A110

היו עשר מארינות (כולן 1300) שמתאימות לתמונה. האחרונה שבהן נעלמה בסוף 2003. למספר הזה ענתה (?) שברולט שבי ואן G-20. סיפור מעניין, ונשמע גם מדוייק. הטנדר הזה היה העשירי שיוצר - אחריו באו עוד אלפים רבים במרכב המוכר הזה. בשנת הדגם 1968 לבדה יוצרו 144 יחידות כאלו. הנה תמונה של הטנדר בחצר אוטוקרס. סובארו 1400 לבנה, רישוי 18 יולי 74, גריעה 1995. אכן דגם 1974. לישראל יובאו 900 יחידות כאלו. מאריו - המספר שציינת מתייחס לחיפושית, לא לפיאט 850. עופר, אין לארק באף לא אחד מהמספרים האלו.

פורד פאלקון פוטורה, 1962, ואם לצטט מהקטלוג הלא-מתלהב-כלל: "עם אחיזת כביש שתזכה לשבחים מפיהם של חובבי מכוניות ספורט רבים". פוטורה ראשונה נרשמה בתל-אביב בנובמבר 1961. במהלך 1962 יובאו עוד כעשר כאלו. לבנות מצאתי שתיים: 201-909 (נובמבר 61 עד 1981) ו- 206-830 (ספטמבר 62 עד 1984). תאומה של אחת הלבנות האלו, אם כי בצבע אפור, נסעה עד 2002.

פלימות' וליאנט 1974. חום מטאלי, 21 דצמבר 1973 ובתוקף גם כיום. אחת המכוניות הראשונות שיוצרו בשנת דגם זו במפעל קרייסלר בוינדזור, קנדה. מציאה מעניינת! לא רנו אסטפט אמנם, שהיתה נדירה מאוד במקומותינו באותן שנים (וגם בכל תקופה אחרת, בעצם), אלא מה שהיתה אולי מקור ההשראה למתכנני רנו - פורד טאונוס טרנזיט, כאן בגרסת ה"דאבל קאבינה" שלה. מנוע 1500 סמ"ק (סליחה, 15 כ"ס - וראו במודעה המצורפת) וכושר העמסה של 1250 ק"ג שלמים (האסטפט עברה את ה-800 רק באביב 1965, אגב). הטרנזיט המוכרת החליפה בקיץ 1965 את הפרשנויות העצמאיות (הבריטית והגרמנית) לסוגיית המסחרית הגדולה. כמובן שזו היתה סיבה מצויינת לייבא לשוק המזרח תיכוני כמות מכובדת של ה-run-out, הטאונוס טרנזיט, רגע לפני סיום היצור. בשנת הדגם 1965 נשלחו לכאן מקלן 53 טרנזיט בגרסאות פתוחות (טנדר ותא צוות: דאבל קאבינה) ועוד כמה עשרות מסחריות. היצור הסתיים ביוני 1965. בדצמבר 1965 כבר יצאו לישראל (מאנגליה) ראשונות הטרנזיט ה"חדשות". ועוד משהו, הטאונוס הזו שייכת - כפי שניתן לראות גם בתמונות המצורפות - לסרטי רול, מן הסתם מפיקי הסרט. היא היתה חבוטה כבר בעת צילום הסרט ולא שרדה תקופה ארוכה אחריו. עלתה לכביש ב- 26 ינואר 1965, נעלמה כבר ב- 1973.

צר לי - אין קורטינה כזו בשירות פעיל...

שי שלום, נדמה לי שלא תהיה ברירה אלא להגיע לעמדה מס' 1 עם האופנוע. בכל זאת, להלן שלוש אופציות, למקרה ומישהו יסכים לקבל נייר ולא את האופנוע בכבודו ובעצמו: א. צילום של מפרט מקורי (מצ"ב). ב. אתר אופנועי ב.מ.וו בנורווגיה (וזה הלינק למפרט ההיסטורי באנגלית) ג. פנייה לב.מ.וו קלאסיק כדי שיספקו לך מסמך רשמי ומתאים, בכתובת הזו: [email protected] הרבה אורך רוח, ובהצלחה...

