turbo

לכבוד QuicKSilver & udical בקשר לאוטוביאנקי Y10 TURBO, או האוטוביאנקי אבארט, האם יש באפשרותך לעדכן אותי באיזה שגרירות מדובר איטליה אולי M635CSI- בצפון איפה רנו 5 טורבו- האם כוונתך ל 5GT TURBO udical פיאט 127 1050!!! זו לא פיאט 127 ספורט 1050,הספורט ,נמכרה רק בצבעי, כסף, שחור,כתום. מהשנים 1987-1984 ,נמכרה בישראל , פיאט 127 1050 (ברזילאית). בקשר ל205GTI, כוונתי לראשונות ,אלו עם ה 105 כ"ס מהשנים 1985-1984. גם הקונסולה הפנימית שונה, הספויילר האחורי (מעל השימשה) שונה, ההגה, ועוד... תודה בכבוד רב אילן פ.

ראו מה לקסוס מכינה בתנור.... קישור: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=4286 נ.ב בקשר לסלין vs פרארי, אין כאן בכלל שאלה, רק פרארי ferrari-פרארי- FERRARI פר...א.. ואפילו שאיזו אמריקאית(או גרמניה) תעשה 2 ש' למאה, ותסגור 500 קמ"ש.וכל מיני ממתקים. לא תהיה לה לעולם ה"נשמה" שיש באיטלקיה הזו.

לכבוד מוטי א. 1.רב תודות על הבהרת הפרטים לגבי הסלין. 2.בכל מיקרה FERRARI ENZO היא יותר..... בכבוד רב אילן פ.

מצא את ההבדלים..... שברולט קורבט Z06, ואחיותיה ה"רגילות" במרכב סגור ופתוח. שברולט קורבט C6R -גרסת מסלול. קאדילק CTS-V & STS-V - נחמד, אך לא ממש מספיק מול המתחרות מגרמניה. תערוכת לוס אנג'לס JAGUAR XKR Victory Edition - לכבוד ניצחון יגואר,באליפות בצפון אמריקה, יצאה יגואר בסידרה מוגבלת, של הXKR הנוכחית. זו בעלת 400 כ"ס, 5.2 ש', 250 קמ"ש. JAGUAR XK Victory Edision celebrate jaguar's four championship wins in the nort american TRANS-AM road racing series

1. הקונספט (XK8) מוצגת בימים אלה בדטרויט. פרטים לא נמסרו. 2.סאלין S7 Twin Turbo.: הספק 750 כ"ס, 100-0 ב 3 ש', 400-0 מ' 10.7ש', מהירות מירבית לא פורזמה.

שלום לכולם עברתי עכשיו על כל 68 הדפים- מ-ר-ת-ק. רציתי לדעת האם נתקלתם במיקרה במכוניות הבאות: כולן משנות ה-80'. * חוץ מ -האם נתקלתם בפרינץ TTS אאודי 200 טורבו אאודי קופה קוואטרו אופל קדט GSi - משנת 1985. אלפא סוד 1.5Ti אלפא GTV אלפא ספיידר אוטוביאנקי אבארט 1050. אוטוביאנקי Y10 טורבו. אינוצ'נטי דה תומאסו אוסטין מטרו MG TURBO. אופל קורסה GT BMW M635CSI BMW Z1 דיהטסו שאראד טורבו טלבוט סמבה ראלי לנצ'יה בטא קופה לנצ'יה בטא HPE. לנצ'יה דלתא אינטגרלה -1988. סוזוקי סוויפט GTI - משנת 1988. פיאט 131 אבארט. פיאט 127 ספורט 1050. פיאט 127 ספורט - 1300. פיאט ריתמו אבארט - 130TC פיאט אונו טורבו ie - שנתונים 1989-1985. פורד פיאסטה XR2 - פורד אסקורט XR3i - ראשית שנות ה-80'. GOLF GTi Mk1 - 1983-1976 פיז'ו 205GTI 1.6- שנתונים 1986-1984. רנו 18 טורבו . שנתון 1984. רנו פואגו טורבו. שנתון .1984 רנו 5 TS. רנו 5 אלפין טורבו רנו 11 טורבו - (1984). רנו 5GT TURBO . גם אני אשמח לפקוח עין ולדווח. בתודה מראש בכבוד רב אילן פ.

לכבוד רועי לוי. ראשית אכן טוב כי תפנה למומחים: http://www.sti.org.il פורום http://maybemor.com/stiforum/default.asp בקש את אריק - כינוי arik555. אני משוכנע כי ,יקבלו אותך בסבר פנים יפות-ותצא משם עם תשובה מלאה ומפורטת. למרות כי ,גם כאן ,ישנם "מומחים". אך עדיף שתפנה ל- "מקור". בכבוד רב אילן פ.

מוטי- הבעיה - רנו -ארה"ב ידועה. אך בישראל ארץ שנחשבת - "נקודה" אירופאית במזרח התיכון,ולכאן כן יובאו בעבר, אותן יצירות. פשוט כנראה, משחק המקל והגזר...נותנים לנו סוכריה,סותמים לנו את הפה איזה שנה שנתיים, שלוש..., ואחר כך בעוד אנו מתענגים על הטעם,לפני שהספקנו לבלוע אותה ,הם מוציאים לנו את הסוכריה מהגרון ... למה, למה זה מגיע לנו. אם כבר קרסו, זוכרים את הניסאן 200SX נו.... אתם חושבים שאין לה יורשת? סקייליין הייתם מתים ניסאן Z350 - תלחמו יהיה -לא תלחמו -לא תהיה. הידעתם שעוד מיצרים את האלפא GTV , אך עם מנוע הGTA, רק עם 240 כ"ס למרות כי זו או-טו טו מוחלפת בחדשה עם 400 כ"ס!!! מה קרה לאלפא 147GTA- כן תמחור ועוד.. הונדה - כן CIVIC Type R - מחיר בין הכסאות, עד שהיא גם כן נעלמה. גם מאזדה שיחקו משחקים-כן ,כן עם המיאטה MX-5, הביאו אותה ב1992, כנר חנוכה, ומיד העלימו אותה, ורק אח"כ מאוחר יותר במחצית שנות ה 90' המאוחרות זו יובאה , וגם החלו פה ושם להחביא אותה- כיום היא מיובאת ע"ב סדיר- תמשיכו כך. מיצובישי- טוב לא נפתח את הפה, חלף מעל עשור וקצת ...מאז הוצגה ה EVO הראשונה. ורק בשנה שעברה, נזכרו בכלמוטור לייבאה -כלומר את ה- EVO 8 לישראל. טויוטה - ייבאה בזמנו (ראשית שנות ה90')את ה סליקה לישראל. כיום זו החדשה, מסורבת עליה גם כן. לפחות ה MR2 איתנו-וגם זו תלויה על חוט השערה... פולקסווגן- נו.......... איפה , איפה GOLF GTI באם שכחתי יצרנים אחרים - עימכם הסליחה. חובבי הרכב , או נכון יותר יבואני הרכב בישראל. דעו ,חובבי הרכב בישראל / פלח הרוכשים הפוטנציאלים, איננו כל-כך קטן ו/או שקוף ,בלתי נראה.... אנחנו כאן מתחת לאפכם.... רק אנחנו ,כמו כל עמך ישראל, אוהבים לקבל "מכות " ולשתוק. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד חברי הפורום אולי כמה מכם מכיר איזו מכונית קטנה וחמימה, בשם רנוספורט קליאו 172.אולי שכחתם באם התשובה היא - כן, ובכן אולי ישנם שלא יודעים, זו שודרגה ל 182,ומכונה רנוספורט קליאו 182. מאותה העת כי זו שודרגה, עקב אי אילו בעיות תימחור ועוד..., היא נשארה בארץ מוצאה, וכעת היא מסורבת עליה.כך גם בנות משפחתה הספורטיביות. לאותה בייבי, יש גם אחות גדולה ומדהימה, בשם רנוספורט קליאו V6. זו לא יובאה מעולם ארצה,גם באותו זמן שיובאה ארצה ה 172. לשתיהן יש אחות גדולה יותר, שנחשפה רשמית עוד בשנה שעברה, בשם רנוספורט מגאן 225. לזו מגדש טורבו, ומגיעה בתצורת מרכב 3/5 דלתות. כל הכבוד ללובינסקי. בימים אלו, תושק בישראל באופן רשמי,במפגש PSI, בתאריך ה 15.1.05, סיטרואן C4 VTS. ספורטיבית מבית פיז'ו סיטרואן. מבית -קרסו אין קול, ואין עונה . קרסו קרסו- ממשיך להתעלם מאיתנו, חובבי הספורטיביות בישראל. ולא ייתכן כי אותו יצרן, שבאמתחתו (יצרן), מכוניות מכובדות, כמתואר לעיל, לא ייובאו לישראל. היו ימים בשנות ה -80' נלחם מגזין 'אוטו' , בקרסו ודחק בו לייבא את ה רנו 5GT TURBO לישראל. הבעלים, כלומר קרסו בעצמו טס לצרפת, לראות /לבחון מקרוב את הרנו 5GT TURBO, ולאחר דין ודברים, וקריאות גועשות מאותם חובבי רכב, ובהשראת מגזין אוטו, יובאה לישראל אחר כבוד, ב נובמבר 1986, רנו 5GT TURBO, האישית של קרסו -(בצבע שחור). והשאר -היסטוריה. היו ימים.....2 לימים הוצגה הרנוספורטקליאו 172, ב1999, ובשנת 2000 (סוף 2000) יובאה לישראל, היורשת האמיתית של ה 5GT TURBO, לזו היתה תקופת זוהר קצרה,שנגדעה בבת אחת, יש אומרים ע"י היורו- יורו שמורו- זה לא צריך להעשות בצורה כזאת .... כן יש מנהלי חשבונות,רווח רבעוני, ועוד שלל תחשיבים קרים,שהשאירו את חובבי הרכב בישראל, בעיקר חובבי רנוספורט, ללא תקווה. כיום אין קול ואין עונה, המלחמות שכחו, וסירוב היבואן לייבא את היצירות הנ"ל,עובר בקול דממה דקה. ואתם עוד קוראים לעצמכם חובבי רכב * מה גם ,שלצערינו אותן קליאוספורט 172 -נכחדות משום מה ..... מי יתננו רנוספורט בישראל!!!! בכבוד רב אילן פ.

