turbo

לכבוד חברי הפורום הנדון:מאיזה גיל מתחילים לחנך לתרבות מוטורית. 1.מינקות 1 א'. - רכישת מושב בטיחות הטוב ביותר שיש,עם כל התקנים, והקפדה על חגירה נכונה. ולפי הוראות בגיל 1-0, מאחור(כמובן) נגד כיוון הנסיעה, ואח"כ הפוך, ותמיד לפני נסיעה להקפיד שהילד/ה חגורים היטב. הקפדה על ישיבה,חגירה נכונה. רכישת הרגלים - זה א' ב'. 1 ב' - הכרת תמרורים (אל תצחקו) סתם שיביטו בהם זה ניראה כצורות,צבעים, זה כמו משחק בעיניהם, בקיצור בעתיד זה כבר יהיה מוכר להם. 1 ג'- הכרת מעברי חציה בגיל הליכה 3-1, מבט לצצדים, הסברת משמעות הכביש,הסכנות. 2.רכישת משחק -כלומר עם סוללה, בתור משחק, למי שיש אוסף מכוניות,למשל 1:18 בבית זה נחמד לומדים להכיר,עיצובים,צורות, סמלים, נסיעה לתערוכות רכב, זה נחמד. בשילוב טיול. משחקי מחשב, כן GT4....סימולטורים זה טוב. 3.רכב עם סוללה שהם נוהגים בו לבד בתוך מיגרש,שיש בו תמרורים,מעברי חציה,ממש הדמיה של רחוב-יש כזה בעיר שלי. להשתדל ללכת עם הילדים, הם יהנו מזה,גם אתה. ממש ללמד אותם תאוריה כן אל תצחקו, הם יודעים מתי להאט(כלומר לבלום), שמירת מרחק.שמירת ימין מעבר בין נתיבים,איתות, וכו'. מה משמעות כמעט כל תמרור,זכות קדימה. אני לא אצתדק ואוסיף ואומר,כי ישנם פארקים עם שבילים,עיקולים בהם, ערכנו "מירוצים" בין ילדיי לילדיי חברים, עם הדגשה כי בכביש זה מסוכן,רק במקומות מיועדים לכך. שלא לדבר כי לעיתים שיפרנו את המכוניות הללו כמובן עם קסדות,והם היו חגורים ב"קארט". 4. קארטינג -בשלב מסויים, נאמר בגיל 4 לערך לעבור לקארטינג. 5.כן הם מעיינים בחוברות של מכוניות, זה מעניין אותם. זיכרו הילדים יושבים חגורים ברכב, ומביטים בכם נוהגים,כיצד אתם מיתנהגים בכביש. לא לקלל, להיות אדיבים,שקולים. לא פעם,חתכו אותי,וסיכנו את מישפחתי בנסיעות על קצה המזלג. *במישרד החינוך,יש להקצות,שעה שלמה לנהיגה במיגרשים המדמים נהיגה בעיר. עם חינוך לתמרורים,זכות קדימה,שיקול דעת,הכרת מעברי חציה,והכרת שני הצדדים גם של הנהג,וכן של הילד, שטחים מתים וכו'. *מצורפים תמונות של ילדיי. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום קישור מאתר ירחון הגה: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=4526 בכבוד רב אילן פ.

שלום ביום שני בערב, (18.2.05), הוזמנו כל בעלי פורשה בישראל, להשקת הבוקסטר & 911 ,והקאיין החדשות. אכן אירוע נוצץ למדי, אך דווקא, גילית עיניין בחניון בשפיים הגדוש בפורשים , כל המי ומי בעלי פורשה , באו לתת רספקט לדור הבא. לצערי לא צילמתי. *ולא, אין לי PORSCHE . בכבוד רב אילן פ.

