turbo

הדרבי התל אביבי תהנו

לכבוד ליאור ברוך עדיין לא מצאת NSU פרינץ בהחלט ה NSU TTS, היא ממתק אמיתי. בהצלחה בחיפושים. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד itzik901 1. כאמור נהגתי לא פעם על רנו 5GT TURBO, אך הוסיף כי בעת שנהגתי בה, זו היתה חדשה לגמרי, היתה שייכת לחבר שלי ( 115 כ"ס- 1987 ). וחבר אחר, רכש אחרת כעשור אחרי (ההיא שנת 1988 , עם 120 כ"ס) 2. RENAULT 5GT TURBO - שאלת ההיגוי. ה"טריק" הוא סל"ד, היה דרוך, ומוכן, הכר את הנקודה. הכוח שנצבר במגדש,(0.7 באר) מבט לעבר שעון הטורבו ,הממוקם בלוח השעונים בתוך מד הס"ל"ד, רעיון חכם וטוב מאוד. במהלך השהיה, והמכה שמגיעה בין 2,300 סל"ד /3,000 סל"ד בעיקר, ועד 5,500 סל"ד , בואכה קו אדום + (למרות שהמחוג לא חושש במהירות להכנס לאדום -אין מנתק הצתה) כוח זה בועט אותך בברוטאליות, זו נקודת התורפה, לטוב ולרע. ואיך כל זה מתקשר להיגוי ובכן: יש לדעת כמה נתונים יבשים על הרנו 5GT TURBO, ראשית זו שוקלת 850 ק"ג, (רק לידיעה-הרנו 5GT TURBO, שוקלת 20 ק"ג פחות מ - 205GTI 1.6.) מגדש טורבו מסוג גארט T2, מנוע עתיק: 1,397 סמ"ק.קרבורטור. 16.8 קג"מ ב 3,000 סל"ד!!! לזו 115 כ"ס ב 5,750 סל"ד. 100-0 ב 8 שניות, מהירות סופית בת 200 קמ"ש . מתלים קדמיים: תמוכות מקפרסון, עצמות עצה תחתונות , קפיצי סליל ומוט מייצב. מתלים אחוריים: זרועות נגררות, ציר פיתול, קפיצי סליל ומוט מייצב. הגה הרנו מעור , שמנמן , טוב ללפיתה, זה טוב, בזמן נהיגה מאומצת. לו 3.25 סיבובים מנעילה לנעילה, כדי להעביר את הכוח, ולתת תחושה טובה יותר לנהג ,ממה מתרחש שם: בין ההגה השמנמן לכביש, ציידו רנו את ה5GT TURBO, בנוסף להגה חד ורגיש, המושפע מהכוח המועבר לגלגלים הקדמיים - בחתך : 195/55/13 , בכדי שאלו ,יוכלו להעביר איכשהו את הכוח לכביש, למרות כי בהאצות, אין להמנע מפרפור (גם בשלישי ) , המרעידים את ההגה ,ואת ידייך האוחזות בו, יש רספקט והרבה ,לאותה נקודה המשלבת את הכוח המתפרץ בשילוב היגוי חד, כל תנועה של ההגה מורגשת מידית ,וזו נעשית קיצונית אם אפשר לומר כך, ככל שמהירות גוברת ודחף הטורבו מתגבר. בייחוד במהירויות גבוהות, ההגה מרגיש "קל" יתר על המידה , עם כל תנועת הגה, אפילו הזעירה ביותר שלך,זו תשנה כיוון מידית , אך תודות להגה מדויק להפליא, התיקון יהיה בהתאם. כפי שציינתי קודם הכרת ה"נקודה". אין ניחושים כאן, ניחוש במקרה של הGT TURBO, יביא אותך קרוב מאוד למגבלות, ולסף ,אותו לא מומלץ לעבור . אם מדובר על שילוב של הגה / אחיזה, זו של הרנו 5GT TURBO, עדיפה מזו של ה 205GTI. רנו 5GT TURBO יש 3.25 סיבובים מנעילה לנעילה, לעומת 3.75 מנעילה לנעילה בפיז'ו 205GTI. כל החבילה הזו המתייחסת להיגוי, אחיזה, כוח ושאר ממתקים, הרנו עדיפה על כביש ציבורי ובכל תנאי, תודות לכוח/מומנט, גיר קצר יחסית, למרות כי הכוח בא לידי ביטוי בלחימות הגה