את המוריס "ראיתי" לפני מספר חודשים בארכיון תעשיית הרכב הבריטית. הנה פרטי הייצור שלה: מיינור 1000 ארבע דלתות, דהלוקס, אפור צפצפה וריפוד אדום. ללא חימום ואוורור (באלו, כידוע, אין צורך בלבאנט). יצאה מהמפעל ב- 27 נובמבר 1958. והנה פרטיה הישראליים של המוריס הזו, ושל כל שאר המכוניות שיכולתי לשים עליהן את ידי:

הטנדר השמאלי אכן איננו 1301, ואין לו מנוע קרייזלר. השם הרשמי שלו הוא - רום כרמל סוסיתא טנדר 1300. אוטוקרס היו נאמנים שנים ארוכות למסורת הבריטית המפוארת (?) לפיה אחרי סימן 1 יבוא סימן 2, ואחרי סימן 13, סימן 14. רק שבניגוד לבריטים, הם שכחו לתת בהם סימנים...וכך נולדה סוסיתא 12 עם מנוע 13/60, וסוסיתא 13/60 שהיתה שונה ממנה במכללים לא מעטים. השם "כרמל", אגב, הוענק רק ואך ורק למכוניות עם מרכב "סדאן" שתי דלתות.

רשומה כווקסהול 1957. אבל פתוחה? אפשרי, אם כי לא צפוי. ככל שאני יודע, הסבות כאלו לסדרה E של ווקהסהל בוצעו רק באוסטרליה. ההגה כמובן ימני, אבל הסבירות שתגיע לישראל? יש לך תמונה? מצ"ב תמונה של רכב כזה . צר לי, אין לי מידע על טרקטורים כ"כ חדשים... והנה יתרת הפרטים:

נדמה לי שעליתי על ההקצאה...פורד שמסתיים ב- 99. הפרטים למטה. לאתר יהיה כנראה קצת קשה . היא נגרעה כבר ב- 1994. אגב, היא היתה חלק מרביעית מכוניות זהות. האחרות היו במספרים 322-443, 320-181, 320-023. כולן נגרעו מזמן. הנה הפרטים שביקשת -

מסוף 1958 ועד מחצית 1975 הורכבו באוטוקרס כ- 36,250 מכוניות עם מרכב פיברגלאס, ועוד כ- 3,700 טרייומף 1300 ו- 1500. בשם רום כרמל יוצרו בין 1976 ו- 1981 5,883 מכוניות נוספות. הנה תמונה מהמפעל הישן ברח' יפו בחיפה, אפריל 1963, הרכבה סופית.

בבקשה -

לאור אופי השימוש, המדובר בסיאנס, ולא בכדור בדולח... לצערי, אין לי פרטים לגבי הפז'ו - חדשה מדי. על ההונדה שלך דיברנו בעבר: גם כאן אין לי מה להוסיף מעבר למה שאתה כבר יודע.

שלום צ'יף, על 501-353 אין לי פרטים. לעומת זאת, אוכל לנסות לשחזר מספר רכב לפי מספר שלדה.

עדיין עימנו. אגב, אחת מארבע קארמן גיהה שיובאו ישירות לישראל בשנת הדגם 1971. חיפושיות ייבאו קצת יותר - כ- 2,400 יחידות. זו יוצרה בפברואר 1971, ככל הנראה.