1. רוני אתה משתפר עם הסקרים 2.בשבילי 911 טורבו 993. 3.אניממש לא חסיד של פורשה. רוני בפעם הבאה סקר איטלקיות 4.מצורפות כמה תמונות לעיונכם: אם כבר הפורשה 911= 989= 911 4 דלתות. ישנה גם מכונית התצוגה ,פורשה פאנאמריקנה.... הכי הכי הכי..... פרארי F40 , אפשר גם מורצ'יאלגו.... בכבוד רב אילן פ.

לכבוד בני הספל בני שלום, האם "מחסירה פעימה" = אתה מתכוון לרכוש אותה (מוסטאנג קבריולט החדשה)בעתיד (אתה לא חייב לענות)....אני מכיר עוד בחור זה בעל ספורטיבית, שאומר לי תכופות, אין ,אין תחליף למכוניתו, ואין לו אף רכב חדש שהוא מתחבר אליו, בלב שלם עם כל הנשמה. הוא כנראה, מחכה שתצוץ יורשת ראויה , בדיוק לספורטיבית שבבעלתו. אצלך ידידי, קמה סוף סוף ,יורשת אמיתית וראויה ,לאותה מוסטאנג קבריולט אגדית משנות ה- 60'. לא סתם ישבו שם בפורד, ועקב גל נאו רטרו, החזירו עטרה ליושנה ,וכמובן שהבינו שאותה מוסטאנג משנות ה-60, שהפכה מזה שנים למותג/סמל אמריקאי מובהק, לא פחות מהקורבט, אנשים כמהים אליה בתשוקה שאין אפשרות להסבירה לאדם מן היישוב. מכונית מדליקה אמיתית. בכבוד רב אילן פ.

צ'טערת, אני מחפש לאן נעלמה, אותה רנו 5GT TURBO לבנה, שהיתה שייכת לחבר שלי. ומה אני מגלה שהיא בכלל צהובה עכשיו.... .הוא יראה זאת ,הוא יקבל שוק. קרוב ל 15 שנה, לא ידעתי מה עלה בגורלה, עכשיו לפחות אני יודע שהיא צהובה, והיא חיה, פחות או יותר אינני נוהג לחשוף מספרי רישוי, אך במקרה זה הייתי חייב, זה פשוט לגלות את מה שנעלם אחת המכוניות שהטילו אימה בכבישי ישראל, של שנות ה-80'.... סקופ: היינו בזמנו בקשר עם טורבו דיינמיקס(פיטר מארש) באנגליה, זה שלח לנו קיט שיפור לרנו 5GT TURBO. עם מגדש גדול הרבה יותר, אטם ראש מנוע, צנרת וכו',בקיצור סט קומפלט. אני והחבר עבדנו עליה איזה שבוע, ואז ,הו אז....היא באמת הפכה ל"מפלצת תאוצה". נ.ב הסורק שלי תקול, אם לא היה כן, הייתי מעלה את התמונה שלה. בכבוד רב אילן פ.

חביבי, האם מספר הרישוי של הרנו 5GT TURBO, הוא: ********** ? אם כן ,היא היתה לבנה במקור, והיתה שייכת לחבר שלי, יד ראשונה. איפה צילמת אותה? אפשר גם בה"פ.

ישראל 1999 אינטרנט דבר שכיח(כמעט) בכל בית בישראל. כך גם משחקי המחשב, הסלולארי משתכלל במהירות. בישראל קיימים למעלה מ 35 נציגויות של יצרני מכוניות. תעשיות נצרת מייצרת רכבים לצבא. ישראל היא אחת המדינות המתקדמות בעולם,מבחינה טכנולוגית,ומהמובילות בעולם בהיי-טק מכוניות הליסינג, כובשות את חברות ההי-טק ,רבים מתניידים עם מכונית צמודה מהעבודה. האמריקאיות עדיין נחשבות בעיניי רבים למכוניות פאר,ירושה מימים עברו... למרות הפתיחות והקידמה, בישראל לא קיים חוק ספורט מוטורי,וזה נעשה במחתרת. אם בזמנו מכונית בעלת 70 כ"ס, נחשבת חזקה, כיום פחות מ 200 כ"ס, זה לא משהו... לישראל עדיין ממשיכות להגיע, ספורטיביות בטיפטוף, תלוי בגלים, לחץ הלקוחות הפוטנציאלים, ודבר רואי החשבון , הבעלים(יבואן), וכו'. מ -1994, נפתחה הדלת לשלל חברות דלק, הראשונה שבהן היא דור, שבה לראשונה,נמכר דלק באוקטן 98. המכוניות היפניות, מכתיבות עדיין ,את הלך שוק המכוניות בישראל. תרבות הספויילרים עדיין עימנו,כך גם הגנבות,וההשחטה. רוב המכוניות מגיעות עם ג'נטים בסגסוגת קלה (מגנזיום) כסטנדרט. המכוניות מגיעות עם ח"ח,נ"מ, כריות אוויר, כולן מרובות שסתומים. בקרות אלק', מתקנות את שגיאותינו ,ושומרים עלינו .אם כי את חלקן ישנה אפשרות לנתק, הבטיחות האקטיבית,והפסיבית, השתנתה ללא היכר. הגזים הנפלטים מהרכב נקיים יותר. המהירות המותרת בכבישים המהירים עלתה ל 100 קמ"ש.כביש ת"א ירושלים (1). קניונים דבר שבשיגרה, אלו נפתחים כמו פיטריות ,מראשית שנות ה-90'. נהגי המירוץ עדיין במחתרת , ומתחרים עדיין בחו"ל, או באי אילו תחרויות יזומות בישראל. מפגשים מועדון -5 שקם באמצע שנות ה-80', ומצא בית בכיכר טירן בהרצליה פיתוח, אליהם הצטרפו גם המכוניות החדישות והמשופרות לקראת סוף שנות ה80'. במקום ,שרר מתח רב בין חובבי הקלאסיות,לבין הספורטיביות החדישות. בחיפה, העדיפו את המירוץ "טיפוס מעלה פרויד",זה הטובל גם בפניות,ושלל כבישים,המובילים להר הכרמל.אחרים בחרו באיזורי חן בצפון ת"א,מקום מועדף, שכן רמת הכבישים החדשה והישורת הארוכה, הטיבה עם המחוג....,אך לא עם דיירי השכונה, שתירפדו לבסוף את כל המירוצים באיזורי חן בת"א. ע"י פשיטה משטרתית. בסוף שנות ה80', בהיעדר ספורט מוטורי נוסח אשקלון,וייבוא ספורטיביות חזקות של התקופה לישראל, הספורט המוטורי כאמור חי במחתרת. מועדון ה -5 עבר ל ר"ג, אח"כ באו הספורטיביות. מפגשי ר"ג והרייסים,היו ללהיט,ומוקד "עליה לרגל", ללא חוקים כתובים,אך עם כבוד הדדי, מירוצים לא חוקיים בכביש ציבורי, מתקיימים מזה למעלה מעשור, כאמור מרגע בו גוועו מירוצי אשקלון, תחילה, היו אלה בעלי אלפות ובימרים, אח"כ TURBOיים ו GTIיים, ומכונית ספורטיבית חזקה אחרת,כן גם אינטגרלה. האימפרזה ב 1995' הוסיפה אש למדורה, ומאותה מדגרה בר"ג,יצאו כמה אחדות לרייס, לטוב ולרע ברחבי גוש דן, למרות כי לעיתים,מישטרת ישראל,הפגינה נוכחות, ובמקרים מסויימים ידיה היו "קשורות", הטרדה טתו לא. תעשיה שלמה,מתפתחת מאותה מדגרה של מפגשים ורייסים, אי אילו משפרים/מוסכי חצר למיניהם, ייבוא אישי של חלקים משופרים, לתיגבור המנוע, ועוד. רוב המכוניות המוזכרות כאן, מראשית שנות ה 80', ועד ימינו, נטלו/נוטלות חלק, במפגשים,וגם בתחרויות. כוחות הסוס מתרבים, כאילו סוס הרבעה רב און,משתולל (בר"ג). אך באותה העת, ר"ג היתה לשם דבר, רמה אם תרצו. ירחון הגה ב1998, החלו בהקמת המערכת למגזין רכב חדש בשם הגה. באפריל 1999, יצא לאור מגזין הגה מספר 1. העורך: יואל פלרמן (כיום עורך מגזין אוטו), טל שביט, פרדי פריהאוף, רמי גלבוע,און יעקבסון, רונן טופלברג (צלם), לישי בן ינאי, שלומי מושקוביץ', נתיב רובינזון, דני שטיינמן.בהמשך נוספו עוד שמות מוכרים. *כן לא שכחתי את ירחון קוואטרו בזמנו בעריכת אדוארד אטלר. המשך יבוא.

