m_c_ofer

קיבלת תגובה של מבעלים של 306 (FIZBAN).

גם אני חשבתי עליו כשראיתי את התמונה...

אתה שמעת שהבחור רשם שיש לו רעשים מההגה?! כי אני לא! למה אתה שולח אותו לרכוש נוזל להגה?! כמו שנאמר כבר - גש למוסך.

כשאתה לא מצליח להניע, מה קורה? יש סטרטר? המנוע מסתתובב? אין כלום?

לגבי המאוורר: במידה ומדובר במאוורר קטן של ספאל, אכן אילו המחירים.

נו... ספר מה עשו בסוף

עמיחי, כמו שכתבנו ב-PSI: לא ניתן לפתוח את הקובץ המצורף!

אני עבדתי בעבר במוסך מורשה לרכבי הונדה, בין השאר, והזמנו הרבה פעמים מבית עסק מסויים ידיות כאלו חליפיות כאשר המחיר ללקוח היה בסביבות 170-180 שקלים לידית. אני מכון להפנות אותך למוסך (נמצא במפרץ חיפה).

שאלה: יש לך מד טמפ' באוטו? במידה וכן, האם הוא מראה טמפ' תקינה? אני דווקא חושב בכיוון של יוניט מאווררים לא תקינה...

אם זכור לי נכון, בשני המקרים המתח אמור להיות בין 12.5-14.2 וולט (בערך). דבר נוסף - תבדוק אם לא חסר אלקטרוליט במצבר. הדבר יכול לגרום לכך שהוא לא ייצר מתח חשמלי בכלל (יכול גם להרוס אותו לבסוף).

תן לי להבין רגע: אמרו לך שהתקלה נובעת ממנוע צעדים לא תקין, נכון? אז למה החלפת את כל יחידת ההזרקה?! למה לא קנית רק מנוע צעדים משומש?!

בעקרון, תבדוק את מתח המצבר כאשר המנוע כבוי ולאחר התנעה. אתה תמיד יכול ללכת למקום שמתעסק עם מצברים ותוך חצי דקה, לאחר בדיקה פשוטה, יגידו לך עם המצבר תקין או לא.

לגבי נוזל הקירור - 1. תשאל את הבעלים מה הוא ממלא. 2. תפתח מכסה רדיאטור ומיכל עיבוי ותראה איזה נוזל יש שם. במידה ויש נוזל שקוף (מים) או צבע עכור ומגעיל (מערכת לא מטופלת), תדע שהוא לא משקיע במערכת הקירור. לגבי השמן - תפתח מכסה מילוי שמן ותחפש בועות. לגבי פעולת המנוע - פשוט תניע ותשמע איך הוא עובד. תבקש מהמוכר ללחוץ על דוושת הבנזין ותסתכל אם יוצא עשן מהמפלט. לגבי רדיאטור חימום - תפעיל חימום ותבדוק עם יוצא אוויר חם (אחרי שהמנוע התחמם, כמובן). במידה ולא יוצא אוויר חם או שיש סימנים של רטיבות בתוך האוטו (מתחת לשטיחים של הנהג/נוסע) תדע שהוא לא תקין. בהצלחה.

תערובת ענייה פירושה שעדיין יש כמות מאוד קטנה של דלק. במידה ואין דלק בכלל - הפליטה תכלול חמצן בלבד!

המתחיל במצווה אומרים לו גומר: זו לא התקנה עצמאית אלא התקנה עצמית!

אני לא אתחיל לצטט אבל נאמר פה מספר פעמים שכאשר הרכב בתנועה אבל לא לוחצים על דוושת הגז, לא מתבצעת הזרקה (כל עוד לא יורדים מסל"ד מסויים). אז נניח שאתה נמצא על דינו, מחובר למפלט מכשיר 4 גזים, אתה מאיץ את הרכב ואז עוזב את הדוושה. הגלגלים אמורים להמשיך להסתובב מכוח האנרציה, נכון? (כמובן שהם ייעצרו בשלב כלשהו). אז בשלב שהם עדיין מסתובבים, כל המדדים שהמכשיר מראה אמורים להתאפס. עכשיו הייתי יותר ברור?

מישהו יכול להגיב לשאלה שלי?

אוקיי. במידה ומה שאתם אומרים (שכאשר עוזבים את דוושת הגז, לא מוזרק דלק) נכון, אז תסכימו איתי על הדבר הבא: מחברים את הרכב למכשיר בדיקת 4 גזים. לוחצים על דוושת הגז ומאיצים. עד כאן - הכל נורמלי. עכשיו: כאשר עוזבים את דוושת הגז, לפי מה שאתם אומרים, הערכים שהמכשיר מראה אמורים להתאפס שכן לא מתבצע תהליך שריפה במנוע! האם מישהו יכול לאשר שבפועל, הדבר אכן קורה?

קודם כל - K44 יכול בהחלט להזיק (גושים גדולים של ג'יפה עלולים לסתום את המזרקים). לבגי ניקוי קרבורטור - ספריי קרבורטור.

לא חשבתי על זה אף-פעם.

אני בשוק, אני בהלם אני המומה! למדתי משהו חדש...

בוא ניקח מצב קיצוני: אתה מגיע עכשיו לירידה תלולה של כמה ק"מ. אתה רוצה לומר לי שלאורך כל הירידה הזו, לא תוזרק טיפת דלק למנוע???

המערכות יכולות להוריד את כמות הדלק המסופקת, נכון. אבל לא להפסיק אותה לגמרי!

ההיגיון שלי אומר את מה שכתבתי: ברגע שהנעת את המנוע, ישנו תהליך תמידי של עבודה. כלומר: דלק מוזרק, תערובת של דלק ואוויר ניצתת ונשרפת ויוצרת תנועה של הבוכנות. ברגע שאין דלק, אין הצתה של תערובת והמנוע ייכבה!

תבדוק שהרכב נראה שמור, רדיאטור חימום תקין, נוזל קירור איכותי במנוע, מנוע עובד עגול ויפה, לא מעשן, שמן נקי (ללא בועות או טחינה).