תיארת את השתלשלות העניינים בדיוק רב. 644444 רשומה כיום כפז'ו 305 1.6 אוטומטית, דגם 1987. הרישום שלה הוא ממרץ 1987. המכוניות הקודמות שהשתמשו במספר זה נמכרו, וקיבלו מספר חדש, בדיוק כמו רכב מדינת ישראל לסוגיו, או רכב דיפלומטי (ויש עוד דוגמאות רבות). ניתן לעיתים לאתר את המכוניות האלו (שקיבלו מספר נוסף), לפי חוסר-התאמתן להקצאה הכללית וכמובן הזהות הראשונית הבולטת שלהן. ירד מהליין בנצרת עלית שלושה נ"נ אחרי 161-295, אף הוא נ"נ 'חזית', אחד מ- 15. רישוי פברואר 1975. רישום אחרון 1998. זה היה שייך ל...אינטרנשונאל TravelAll (טרוול-אול), התשובה של אינטרנש לשבי סברבן. כאן בגרסת מסחרית וכפי הנראה ללא חלונות אחוריים. הטרוול-אול מדגם זה יוצר בין 53 ו- 57. בישראל נמנו חמש מסחריות בלבד מסדרה זו (מצ"ב תמונה, למטה). לפני המכונית המסויימת הזו, נדמה לי שה- 1300DL המהוללת מהשנתון הזה שברה שיא. 96 אחוזים מכלל המכוניות שיועדו לאירופה באותה שנת דגם (18,500 בסה"כ) הגיעו לנמל אילת. המכונית הזו עלתה לכביש ב-10 אפריל 1983, ונגרעה ב- 2002. 241-050 היתה וולוו 144 לבנה מדגם 1967, מהמשלוח הראשון שיובא לישראל. מס"ד 8811.

אתה מוזמן לשלוח צילום של לוחית הזיהוי ולקבל את הפרטים.

תודה על הסקירה! קצת על האלגרו בארץ הקודש - שיווק האלגרו החל באוקטובר 1974. בהיצע נכללו גרסאות ארבע דלתות עם מנועי 1100, 1300 והדובדבן שבעוגה (המרובעת ) - 1500 סופר דלוקס. למעשה, מכונית אחת מדגם 1974 הגיעה לישראל כמה חודשים קודם לכן, אך עברה רישוי רק לאחר תחילת השיווק. כדגם 1975, כמובן. המכוניות האחרונות יובאו לישראל בתחילת 1979 ונמכרו עד סוף אותה שנה. סיכום נסיעת המבחן שערך "ברכב" באלגרו 1300 מאוגוסט 1976 מלא בפנינים. הנה מבחר - המנוע מלא מרץ ושוחר תאוצה. במשך [כך במקור] 12 שניות מגיעים ממצב עמידה ל- 80 ק"מ לשעה....מערכת ההיגוי פועלת יפה. סיבובים חדים נלקחים בקלות במהירויות גבוהות יחסית....צדדית המרכב מזכירה אמנם את ה"מקסי", אולם בעיצוב הכללי ניכרת בה ההשפעה האיטלקית. מצ"ב נתוני היבוא לישראל, לפי שנת דגם וגרסה. בסטטיסטיקה נכללות גם שתי סטיישן 1300.

לא, אין לי, וגם לא הצלחתי לאתר אותה ברשימות. ואגב ה- 260D לא היתה מאוד נפוצה גם אז. הנתונים שבידי מדברים על קצת פחות מ- 2,000 יחידות במסוכם.

אכן נראה 260D, מן הסתם 1936-1938 בהתחשב במסחר עם גרמניה הנאצית. נדיר ביותר, אם כי היה לכאן יבוא "סדיר" וגם יבוא אישי, כפי שניתן לראות במסמך המצורף:

יפה! פלימות' 1955. המדובר כנראה בגרסת הפלאזה (הבסיסית), בוודאות שישה צילינדרים.

סמבה LS, מנוע 954, לבנה. נכון ל- 2010 היא היתה עדיין עימנו. פורד אסקורט 1300 ארבע דלתות תוצרת תע"ר, הורכבה במרץ 1974. אף היא לבנה ונכון ל- 2010 - איתנו.

ה-DJ הורכבו בישראל, בקייזר פרייזר. יובאו והורכבו לפחות 72 ערכות משנת הדגם 1956 ולפחות 12 משנת הדגם 1960. כמה מילים כאן - http://israelmotorindustry.org/obscure_jeeps

1. לצערי אין לי פרטים כאלו על דגמי 1989. 2. אכן, סובארו טנדר דגם 1979. 5 דצמבר 1978 - 2001. ישראל היתה, כנראה, שוק היעד מס' 1 (באירופה) לטנדר בגרסה זו בשנת 1979 - 37%.

והנה תעודת המקוריות, בהשמטות הראויות: IMI1185a Volvo 245-611623.pdf

נכון. הוולוו הזו ממש מקטלוג 1985.