תכופות,אך נשלטות. מכונית מדהימה, מבחינת נהיגה. *המכונית הלבנה שבצילום (של החבר)עליה נהגתי - האונו טורבו האדומה היתה שלי. כיום רנו 5GT TURBO הן נדירות עד מאוד, רובן סיימו את חייהן. אמינות זה ממנה והלאה, שוב אותם תיאורים שהזכרתי מנהיגה ברנו 5GT TURBO, התבצעו בזמן ש זו היתה חדשה, גם הרנו שחבר אחר קנה כעשור אחרי, נתנה עוד תפוקה טובה יחסית, אך היתה בעייתית. ידידי מצב הרכב אחזקתו/תחזוקתו, היא קריטית בנוגע ל 5GT TURBO. בהצלחה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד משתתפי הדיון (הפורה ) חברי הפורום 1. רבותיי, אנא כנסו לפרופורציות, וקצת קולטורה אם אפשר- תודה. 2.יש להבין דבר אחד: כל שקראתם במגזינים (ולא משנה כרגע איזה), זו חוות דעת, זו לא תורה מסיני. אין כאן שחור ולבן. בבחירה לעיתים קיים קומפליקט, יותר נכון אי הסכמה מצד הקורא, זה לא אורים ותומים. וכן תלוי מי הכתב,מאין הוא בא, ומה השקפת עולמו המוטורית. רצוי "להכיר" את הכתב ולאן נושבות הרוחות, ועוד כהנה וכהנה דקויות, בכדי להבין את משמעות הקביעה/חוות דעת. *זיכרו: תוצאות מדידות וכו', הן בגדר ממוצע, וברוב המקרים ,נעשו בתנאים סטריליים ע"ע מסלול סגור, על איכות כביש גבוהה יותר ,אין כאן את סימפטום הרקדן והרצפה העקומה. 3.בנוגע ל 306GTI 6 -אכן, קיימת "סגידה" מסויימת, לאותה 306GTI 6. נשאלת השאלה, מה נסיונו האישי ,של כל אחד ואחד מכם, על אותם רכבים: RENAULTSPORT CLIO 172, (גרסת ה 182, לא נמכרת בישראל ), vs PEUGEOT 306GTI 6 לקרוא מגזינים זה נחמד,ורצוי. אך בין הכתוב במגזין זה או אחר, לבין הכביש המ-ר-ח-ק הוא גדוללללללללל/ענק. ראה תנאים (תנאי דרך/מזג אוויר), ראה ניסיון/נהג/שליטה, מצב צמיגים / ל"א , מצב הרכב, ועוד שלל פרמטרים. לאותם כתבים, באפשרותם להעביר תחושה, לתת מושג, וכמובן ישנם הנתונים היבשים, כל זה שוב מתגמד בעולם האמיתי, הכביש. 4.שלך לחמך על פני המים. אני מניח, כי בפורום ,מבקרים גם כתבי רכב, זרקו להם את הכפפה: מבחן בין : RENAULTSPORT CLIO 172 vs PEUGEOT 306GTI 6. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד itzik901 חברי הפורום הגה דומה, שירת גם את הרנו 18 טורבו, עליה התבססה הפואגו טורבו. כן רנו 18 טורבו, ורנו פואגו טורבו,רנו 11 טורבו, יובאו לישראל ב 1984/5, שלושתן נעלמו. ואכן מעניין מהיכן נלקח ההגה... * רנו 18 טורבו, היא מכונית הטורבו הראשונה שיובאה לישראל. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד 22Fast4U 1. תמונות יפות, אך מה עם צילום בפנים הרכב (קונסולה וכו'), וכן מנוע 2. תתחדש. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חן פרחי 1.תודה 2.על הכסופה שהשתתפה במבחן ב'טורבו' אני זוכר/יודע. את השחורה, ראיתי אותה גם כן בזמנו ,באולם התצוגה של קרסו(רנו) בת"א. האם 2 האקזמפלריות האלה נגרסו מעניין מה עלה בגורלן בכבוד רב אילן פ.

