Jump to content

m_c_ofer

  • הודעות

    2,424
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי m_c_ofer

  1. סתם, בשביל המידע: לא ידוע לי על 205 שהגיעו עם מזגן מקורי! המזגנים בד"כ הורכבו ע"י אלכס אורגינל, באדיבות היבואן.
  2. זה כבר קשור לצורה שבה המערכת מתוכננת לפעול... הבא עשה ניסוי: תניע את האוטו, תן למנוע להתחמם ואז תנתק את הקונקטור המדובר. האם מד הטמפ' ממשיך לעבוד? אני מהמר שלא!
  3. הםא יש לך קצת ידע טכני? במידה וכן - תפרק את המשאבה ופשוט תגיע איתה לבית העסק שאני מיד אפנה אותך. רוב הסיכויים שאפשר להחליף רק את המנוע, שזהה בהרבה דגמים של מכוניות. לבית העסק קוראים "עמנואל", ממוקם ברחוב אליעזר בונה 9 (באיזור המוסכים במפרץ), 04-8416319 או 04-8421275. בהצלחה.
  4. אז היוניט שצילמת היא יוניט טמפ' ללוח השעונים ולא קשורה למאוורר בכלל (שוב, עד כמה שידוע לי...)
  5. אין שום קשר בין השניים!
  6. האם ברכב יש רק מאוורר אחד? במידה וכן והוא נכנס לפעולה רק בהפעלת מזגן - זה רע מאוד!!! לגבי התרמוסטט - טעות גדולה! אתה גורם נזק למנוע! לגבי "פילטר" של המזגן - אני חושב שאתה טועה. נראה לי שאתה מדבר על המייבש ולא על "פילטר". מסנן מזגן נראה כמו מסנן אוויר רק בצורה שונה ולא נראה לי שברכב שלך בכלל קיים כזה...
  7. יש אצלך בלוח השעונים מד טמפ'? עד כמה שידוע לי: ברכבים בהם מורכב מד טמפ', במקום שצילמת יושבת יוניט טמפ' ללוח השעונים. ברכבים שאין - יש רק יוניט חום. אני כבר לא יודע איזו יוניט יש אצלך שם...
  8. מנוע חדש מהחברה יעלה כמה אלפי שקלים. לגבי אחד שיתאים לך מהונדה - רק אלוהים יודע איזה יתאם לך...
  9. האם האורות בתוך הרכב ומחוצה לו מאירים בצורה נורמלית או שיש פיקים כאלה מדי פעם?
  10. יש נתק בחיווט של הסירנה או שהיא נשרפה.
  11. אתה מתכוון שהאזעקה לא מצפצפת כשאתה דורך אותה דרך השלט או כאשר היא דרוכה ואתה פותח דלת ומפעיל אותה, למשל?
  12. ברכב הקודם הייתה לי בעיה די דומה. על פניו - נראה שהמצבר תקין (מתח לפני התנעה ואחרי תקין). אבל!!! הסתבר שכנראה אחד התאים במצבר לא היה תקין וקיצר פעם בכמה זמן. האם בדקת את המצבר תחת עומס? ( אני לא בטוח מה פיזית קורה בבדיקה הנ"ל אבל יש לחשמלאים מכשיר כזה שמעמיס על המצבר והמתח אמור להשאר בתחום הנכון). זו הבדיקה היחידה שהוכיחה שהמצבר שלי קורס. בנוסף, התגלו מפלי מתח גדולים בין ההאלטרנטור לסטרטר, בין בסטרטר למצבר וגם בין המצבר לבית הנתיכים בתוך האוטו. כל צמת החוטים חודשה.
  13. יכול להיות שיש לך בעיה במנגנון של הכפתור עצמו ולאו דווקא בנגד המהירויות.
  14. כהראה שנשבר משהו במנגנון הפנימי של ידית ההילוכים.
  15. במנוע יש מושג שנקרא: טווח עבודה. זהו הטווח בין הסל"ד במומנט מקסימלי לבין הסל"ד בהספק מקסימלי. זהו הטווח הכי יעיל וחיסכוני בפעולת המנוע. תיה"ל אוטומטיות מעבירות הילוכים בסל"ד נמוך יחסית (מתחת לטווח העבודה) וזהו גורם נוסף לבזבוז של דלק. מה גם שהדבר גורם לבלאי מואץ יותר של מנועים בעלי תיה"ל אוטומטית (המנוע מתאמץ יותר).
  16. בוא אני אתקן אותך מניסיון אישי שלי ושל עוד המון אנשים: ברכבים לא חדישים, בעל מנועים בנפח קטן (פיג'ו 205, סיטרואן AX וכ'ו) ניתן בפירוש להרגיש הבדל כאשר המנוע עובד - האוטו הופך לעגלה! אולם, בסוזוקי בלנו הדבר לא כך (שוב, מניסיון אישי). שם כנראה שבאמת קיימת תקלה כלשהי.
  17. ע"פ, אוטוחרתא, השמן שמתאים לך הוא 15-40 או 20-50 (האקלים אצלנו בטוח לא נחשב קר). ההבדלים בין סוגי השמנים היא צמיגות ולא קשיחות.
  18. יש איביזה בשנתון הנ"ל ביורופ חלפים (נמצאים בתל חנן, קרוב לסוכנות של טויוטה). טלפון: 04-8200391.
  19. אני הייתי ממליץ להכנס למוסך לבדיקה. נתונים על הרכב גזי הפליטה יכולים לכוון אותנו למקור הבעיה.
  20. האם רוב הנסיעות עם מזגן? האם רוב הנסיעות בעליה או בפפקקים? ובכל - מה הייתה צריכת הדלק מקודם?
  21. אופס... לגבי מידת נג'אנט: בגדול אפשרי, אבל תצטרך להחליף גם 4 צמיגים למידה שמאשרים לך במחלקה הטכנית של היבואן ולדאוג לאשר את החלפת המידה ברישיון הרכב.
  22. מצטער אבל נשמע לי שסוכן הביטוח שלך מנסה לנער אותך...
  23. למה אתה לא מברר את הנושא? האם הרכב נקנה במקור עם הג'אנטים? במידה וכן - הביטוח חייב למצוא לך הסדר כלשהו!
  24. הרגשה שלי: יש לך נזילה מהמזרקים. כשאתה מניע, המנוע מוצף בדלק ולכן העשן השחור והריח.
  25. במידה ומדובר בג'אנט מקורי - אתה מוכן להסביר למה הביטוח לא מכסה את הנזק?!
×
×
  • תוכן חדש...