סוף המאה העשרים. 1999 מריחים באוויר את האלף השלישי, שנת 2000 בפתח , קיימים חששות מבאג 2000. מתחילים בספירה לאחור, על כל שעון ,או גורד שחקים,שמכבד את עצמו. אך בעולם המוטורי של טרום האלף השלישי, וסוף המאה ה-20, זו ,הביאה לעולם את כל מה שאפשר כבר להמציא, ,מעכשיו יש רק לשכלל את זה. דורות של חובבי מוטוריקה, במאה ה-20, גדלו , וחוו את חוויות התפתחות הספורטיביות לאורך השנים,נולדו אגדות,נשברו שיאים,נולדו מרוצי המכוניות, הומצא החשמל( פריז 1900), מנוע הבעירה הפנימית,עדיין איתנו, אך זה משוכלל הרבה יותר, הספקי המנוע כפולים ומכופלים עם חלוף השנים, כל עשור מיחד את שלל הספורטיביות, שעשו חיל, בעיקר במסלולי המירוץ. היו יצרני רכבים שנעלמו מן העולם, החזקים והמפוארים שרדו. ההאצה בספורטיביות,החלה בעיקר לאחר מלחמת העולם ה -2, ופריחת המירוצים, . ושלל מכוניות ספורט קלאסיות ע"ע פרארי,פורשה,ועוד...מדינת ישראל קמה 1948.פלא בפני עצמו. ימיי מכוניות השרירים האמריקאיות, משבר הדלק,שהביא את המכוניות הקטנות,וכיבוש היפניות את ארה"ב, שנות ה -60' המופלאות, ה 70', עם איטלקיות ,אלפא,לנצ'יה, פיאט, המדהימות, כמובן הגולף עם ה GTi , שהפכה את הסדר עולמי,והמציאה אותו מחדש,והולידה את HOT HATCH, שנות ה-80', שכל דבר שזז הפך לטורבו או ל GTI, ... שנות ה90' ההיי טקיות, פשוט 100 שנה של פלא טכנולוגי, המאה ה-20, פשוט הדהימה, את כל מי שחי ,וראה את אותם פלאים מתפתחים ,ומשתכללים עם השנים- במילה אחת מדהים. ספורטיביות בישראל 1999 - ועוד. Audi - כמובן גרסאות המנוע הנפלא של VAG, הידוע כ 1,781 סמ"ק ,20V, טורבו בשלל הספקים. הA3 מוצגת בגרסת מרכב 5 דלתות. A3 1.8T - מנוע: 1,781סמ"ק,150כ"ס, 8 ש', 217 קמ"ש. חגיגה לאוהבי VAG, אלו אפו עוגת שטרודל טעימה, והתענגו על עיצוב חללי של ממש, אין עיתוי טוב מזה, לתחילת שיווק ה Audi TT בישראל של 1999, בדיוק בסמוך לכניסת האלף השלישי, ה - TT, פשוט התאימה למעמד כמו כפפה ליד. עוד לפני יבוא ה TT לישראל, נפתחו כבר עשרות הזמנות, עם צ'ק פתוח. רק תביאו אנו נקנה .תשוקה ל TT גברה מיום ליום, והרוכשים הפוטנציאלים היו חסרי סבלנות. הביקוש ממש עלה על ההיצע,שכן לישראל, יועדו תחילה , רק 35 מכוניות. מה גם שהעדר המתחרות ל אותה TT, בלט כאור סנוורים. הפיאט קופה, הוזמנה רק בייבוא מיוחד, הGTV, נעלמה, מה גם שה TT, באירופה נחטפה כמו שטרודל חם מהתנור... היסטריה רבתי שוב העיצוב העתידני, וסיום האלף השלישי ושנות ה2000 שבפתח עשו את שלהם. אולמות המכירה בהן מוצגות ה TT, הופכות למוקד משיכה....עבור חובבי הרכב, וסתם אנשים שנדהמו מהעיצוב. TT 1.8T - מנוע: 1,781 סמ"ק, 180 כ"ס, 7.4ש', 217 קמ"ש. TT 1.8 Q - מנוע: 1,781 סמ"ק, 180 כ"ס, 7.4ש', 226 קמ"ש. TT 1.8 Q - מנוע: 1,781 סמ"ק, 225 כ"ס, 6.4ש', 243 קמ"ש. Audi TT Roadster , מוצגת בג'נבה 1999. OPEL - ראה 1998. אסטרה קופה טורבו - 2.0 ליטר, 190 כ"ס, 7.2 ש', 230 קמ"ש. ALFA ROMEO - שוב חובבי אלפא, כבר סיימו את בקבוק הקיינטי הראשון,עוד מהאלפא 156 ,כעת היינן כבר חלק מהברנז'ה,גם לו יש אלפא 156, והוא מביא ארגז קיינטי וכולם חוגגים... אך עם עצב בלב כי האלפא GTV איננה מיובאת לישראל, אך חובבי אלפא ,חוגגים כעת יבוא אלפא אחרת, מפוארת וגדולה,קבלו בבקשה את ה -166. ה 166, היתה אמורה להיחשף, עוד ב 1994, אך הבוס של פיאט-פאולו קנטרלה, לא היה מרוצה מאיכות הגימור, ועיצוב הפנים, גם ככה ה 164, היתה בשיאה, וה 166, התעקבה לה בעוד 4 שנים תמימות. לישראל היא הגיע עכשיו 1999, לשימחתם של עניני הטעם,וחובבי אלפא רומיאו בישראל. 166- מנוע: 2,959 סמ"ק, V6, בעל 226 כ"ס, 8.5 ש', 237 קמ"ש. * ה אלפא 156GTA בתנור... BMW - ראה 1998. ה X5, נחשפת בדטרויט (ינואר 1999). כך גם את מכונית התצוגה בשם: Z9, לימים סידרה 6 החדשה. HONDA - ראה 1998. נגמר ה"כאילו ספורטיבית" בהונדה ישראל. לישראל מגיע סוף סוף, הונדה שבאמת מציתה את הדימיון. ה S2000, שנחשפה בג'נבה, מדהימה, ומלהיבה את כוווולם. בחודש נובמבר 1999, ה S2000, נוחתת בישראל, בדיוק לחנוכת האולם החדש של הונדה ישראל. אולם התצוגה של הונדה, הופך באחת ,לאתר עליה לרגל. ה S2000, יחד עם הבוקסטר S, הופכות לרודסט(א)ריות, היחידות המשווקות בישראל. VOLVO - ראה 1998. לישראל מגיעות, זוג שוודיות, החזקות של החברה, בנוסף ל S40T4. S80 T6 - מנוע:2,783 סמ"ק, 272 כ"ס, 7.2ש', 250 קמ"ש. C70 - מנוע:2,319 סמ"ק, 240 כ"ס, 7.2ש', 240 קמ"ש. מדגם זה נמכרות בודדות. TOYOTA - ראה 1998. יאריס, הוצגה בג'נבה 1999. בפרנקפורט מוצגות ה MR2, וה סליקה החדשה -המוכרות עד היום. גם השנה לא יובאה הסופרה לישראל. מנוע:2,997 סמ"ק, 24V, כפול מגדשים,280 כ"ס, 4.9ש', 260קמ"ש. JAGUAR - לישראל מגיע ה S-TYPE. S TYPE 4.0- מנוע:3,996 סמ"ק,V8 32V, בעלת 281 כ"ס, 7ש',240 קמ"ש. XKR- מנוע: 3,996 סמ"ק,סופר צ'רג'. 370כ"ס,5.6ש', 250 קמ"ש. MAZDA - המיאטה נעלמה. בג'נבה חגגו את ייצור ה MX-5, החצי מיליון בשם: MX-500,000. מאזדה EVOLV, נחשפת בטוקיו, לימים RX8. MITSUBISHI - עכשיו בגרסת EVO 6. EVO 6 - מנוע: 1,997 סמ"ק, 16V טורבו, הנעה כפולה, 280כ"ס, 5.2ש',190קמש מרצדס - ראה 1998. CL600 V12, מוצגת בג'נבה. מרצדס חושפת את האטרקציה הגדולה של דטרויט/פרנקפורט- SLR קונספט. זו תגיע לשיווק רק ב 2004. בפרנקפורט מוצגץ גרסת ML 55 AMG. לישראל מגיעות שלל מרצדסים חזקות ,בייבוא אישי. NISSAN - בדטרויט מוצגת ניסאן Z קונספט, לימים Z350. SUBARU -ראה 1998. הסובארו אימפרזה GT TURBO 4WD, עברה מתיחת פנים ושודרגה. מנוע: 1994 סמ"ק, טורבו,הנעה כפולה, 218 כ"ס, 6.1ש', 220 קמ"ש. תקופת הזוהר בפתח, האימפרזה הפכה כבר למותג,ידעו ליחצן אותה היטב, סובארו בישראל,עולה שלב, ומתחילה לקבל הכרה כמהפך ממכונית עממית, ואט -אט למכונית ספורטיבית, ומכובדת. מה גם שמירוצי הראלי,זו אלופת העולם 97'/96'/95', עם רוח גבית, ומרוצי רמזורים, לתפארת מדינת ישראל, אחת המכוניות החזקות בישראל,ומושא להערצה, ורף למכונת נהיגה מהנה, במחיר יחסית שפוי, מבלי לוותר על שימושיות יומיומית. קראו לה הספורטיבית המשתלמת ביותר. ההילה נוצרה, ההגדה שוכתבה. והיד רושמת.... בחו"ל טרנד האימפרזה, הביא את ה WRX STI 22B המופלאה. מנוע: 2,212 סמ"ק, טורבו 16V,הנעה כפולה, 350 כ"ס, 3.9ש', 190 קמ"ש. זו הגיע רק במרכב 3 דלתות, ומכוניות הספורט/יביות בעולם נתנו לה כבוד ראוי. זו נמכרה בעותקים ממוספרים. סובארו אימפרזה P1 - מנוע: 2.0 ליטר, 280כ"ס, 5ש', 230 קמ"ש. פורשה וסובארו? כן בדיוק. שיתוף פורה בין פורשה לסובארו, מניב את הלגאסי בליצן RSK. זו בעלת 260 כ"ס, 5.9ש', 240 קמ"ש. SEAT- ראה 1998. סיאט הציגה בפרנקפורט את הליאון טורבו,בעלת הנעה כפולה, עם 180 כ"ס. בקרוב בישראל... VOLKSWAGEN - ה VR6 מתה, לישראל מגיעה ה GOLF GTI Mk4. חובבי הרכב, נדלקים, גולף מוגדשת? WOW, חובבי השיפורים מתמוגגים... מנוע: 1,781 סמ"ק טורבו 20V, בעלת 150 כ"ס, 8.5ש', 216 קמ"ש. GOLF V5 - מנוע: 2,324 סמ"ק V5, בעלת 150 כ"ס, 8.8ש', 216קמ"ש. בורה V5 - ביצועים: 10.1ש', 212 קמ"ש. חיפושית החדשה הגיע לישראל. PORSCHE - ראה 1998. פורשה בוקסטר S - מנוע: 3.2ליטר, 252כ"ס, 5.9ש', 260 קמ"ש.בחו"ל. זו תגיע שנה הבאה. 911 קאררה 4 - מנוע: 3,387 סמ"ק,300כ"ס, 6ש', 275 קמ"ש. בפרנקפורט ספטמבר 1999, מוצגת באופן רישמי, 911 טורבו (996) החדשה. מנוע: 3.6 ליטר, כפול מגדשים, בעל 420 כ"ס, 4.2ש', 305 קמ"ש. ממנה נמכרת מספר אקזמפלריות בישראל. FIAT- הפיאט קופה נמכרת רק בהזמנה מיוחדת,ידועה לפחות על אקזמפלרית אחת. הפונטו הוחלפה ב MK2, אנו נפרדים מהפונטו GT TURBO, מעתה אמור פונטו HGT. פונטו HGT- מנוע 1.8 ליטר, 130 כ"ס, 8.6ש', 205 קמ"ש. בישראל. פיז'ו - שנת ה GTI חלק 2 בפיז'ו. יורשת לאגדה. מוצגת בג'נבה 1999. מי שהתגעגע (עדיין), ל 205GTI הנפלאה, קיבל עכשיו את ה 206GTI. זו חייבת להיכנס לנעליים ענקיות שהשאירה אחריה ה 205GTI. זו לא ממש מנותבת לאותו קהל צעיר של ה205GTI המקורית, זו דווקא, פונה לבוגרי 205GTI, הנערים שגדלו עם ה205GTI, להן מוגשת כעת GTI, בורגנית יותר, ללא הספרטניות וההיגוי/שילדה ,המופלאה של ה205GTI האגדית. רבים מאוכזבים, גם בישראל....רובם רצים ל...רנו (על כך בהמשך). במדד 205GTI 1.9 מול 206GTI, זו החדשה פשוט מבויישת.... וכך גם מרגישים חובבי פיז'ו, לימים פיז'ו תשדרג ל 180 כ"ס. בישראל נמכרות 206GTI אחדות, הקסם פג... 206GTI - מנוע:1,997 סמ"ק, 137 כ"ס, 8.4ש', 190 קמ"ש. 306 RALLY - מנוע: 1,998 סמ"ק, 167 כ"ס, 7.3ש', 220 קמ"ש. כאן הדעות חלוקות יש אומרים טובה יותר,יש פחות, מה שכן גם היא, ובודאי אחותה ה 306GTI 6, מענגות את החושים,ומהנות לנהיגה. ה306 ראלי לא יובאה לישראל - חבל. פיז'ו 406 קופה בישראל. 106GTI, והראלי, מוערכות כראוי ונמכרות במספרים יפים יחסית, אך לא הפכו כמותג או אופנה וחיו בצילה הענק של ה205GTI ז"ל. קרייזלר - ראה 1998. PT קרוזר - זו מוצגת לראשונה בדטרויט, ואח"כ בג'נבה, ומקבלת תגובות נלהבות,זיכרו הנאו רטרו בשיאו. RENAULT - חובבי הרכב בעולם , חוגגים, בייחוד אלו של רנו. בג'נבה 1999, מוצגת הרנוספורט קליאו 172. זו תגיעה לישראל רק בסוף 2000 ותמכר כדגם 2001. עיתונעי הרכב מתמוגגים,שימחה וצהלה,סוף סוף מכונית ספורטיבית המאגדת בתוכה כתבלין מענג את מכוניות ההוט האץ' של שנות ה80 יורשת אמיתית לה חיכו חובבי הרכב. זו נהפכת ללהיט היסטרי באירופה. התגעגתם ל רנו 5 טורבו 2? קבלו את הרנוספורט קליאו V6. בה הושתל (במרכז)מנוע ה 3.0V6 של הלגונה ,עם שלל שידרוגים. מנוע: 3.0 ליטר,V6, בעל 250 כ"ס, 6 ש', 240 קמ"ש. המשך יבוא