לכבוד מריוס דיברת על פורד אנגליה

פיאט X1/9 העתידית תוצג כקונספט בתערוכת ג'נבה (בחודש מרץ) הממשמשת ובאה.

לכבוד איציק חברי פורום. 1.איציק,ראה תיקון בסעיף 2 לגבי כ"ס. 2. ככל הנראה הקליאו ספורט Mk3, תחזור למקורות ותקבל מגדש טורבו ע"ע לגונה T החדשה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום אם כבר מדברים על רנו פואגו, האם ראיתם במקרה, רנו פואגו טורבו זו שווקה בישראל ב 1984. אני יודע רק על אחת שחורה, שמזה 21 שנה לא ראיתי בכבוד רב אילן פ.

לכבוד ידידי היקר , מריוס - magician חברי הפורום... 1.לא הבנתי בדיוק כוונותיך. 2. בקשר לרנו5GT TURBO, מול הקליאו בגרסאות וויליאמס, RS172/182. אותה 5GT TURBO, קרובה לליבי , יותר מצמד הקליאו ,קרא לזה נוסטלגיה ואתה יודע בדיוק - למה. רמז ראה תמונות מצורפות 3.מי כמוני יודע/מוכיר/מעריך,את עברך המוטורי, ידיעותיך, ושליטתך ב"שפה" המוטורית. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד שלומי אין לדעת, בודאות מתי בדיוק תוחלף הקליאו ספורט 182,בקליאו ספורט 200. קשה להחליף סוס מנצח-(וקשה יותר לייבאו לישראל -אתה שומעים שם בקרסו ) אני דווקא (עדיין) אופטימי , ביחס לייבוא (בעתיד) קליאו ספורט לישראל 1. בקשר לסעיף ( 1 ) שלך, זה תלוי באיזה כלים/מדד, אתה בוחן את שתיהן. אני מעדיף את 5GT TURBO , על קליאו וויליאמס, והספורט 172/182 גם יחד. 2.כידוע לך ידידי, מכונית מוחלפת אחת לכמה שנים לפי פרמטרים שונים, וזו ניצבת ומשווקת ,לפרק זמן מסויים בין 5-3 שנים לפחות. אני מביט מעבר ל5 שנים הבאות, וככל הידוע לי, המתחרות לא יהיו "לייט": אמרת יפה, מיני קופר S - זו כידוע עוברת שדרוג מקיף כולל מתיחת פנים. פיז'ו - ה 207 מחליפת ה206, לה מתוכננת גרסה RC חמה. ולא ,לא 180 כ"ס...יותר. מיצובישי -קולט - החדשה שקטפה שבחים, זו בגרסת EVO, לה מעל 200 כ"ס... סיאט - איביזה , זו שתחשף עוד כשנתיים, לה צפויה גרסה עם מנוע הגולף GTI החדשה. אופל - לקורסה הבאה, צפויה גרסה מוגדשת חזקה. *הקומפקטיות בגרסאות ה HOT HATCH (סיגמנט C) החזקות זה כבר סיפור אחר. 3. היגוי ובכן הכל יחסי ידידי. 4. ברוב המקרים ,אולי בכולם, תמיד היו לגרסאות רנו החמות ,יותר מידי כוח...(יחסית) כוח מתפרץ , היה מורגש בעיקר ברנו 5GT TURBO, שם עקב ההשהיה הארוכה קבלת צונמי ,במכה אחת שהעיפה אותך קדימה בברוטאליות.... מה שממש אי אפשר לומר על אחיותיה :קליאו וויליאמס, וספורט 172/182. 5. מבלי שום קשר לת'רד, ברשותך בררתי בקשר ל M3, אני עדיין מנסה להתחקות אחריה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד itzik901 1. ראשית כל, אני ממליץ לך(ולחברי הפורום שעדיין לא קראו), לקרוא את הת'רד המצורף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 2.איציק, אלינו הגיע הרנו 5GT TURBO , בחודש נובמבר 1986, אלו נמכרו כדגם 1987. מתיחת הפנים הגיע בראשית 1988. השוני הוא כמובן בספויילרים, ג'נטים שונים. אני אוהב דווקא את הגרסה המקורית משנת 1986/7. *מצורפים תמונות של רנו 5GT TURBO, בציר 1986/7 , וכן 1988. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום יקירתינו RENAULTSPORT CLIO 172/182, יורדת לה אט- אט מפס הייצור, אני משוכנע , כי זו תהפוך לקלאסיקה, ועוד נתגעגע אליה זו שהיתה אימת מתחרותיה, אם תרצו רף שזו הציבה למתחרות. בפתח ניצבת כבר היורשת (שנכנסת לנעליים גדולות), לה 200 כ"ס, לעומת 182 כ"ס. אך זו בפירוש איננה שידרוג של קודמתה , ע"ע קליאו 172/182. זו מכונית חדשה לגמרי, שילדה שונה , ושאר מכלולים. כבר עכשיו, נשאלת השאלה (נכון יותר שאלות): 1.האם זו באמת תהיה מה שהקליאו ספורט 172/182 היו 2.האם היא תוכל להתגבר על הדור הבא והמתחזק של ה HOT HATCH 3.החשש הוא: איבוד ההיגוי,שילדה, הנאה מנהיגה שכה הטיבה להעביר, אותה קליאו ספורט 172/182, האם אותו קונספט/חבילה, של מכלולים, שקישרו בצורה כל-כך נהדרת ביחס למתחרות (יש יאמרו), את הנהג עם הכביש..., יעברו בצורה מושלמת לדור הבא או ינשרו כמה ממתקים בדרך,וזו תהפך לפרווה. 4. מנוע - החדשות הטובות הן - מנוע: כלומר ההספק עלה ב 18 כ"ס (מ - 182 כ"ס ל- 200 כ"ס) *האם זה כדי להתגבר על המשקל *אולי היא התברגנה ותהפוך חס ושלום ל"רמת גימור" כולי תקווה כי זו לא תבייש את הפירמה. *אנא להתיחס ברצינות. בכבוד רב אילן פ.