FIAT STILO 2006 למרות כי הסטילו של FIAT איננה סיפור הצלחה, אך זו נחשבת דווקא למכונית טובה. ואחת הסיבות כי זו לא עשתה עליה מפאת אי ציודה בגיר הפלא (ע"ע אוטומטית) הסטילו Mk1, לא יובאה לישראל. בתמונות המצורפות נראית הסטילו הבאה Mk2, המבוססת על פלטפורמת אופל אסטרה. בנוסף לגרסת 3 דל', צפויות גרסאות 5 דל', סטיישן ( Weekend בפיאטית), וכן גרסת CC. ה דובדבן = STILO ABARTH, הגרסה הספורטיבית החזקה של הסטילו, צפויה להפיק: 250 כ"ס, ככל הנראה מנוע ה 3.2V6GTA מבית אלפא רומיאו. ציודה של הסטילו mk2, במנוע של הGTA, תחזיר את הסטילו לזירה. FIAT X1/9 ה פיאט X1/9 המקורית , הוצגה כאב טיפוס עוד ב 1972, ויוצרה בין השנים 1988-1974. עוצבה ע"י ברטונה, עם מוטיב עיצובי חד, קראו לה "מיני פרארי" . מנועים : 1,290 סמ"ק (גיר 4 הילוכים עד 1978),75כ"ס, 13.8ש', 170 קמ"ש. 1,498 סמ"ק, גיר 5 הילוכים (החל מ 1978 ), 85כ"ס, 12ש', 180 קמ"ש. כיום מעלים אותה מן האוב, וככל הנראה המנוע יהיה חזק במיוחד, GTA אמרתם נחיה ונראה. בכבוד רב אילן פ.

FIAT STILO 2006 למרות כי הסטילו של פיאט, איננה סיפור הצלחה, אך נחשבת למכונית טובה. ומפאת אי ציודה בגיר הפלא (ע"ע אוטומטית), לא שווקה בישראל. בתמונות הנ"ל הסטילו הבאה, שתתבסס על פלטפורת אופל אסטרה, וצפויות גרסאות 5 דלתות, סטיישן, ו...CC. גרסת האבארט החזקה צפויה להפיק 250 כ"ס-ככל הנראה המנוע של האלפא 3.2V6 GTA. לשיפוטכם בכבוד רב אילן פ.

ראשית שאפו - בהחלט מכובד. שנית, בזמן האחרון, שמתי לב כי העלת את קרנה של המיאטה בפורום.

לכבוד רועי צוקרמן 1. ראשית רב תודות לך ידידי היקר. 2. הייתי משוכנע, כי DAF אינם מסוגלים לעיצוב שכזה והנחתי כי ידו של איזשהו איטלקי בעיניין. 3. רק חבל שעל עיצוב נחמד שכזה, מושתל מנוע "פרווה". 4. עכשיו אחרי חיפוש (תודה רועי), DAF 55 Siluro שנת 1968. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד רועי צוקרמן תודה רבה ידידי, ואיזה מנוע יש לה בכבוד רב אילן פ.

תודה יש לך /לכם יותר פרטים על הרכב בכבוד רב אילן פ.

לכבוד kanfi דגם 2002ti, עד שנת 1973, לא היה מוזרק, אלא בעל זוג קרבורטורים כפולים. BMW 2002ti -1968-1972 מנוע: 1990 סמ"ק - זוג solex כפולים, 120 כ"ס, 9 שניות , 185 קמ"ש. דוגמא חיה היא מכוניתו של חבר שלי BMW 2002ti, שנת 1973, אך עקב זאת כי שנת הדגם מתחלפת בחודשים אפריל/מאי, ברישיון 1973, אך הבעלים הראשונים קיבל אותה עוד בשנת 1972, וזו הגרסה בעלת הפנסים העגולים מאחור. * ה 2002ti, החליפה את ה 2000ti, אשר יוצרה בין השנים 1968-1966 ואיך היא ה 2002tiנוסעת שאל את שמוליק.... מה ראו עיניו. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום מי יודע איזה רכב זה תודה בכבוד רב אילן פ.

