידיעות אחרונות סלח לי אדון העורך. זו תת-רמה. למרות כי לשמחתי אינני מנוי על אף עיתון בישראל. אך בעמי אני יושב, (ומתדלק) , כך הגיע לידיי העיתון /כתבתו המבישה של לפיד ג'וניור. גבירותיי ורבותיי, קחו זאת כביקורת בונה. בפעם הבאה תושיבו כתב רכב מן המניין(כנהוג) שיכתוב ברצינות היאה לעיתון שמתיימר להיות מכובד. אני לא יודע מה היתה מטרתה של כתבה מעין זו,ולמי היא יועדה אך בתור חובב רכב, ובעל מקצוע, לדעתי העלבתם ציבור שלם. ומתוך התמונה בצירוף למבורגיני צהובה לצד הכיתוב "טיסה בלמבורגיני" חשבתי לתומי כי- הו סוף סוף הנה כתבה מוטורית מעניינת לשבת. (רק שם הכתב לא הסתדר לי,והתחלתי לחשוד ,ובצדק לדעתי)ובמקום זה קבלתי/נו @#*%$@@.... בכבוד רב אילן פ.

אכן כותרת ארוכה, ונבחרת מכובדת של ספורטיביות. אני מניח כי אין צורך בהצגת נתונים, כולן מוכרות (יותר או פחות). ה-GOLF GTI נמכרת בישראל ,וחלקן (אולי) תמכרנה בעתיד(הלוואי). סקר קטן במי מהן אתם בוחרים ולמה? בבקשה להתיחס ברצינות. בכבוד רב אילן פ.

מה קורה שסדנת owen developments, מוציאה קיט לגרסת ה EVO 8 MR 400 התוצאה EVO 8 MR 450. אני מניח כי אתם כבר מתרגמים בע"פ את נתוני הEVO 8 MR 400..... לדעתי EVO 8 MR 450 פשוט תטרוף את כל הקלפים חברת מיצובישי סיפרה בעבר כי ניתן היה לספק EVO 8, עם למעלה מ- 500 כ"ס!!! אך העדיפו לא לפגוע באמינות, וכך נוצרה ה-EVO 8 MR 400, כנראה אותה סדנה של OWEN DEVELOPMENTS,התגברה על זה לפניכם קישור: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=4162 סדנת owen developments,כנראה תחשוף בקרוב גם אימפרזה בהספק דומה.... בכבוד רב אילן פ.

אפשרות נוספת היא: FIAT COUPE 2.0 TURBO 16V 1996 אכן קשה למצוא נקיה ומטופלת, אך שווה לחפש. ראה קישור לכתבה שלי על פיאט קופה טורבו 20V/16V: http://www.iaroc.org.il/portal/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9218 RENAULTSPORT CLIO172- עדיפה בהחלט על היתר שהמליצו לך כאן. אפשר למצוא 2001 במחיר שאתה מחפש. מאידך -גיסא, אני מצטרף להמלצתו של obarshad, רכוש ניסיון,ובגרות מוטורית. ומומלץ כי באם יש באפשרותך צא ולמד נהיגה מתקדמת. לא יהיה נורא כל כך באם תהיה לך קליאו ספורט 172, רק תלמד לשלוט על יצריך,והפעל שיקול דעת. תצטייד בסבלנות חביבי, זה משתלם בסוף. בכבוד רב אילן פ.

כן בחרתי ב-mitsubishi lancer EVO 8. למה? -ככה אכן ההתלבטות היתה EVO 8 - STI - COOPER S בין STI VS EVO 8, בחרתי בEVO 8 לאח"כ ההתלבטות היתה COOPER S VS EVO 8 למרות כי הCOOPER S מתקתקה וקורצת כמיכלול מתוק וחמוד עם עיצוב שובה לב ומיוחד, שמעלה לך חיוך ועושה טוב בלב ולא סתם היא פשוט מענגת לנהיגה גם כן. אך ה-EVO8, עשתה לי את זה מבחינת נהיגה היא חזקה משמעותית מהמיני קופרS והגיונית יותר ליומיום, ופחות מספויילרת מהSTI אפשר לומר כמעט נחבאת אל הכלים. הנה קישור: נהיגת התרשמות שלי במיצובישי לאנסר EVO 8. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=36344 לדעתי הסקר הזה יהפוך במהרה לעימות הניצחי EVO vs STI. שוב רוני, לדעתי הושמטו כאן זוג מכוניות מעניינות : 1.NEW GOLF GTI 2.אלפא 147GTA. בכבוד רב אילן פ.