צודק אותו הכט, לגביי המסוממים, והשיכורים. ואכן האכיפה, והטיפול בעבריינים הוא -צחוק. מסיבות,דיסקוטקים, אירועי שמחות אחרים,אנשים שותים, אפילו כאלה שאינם אוהבי הטיפה המרה, אוכלים שותים עוד משהו,ועוד,ועוד...., הראש כואב המוזיקה מהאירוע,עדיין מהדהדת בראשך,וכך את/ה יוצא/ת, לנהוג בכביש. תוסיפו לזה את אלמנט העייפות ...גבירותיי ורבותיי מר הכט צודק ב 100% ,מי שיצא לבלות, ושתה יתר על המידה, וחייב במקרה לינהוג לביתו, עדיף שיזמין מונית. אופנוענים שטסים מעל 200 , זו סכנת נפשות .הם מסכנים את עצמם, וכמובן את ציבור הנהגים,ישנם שאין להם כושר שיפוט מבוקר,יחד עם הערכת מרחק,או מבט במראה, אלו עלולים לפתוח דלת,לעבור נתיב, בו בזמן שאותו אופנוען למשל בכביש החוף, טס נמוך בנתיב השמאלי... ואז בדיוק מחליטים לעבור נתיב, מבלי לשאר אפילו שהטייס מתקרב במהירות כפולה מזו המותרת בישראל. וישנם שלל דוגמאות...כן גם נהג המכונית אשם במקרה זה. הגב' הצרפתיה- הפתיע אותי בעינין הגבלת המכונית למהירות בת 180 קמ"ש. פירסומת "סמויה". בתוכנית נעשתה פירסומת סמויה למהדרין של אור -ירוק. זכור לי בזמנו כי על אותו רצפט, הורידו גם את אוטו -בראש. בכבוד רב אילן פ.