לכבוד drugstore הדרך במקרה זה, היא בעלת שלושה נתיבים: אני ממש לא מ"מתנחלי הנתיב השמאלי", אני מניח כי הבנת הנקרא, היא איננה הצד החזק שלך . בפירוש כתבתי : אני עוד בנתיב האמצעי אבא של הפוחז מתקרב אלי בכזו מהירות שזה מפחיד, עוקף אותי בטיל מצד ימין (זה עם החץ פניה ימינה), חוזר לנתיב האמצעי ובולם. הבנת הנקרא: הנתיב ה"ימני" ביותר ,הינו נתיב לפונים ימינה, משמע אני נסעתי בנתיב האמצעי, הנמצא בין נתיב של אלו הפונים ימינה, לבין הנתיב השמאלי - משמע אמצעי. פרשטייסט האם אמצעי מתפרש אצלך לשמאלי בכבוד רב אילן פ.

לכבוד אדם ראשית, שוב אמרתי מראש -אני מסייג את דבריי, ואינני מכליל. זו בדיוק הנקודה, אתה לא מצפה , מאיזו מכונית יוקרה, שתתחיל "להשתולל". ואני לא מדבר על פורשה , "אימפרזות", וכן מכוניות של "פשוטי העם" ... האמן לי, כי ממש לא נעים "להתקל" באיזה בימר סידרה 7, שחותכת(במהירות) אותך בכוונה, או מאלצת אותך ליבלום, או "גונבת" זכות קדימה....ועוד... *סליחה על שימוש יתר בגרשיים. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד משה אזולאי מה קרה, חבר שלי עם ה 2002ti האדומה עשה לך תיאבון http:http://www.googel.com/ בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום ברשותכם, אסייג את דבריי, ואין בכוונתי להכליל את כולם כמובן. ישנם לא מעט נהגי רכבי יוקרה, המרשים לעצמם ה-כ-ל על הכביש, הוא שלהם , ורק שלהם. כל נהג/ת אחר/ת נחשבים לנ-ח-ו-ת-י-ם,חסרי חשיבות וזכויות, ה"גבירים" מתעלמים ממך לחלוטין/משמע מסכנים אותך. ואין לנו זכות קדימה, אסור לנו להפריע (בנתיב הטיסה הנמוכה של מכונית יוקרה), גם אם יש מצב של השתלבות ולך זכות קדימה ,מפאת הפחד מנגיעה במכונית ששוויה כשל דירה, אינך מעוניין להסתבך אם "גביר" בעל מכונית יוקרה, ודוגל מיד בסיסמא-"בכביש אל תהיה צודק, היה חכם", ישנם גבירים, אשר חושבים שהם במשחק PS2,למשל בנתיב 3 נתיבים הם עוברים נתיבים מבלי לאותת, במהירות מטורפת, תוך סיכון ממשי של משתמשי הדרך. שמרוב ההלם בולמים בפתאומיות - לא, אל תחשבו שזה איזה פוחז, שלקח את האוטו של אבא לסיבוב, זה האבא עצמו, אדם בוגר ברוב המקרים בגיל העמידה + (-) , הנוהג למשל ב: SL55AMG חדישה, או במרצדס S, או בימר סידרה 7, ו/או כל מכונית יוקרה בסגנון זה. זו תופעה ידועה, וב עשור האחרון, זה פשוט מכה. אין לי עיניים צרות על אף אדם בעל מכונית יוקרה, אך ברגע שאני נוהג בכביש עם המשפחה באוטו, ואני מביט לפתע במראה, רואה את חץ הכסף(תרתי משמע), מתקרב אלי במהירות שלא היתה מביישת כביש מהיר באירופה(גרמניה), ועוד בתחום בין עירוני בואכה כניסה לת"א, אני עוד בנתיב האמצעי, אבא של הפוחז, מתקרב אלי בכזו מהירות שזה מפחיד, עוקף אותי בטיל מצד ימין(זה עם החץ פניה ימינה), חוזר לנתיב האמצעי, ו.....בולםםםםםםםם ממהירות טיסה למהירות גלישה ותוך זמן קצר, ממשיך בלהטוטיו בין הנתיבים, הא ועוד דבר, מרוב מתגים, הוא כנראה לא הגיע לפרק באותו ספר רכב עב כרס, המסביר על ידית האיתות. וממשיך סלאלום בין המכוניות, ואני מביט באורות הבלם של המכוניות שנדלקים מלפניי, כמו דומינו כך אפשר גם לדעת לאן הגיע ה"גביר".... קיימים עוד שלל דוגמאות - וזו הנ"ל אחת מהן. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד sronis חברי פורום צרכן נבון אז מה עמך ישראל מחפש ב MAZDA לעזאזל להזכירך : ימי הסופרלנד, באותו יום דלק -מוטורס עשו קופה, על מאזדה 3, וזה עוד לפני שמישהו/י הספיק/ה לנהוג בה, שלא לומר לשבת ברכב אפילו. אנשים עטו על סוכני המכירות עם ארנקים שלופים אין הרבה צרכנים נבונים בישראל, ואם יש כבר כאלה, אני יכול לבחור אותם עם פינצטה. תכתיבי ה"שוק" שמכוונים ברוני היבואנים, הם אלו המכתיבים ל"עמך" ישראל מה לרכוש, בעידוד קציני הרכב/ליסינג/מפעלי היי-טק, כן אלו שחיים בבואת אלף שש-מאות אוטומטית..עם בגאז'. במדינת ישראל, (כמעט ) ולא השתרשה תרבות רכישת מכוניות, נאורה. בראשית שנות ה-80', חלה תפנית בגרעין מסויים, שמעגלו התרחב, עקב אהבה לתחום המוטורי, ורכישת מכוניות מעניינות, עקב חשיפה יתרה לעולם המוטורי , תודות ל"טורבו" ז"ל ,ו...מגזין אוטו. אך זהו קומץ, באם מסתכלים על ריבוי האוכלוסין , קומץ זה (יחסית) אינו גדל משמעותית. כן אכן ישנם הרוכשים מכוניות "שונות" מהתוואי המוסכם, אלו בודדים הנחשבים ל"מתאבדים" רוכשים משהו שונה, אני משוכנע כי על אלו ה"מתאבדים", מביטים חלק מרוכשי מכוניות ה"בועה" בקינאה מסויימת, אך לא מעיזים לצאת ולגלות עולם אחר ושונה. ואל תקפצו ותזעקו מחיר, מפני שבאותו המחיר פחות או יותר, יש מכוניות הרבה יותר טובות. ואכן מחיר /"שוק" הינו פרמטר מכריע ברכישת רכב-עוד לפני שניגשים לרכוש רכב, הפרמטר "שוק"/ מכירת הרכב בעתיד היא, היא חלק ניכר מעליית דגם "אחיד" על כבישי ארה"ק. בשנים האחרונות, חל מפנה מסויים, דווקא ב.....MAZDA, כן עם ה -3, וה - 6, בזמנו היו אומרים: "הדבר הראשון שלקוח מסתכל על מכונית הוא העיצוב/ צורה". תסבירו לי חכמי חלם יקרים, איזה צורה היתה למאזדה 323 , במה תפסה את מר ישראלי אותה מכונית מרובעת ללא טעם וריח, מחיר , שטיפת מוח "הוא אמר" , "הוא קנה", "לו יש כזאת". מאזדה אמרתי ומה עם טויוטה קורולה, הונדה סיוויק ,יונדאי לנטרה מה לעזאזל (סליחה גבירתי על התבטאות לא נאותה), הביא את "עדר ישראלי" לרכוש בהמוניו קוביה זו או דומה אחרת ואל תקשקשו לי אמינות, זה משהו שאנשי פירסום מוכרים לחובבי ה"כורסא עם השלט" . מה אין טויוטה, מאזדה, הונדה, יונדאי וכו' במוסך כנראה אנחנו באמת עם ניבחר - ובמקרה זה של בחירת רכב, אנחנו מצייתים ל"מנהיג" , אפשר לומר (כמעט) עמך קומוניסטים ולא נכנס כעת לעיניין, תנאי רכישה, שירות (במוסכים), או כל הדברים הנלווים, הנלקחים כפרמטר חשוב. אני מדבר ספציפית על הרכב. היבואנים, זורעים חול בעינייהם של הלקוחות, הלוקחים את "אנשי מיקצוע" אלה כאוטוריטה סמכותית וכמביני עיניין, באותה מידה, הם יכלו למכור למר ישראלי גם מכונת כביסה , לא רק מכונית. ריבויינה של עויילם, נאמר כבר בפעם ה 1,234,567, כי "מכונית היא המוצר השני היקר אחרי