turbo

אכן נכון הדבר. בלימוד הנהיגה המעשי, אין כל עיניין ללמד "לנהוג" באמת, אלא מלמדים כיצד לעבור test. אך בעינייננו ,הזכרתי כי ישנם שלא יודעים שהרכב מוארק.... במקרה של פגיעת ברק. ולא התייחסתי כלל לאקט של לימוד הנהיגה בישראל,שזה לכשעצמו מחדל מחריד במיוחד, שאת תוצאותיו אנו רואים יום יום בכבישי ישראל. בכבוד רב אילן פ.

עומרי אתה שמת מילים בפי(המסומנים בציטוט באדום) שלא היו ולא נבראו. אני לא כתבתי זאת. ככל הנראה אתה צעיר(מאוד) בשנים, ולא ידעת כלל על מקרה זה. כוונתי למקרה בו עפו לצ'ק פוסט החבר'ה עם הלנצ'יה בטא HPE.בשנות ה-80'. אבקש ממך(ומכל חבר פורום אחר) בכל לשון של בקשה/אזהרה . לא לנסח בהבאת ציטוט מדברי מחדש. ולשים מילים בפי שלא נאמרו/נכתבו. בכבוד רב אילן פ.

אכן מקרה מצער, ,ישנם שקופצים ישר ולועסים את תדמית הספורטיביות. במקרה זה הספורטיבית , סובארו אימפרזה טורבו, שהיא במקרה הפכה למותג תרבותי בביצה המוטורית המקומית. ככל הנראה המשטרה /אגף תנועה, תצא במיבצע "חיסול ממוקד", ו תעצור כל בעל ספורטיבית באשר הוא לביקורת . אחת כמה וכמה ,את בעלי האימפרזה טורבו.(ה EVO לא כל כך מוכרת.... ) היכונו לגל הבא.... נ.ב זכור לי, כי בשנות ה -80', מי שמכיר את כביש נווה שאנן, שיורד לכיוון העיר, בואכה -צ'ק פוסט. (המשקיף על בתי זיקוק) שם קיים עיקול חד, ללא גדר הפרדה (תקינה), 4 חבר'ה נסעו בלנצ'יה בטא HPE,הגיעו לעיקול, ועעעעעעעעעעעעעפו מההר ישר ל צ'ק פוסט - כולם נהרגו במקום.

נכון מאוד ולמי קראתם זקן בכבוד רב אילן פ.

אתם מדברים על ניסוי מעבדתי סטרילי. בו היושב ברכב במצב מנוחה, ואיננו במצב תנועה, וחשוב מכך,הוא המתין/חיכה /ציפה ,למכת הברק . ולא נגע בחלקים מתכתיים ברכב... הבדל שמיים וארץ(תרתי משמע), בן רכב בתנועה בכביש, במהירות X, בה הנהג מתרכז בנהיגה, ומקבל את ה ברק כהפתעה גמורה , הלם, רעש, האמינו לי, זו תראומה, ואני לא יודע כיצד אדם שמקבל כזאת מכת סנוורים,עם רעש בדציבלים גבוהים במיוחד, מגיב בה בעת שהוא נוהג ברכב. לבין רכב/נהג במצב מנוחה במעבדה סטרילית. ותחשבו על זה. faulo - ראשית רבים לא מודעים לכך, שקיימת ברכב הארקה. ובנהיגה אתה חייב להיות מודע/מוכן להפתעות, ויש לציין בפני הנהג תופעה כזו. פסנתר בשם כל החס וחלילות, כנראה בשטח בנוי.... ומה קורה בכביש בין -עירוני/מהיר... שם המהירות כפולה מהמהירות בעיר. אויי ויי... בכבוד רב אילן פ.