1998 ספורטיביות חזקות ומחוזקות (ומפוארות)מוצגות השנה. אליהן מצטרפים גמדים חכמים במיוחד, ע"ע גיר חכם. עידן הניאו רטרו - נכנס להילוך גבוהה, ע"ע מיני... רחוב המסגר ת"א 1998. ועוד... Audi - ראה 1997. דיברנו כבר על סדרות ה A מבית AUDI אאודי מציגה את ה A3 1.8T Quattro, ה S3 בדרך. מנוע: 1,781 סמ"ק, 20V טורבו-הנעה כפולה, 180 כ"ס, 7.5ש', 220 קמ"ש. A4 V6 Quattro - מנוע:2,771 סמ"ק, V6 30V, בעלת 193כ"ס, 7ש', 250 קמ"ש. S4 - מנוע: 2,671 סמ"ק, V6 30V ביטורבו (כפול מגדשים): 265 כ"ס, 5.4ש', 250 קמ"ש. S8 - מנוע: 4,172סמ"ק, V8 32V, בעלת 340 כ"ס, 6.5ש',250 קמ"ש. חלק מהגירסאות הנ"ל מוצאות את דרכן בייבוא אישי לישראל. TT TT TT TT TT TT TT TT TT TT TT TT TT TT מדהימה, עיצוב עתידני, היסטריה רבתית בדוכן Audi, העוברים ושבים, נעמדים, ובוהים בחללית שלפניהם, אאודי הוציאה ה TT , וכעת משווקת אותה להמונים, זו לא רק יפה, היא גם אופה ,ותגיע לישראל רק ב1999.להפתעתם של כולם. המנוע החזק יותר אז: 1,781 סמ"ק, 20V טורבו, הנעת Quattro, בעלת 225 כ"ס, 6.3ש',240 קמ"ש. OPEL - ראה 1997. האסטרה החדשה נחשפת בג'נבה כמענה לגולף Mk4. לזו גרסת GSI, מנוע: 2,198סמ"ק, 147כ"ס, 8.7ש', 218קמ"ש. זו איכותית מבעבר, אך לא היתה בדיוק יריבה ל GOLF GTI. ארצה הגיע שנה מאוחר יותר. הקליברה נעלמה. הטיגרה איתנו. ALFA ROMEO - ראה 1997. לכו ליינן, קנו בקבוק קיינטי משובח, ושתו לחיים, אלפא חשפה במלוא תפארתה, את ה 156, מחליפתה של ה155 (שלא שווקה בישראל).אלופה בפני עצמה. אלפא כמו שרק איטלקיה/ אלפא יכולה להיות, יפהפיה וחושנית, המתבטא,בעיצוב, שאין לאף מכונית מאותו סיגמנט, יחד עם 'שיק' איטלקי, והממממממון אופי. ואיזה מנוע, צליל, גריל המעוצב בסיגנון ניו רטרו בטוב טעם. ברגע שאתה רואה אותה, אינך יכול לטעות בקשר למוצאה, עיצובה ,מסגיר אותה מיד. לא רק חיצונית, שבו בה, לוח השעונים, בתצורת אלפא קלאסית אמיתית,עם זוג שעונים ב'חורים' נפרדים, אלגנטיות איטלקית, חמוקיים חושניים ,נו טוב הבנתם ,לא? זו יצאה להיסתער, על פלח בו שולטת BMW סידרה 3, זו כבר מוחלפת, אאודי גם כן. זו תגיע לישראל בשנים הבאות...לקול צהלה ושימחה של חובבי אלפא בישראל. 156 2.0 - 1,969 סמ"ק, 155 כ"ס, 8.6ש', 216 קמ"ש. 156 2.5 - 2,492 סמ"ק, 190 כ"ס, 7.3ש', 230 קמ"ש. אלפא חושפת פרטים + צילומים ראשונים ,של מכונית הסאלון/פאר שלה- ALFA 166. עוד יפהפיה, מבית אלפא רומיאו, זו תגיע לישראל רק בשנה הבאה. GTV- משודרגת ל 6 הילוכים, כמותה נימכרות בישראל כמה אחדות,המפארות את כבישי ישראל. BMW - ראה 1997. אני חייב לומר עוד פעם M5 M5 M5 M5- לזו 400 כ"ס, V8, מי תעמוד מולה? מכונית הנהיגה המושלמת האמיתית. באותה תקופה, היא פשוט השולטת, מענגת את חושיו של כל מי שנהג בה, מכונית סאלון שמשלבת יכולת ניהוג וכיף כמו שצריך. BMW, חושפת את המכונית הנמכרת ביותר, בחברה BMW,סידרה 3 החדשה. זו עלתה ליגה כמצופה, איכותית עד כדי "סידרה 7", המעריצים מתמוגגים, וחושבים כבר על ה M3 הבאה... עד שזו תגיע, מוצגת סידרה 3 החדשה עם 328i. מנוע :2,793 סמ"ק, 193כ"ס, 6.8ש', 250 קמ"ש. ה M3 הקודמת עדיין כאן -במרכב סדאן 4 דל' ,עוד מ 1996. עכשיו עם גיר SMG. ה Z3 2.8, משווקת כעת בישראל בייבוא סדיר.חובבי החברה הבווארית שמחים, והם דרוכים בציפייה לייבוא סדיר של גירסאות ה - M, כלומר ה M רודסטר: M רודסטר מנוע:3,201 סמ"ק, 321 כ"ס, 5.2ש', 250 קמ"ש. M COUPE -מנוע:3,201 סמ"ק, 321 כ"ס, 5.1ש', 250 קמ"ש. שתיהן לא יובאו לישראל בייבוא סדיר. ה M COUPE, יובאה לישראל בייבוא אישי מאוחר יותר,ידוע על אקזמפלרית 1. * ה Z8, בתנור...., הבווארים הולכים להפתיע את המעריצים עם ה X5, שנראתה תחילה,כעוף מוזר בקרב חובבי BMW, שכן לחברה תדמית ספורטיבית, ובקנה יש ג'יפ? ***יש לציין כי בשנים שיבואו ,נמכרה Z8 בישראל. מיני - כן מיני בווארית, BMW, השתלטו מזמן על החברה הבריטית רובר, לבסוף זו מכרה את רובר ונשארה עם המיני. אמרנו ניאו רטרו המיני החדשה מדהימה את עולם הרכב, עם קווי מתאר מוכרים עוד משנות ה -60', איכות ייצור/בניה גרמנית למהדרין, מכונית מדהימה ומתקתקה, העולם מתאהב במיני מחדש, מותג שהתחדש לו, חובבי הרכב נהנים אפילו רק מלהביט בה, ודורשים קופר,קופר חזקה בבקשה. יו, אמרו הבווארים, פרסטיישט, וכך באה לעולם הקופר & S. והשאר היסטוריה. גם לישראל במילניום השלישי תגיע המיני היקרה (תרתי משמע). HONDA - ראה 1997. פרלוד 2.2 - מנוע: 2,157 סמ"ק, 185 כ"ס, 8.5ש', 228 קמ"ש. מסורבות עליה:כן ה NSX שהוצגה עוד ב1989ת ,כבר לא תגיע לעולם לישראל. בחו"ל משווקות גרסאות Type R. סייויק Type -R - מנוע:1,595סמ"ק, 185כ"ס, 5.7ש', 190 קמ"ש. אינטגרה Type -R- מנוע:1,797 סמ"ק, 187כ"ס, 6.7ש',230 קמ"ש. אקורד Type-R - מנוע:2,157סמ"ק, 212כ"ס,7.2ש', 230 קמ"ש. *האקורד בגרסת Type - R תגיע מאוחר יותר לישראל. *הסיוויק Type -R - תגיע לישראל רק בדגם המוחלף הבא. VOLV0 - ראה 1997. לצערינו לישראל לא מיובאת: V70R -מנוע:2,319סמ"ק, 20V טורבו, 250כ"ס, 7 ש', 240 קמ"ש. ה S80 מוצגת בחו"ל. מכונית איכותית במיוחד,אך גם חזקה. וולוו, נטשו מזמן את המכוניות הכבדות ,והגמלוניות עם אופי שבדי, את המהפכה שהחלה עוד בסוף 1984', עברה דרך ה 850, ה S70, כעת הגיע תורה של מכונית הדגל- "וולוו אמיתית" מכונית השרים.... אהובת חובבי השררה והשילטון בישראל, מראשית שנות ה-80' ועד היום. לזו גרסה חזקה ומצויינת -פשוט וולוו ברמה: S80 T6 - מנוע:2,783 סמ"ק, טורבו, 272 כ"ס, 7.2 ש', 250 קמ"ש. כל הכבוד וולוו- פשוט להוריד את הכובע -שאפו. השרים מתמוגגים (גם עם ה S70). TOYOTA - ראה 1997. ה לקסוס LS400,עברה לא מכבר מתיחת פנים. כאן מתגעגעים לסליקה, ומחכים ל MR2. היאריס בתנור.... JAGUAR - ראה 1997. S- TYPE , נחשפה בחו"ל, בקרוב בישראל. יגואר כבר לקחה לה נתח במכוניות הפאר בישראל. XLR- זו שודרגה קלות- מנוע:3,996 סמ"ק, V8 32V, סופר צ'ארג'ר, 375כ"ס, 5.6ש', 260 קמ"ש. XKR - נחשפה לראשונה- מנוע: ראה XJR, ביצועים: 5.3ש', 250 קמ"ש. בדרך לישראל... MAZDA - ראה 1997. MX-5 עברה מתיחת פנים זו הוצגה עוד ב1997 בטוקיו. המיאטה חביבה במיוחד על חובבי הרכב,לא רק בישראל,אלא בכל העולם. מיצובישי- ה EVO 5 , מוצגת בחו"ל, מחכים..... מרצדס - מרצדס מתחדשת ומתחזקת(תרתי משמע). מי שעד 1998, מכיר את מרצדס ,הגדולה והמפוארת בקטגוריות , גדולות בעיקר. זו יחד עם חברת השעונים האופנתית SMART, הציגה את הסמארט(איך לא?) מכונית עירונית, בעיצוב חדשני, וקטן מימדים במיוחד, המסוגל לאכלס זוג מבוגרים, ולהחנות במקומות חסרי סיכוי בעבור מכונית "רגילה". זו נהפכה ללהיט באירופה. A-CLASS זו הציגה עוד בסוף 1997, את ה A-CLASS. ה "קטנה" הממוקמת מתחת ל C. העולם קיבל אותה בחשדנות מסויימת עקב צורתה המיניוואנית, מה גם מבחן אחד יותר מידי, השאיר את מרצדס עם המיכנסיים למטה, אוי לבושה,במיבחן סלאלום תמים, התהפכה ה A-CLASS, וגילתה חיבה יתרה לסאלטות אפילו מרצדס הגדולה והמכובדת ,בעלת המוניטין ,לא יכלה להרשות לעצמה את הבושה, הם בלעו את הגלולה המרה (מאוד מרה), ואח"כ שידרגו את הA-CLASS. זו שמתמודדת מול הגולף,אאודי A3, אופל אסטרה, BMW קומפקט.לא יכלה להרשות לעצמה מחדל נוסף. הגירסה החזקה יחסית שלה זו: A190 - מנוע: 1,898 סמ"ק, 125 כ"ס, 8.8ש', 200 קמ"ש. *סידרה C החדשה בתנור. אך בינתיים הציגה מרצדס את ה C43 AMG. C 43 AMG - מנוע:4,266 סמ"ק, 306 כ"ס, 6.4 ש', 250 קמ"ש.(זוכרים קופה) ה CLK החדשה נחשפה במלוא הדרה- ונוגסת ב BMW . CLK200-מנוע: 1,998 סמ"ק, 136 כ"ס, 11.5ש', 205 קמ"ש. CLK320-מנוע: 3,199 סמ"ק, 224 כ"ס, 7.4 ש', 240 קמ"ש. CLK430-מנוע: 4,266 סמ"ק, 280 כ"ס, 6.3 ש', 250 קמ"ש.(זוכרים קופה?) אם אומרים מרצדס -ברוב המיקרים מתכוונים ל S-CLASS. אז ה S- קלאס מוחלפת ומוציאה מכונית מדהימה, ומעוצבת. אם כבר מדברים על פאר, אז למה לא פאר - על. מרצדס פישפשה בעברה, והוציאה מו האוב את המאייבך פאר אולטימטיבית. המאייבך מוצגת כקונספט בטוקיו בסוף 1997. רולס רויס (BMW) קיבלה פיק בירכיים... המילחמה בין מרצדס לBMW, תעבור גם לשטח, מרצדס מציגה ML. ג'יפ עם כל הפינוקים המוכרים במרצדס, זו מיוצרת בארה"ב, וכבר נישמעים ,אי אילו תלונות על איכות הייצור.... הדגם החזק יותר הוא: ML430. ML430 - מנוע: 4,366 סמ"ק, 268 כ"ס, 8 ש', 180 קמ"ש. CL - היפהפיה בתנור. הדגמים הנ"ל ,(רובם)בדרך לישראל. NISSAN - ראה 1997. 200SX רק בייבוא מיוחד. אך סקאייליין, למה לא יובאה לכאן סקאייליין אחת לרפואה. SAAB - ראה 1997. 9000 מוחלפת ב 5-9 לישראל מיובאת: 5-9 2.0 טורבו - מנוע: 1,985 סמ"ק, 150 כ"ס, 11 ש', 210 קמ"ש. 5-9 2.3 -מנוע: 2,290 סמ"ק, 170 כ"ס, 9.9ש', 220 קמ"ש. SUBARU - ראה 1997. סוף סוף האימפרזה GT, מתחילה להכיר חברים חדשים, הVR6, בסוף דרכה בישראל, והיא כבר בת בית, אצל כל ספרית צמרת, ושאר ירקות... חובבי הרכב הולכים הנה הנה ,ומחפשים ישועה,זאת התגלתה במלוא תפארתה אצל יפנאוטו, כלומר הנסיבות באותן זמנים, הביאו את חובבי הרכב לסובארו. ומכאן זו מתחילה להאיץ (תרתי משמע),ולהכנס ללב הקונצנזוס המוטורי בישראל, והאגדות מתחילות להיבנות, הילת האימפרזה בארץ מתחילה להרקם.. סיאט- ראה 1997. סקודה - האוקטביה נחשפת לראשונה בחו"ל - מחכה להשתלה של גרסת הטורבו, לימים RS. CITROEN - ראה 1997. SAXO VTS - מנוע: 1,587 סמ"ק, 120 כ"ס, 7.7ש', 205 קמ"ש. ה ZX מתה מזמן כך גם הוולקן, והZX16V. XSARA -נחשפת בז'נבה 1998. מחליפת ה ZX16, היא: קסארה VTS. קסארה VTS - מנוע:1,998 סמ"ק, 16V, בעלת 167 כ"ס, 8.5ש', 220קמ"ש. זו הגיע ארצה בייבוא אישי בלבד. VOLKSWAGEN - ראה 1997. בארץ כמעט ואין GOLF GTI, מהשנים 1998-1994, בשנים אלו שווקה כאמור ה VR6 בישראל, והיתה לסיפור הצלחה, ואין להתכחש לזאת. אך למרות הגיחה של ה VR6, לאוויר העולם, רבים התגעגעו גם בסתר ליבם , ל GOLF GTI. ואכן כאמור ראה 1997, ה GTI ,בדרך לישראל. פולקסווגן הציגה לעולם את ה V5 4Motion, בורה V5, פולו חדשה GTI. אלה תגענה לישראל במילניום השלישי. ולעיקר החדשות חיפושית, כן זו שהוצגה עוד בימיי הצורר, ומורכבת עד היום במקסיקו, הציגה את החיפושית החדשה בגרסת ייצור. זיכרו 1998,זו שיאה של שנת הניו רטרו, חובבי החיפושית (רובם) פשוט התמוגגו,והתלהבו, היא הפכה ללהיט בין לילה, פולקסווגן במקסיקו לא יכלו לעמוד בביקוש ,והתפתח שוק שחור של חיפושיות חדשות.... זו הוצגה תחילה עם מנוע 2.0 ליטר, אח"כ עם מנוע 1.8T, המוכר והאהוב. חיפושית 1.8T-מנוע: 1,781 סמ"ק, 20V טורבו, 150כ"ס, 8.5ש',215קמש מזו נמכרו בישראל כמה יחידות. FORD - הפוקוס נחשפת לראשונה בג'נבה 1998. זו החליפה את האסקורט הוותיקה. עם עיצוב רענן,איכות הרכבה גרמנית,שילדה, והיגוי הטובים בקטגוריה, פורד חוזרת לימים הטובים, הפוקוס נמכרת היטב, מה גם שבקנה הפוקוס RS. פורד חוזרת לזירת הקומפקטיות בגדול. ארצה לא יובאה מעולם גרסת הRS, PORSCHE - ה 996 הגיע לישראל(זו שהוצגה עוד בסוף 1996). האגדה התחדשה לה,אך לא נטשה את קווי המיתטאר הקלאסיים-המפארים את האגדה הזו. פורשה 911 996- מנוע:3,387סמ"ק, 300כ"ס, 5ש', 280 קמ"ש. ה 911 טורבו 993 עדיין נמכרת לצידה, עד לבוא ה911 טורבו 997. פשוט מדהימה האגדה הזו. FIAT - הפיאט קופה טורבו 20V, נמכרת רק בהזמנה מיוחדת. פיז'ו - ראה 1997. בג'נבה מוצגת מכונית קונספט -כלומר 206 בגרסת קופה קבריולה. מרצדס כועסים... ה 206GTI, בתנור. פיז'ו 406 Coupe , בישראל, לא עוררה כאן גל של רכישות,בודדות נרכשות, אך היא צובעת את הכבישים בעיצוב היפהפה מבית פינינפארינה. זה מה שקורה, שפיז'ו חוברת לפינינפארינה ויוצרים מכונית קופה-גם העבר מוכיח זאת. פיז'ו 307 מחליפת ה306 בתנור. רובר - ה MGF VVC, ממנה נמכרות אחדות בישראל. רנו - ראה 1997. רנו קליאו MK1,נחשפת בג'נבה 1998 רנוספורט קליאו 172 בתנור... המשך יבוא