רכישת בית" , כמה מהלקוחות עורכים נסיעות מבחן כמה מהם באמת מתעניינים ועורכים איזשהו סקר שוק /או קוראים איזשהו מגזין, או חומר אחר , לפני רכישת רכב חדש אז אני יאמר לכם ידידיי - אחוז קטן למדי. כך קורה כי אותם רוכשיי "מבצעים" , מעלים לכביש מכוניות שירדו מפס הייצור, או בעלת "תלבושת אחידה ", הכל טוב ויפה ושלום על(עמך) ישראל. ואסיים בסיפור אמיתי: בזמנו בא לביקור לקוח מחו"ל (אירופה) , ואספתי אותו משדה התעופה, כמובן הגענו לכביש מס' 1, בואכה ת"א, הבנאדם מוקף מאזדות מכל עבר, והדרך למפעל ארוכה, עוברת שעה ארוכה, לפתע הוא שואל אותי-"תגיד לי, מייצרים בישראל מכוניות מאזדה " בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום תערוכת ג'נבה בפתח (13-3 מרץ 2005), כמו כן יחשפו בה שלל דגמים חדשים. יבואני הרכב בישראל, אינם ששים, להצהיר או בתור גילוי נאות, לציין בפני הלקוח, כי הדגם מוחלף בקרוב (או הוצג כבר מזה זמן בחו"ל), ולקראת כל סוף שנת דגם, בדר"כ לקראת חודש אפריל -מאי, הם יוצאים במבצעים מפתים, בכדי למשוך את מר ישראלי, לרכוש סטוק דגמים של מכוניות, אשר הוחלפו בדגם חדש בחו"ל, ולא מביאים לידיעת הלקוח כי זהו דגם ישן, אשר ירד מפס הייצור. ופשוט היבואן נתקע עם הסטוק. מה גם בישראל , ישנה מסורת "מוזרה", למכור דגם ישן שהוחלף, לצד דגם חדש שהחליפו, ועוד להציג את זוג המכוניות הישנה והחדשה, זו לצד זו באולם התצוגה מר ישראלי הרי עיניינו "כמה מטר פח בפחות כסף", ועוד עם שלל "תוספות" , מרגיש שהרוויח עוד מהקטע. באם עלה הלקוח על עיניין הדגם החדש, ומעוניין לבטל: רוני אהרונוביץ' ציטוט: "לא גילה קנית דגם שעומד להיות מוחלף בקרוב(שאלה נפרדת היא כמה קרוב) באפשרותך לתבוע את ביטול העיסקה ,קל וחומר במקרה של דגם שכבר הוחלף בחו"ל." סוף ציטוט. בנוגע לחתך לקוחות: ישנם המודעיםלהחלפת שנת דגם, ואיכשהו שמעו כי זה מוחלף בחדש - דרך המדיה ונרתעים מלרכוש דגם ישן כחדש , ומעדיפים: או לחכות, או ללכת לדגמים אחרים חדשים באמת,שהוחלפו והגיעו ארצה לא מזמן, הקיימים אצל יבואן מתחרה. ישנם שממש לא איכפת להם ,וכפי שתיארתי לעיל,כל חשיבות הרכישה היא: "הנה דפקתי אותם רכשתי אוטו חדש בהנחה משמעותית, וקיבלתי...וקיבלתי". מה שקורה במחירון- קיים קו מפריד באותה שנת דגם , מפני שישנה אותה מכונית , כדוגמא : שנת דגם 2005, אך אחת ישנה, והשניה דגם חדש, שתיהן נחשבות ונסחרות כדגם 2005. עיניין הערך הכספי אם תרצו, הינו הפכפך למדי. רכב מאותה שנת דגם ישן מפסיד בצורה דרסתית/תלולה יותר מאותו דגם חדש. ומה שהרוויח מר ישראלי מאותה עיסקה כושלת , מתמוסס. הדגם מאבד % גבוהה מערכו בש"ח מרגע עלייתו לכביש, מאשר מאותו דגם חדש, שהינו אותה שנת דגם. גבירותיי ורבותיי, שורה תחתונה: יבואני הרכב בישראל, אינם דוגלים בגילוי נאות, קחו זאת לתשומת ליבכם. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד sronis Fitch חברי פורום. אני שמח כי החכמתם מדברי/סקירה על סידרה 8. לשם כך אני פה, וקיים הפורום -לא בכבוד רב אילן פ.