אני לא מדבר (רק ) על יכולת הארקה. אלא על הבזק האור הח-ז-ק .... הרעש...., שגרמו לאישה הלם,וכאבי ראש חזקים. באוטוובוס התפוצצה הזגוגית , והברק המיס חלקי פלסטיק... השאלה היא: לא רק איך המכלול(רכב), מתמודד עם הברק, אלא כיצד מתמודד הנהג/ת , אם אותו ברק, אור סנוורים,רעש, כאבי ראש ועוד... שלל תופעות. חשוב באם זו היתה בתור נהגת באוטובוס ולא הנוסעת(במקרה ספציפי זה) מעניין, האם בלימודי נהיגה,מלמדים פרק בנושא מכת ברק בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום. בתאריך 9.12.04, פתחתי ת'רד ,הנוגע בסבירות פגיעת ברק ברכב נוסע. (כן זה בדיוק הת'רד שבחרתם להפכו ,מעיניין רציני,לת'רד הזוי ) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=54402 היום התפרסם ב Ynet, "ברק פגע באוטובוס בכביש החוף,אשה נפצעה קל" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3032847,00.html *אבקש להתייחס ברצינות. זה יכול היה לקרות לכל אחד מאיתנו. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד קובי מילוא בדיוק מהאתר הזה לקחתי את התמונות. שם בדיוק בקישור לתמונות, כתובה הארץ בה מצולמת הפרינס.... בכבוד רב אילן פ.

sronis, אני נופל..... הפלתה אותי מצחוק.... למה כי ידעתי שזה יגיע..... והקטע הוא, שידעתי שזה יבוא ממך אויי רוני רוני, נראה לי שהגעת לפירקך... אתה צריך להתמסד מיד,ואני אשתה לכבוד זה בכבוד רב אילן פ.

לכבוד roee לגבי דברי השבח על טל שביט ידידי, אני מסיר את הכובע, אמת לאמיתה הם. מהיכרותי האישית עימו, ועל פועלו , כתבותיו, אופיו,והתנהלותו- יש רבים שצריכים ללמוד ממנו, איזה פרק או 2.... אדם בשיעור קומתו(תרתי משמע) של טל שביט, המתנהג כמותו , זה זן נדיר במקומותינו. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד magician חברי היקר כמה אתה צודק = ב"עיניין ה 100-0". אתה יודע טוב מכולם ,כמה אני מעריץ את רוני אהרונוביץ', על כתבותיו,פועלו/מלחמתו , למען התרבות המוטורית בישראל. מה גם ,שהגדלתי לעשות כן ,וציינתי זאת בת'רד: היסטוריה - הספורטיביות בישראל. (ראה קישור) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 רוני עשה כאן דברים שאף -אחד אחר לא הצליח לעשות לפניו,ואף אחד לא יקח זאת ממנו. בעיקר את מגזיני 'טורבו' ז"ל & 'אוטו', בייחוד בתקופה שזה היה העורך המיתולוגי,והבלתי מעורער. מה שעצוב לי וכואב הוא זה, כי אדם כזה ,שעשה כל -כך הרבה למען התרבות המוטורית בישראל. לא בולט כיום כבעבר, ולא מאיר את האור/ניצוץ , שסחף אחריו רבים בזמנו. על יושרתו העיתונאית אין לי ספק. לכל אדם בחיים יש ירידות ועליות. אך רוני אהרנוביץ' כאילו ו"נעלם" הוא חסר. ועל כך אני מצר. ולא נאה כל ההכפשות וההתנצחויות מעל גבי שלל פורומים. כתבתו מכה גלים "רק" בקרב חובבי הרכב וזה לטוב או לרע. האמן /האמינו לי חבר/ידידיי יקר/ים, כפי שכתבתי בתגובתי הקודמת והבאתי "קמצוץ" מאותו כוח/ שליטה של אהרונוביץ' בתחום. הוא חסר , חסרה המלחמה בייחוד כיום. בזמנו ללא ועדות, וללא בלה-בלה-בלה. הוא קם ,דחף, ועשה. כיום לצערי הוא מסתגר לו באתר וחבל ,חבל מאוד. על אופיו..."זה מה שצה"ל מנפק,ועם זה ננצח".. בכבוד רב אילן פ.

מחר שבת , מי בא ל "רופין" 205cti (אלון) צודק *עכשיו לרוני ( sronis), יהיה "מגרש ביתי" כמו ל מוטי ולאיציק בריל אומר יישר כוח - הוא לוקח את המשפט של הרצל ברצינות... "אם תרצו אין זו אגדה". בכבוד רב אילן פ.