שלום לכולם ברוב המקרים, בא בחור מבקש לרכוש איזה "ספורטיבית" לנהג חדש, המכוניות שניכתבות ישר הן: שלל פיז'ו סיטרואן, מכל המינים והסוגים. חבר'ה החיים זה לא פיז'ו ,סיטרואן. הצרפתיות ,שהזכרתם כאן ,אני ממש לא ממליץ לבחור. לא רק שהן כנראה "מסוכנות" לבחור, אני לא מאמין כי תהיה לו אפשרות להחזיק אותן. הן ממש אינן אמינות בגרוש, לא רק שהוא עלול להתרסק איתן בסיבוב הראשון, אלא הן עוד עלולות להיכבה לו ברמזור , ועוד לפני איזה "רייס" ,הוא כבר יתחיל לדחוף את האוטו. זיכרו, ניסיון וידע יש לרכוש, עם הזמן,ואכן מומלץ לבחור ,לפני שהוא חושב על רייסים, שיעשה איזה קורס נהיגה מתקדמת או שניים,יקח אוויר, ויחשוב מה לעשות. הבחור אוהב רייסים, אני כבר יכול לתאר לעצמי ,מה עלול לקרות... בזמנו בעודי עומד ברמזור באור אדום,ומחכה לתנועה החוצה,הגיח במהירות משמאל 205GTI... ראיתי כבר בחיי, פוחזים שהשתוללו עם איזו צרפתיה, היא סובבה את הנהג כמו בלרינה בלונה פארק, והכניסה אותו בגדר, באותן שניות הבחור המום, הוא יצא מזה כמובן, אח"כ הוא בוכה כמו תינוק "הלך לי האוטו". אני דווקא, הייתי ממליץ על הונדה סיוויק. היא לא רחוקה בביצועים ,אותן הוא מחפש, כלומר רייסים, הוא לא בדיוק מחפש הנאה ,והתנהגות ממה שהבנתי. רייסים ,הן בראש מעייניו. ההונדה לא רחוקה, מאותן ספורטיביות ,בשם פיז'ו סיטרואן, שאתם ממליצים לו.. היא יחסית בטוחה יותר מהן, וברוב המקרים אמינה מהן בהרבה. לאחר שזה התבגר, ויהיה פחות או יותר שקול במעשיו, ובנהיגתו +ניסיון, מומלץ לעבור ל ספורטיבית. חזקה. בכבוד רב אילן פ.