לכבוד Fitch sronis חברי הפורום. אני לא נוהג לקבוע עובדה, מבלי להביא הסברים ונימוקים ראו הדוגמא הנ"ל. מה גם שלמדתם דבר או 2 על סידרה 8. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום הנדון : היתה או לא היתה M8 ! אני קובע חד משמעית ,בצורה שלא משתמעת ל 2 פנים -לא היתה ולא נבראה BMW M8 וחברת BMW- בשם M POWER, לא ייצרה מעולם BMW M8. היו גרסאות ניסוי בהן הושתל מנוע ה M5, וכן גרסת קבריולה-אך לא ניתן אור ירוק לייצור. Series 8 E31 סידרה 8 , קוד: E31, הוצגה לראשונה בשנת 1989. BMW 850i- 1989-1992 בשנת 1989, יוצרה ושווקה, רק גרסת 850i , בעלת מנוע 12 צילינדרים, המפיק 300 כ"ס. מנוע זה שימש תחילה בסידרה 7 - כלומר ב 750iL , משנת 1986. בשנת 1993, החליפה ה 850ci, את ה -850i. אך ההספק נשאר 300 כ"ס. באותה השנה -1993 הוצגה ה 840ci , וכן הדגם החזק ביותר של סידרה 8 - 850csi. 1999-1993 BMW 840ci 840ci - מנוע 8 צילינדרים, המפיק 286 כ"ס, 7.4ש', 240 קמ"ש. 850csi - 1993-1997 850csi - מנוע 12 צילינדרים, המפיק 380 כ"ס, 6.3 ש', 250 קמ"ש (מוגבל). לגרסת ה 850csi, ניתנה אופצית חבילת M, הבאה לידי ביטוי בג'נטים ,ומראות של ה M5 דור II. בשנת 1997, ירדה ה 850csi מפס הייצור. ככל הנראה גרסאות אלה בעלות חבילת ה M, אלו גורמות לבילבול של חברי הפורום אחדים. ה 850csi,או כל דגם מסידרה 8, מעולם לא יוצרה בקודש הקודשים של החברה הבווארית, כלומר מפעל ה M POWER . בשנת 1994, גרסת ה 850ci, שודרגה, וכעת הפיקה 326 כ"ס. בשנת 1996, גרסת ה 840ci, קיבלה את הדור החדש של מנוע 8 צילינדרים,עם הספק דומה. גרסת ה 840ci/850ci, יוצרו עד שנת 1999, ומאז לא הוצגה יורשת לסידרה 8. מעולם לא היתה גרסת M8- נקודה סוף פסוק. לסידרה 8 היתה גרסת אלפינה חזקה, אך שוב מעולם, הבנתם ממממעעעעעעוווווווווווווולללללללללללללללם לא יוצרה BMW M8. בכלל, סידרה 8 לא היתה כל-כך מוצלחת ונחשקת, בקרב חובבי סמל הפלופלור כחול-לבן. גרסאות ה M3/M5/M635csi/2002ti/tii/turbo, היו וישנן המכוניות הנחשקות ביותר במועדון הבווארי. כיום נוספה ה M6 המופלאה. הנקודה היהודית לישראל יובאה סידרה 8, כלומר 840ci, בשנת 1994, בייבוא סדיר, גרסת ה 850ci, יובאה בהזמנה מיוחדת. ככל הנראה ,קיימת בישראל אקזמפלרית אחת נדירה העונה לשם 850csi.... בכבוד רב אילן פ.