כמה שאתה צודק. ובעיניין ה 100-0....ועוד.... ציטוט מתוך אוטו גליון מס' 14, מרץ 1987. בהילוך גבוה (טור העורך/רוני אהרונוביץ'). "פעם, בתחילת דרכי המוטורית, עניין אותי רק דבר אחד: ביצועים. או יותר נכון ,כמה עושה המכונית מאפס למאה קמ"ש. " ..." התרבות המוטורית של אז הצטמצמה בהצצה ב"מוטור" או "אוטוקאר" בסטימצקי. לא בכל העיתון חס-וחלילה ,רק בטבלה המסכמת של מבחן הדרכים , באותה שורה החורצת את דינה של המכונית לשבט או לחסד : יורדת מ -10 שניות בזינוק ל - 100 קמ"ש או לא יורדת. המכונית הראשונה שלי לא ירדה מ-10 שניות מ -0 ל -100 . גם לא מ- 11. אבל היא היתה יותר כיף מכל מכונית שהיתה לי מאז,כולל אלו שנאבקו על פריצת מחסום ה-9 שניות. לא שעניין אותי אם הן יורדות מ-9 או מ- 8 . במכונית הנוכחית שלי היו שטענו שהשיגו 8 שניות עגולות . אף פעם לא עלה בדעתי למדוד את יכולת הזינוק שלה . הספיק לי שהתנהגותה בפניות נפלה מזו של מכוניות מתחרות אותן בחנתי ,שההיגוי שלה פחות רגיש מזה של המתחרה המושבעת שלה - או של האוטו הראשון שלי - ושהמסר שאני מקבל מהכביש דרך המושב פחות ברור מזה שהייתי רוצה לקבל . אז מה אכפת לי אם היא יורדת מ -9 שניות או אפילו מ- 7. בשבייה לא אפול גם אם תהיה הזריזה ברמזורי תל-אביב, ואת זה אפילו לא עלה בדעתי לבדוק."..... *היא= FIAT Uno Turbo ie, שהיתה בזמנו לרוני אהרונוביץ'. ציטוט (המשך) "ערב אחד עמדנו , היא ואני, בצומת ,ממתינים לאור הירוק. שני תיכוניסטים ניגשו לאוטו,לברר תוצאות התערבות על זהות הנהג,בסיום הבירור ניסה אחד מהם לשכנע אותי "להביא פתיחה". הסירוב שלי היה מנומס אך החלטי,מלווה בהסבר קצר על משמעותה האפסית של "הפתיחה". אני לא חושב שהם שוכנעו,אני לא חושב שיש להם רשיון נהיגה. אני יכול להבין אותם. אני זוכר את עצמי." ".....באותו ערב ראיינתי את פרדי פריהאוף על נהיגת מירוצים. שני חבר'ה צעירים ניגשו אלי אחר-כך ,מבקשים ממני לפסוק בוויכוח הלוהט שביניהם. הנושא: כמה עושה אופל אסקונה 1.3S מאפס למאה... הגולם קם על יוצרו, חשבתי. מה אתה רוצה מהם,אמר לי פעם פורת ,אתה זה שלימדת אותם שיש בכלל דבר כזה שנקרא אפס- למאה,אתה מדגיש את זה בכל מבחן דרכים ובכל סיבוב בכורה, ואחר כך מנסה להסביר להם ש "החיים זה לא אפס-למאה..." סוף ציטוט. *העיתון עסק ככותרתו "המכוניות המהירות ביותר בישראל" כפי שציינתי בעבר בזמנו רוני אהרונוביץ' נחשב לאוטוריטה ובעל סמכה /ה"פוסק" אם תירצו, יותר מכך, ה"רב עובדיה" של חובבי הרכב בישראל למי שזוכר קרסו הטיל חרם על רוני אהרונוביץ' ,לאחר כתבה במגזין אוטו ,על הרנו 21, שכותרתה "ללא סיכוי מקומי", כך גם הרנו סופר 5 ,במבחן אחר הפסידה למתחרה אחרת. ועם המטען הזה הוא מגיע למבחן "המכוניות המהירות בישראל". ציטוט (מאותו הגליון): "מאחר שזהו חרם המוטל עליך ולא עלינו,הרי שזהו חרם חד צדדי: אנחנו נמשיך לבחון את מכוניות רנו כי המחוייבות הראשונית והיחידה שלנו היא כלפיך. כתבת השער לא יכולה היתה להעשות בלי השתתפותה של הרנו 5GT טורבו,מכונית שידענו מראש שתהיה המהירה ביותר. לצורך זה גייסנו מקוראי העיתון רנו 5GT טורבו,.....החרם של רנו הוטל אחרי כתבות שפירסמנו: ופורד? אולי בגלל שלא הבטחנו להם שנכתוב על המכונית שזו המכונית הטובה ביותר/החשובה ביותר/ המרתקת ביותר (מחק את המיותר) מאז המצאת הגלגל?!....המחוייבות שלנו היא לבחון עבורך את המכונית הזאת ולספר לך עליה- כמו על כל מכונית אחרת. אחד התפקידים של העיתון הזה הוא שלא תקנה חתול בשק. אחרת היינו יכולים להיעתר לכל הבקשות,להכנע לכל הלחצים ולמוג בפני כל החרמות ונידויים- ולהפוך למשרד פירסום. לא בדרך הזאת בחרנו,כפי שאתה מכיר אותנו. ...אינטגריטי היא דבר חשוב לא רק בעיתונות. " סוף ציטוט. ידידיי ,מכובדיי חברי פורום יקרים. ככל הנראה רוני אהרונוביץ' , מואס בבדידותו, אי -שם באתר http://www.netcar.co.il ומנסה לעלות את עצמו מן האוב, אליו נקלע לאחר "עסק הביש" . והוא משדר "לנו" אותות מצוקה, ומפנה את הזרקורים אליו,זו הדרך שבחר. חבל ,חבל רוני אהרונוביץ' אתה לא רק שהשתנית בצורה החיצונית, אתה ממש לא אותו רוני ה"לוחם בדרכים" שהכרנו מראשית 'טורבו' & 'אוטו', ומה שבחרת לקחת איתך מאותה אישיות רוני אהרונוביץ' הישן, זה את המחיקות שלך בפורום netcar.... איך חלפה לה תהילת עולם . האמן לי אני לא יודע אם או . בכבוד רב אילן פ.