גם אני אשמח מאוד לו כתב הרכב אודי עציון - ירחיב בנושא. בנוגע ליבואני מרצדס לישראל /שמואל & יואב חרל"פ. כנראה דבריהם משקפים את יחסם לצוות הטכני בכלמוביל,והם לא סומכים עליהם. אז למה בעלי מרצדסים "פשוטות" צריכים לסמוך עליהם? רבותיי יואב & שמואל חרל"פ : מי כמוכם יודע כי בכדי להתקדם יש להשקיע. גם אתם בייחוד יואב חרל"פ ,היה בזמנו רוכש לעצמו מרצדסים מיוחדות,אני מתפלא כי דווקא הוא לא רכש SLR אחת לעצמו - מה האנטי הזה סמל המעמד הגבוהה ביותר במרצדס כיום היא המאייבך, לו זו תייובא ארצה, זה יהיה הטריגר לקמור יבואנית BMW, לייבא את רולס רויס (פאנטום) לישראל. בכבוד רב אילן פ.

ידיעה זו התפרסמה היום בידיעות אחרונות, ע"י כתב הרכב אודי עציון. בקיצור: זוג אנשי עסקים מישראל ,אחד מעוניין ב SLR, והשני במאייבך,טענו שכסף זו לא הבעיה. ובקשו להזמין את היצירות הנ"ל אחד בסכום של 5 מיליון ש"ח,והשני 7 מיליון ש"ח. היבואן מסרב בתוקף, וטען שלא יכשיר את כל הטכנאים וכן מחסן חלפים רק בשביל זוג מכוניות. אודי עציון הוסיף, כי אדם מצפון הארץ בבעלותו פורשה קאררה GT. (היחידה בארץ). נו, אפילו באם יש לך כסף יש בעיות ומה עם לקנות פרארי(סמל"ת) למבורג'יני (צ'מפיון -מוטורס) דודג' וייפר (UMI) ליבואן מרצדס בישראל כלמוביל בוז לך- נחכה עכשיו עוד עשור + בכדי לזכות לראות אקזוטיקה מרצדסית בישראל ע"ע מיצובישי EVO 8, לא חבל לחזור על אותה טעות פעמיים? גם שיווקית זה משתלם, אולי אלו יביאו עוד לקוחות נפוחי כיסים לרכוש עוד זוג ,ועוד,ועוד,ועוד, נו טוב לא נגזים.... עיתונות הרכב הכתובה בישראל חיכתה 24 שנים ,להסרת האמברגו על מבחני דרכים כשרים למכוניות מרצדס בישראל.... מה קורה שם? גם היבואנים האחרים שהזכרתי:סמל"ת FERRARI, צ'מפיון -מוטורס (למבורג'יני/בנטלי) קמור -יבואנים BMW (רולס רויס) באפשרותם לייבא ולהכשיר את הקרקע לייבוא מכוניות -על ו/או סופר פאר לישראל ויש קליינטים (עובדה). פשוט אין הרבה שמוכנים להילחם ומתפשרים על (מרצדס S600L או BMW 760LI . וכמובן פורשה. ליבואן מכוניות ספורט לישראל מ.ס.י = פורשה אומר כל הכבוד. ולבעל הפורשה קאררה GT - מזל טוב -(תביא סיבוב ) אודי עציון- כל הכבוד על הכתבה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד גלעד 1.תודה, ובבקשה 2.למה לשמור את ה"עצבים" לקניה מהאיטלקי? ובדרך, לפחות תהנה מהנוף תעשה טיול, מה יש? ראה זאת כבונוס, בדרך חזרה תלמד להכיר את האוטו טוב יותר אני משוכנע שתהנה. LE, קח את זה כעדיפות ראשונה. אכן יש LE אך צריך יותר מאמץ למצוא זה הכל. האפשרות לנסוע לגרמניה,כפי שהעלת גם מעניינת. ואכן באיטליה הן ככל הנראה "זולות" יותר מבגרמניה, אך בתחשיב הדרך זה מתקזז, לדעתי עדיפות לאיטליה, שם ככל הנראה המבחר גדול/עשיר יותר -(גם בצבעים). 3.גלעד, ברגע שתרכוש אחת אנא עלה לכאן, וספר חוויות, רשמי בדיקה,צילומים, וכו'. זה באמת מעניין(אותי לפחות). בהצלחה בכבוד רב אילן פ.