אך..... אני לא יכול לענות לסקר הזה ,מבלי לספר לכם על ה GOLF GTI Mk1 , שאני הכרתי לראשונה בחיי. sronis , ידידי. אתה מחזיר אותי במנהרת הזמן של CARSFORM, לראשית שנת 1977. בזמנו, לראות (GOLF GTI (Mk1, חיה ונושמת 1:1, מולך, זה בערך כמו שחווה בעודה בגן עדן, חשקה בתפוח שהנחש פיתה אותה...(כן זה מתאים לאלפא, אני יודע). אם תרצו אומר, התגלות. וגם, אני לא משוכנע שהצלחתי להעביר, קמצוץ מאותה תחושה, אותה חוויתי ,אי שם בשנת 1977. על GOLF GTI, שמעתי משמועות, הקרובה ביותר היתה, כי שכן שלנו, מביא כזו בייבוא אישי, אני הייתי המום. בכדי להעביר את המסר, טוב יותר, תתארו לעצמכם ,כי שכן שלכם ,הזמין פרארי אנזו ,והיא בשבוע הבא תחנה ליד ביתכם בעורך קבע. ואולי אפילו יזדמן לכם , לצאת עימה לטיול עם הבעלים.... ספרתי את השעות, הדקות אם תירצו. את ה GTI, גולף GTI בישבילכם, ראיתי לראשונה בתמונה, בישראל לא חלמו אז על גולף GTI, רק יחידי סגולה בודדים במיוחד, ידעו במה מדובר. או אלו שבמקרה חזרו מחו"ל וראו את הפלא השמיני(גולף GTI). הזמן עבר, נישמעת דפיקה בדלת, השכן אומר לי ,"ידידי, אני חייב להראות לך מה קניתי" הלב שלי דפק, כאילו ראיתי את אישתי לעתיד...., כולי רעדתי מהתרגשות, נשימתי לא סדירה, אני פוסע לעבר החניה, ו שם עומדת ה גג גגג גגגו גגגגגגגגווווווו גגגגוווולללף את ה GTI, כבר לא יכולתי לומר גרוני חנוק מדמעות, וההתרגשות הציפה אותי....כסופה... נגעתי בה, ליטפתי אותה, כמעט ונישקתי את הסמל עליו כתוב GTI, או שנישקתי אותו, לא זוכר ,כבר הייתי המום.... ולא שלטתי ברגשות שלי. השכן מציע לי שנצא לסיבוב.... הוא ידע היטב ,כמה המחלה שלי סופנית. הוא , פותח את הדלת, אני מתיישב בכסא, ועדיין לא מאמין למראה עיניי, מושב חצי עור, וחציו משובץ, הגה שלושה חישורים,כסופים וחשופים, מד טורים, אך הצליל הזה של המנוע עוד מהדהד עד היום בראשי. שילוב ל - I שיחרור קלאץ' ויצאנו, העוברים ושבים, כלל לא יחסו חשיבות לגולף, שנעה במורד הרחוב, אפאטים לחלוטין .אח"כ , הוא לחץ, הGTI, החלה לאיץ כמו שום דבר דומה , למה שאני הכרתי אז.ותאמינו לי שהכרתי אלפות וכו'... הייתי רגיל לגירגור , ולקרבורטורים, וזו מוזרקת , צליל שונה... תפסתי בידית שלימיני, בחוזקה, וה GTI עפה קדימה כאילו סוף העולם..... אוי זה היה מרגש, מדהים. ורק ליזכור שלא היה כדוגמתה(וזו ממש לא קלישאה). ה GOLF GTI, שנחשפה כמה חודשים לפני תיאור המקרה הנ"ל, כלומר ב 1976. (המיקרה אירע בראשית 1977 ) שינתה לתמיד, את דפוסי המוטוריקה הספורטיבית הנהוגה ,והמקובלת מאז המצאת המכונית. אוטו ספורט עד לפני הגולף GTI, היה מוגדר כקופה חזקה, כדו מושבית, או אקזוטית טהורה. הגולף הפכה את הכערה על פיה, היא הביאה את הספורטיבית החזקה להמונים. גבירותיי ורבותיי, אז מכונית של 9 שניות למאה, נחשבה לטיל אמיתי.... ומהירות מירבית של 190 קמ"ש ,נחשבה אקזוטית לחלוטין. קבלו בבקשה את הGOLF GTI האמיתית GOLF GTI Mk 1.- נקודה ,סוף . וכמובן זו המציאה את ה HOT HATCH, לא חלמו אז על 205GTI, ושלל חיקויים, שהטובה מכולן היא ה205GTI, אכן היתה המיני קופר אך היא ממש לא היתה בעלת ביצועים חזקים, וכבוד גדול רכשתי אז והיום לאלפא סוד, בעיקר לגרסת ה Ti. אך הגולף...אך הגולף... עקבתי אחר כל שלבי ההתפתחות שלה -מה Mk1 , ועד היום.... כבוד רבותיי , כבוד. *לא פלא כי מתכנני הגולף Mk5, לקחו בכובד ראש את השבת עטרה ליושנה עם ה GTI החדשה, השיבו לה את הפס האדום על הגריל, גם את המושבים עטויי העור, בשילוב בד המשבצות....לא אתפלא באם ,הם בנוסף לגולף GTI Mk1, מקורית 1:1,בניצב לכל מהנדס שעבד על הGTI Mk5, ניצבה גם GOLF GTI 1:18 . הם ידעו בדיוק למי מכוונת הGTI החדשה... כן אלו מתגעגעים לגולף הישנה והטהורה... וביצועים? אתם שואלים? מכונית נהיגה אמיתית. ברבות הימים חבר קרוב שלי רכש GOLF GTI , נסענו מהצפון, לאילת , לכשהגענו לאילת, הבטנו איש ברעהו, נשותינו הבינו כבר ,כי אנו מתכוונים לחזור כאן ועכשיו, את כל הדרך חזרה,(מה שלא עשינו בסוף).... באותה תקופה היתה לי 205GTI... ראו אותה מבצבצת בתמונה המצורפת... הבחירה שלי למי שעדיין לא הבין, GOLF GTI MK1. וכן נהגתי על גולף GTI MK2 2000 16V , נדירה בצבע לבן. וכן על GTI MK4. אני כבר מחכה בשקיקה ל GOLF GTI החדשה, אך כמו הראשונה אין. בכבוד רב אילן פ.