המשך פיאט פונטו 2006- ככל הנראה פיאט חוזרים למגדש הטורבו... פיז'ו 207 מחליפת ה 206, וכן גרסת 207CC. פיז'ו 407Coupe - אמורה להתחרות ב אלפא בררה ושות'.. רנו קליאו ספורט 2006 - זו בעלת 200 כ"ס...סוף סוף. בתקווה שלא תאבד את השילדה /היגוי/כיף בנהיגה. אשר מאפיינת את הקליאו ספורט 182 . בכבוד רב אילן פ.

המשך טויוטה סופרה 2006. טויוטה סליקה 2006 מאזדה MX2 רודסטרית קטנה יותר מהמיאטה . פולקסווגן פולו GTI פורשה ספורט סאלון במרכב 4 דלתות - הספק מעל 500 כ"ס!!!! מישהו אמר M5

לכבוד חברי הפורום הנה עוד כמה רכבים מעניינים שיחשפו ב 3 השנים הקרובות: אלפא 147 (בסגנון אולרוד). אלפא 157. מנוע הבררה בעל 400 כ"ס ישרת גם כאן בגרסת GTA. שימו לב - ידית פתיחת הדלת מאחור חזרה למקומה הטבעי. אלפא ספיידר החדשה. כנראה תבוסס על הבררה... וולוו 30 הקומפקטית וגרסת הקופה. לזו צפויה גרסת R, בעלת 300 כ"ס!!!