______________________________________________________ לכבוד גלעד 1.תודה. ידעתי וכתבתי קודם כי זו שהצגת לא גרסת LE. 2.אני מקווה שקראת בעיון את הכתבה שלי(מהקישור הנ"ל) על הפיאט קופה 20V/16V. כתבה זו התפתחה לשירשור לימודי על פיאט קופה... האם עיינת בתמונות של גרסת הלימיטד אדישן שהעלתי לכאן? 3.גלעד, עדיפות ראשונה היא : גרסת ה LE של הפיאט קופה 20V TURBO. למרות כי זו נדירה יחסית, אפשר באירופה איכשהו למצוא. בביקורי בזמנו ברומא ראיתי גרסת LE מושלמת למכירה .ייבוא ארצה זו בעיה. אולי תעשה איזו "קפיצה" לאיטליה, ו/או חפש באתרים של פיאט קופה . שם ישנו פורום מכירת מכוניות ואולי תתקל בגרסת LE. יש לציין חלקן משופרות במיוחד אני מניח כי ישנם בפורום שיעזרו לך למצוא את מבוקשך. *אפשרות שניה- גרסת הפיאט קופה 20V TURBO Plus. זו יוצרה בין השנים 1999-1996. 4.במקרה לחבר שלי (בארץ) יש זוג פיאט קופה: אחת גרסת טורבו 16V plus. בציר 1996. שניה גרסת טורבו 20V plus.בציר 1998. שתיהן שמורות במצב תצוגה. אכן בארץ האחזקה שלהן יקרה, אך (בצ'כיה)באם הנך חושב לייבא חלקים ו/או ברגע שיהיה לך פיאט קופה טורבו "לקפוץ" לאיטליה אז זה כבר סוף הדרך. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד בולדוג 1.מה הצבע של הפיאט קופה שלך? אם אפשר תמונה -תודה. 2.בקשר למסקנותיך בעיניין טיימינג, אגלה לך כי קיימת הוראת יבואן בה פיאט קופה בישראל תטופל רק אצל היבואן.(רמת החייל ת"א) זה ממש לא תקני לבצע החלפת טיימינג ללא שליפת המנוע החוצה. דרך אחרת היא דרך "עוקפת" אך לא תקנית . 3.ישנם כל מיני קודי טיפול תקניים מסוימים שאינם מיושמים במוסכים אחרים שבמקרה מטפלים בפיאט קופה טורבו, עקב מחסור במזומנים של הבעלים. אכן יחסית למחיר הרכב ,הטיפולים יקרים במיוחד!!!! 4.ראה פיאט קופה טורבו 20V לימיטד אדישן מקורית בתמונות. ראה לחצן START בצילום תמונה התחתונה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד ender v ראשית קבל קישור לכתבה שלי על הפיאט קופה טורבו 16V/20V . קישור: http://www.iaroc.org.il/portal/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9218 ובכן: ראשית רכב מומלץ שנית אני לא בדיוק משוכנע כי הרכב בצילום הוא LE, לפי הג'נטים השייכים אך ורק לגרסת טורבו 20v plus, שנת 99'.אותה סידרה יחידה ורק באותה שנה יוצרו עם ג'נטים כאלה. גרסת הלימיטד אדישן בעלת ג'נטים שונים במקצת אך זהים בדיוק ל20V טורבו הרגילה יש לה מושבים עוטפים ושונים מהגרסאות האחרות, לחצן START, וכולה עטויה/תפורה עור בשני גוונים בעיקר אדום ושחור, וכן עם צבעים שיוחדו בעיקר לה,למרות כי הן דומים במקצת לצבעי הקופה ה"רגילות". הבולט שבהן הוא אפרפר מיוחד וכהה. באם הרכב מטופל כיאות, הוא יחסית ישרת אותך נאמנה, אך אני מאמין כי גם שם (בצ'כיה) החלקים יחסית יקרים, זכור כי בכדי להחליף רצועת טיימינג למשל דבר הנעשה בטיפול גדול ע"פ ק"מ ולפי זמן יש לשלוף את המנוע החוצה להניחו על שולחן ולעבוד. טיפול שכזה הכולל החלפת רצועת טיימינג, ורצועות אחרות, פלגים,שמנים,מסננים, וכן רפידות בלם וכו' כרוך בתשלום כבד שמשמעו למשל בארץ הוא = 10,000 ש"ח כולל מע"מ. רכב משנת 2000 במצב טוב ושמור ,בדוק ספר טיפולים +ספר רכב מהיצרן,בדוק צמיגים, בימיינו נדיר כי ימכר פיאט קופה במצב מעולה ברר למה הוא מוכר?הרכב הינו עומד להיות נדיר (למכירה) גם באירופה, שכן זה רכב שהינו קלאסיקה מודרנית/הברקה מוטורית מבית פיאט. וכיום מודעים לזה. ארצה מעולם לא הגיע למיטב ידיעתי גרסת לימיטד אדישן.- חבל שכך. בכבוד רב אילן פ.

