Jump to content

m_c_ofer

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,424

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי m_c_ofer

  1. m_c_ofer
    גם מעבה וגם קבל
  2. m_c_ofer
    אני מאמין שהם עיוותו את המילה קונדנסר (CONDENSER) שהיא מילה נוספת לקבל.
  3. m_c_ofer
    צריך לבדוק את כל מערכת המתלים מקדימה: יכול להיות בוקסות של המשולש, יכול להיות מסרק הגה, יכול להיות בולם זעזועים, יכול להיות מיסב החלקה...
  4. m_c_ofer
    אממ... כתוב על הצמיג?
  5. m_c_ofer
    יחי ההבדל הקטן...
  6. m_c_ofer
    אני אנסה לברר לך מחר מאיפה המוסך שעבדתי בו משיג מחזיר שמן כזה. אולי אפילו יש להם במלאי (אני מחיפה כך שאני לא יודע אם זה יעזור לך...)
  7. m_c_ofer
    אני מניח שהוא מסכים עם הטמפ' שרשמתי בדף הקודם. נ.ב. - זה עופר ולא אופיר...
  8. m_c_ofer
    אפשר לשאול באיזה מוסך חיפשת? אני זוכר שבמוסך שעבדתי היה לפחות אחד במלאי כל הזמן...
  9. m_c_ofer
    רפי - מכיוון שהלג'נד הוא רכב נדיר בארצנו, אני לא ממש בטוח שמישהו יידע אילו בולמים חליפיים מתאימים...
  10. m_c_ofer
    מה אתה רוצה ממני?! לא רשמתי הודעה אחת מאז העמוד הקודם...
  11. m_c_ofer
    לגבי מנוע משומש - תפתח דפי זהב, תתקשר לכמה מגרשי פירוקים/יבואנים של מנועים ותברר (מחיר למנוע מפירוק מקומי ומייבוא שונה). לגבי מנוע חדש - אין חיה כזאת!
  12. m_c_ofer
    גש למקום שמתעסק עם מזגנים ובקש לבצע בדיקת נזילות ממערכת המזגן. יימלאו לך במערכת חומר זרחני וקח אפשר יהיה לאתר את מקור הנזילה.
  13. m_c_ofer
    נתן - מה קרה לאוטו?! בכל מקרה, נראה לי ש-ENR נחשבים מוצלחים.
  14. m_c_ofer
    ביקרתי היום ביורופ חלפים. האיביזה עדיין נמצאת שם ועדיין יש את זרוע המגב האחורי ואת הסמל.
  15. m_c_ofer
    המנוע אכן דומה לזה שב-205 אך כמובן שמערכת הניהול וההזרקה שונות (חד נקודתי מול רב נקודתי).
  16. m_c_ofer
    הזוי משהו אבל בסדר. אמרת אמרת...
  17. m_c_ofer
    דבר אחד אני לא מבין , ברשותך: לפי הנתונים, התרמוסטט לא מגיע אף פעם לפתיחה מלאה שכן המאוורר נכנס לפעולה לפני כן ומוריד את הטמפ'.
  18. m_c_ofer
    היה וויכוח ארוך על הנושא בפורום PSI כאשר כל מי שהסתכל באוטו-דאתא או בספרות של HAYNES, ראה שרשום בבירור שהתרמוסטט ב-205 נפתח לגמרי ב-88 מעלות!
  19. m_c_ofer
    ממש לא כיוונתי את טמפ' הפתיחה של המאוורר (לא חושב שניתן בכלל לעשות דבר כזה). אם כך - מהי לדעתך הטמפ' הנכונה שבה המאוורר אמור להתחיל לעבוד? לא אמרתי שהתרמוסטט נפתח במכה אחת. ב-AX הוא נפתח לגמרי בין 90-95 מעלות וזו גם הטמפ' שבה המאוורר נכנס לפעולה.
  20. m_c_ofer
    1. המאווררים אמורים להכנס לפעולה בסביבות ה-88 מעלות. 2. תבדוק טוב שלא נגרם נזק לראש המנוע. אתה אומנם עושה דווקא לרכב אבל אתה זה שתבכה בסוף ולא הוא 3. תתקין מד טמפ' בכדי למנוע תקלות כאלה בשנית. זה יכול להגמר הרבה יותר גרוע... 4. מה קרה מאז? האם הכל עובד כרגיל?
  21. m_c_ofer
    התייקרות המצברים חלה ב-1/7 וכוללת את כל החברות בשוק (כולל כל החברות הסיניות הפחות ידועות..)
  22. m_c_ofer
    לי גם הייתה AX עד לא מזמן וכמו כן החלפתי תרמוסטט גם ל-106 ראלי. אני לא זוכר מעולם שראיתי את נפילת הטמפ' הזו שאתם מדברים עליה... מגיעה טמפ' העבודה, התרמוסטט נפתח לגמרי, מאוורר מנוע נכנס לפעולה והטמפ' יורדת לאחר כמה שניות בכמה מעלות ואז המאוורר כבה. הנפילה שאתם מתארים ממש מוזרה ונשמעת לא בריאה למנוע בכלל
  23. m_c_ofer
    אוקיי. למדתי משהו. ועכשיו לעניין: 1. בדוק האם באמת חסר גז? 2. מה קורה כאשר המדחס לא עובד? האם יוצא אוויר מפתיחי האיוורור? 3. האם המדחס נכנס לפעולה או ששומעים רק את ה"קליק" שדיברת עליו, מאיזור הדש בורד? 4. יכול להיות שיש בעיה של לחצים במערכת.
  24. m_c_ofer
    1. האם אתה בטוח שלא חסר גז המערכת? 2. עד כמה שידוע לי - החומר הזרחני משמש אך ורק לשם בדיקת נזילות! לאחר סיום הבדיקה, יש לשאוב אותו החוצה, לבצע וואקום מחודש ורק אז למלות גז. 3. האם כפתור הסירקולציה אצלך תקין? ולחוץ?
  25. m_c_ofer
    האם ברכב קיימת הזרקה חד נקודתית? במידה וכן, תסיר את הכיסוי הפלסטי מלמעלה כך שתוכל לראות את המזרק ובקש ממשהו להניע את הרכב. תסתכל אם יוצא בכלל דלק מהמזרק. במידה ולא, חזור על הניסוי אבל נתק את צינור כניסת הדלק ליחידת ההזרקה ותבדוק האם יוצא משם דלק. במידה ובשני המקרים לא יצא דלק - כנראה שמדובר במשאבה. פרק אותה, חבר לה מתח ישיר מהמצבר ותבדוק אם היא עובדת. נ.ב. במידה ולאחר ההתנעה הרכב נוסע חלק, ללא גמגומים או קירטועים, קשה לי להאמין שמדובר במשאבה...
×
×
  • תוכן חדש...