לכבוד magician/מריוס http://www.carinfocus.com חברי הפורום. אור ירוק 1.דעתי: אור ירוק , לאחר עיון ומעקב אחר פעילותם, היא בפירוש, אחיזת עיניים, נקודה. אין ל 'אור ירוק' , ולו זיקה אחת ברורה לעין, של מלחמה בתאונות דרכים, ו/או קידום/חינוך לתרבות מוטורית, את זה עושים לתפארת מועדוני הרכב בישראל,שאפו... וכן פורום מכובד זה ,ונזכיר את הג'מקאנה בניהולם , של sronis & ג'רמי ועוד פעילויות בעתיד. 2.מאידך גיסא, הנזק ,. עקב בורות משוועת מצד 'אור ירוק', כנגזרת אפלה של משטרת התנועה, אלו יחד מובילים דווקא לההיפך הגמור , זכרו את פרוייקט 700 של משטרת ישראל , שנחל כישרון חרוץ וצורב, ומשטרת ישראל מסרבת להודות בכך, 'אור ירוק' הולכת באותו כיוון/ הדרך. 'ראש בקיר' אם תרצו. 3.אין מגמה של חינוך מן היסוד, אין התיעצות עם מומחים 'אמיתיים ' בתחום ,בארץ ובחו"ל, מה שיש: הינו הפרכת סיסמאות נבובות , הכלולות שוב בבורות ובקו מחשבתי, המתאים לימיי המנדט , וממש לא קו מנחה החופף לאלף השלישי. 4. משרד התחבורה- עדיין חי בבועה פרימיטיבית בלשון המעטה. 5. רוב האנשים הבאים מהתחום התחבורה/מוטוריקה, חוששים לפרנסתם, מעמדם, מורידים את הראש, ונכנסים ל'מעגל הקסמים' הזה המוביל לכלום. בינתיים לצערינו, תאונות הדרכים הן המלחמה הכי מזעזעת בישראל, וגובה קורבנות מדי יום ביומו, האמינו לי ,לאף אחד מהם זה ממש לא מזיז, יש למשרד התחבורה/מע"צ/ משטרת ישראל/אור ירוק/משרד החינוך, גב מהממשלה להמשיך באיוולת הזו, וזה מה שהם עושים. חינוך לתרבות מוטורית הכרה בנהיגה מתקדמת מן היסוד שינוי שיטת לימוד הנהיגה, וקריטריונים לקבלת רישיון "להרוג" הכרה בספורט המוטורי מן הקו המחשבתי המעוות הזה, לא יצא כלום והוכחה לכך.... כן עזבו כרגע את המחשב, צאו החוצה, או הביטו מן החלון לעבר הכביש: למשך מקסימום 5 דקות, חזרו למסך ותאמרו לי מה ראיתם שלא לדבר על אותה טכניקה פרועה ,ופרוצה של איש באמונתו יחיה(וימות) על הכביש. 6. מהירות - כן ישנם שאומרים" איפה יש לנסוע במהירות כזו", ואנשים שחוזרים מחו"ל (אירופה) מלינים על כך כי "שם אפשר לנהוג על 140 קמ"ש בבטחה, וכאן מותר לנהוג רק על 100 קמ"ש מקסימום" , רבותיי מהירות לא הורגת, המכונית לא נוסעת מהר לבד,ישנו נהג שמכוון אותה -גיליתי לכם את אמריקה , ומי שלא מודע לנהיגה,ובסיס חינוכי מוטורי אמיתי הוא מסוכן מאוד מסוכן הורג אם תרצו. באירופה, קיימת תרבות נהיגה, עם כללים ברורים (זה לא אומר ששם אין תאונות דרכים) אך נהיגה בכבישים, ובמהירות גבוהות, הן בטוחות הרבה יותר מבישראל, עקב התרבות, איתות,עקיפה,סובלנות, ומודעות,כן מודעות . נו טוב זה כבר בדם, ואכן זהו תהליך ארוך ושורשי של מעל 100 שנות תרבות וחינוך מוטורי מינקות. 7.בישראל אין את אותה רווחה הקיימת באירופה, והמשאבים מופנים לצרכי ביטחון בעיקר, והשאר לשלל אינטרסנטים אפלוליים,דילים "מסריחים(מאוד)" סליחה על הביטוי מסריחים. ומאותם שאריות , מצפים לבנות תרבות מוטורית וחינוך, הבעיה היא כי : אותו חלק שאליו מגיעות בסופו של דבר אותן שאריות, לא משתמש בו כראוי, ומתחבא אחר ססמאות לא ברורות ,ומטרה מודחקת ומוסתרת מאחורי פרגוד, נו תבחרו וילון 1,2 או 3. 8. מוסכים/מחירי חלפים אכן המכוניות החדשות, עמוסות בטכנולוגיה מתקדמת, ומעתים מידי יודעים להתמצא בסבך. השאר "מאלתרים" מכאן יוצאים שלל עשבים שוטים ,שמתפחים את התאוריה הקלוקלת, ומעבירים אותה הלאה. זה כאמור מתפשט מהר כמו אש בשדה קוצים.... טיפול יסודי ומפורט לפי הוראות יצרן הצחקתם אותם, חלקים מקוריים כלים יעודיים מה זה אנחנו מדינת קומבינה -לא הדג מסריח מהראש נכון כן אני יודע עם הפרחת ססמאות מהן אלא, אני מתחיל להשמע כמו 'אור ירוק'.... אך זו האמת והיא עצובה , עצובה מאוד. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד הנהלת הפורום חברי הפורום 1.להנהלת הפורום: אבקש כי נושא זה ימצא ב "דביק". 2.חברי הפורום: הגענו כעת לשנות האלפיים, אני אסקור את ארבעת השנים,2004-2000 וכן את הספורטיביות שיובאו לישראל.... ובהמשך התווספו עוד אט-אט עם השנים עוד ועוד מכוניות.... אני אשתדל לעקוב מקרוב, ולעדכן מידי פעם. לשם כך אני ביקשתי כי נושא/ת'רד זה יהיה ב מעמד "דביק". 3.המשך יבוא בכבוד רב אילן פ.