מה הבעיה לקנות עיתון ידיעות אחרונות sronis, לא תידלקת היום (את האוטו כמובן ,לא שתיית וודקה ). אילן פ.

נמרוד רחמימוב אני יכול לענות הנה עוד כמה תמונות: *הפנס והסמל מאחור. *הפנס והסמל קדימה. *השעונים בפנים. *לפניכם גם היורשת אאודי TT V6 3.2. בכבוד רב אילן פ.

מההההההההה פרינץ TT 1000 היתה קיימת אחת בישראל, וזרקו אותה למזבלה פשוט לא יאמן- חבל זו לא מילה, חבל מאוד שכך הלכה לה ,פרינץ מיוחדת שנעה בכבישי ציון. לא ידעתי עד היום כי אקזמפלרית שכזו היתה בארץ לפניכם כמה תמונות ,של פרינץ TTS בציר 1970. חן פרחי , כן גם הקרבורטורים..... ליאור- בהצלחה בחיפושים. בכבוד רב אילן פ.

רגע, רגע ,רגע- רק רגע אחד. בשם כל החס וחלילות, ואני ממש לא תומך בפאשיזם, או באותו בניטו מוסוליני הנתעב. ובמשטר הפאשיסטי, וכל מה שאותו משטר גרם לרצח ולרדיפת יהודים. מה שרציתי להביע ,זה את ה"שליטה של רוני בפורום" והבעתי זאת ע"י ויוה לה דוצ'ה. הכל בבדיחות הדעת כמובן. בקשר לאיטליה יש לי רגש עמוק לאותה ארץ המגף. ובעיקר לתוצרתה, מכוניות,יין,בגדים . בכבוד רב אילן פ.

"במקרה, יש לי הצעה בשבילך ,שאי אפשר לסרב לה." ..סתם. לא יודע מי אלה, לאציו & די -קאניו. אולי עשיתי איתם עסקים פעם, ועכשיו הם שוחים עם הדגים ...... אבל, לנצ'יה, אלפא רומיאו, פיאט, ABARTH,פרארי,למבורג'יני,מזראטי....ועוד... אני מכיר טוב מאוד- קפיש מה זה כל החרטא הזה, קורבט עלק.... מולטו בריגאדו... ויוה לה דוצ'ה דון אילנצ'נטו פינינפארינה.

רוני רוני רוני רוני, איי יא יאיי מה יהיה איתך בסוף ידידי נו אז הסקר על ה M3 כבר מוכן , ומה בנוגע לאלפא ספיידר מוטי- אני ממש אוהב תמונות נוף, רק חבל שאי-אפשר להריח ויוה לה דוצ'ה אילנצ'נטו פינינפארינה.

1.בעל המאה הוא בעל הדעה, ואתה עוד מדבר על אהרונוביץ' 4 . הו, כאן שורש הבעיה ..... קח את שלומי, ומנהלי הפורום עשו תחקיר,ותגלו את התפתחות האינטגרלה. מה HF ת בעלת 165 כ"ס, ועד לאינטגרלה EVO. מה עם....BMW M3 אל תגיד שאתה לא יודע שיש לה דורות.... גם ה M5... בכבוד רב אילן פ.