1997 (המשך). ניספח- חו"ל. M5 - החדשה נחשפת , ולה מנוע: V8 בעל 400 כ"ס, 5.3ש', 250 קמ"ש מוגבלים אלק'. זאת קובעת רף חדש, וחזקה מתמיד. המתחרות בתראומה...חובבי BMW חוגגים. BMW,מציגה את ה Z07, בתערוכת טוקיו, לימים... BMW Z8, מנוע ה M5 400HP. סידרה 3 החדשה בדרך לחשיפה. VOLVO - חושפת את ה S40, זו מורכבת/מיוצרת במפעל NEDCAR, בהולנד לצידה של מיצובישי כריזמה. ל וולוו S40, 2 גירסאות מוגדשות: S40 2.0T -מנוע: 1,948 סמ"ק, טורבו, 160כ"ס, 8.5ש', 225 קמ"ש. S40 T4 - מנוע: 1,855 סמ"ק, טורבו, 200 כ"ס, 7 ש', 235 קמ"ש. פולקסווגן - הגולף Mk4, מוצגת בחו"ל, ומגדירה רף/סטנדרט חדש בסיגמנט C/קומפקטיות. היא איכותית מתמיד, מוקפדת עד הפריט האחרון, ולעומת המתחרות, היא מפוארת ובנויה כמכונית סאלון. סטנדרט חדש נולד.(כך גם הפאסאט). אבל אנחנו פה מדברים על ספורטיביות לכן זו חגיגה כפולה. פולקסווגן מציגה שלל מנועים חדשים, וחזקים, שיושתלו אחר כבוד מאוחר יותר בשלל התוצרת, של VAG, סקודה, סיאט. ניפרד יפה מה GOLF VR6, למרות כי בישראל,היא עדיין משווקת עד 1998 . פולקסווגן מציגה לראשונה GOLF GTI ,החדשה, לא מספיק שהגולף הסטנדרטית , איכותית במיוחד, וזו מאלצת את היריבות לרוץ ל"שולחן השירטוט" בכדי להשתדרג, הגולף GTI, מכפרת בגדול על גולף GTI 16V Mk3. שחיה בצילה הענק של הVR6. זו מצויידת לראשונה במגדש טורבו. חובבי ה GTI חזר להם שוב הזיק בעיניים.... מנוע: טורבו 20V, בעל 1,781 סמ"ק, 150 כ"ס, 8.3ש', 225 קמ"ש. זו מוצגת במרכב 3/5 דל', בעלת איבזור בשפע, ג'נטים מגודלים, וכמובן סימלי GTI מוכספים. תקוות חדשות וחובבי הרכב והגולף GTI נושמים לרווחה....(הרי ה VR6 מתה) אח"כ הוצגה גם גרסת ה V5, מנוע:2,324 סמ"ק, 5 צילי', 150כ"ס, 8.6ש', 225 קמ"ש. בהמשך זו שודרגה ל 170 כ"ס. החיפושית (השובבה) בדרך... עידן הניאו רטרו בשיא גדולתו בפתח. ____________________________________________________ ראלי. מיצובישי vs סובארו. כשסובארו היא בשיא תפארתה וכובשת את מסלולי הראלי. אגדה ניכתבת מחדש..... עוד לא שכחנו את לנצ'יה והאינטגרלה.... עדיין האימפרזה נחשבת ל"חיקוי" יפני, אך מקבלת את הכבוד המגיע לה. *נהגי המירוץ הישראליים, עדיין רועים בשדות זרים.... השלום עם ירדן, מגלה כי אפשר אחרת, ויובל מלמד, עושה היסטוריה, ומתחרה בראלי ירדן ,עם האימפרזה טורבו. *לישראל מגיע - ראלי גרמניה -ישראל-ירדן. בשיתוף עם מועדון ה -5, ארצה מגיעות שלל מכוניות ספורט קלאסיות ,-וכן ספורטיביות של התקופה-מדהים. ___________________________________________________ קרטינג - להיט בישראל, מפעלים, וחברים מקיימים ליגות עצמאיות. ביקום, נפתח מרכז לנהיגה מתקדמת. __________________________________________________ אוטומוטור 1997 -23.4.97. רבים באים לחזות באגדות -פורשה כחול -לבן -בישראל- זוכרים? זו הציבה תצוגה מכובדת באוטומוטור 1997. האטרקציות, למבורג'יני קאלה (קונספט) ________________________________________________ משטרת ישראל - פרוייקט 700. משטרת ישראל, פותחת בפרוייקט 700, (לאורך 700ק"מ). זהו פרוייקט/מבצע/מחקרי, הנערך ע"פ 700 ק"מ מכאן שמו, ומתבצע בכל סוגי הכבישים בישראל, בהם אירעו תאונות עם ניפגעים -כבישים אדומים. זה מתבצע ע"י כוחות משטרה גדולים, בשיתוף משרד התחבורה, כוחות המחקר של מישטרת ישראל בעידוד נבחרי הציבור. המסקנה= כסף משלם המיסים נזרק לשווא, התוצאות ידועות מראש, מספר התאונות בסופו של דבר לא ירד בגדול, ו...לא הישתנו דברים והלקחים לא הופקו כראוי- סיכום -כישלון. ______________________________________________ פורמולה 1 שומאכר בפרארי, המתחרים רואים אדום בעיניים.... המשך יבוא

רוני למה אתה לוקח את איזור המרכז כמובן מאליו?אולי באיזור המרכז יערך דירוג חד פעמי? בצפון/דרום, ישנם שלל מקומות...מנחתים למינהם, גם "קפריסין"(אם הוא פנוי), נכון שהמרכז הוא פשוטו כמשמעו באמצע, אך המקומות לג'ימקאנה כפי שמוסכם עליכם, לא מתאים. שנית: להזכירכם בימי אשקלון העליזים ,אף אחד לא התלונן בעיניין המרחק , צפון/דרום, כולם הגיעו.גם הצופים לא ממש יחסו לכך חשיבות, היתה במירוצים(תחילה) נהירה המונית... ולא המרחקים הם אלו שדירדרו את המירוצים, אלא הפוליטיקות.... אם זה בבאר-שבע, ואם זה בעפולה או ברמת הגולן.... באם כל אחד יאמר, "רחוק לי" , " רע לי", "קשה לי", "לא נוח לי", אולי בג'ימקאנה הראשונה תהיה השתתפות (כמעט) מלאה, ואח"כ, יתחילו אי אילו "פוליטיקות" ווויכוחים, שלא יובילו לשום מקום וסתם יעכירו את האווירה. יש לשבת וליקבוע מוסכמות, וסיליבוס מסודר, עם כללים ברורים ,ומחוייבות מוגדרת. ולא ,ישרור אי -סדר.... וחבל. בכבוד רב אילן פ.

אם כל הכבוד, לאותה סיטרואן C4 VTS, שגויירה, ונחתה לראשונה בישראל. אכן זהו רגע היסטורי, ובאמת כבוד למועדון PSI, וללובינסקי, שמכירים באותו מועדון, וכחלק מיחסי הציבור ל C4, משיקים אותה לראשונה בישראל, במפגש PSI. כל הכבוד. עכשיו ל GOLF. נכון יותר לגולף GTI. על טעם וריח לא נתווכח-נקודה. לצערי הרב, (עדיין) לא זכיתי לנהוג, לא ב GOLF GTI החדשה, ולא בסיטרואן C4 VTS. אך בבקשה מכם,לא לזלזל ב GOLF GTI, זו בהחלט חזקה יותר ,ומהירה יותר, מ- C4 VTS, אין לי מושג בכמה תתומחר ה C4 VTS, וכן אותה ה GOLF GTI, אך באם מעמידים במיבחן, זו מול זו, כנראה הייתי בוחר ב GOLF GTI.זו גם מוצעת בגירסה מחומשת דלתות.בונוס. ע"ב אותו עיצוב של ה C4 VTS, ישנו גם העיצוב ,שלרבים עדיין שנוי במחלוקת,כוונתי למגאן האצ'בק, שלה גם יש מה לומר בתחום הספורטיביות ,בדמות רנוספורט מגאן 225 טורבו, שלצער רבים, איננה משווקת בישראל, אולי עכשיו לאחר שהצרפתיה המתחרה מבית נחתה כאן ,זה יתן את האות לקרסו, לייבא את הרנוספורט מגאן 225 טורבו לישראל. מה גם שזו משווקת גם כן ב 2 גירסאות מרכב 3/5 דלתות. אני מניח כי בעת שה GOLF GTI החדשה תתגייר, זו תועמד למיבחן מול ה C4 VTS, במיבחן ישראלי.ואולי בנוסף תגוייר הרנוספורט מגאן 225 טורבו. אולי באמת יהיה "חם" בקיץ 2005.. בכבוד רב אילן פ.

רציתי לחקות את טיף נידל , מחנה M5 , בצלחת ורוורס, כנראה הייתי זקוק ל M5, עם קליאו ספורט זה לא יצא לי טוב, היא ראתה את אחותה מצרפת, והיתה חייבת לנשק אותה נשיקה צרפתית אתה יודע....לפחות הסוף טוב הכל טוב.... ומה זה שייך לאירגון המופתי בקיצור, נכון שרשמתי זמנים, ארגנתי כיסאות,שתיה, ושולחן. חוץ מזה היה כיף, וכולם נהנו. אך למדתי ,כי אסור לנסות לבצע תעלול שכזה בין מכוניות חונות.... אני עדיין לא טיף נידל. אני בטוח שלא תשכח זאת אף פעם....גם אני. בכבד רב אילן פ.

"היו ימים...אני אותם.... געגועים לימים יפים תרום פריחת מועדוני המכוניות,משם התחיל להתפתח ,לא? איזה ג'ימקאנות מהנות, ומאורגנות למופת,בלי בלאגן וכו'.... מה עם ' קפריסין '....(על משקל שנות ה80',מה עם אשקלון?....) בקיצור אני גם מוכן לתרום, ולהגיע. יוזמה מבורכת, יישר כוח. בכבוד רב אילן פ.

לרגל משחקי המונדיאל 1990 השיקו בפיאט סידרה מכוניות עם מידבקת מונדיאל מקורית