לכבוד bagira/יניב shai_oziel חברי פורום 1.ראשית אני מודה לך יניב, כי שאלת את החייל לגבי ה 127 ספורט 1050. והבנת את רחשי ליבם של חלק מחברי הפורום, בינהם אני, לגבי פיאט 127 ספורט. 2.למען הסדר הטוב, אציין(שוב), אני יוצא מנקודת הנחה, כי קיימים טעמים שונים, וכן אסכולות שונות לגבי מינוע ספורטיבי זה או אחר. אותה 127 ספורט, כן ה 1050, וכן בגרסת ה 1300 סמ"ק, היו לאמת מידה, ולמכוניות ספורטיביות נחשבות/נחשקות במיוחד באותם זמנים, לא כל שכן כאן בישראל. על כך הבהרתי לא פעם גם בת'רד ' היסטוריה ספורטיביות בישראל ' . 127 ספורט נחשבה בזמנו, יחד עם יריבתה מבית האוטוביאנקי אבארט, למכוניות ספורטיביות נחשקות במיוחד, עם ה-מ-ו-ן רספקט באותם הזמנים, בייחוד לאלה שלא נימצאה בכיסם הפרוטה לרכוש GOLF GTI Mk1.שהיתה לחלום הרטוב של רבים. חובבי הרכב נישבו בקיסמן, ורק לשם הפרוטוקול, אציין כי באותם זמנים הנ"ל נראו בחברתם של אנשים חשובים, ביניהם עורכי -דין עמידים, וכו', ה GTI, היתה יקרה במיוחד, ואותה 127 ספורט, נמכרה במחיר עממי "יחסית", אוסיף ואומר חשקתי בזמנו באחת שחורה שהיתה למכירה בת כ - 6....אך באותו זמן עיניי סונוורו כי בישראל שווקה ה Uno Turbo ie, והפור נפל לטובת ה Uno Turbo ie. כיום מכוניות אלה נדירות עד כדי כך כי נכחדו כמעט לגמרי, ורק משמועות, או פתאום אפשר לשמוע כי קיימת באיזשהו מקום איזו 127 ספורט שלא ידענו עליה, כפי שאתה חשפת אותה כאן. לעומת זאת אוטוביאנקי אבארט - נעלמה לגמרי פשוט נכחדה- מזה למעלה מ 5 שנים לפחות, לא שמעתי על אוטוביאנקי אבארט אחת לרפואה ששרדה בארץ ישראל על זו באמת אפשר לומר נכחדה לבלי שוב. כך גם אינוצ'נטי דה תומאסו נכחדה - אך מזו לא נמכרו במספר רב יחסית כפי שנמכרה כלהיט ה 127 ספורט 1050/1300. שי עוזיאל ראשית היה נחמד לו היית מעלה תמונה של אותה 127 ספורט 1300 לפורום. שנית אני ממליץ לרכוש אותה. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד RS גרסת ה 159GTA, לא תצוייד במנוע ה 3.2V6 24V, בעל 260 כ"ס. אלא צפויה ל גרסת ה 159GTA, מנוע מחוזק,ביטורבו(כפול מגדשים), המשודך להנעה כפולה, המפיק למעלה מ..400 כ"ס!!! בכבוד רב ותודה על עידכוני החדשות אילן פ.

לכבוד חברי הפורום ובכן, כידוע או שלא, אני משתדל מידי שנה לבקר בתערוכות הרכב באירופה. בחודש הבא החל מה 3 למרץ (יום חמישי),תפתח תערוכת המכוניות בג'נבה. אני מברר בקשר לכרטיסים , ועד סוף השבוע בכוונתי לסגור עיניין. מצאתי כרטיסים הלוך חזור לג'נבה - בטיסת אל -על במחיר של 2,200 ש"ח. וכן מלון קרוב לתערוכה, במרחק של 500 מ' ממנו. האם ישנם עוד חברי פורום שבכוונתם לטוס לתערוכת ג'נבה אולי נקנה בסופו של דבר כקבוצה ונקבל הנחה. בכבוד רב אילן פ.

sronis - יא משבית שמחות שכמוך