________________________________________________________ לכבוד sronis הנדון: תובנות -סקר שברולט קורבט/הצעות. _________________________ 1. תודה. 2. בשם כל החס וחלילות , למה לתבוע רוני ,מי אתה שתקבע ,כי הקורבט זו אחרי מתיחת הפנים נראית יותר טוב (קח זאת ברוח טובה -כן!!!), ואם כבר עשית עבודה יפה,עם הסקר אז למה לא לשים את המקורית הראשונה זה כמו שתשים את ה GOLF GTI Mk1,זו משנת 1982,אחרי מתיחת הפנים, ולא את ה GOLF GTI Mk1, זו הראשונה משנת 1976. 3.לפחות בזה אנו מסכימים 4.למבורג'יני קונטאש., פרארי 550/575 מראנלו, לנצ'יה דלתא אינטגרלה (מומלץ)- תודה. בכבוד רב אילן פ.

1. אני בוחר ב קורבט -C3. 2.ברצוני להביא לידיעתכם כי הקורבט C1, זו בתצלום הסקר,איננה הקורבט הראשונה. פיספסתם דווקא את הקורבט הראשונה (ראו צילום מצורף), וחבל שזו לא צורפה,זה סילוף עובדות וצילום.- חבל. הקורבט הראשונה הוצגה בשנת 1953, והקורבט שבצילום (בסקר הוצגה ב1956. 3.חוץ מזה הקורבט , לא ממש מדברת אליי 4.פליזזז ,פליזזזזזזזזז סקר איטלקיות בכבוד רב אילן פ.

לכבוד מוטי מוטי, עם עובדות אי אפשר להתווכח. לא דיברתי, על התיכנון, שלבי פיתוח וכו'. אני מדבר על השקה. את ה Z1 הציגו ב 1987. את המיאטה הציגו ב 1989. אכן המיאטה תזכר כזאת שנתנה את הפוש הראשוני, לרודסטריות בעידן המודרני. והביאה לפריחה מחדש ,של פלח שוק שנעלם- רודסטרית לעם,הדגש ל עם. בו הבריטים שלטו ביד רמה. בעולם הישן שלפני המיאטה. הרודסטריות "נעלמו", וכל הכבוד למאזדה,שהצליחה להביא את השינוי, עם מכונית אחת ניפלאה שכזו, ובזכותה התעוררו יצרנים רבים, והחלו,לפתח בבהילות רודסטרים משלהם. ה BMW Z1 היתה שם קודם. אך היא ממש לא רודסטרית לעם,היא היתה יקרה מאוווווד, ולכן לא "נפלה" להגדרה רודסטרית לעם. ובכך המיאטה הצליחה בע-נ-ק. אך אי אפשר להתעלם מה Z1, שהציתה את הניצוץ. עם כל הכבוד ליפנים. הם הרי אלופים בשידרוגים,ובהמצאת נישות משום מקום. אחת המדהימות שלהם (ובצדק) היא המיאטה. *ולא שכחתי את האלפא ספיידר אילן פ.

BMW Z1 BMW Z1 , הוצגה לראשונה בתערוכת פרנקפורט(ספטמבר) 1987. והיתה להפתעה גמורה בקרב מעריצי BMW, שכן המרכב יוצר מסגסוגת פלסטיק. הדלתות גולשות מטה לתוך המרכב. וחובבי BMW, חיכו לאיזו רודסטר.... לימים ,רבים טוענים שזו דווקא ה מיאטה שהחלה את הטרנד..(הרודסטר הזולות -כן.) אך מי שדחפה את הרעיון בזמנים המודרנים היתה דווקא BMW עם ה Z1 . היפנים(MAZDA נכון יותר) הפיקו מיד לקחים כדרכם, ויצאו ב1989, עם ה MX-5 ,הנפלאה. ה BMW Z1 , הגיע לישראל בייבוא אישי בראשית שנות ה -90'. מנוע 2.5 ליטר, 171 כ"ס (משרת גם ב 325i , מסוף 1986.) . 100-0 : 7.9 שניות. מהירות מירבית:225 קמ"ש. ספר בבקשה היכן ראית אותה בכבוד רב אילן פ.

זה טוב לג'ימקאנה