___________________________ לכבוד razmel עשית כאן סלט ירקות קטן 1. אני מקווה שקראת את הת'רד שפתחתי במלואו. היית מגלה כי לא התעלמתי מהשורות 2.אני לא כתבתי כי "שותפיו סילקו אותו" אלא מר אטלר כתב זאת בכתבה אותה ציטטתי. 3.אני ממש לא מנסה "לחמם" שום עיניינים. בכבוד רב אילן פ.

מי שבמקרה לא מכיר את האדונים הנ"ל, ואת הסיפור העתיק כיין ישן נושן ,אך מתוק (ומיסתורי),לא יבין במה מדובר, אך ישכיל הן מקריאת מדורו של אטלר ב'מקור ראשון' . וכן ילמד דבר מה על רוני אהרונוביץ - מן הנסתר,שכן מר אטלר לא נוקף מפורשות בשמו של רוני אהרונוביץ , הוותיקים מיד יקלטו במה מדובר. וכן כמה פנינים על טופ גיר הבריטי,לולא היה מתנהל כמותו כאן... ראשית הנה הקישור: http://www.makorrishon.net/article.php?id=2851 על טופ גיר "ואם תוכנית המכוניות העברית,שאמורה להיות תואמת 'טופ גיר' תיזהר מלמתוח ביקורת צינית ונטולת עכבות-כמו זו הנמתחת במקור האנגלי -היא תהפוך לפרסומון עלוב. פרסומון כזה הפיקו בזמנו אנשי המגזין אוטו,עד שאפילו הערוץ המסחרי קץ בהם והשליחם הביתה." על רוני אהרונוביץ(סולחה ) -ציטוט: "רק הזאב הבודד יכול בארץ יש רק כתב אחד ,זאב בודד, שמסוגל להרים 'טופ גיר' בגרסה עברית. בתחילת שנות השמונים שלטה כתיבתו בענף הרכב ללא מצרים,והוא אף גרם שיבואן ירכיב באחד הדגמים מוט מייצב,לפי דרישתו.איזה יבואן היה משנה היום פרט טכני כלשהו לפי דרישה של כתב תחבורה? ואיזה כתב תחבורה דורש היום משהו מהיבואנים,למעט כרטיס טיסה במחלקת עסקים לאירועים מוטוריים הנערכים בחו"ל? אבל כעת,הזאב מצייץ האיש שאני מזכיר היה יכול בתקופת פריחתו המטאורית,להוביל תוכנית טלוויזיה בנוסח 'טופ גיר',כלומר קיצונית ופרובוקטיבית, כי הוא הבין במכוניות וידע לנהוג אותן ולהתבטא אודותיהן. אבל מאז חלפו שנים והאיש הזה שהיה כל יכול בענף,כמעט נעלם מהשטח. שותפיו סילקו אותו מהעיתון שהוא פתח,וכיום הוא מתבודד באיזה אתר אינטרנט נידח, ומשמיע שם רק ציוצים. בארץ שלנו אין סבלנות ורחמים למפסידנים." עד כאן -סוף ציטוט. בכבוד רב אילן פ.

מ-ד-ה-י-ם בקשר ל"טיול" לירדן דבר מה לי אליכם: זכור לי קבוצה מכובדת של אופנוענים שאירגנו "טיול" דומה ב.....מצרים לאחר זמן מה ששהו שם,נסעו במדבר ונהנו, אלו נעצרו ע"י כוחות גדולים לשם "הגנה" מפני ההמון..... והוחזרו עם שמירה כבדה ארצה... אם כל הכבוד הראוי על האירגון וההיענות לדעתי ,עדיף בזמנים שכאלה, להישאר בגבולות ארצינו ולא לצאת להרפתקה שכזו. ראלי ענתיקות , עדיף שיעשה בישראל . בכבוד רב אילן פ.