הבחירה מרצדס SL Mk1 ליתר דיוק 300SL Gullwing . אך מה שכן ,רבים לא ישכחו את ה SL500 MK3 (אדומה) , מאז סידרת דאלאס זוכרים היא נקשרה לדמות של "בובי" , האח הטוב של ג'יי אר. אפילו קברניטי מרצדס, יסכימו עם בוחרי ה SL Mk1, וההוכחה לכך היא: ה SL וכן ה SLR החדשות, אלו שאבו את הרעיון/רוח העיצובי/ת מאותה מכונית מדהימה בשם 300SL Gullwing. הרוחות נושבות לנוסטלגיה/קלאסיקה.... בכבוד רב אילן פ.

לכבוד טל שביט TShavit 1. רב תודות על תשובתך 2. תאמר לי בבקשה, האם היצרן בימוטה עוד קיים 3. עזרה: באם מישהו נתקל במקרה במכוניות הנ"ל (תמונה), מספר רישוי ראו תמונה, אנא צרו עימי קשר בה"פ. לידע כללי: אלו היו שייכים לחבריי כיד ראשונה.

לכבוד חברי הפורום 1.האם מישהו נתקל באופנוע מסוג זה קולני שמו.(ראו תמונה מצורפת) 2.האם התקיים היום מפגש ע-נ-ק של אופנועים היום בדרכי בכביש החוף אני מבחין באיזה קבוצה של 30 אופנועים לפחות בברכת שבוע טוב בכבוד רב אילן פ.

העולם ידע ושתק היום 27.1.05 60 שנה אחרי שיחרור מחנה אושוויץ -בירקנאו נערך טקס לזכרם של ששת המיליונים באתר המוות אושוויץ בירקנאו. קישור: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3037953,00.html אתמול הוקרן סירטו של חיים הכט -טיסה אחת בשבילנו, המתארת את התעלמות בעלות הברית ממחנה אושוויץ -בירקנאו, למרות שטסו מעליו, ראו/צלמו/ידעו את המתרחש ולא הואילו לפוצץ את המסילות, או את המשרפות/ תאי הגזים. *שם מתואר לימים, מטס אווירי של ח"א הישראלי מעל אושוויץ-בירקנאו. יהי זכרם של ששת המיליונים ברוך אילן פ.

לכבוד חברי הפורום נשמה-תגדירו את זה איך שבא לכם, מה שמחסיר לי פעימות בלב ,היא אותה BMW M3 E30. לצערי לא נהגתי בה , אך בזו הכחולה שבתמונה, נהגתי גם נהגתי, לצערי בעליה מרח אותה בגשם האחרון, והיא הלכה לעולמה. בקשר ל M3 החדשה: כן היא חזקה,כן היא מהנה, כן היא..... אך היא ממש לא מחסירה לי פעימת לב. ה CSL כן. בכבוד רב אילן פ.