SLS

תזהרו מדובר במקקים יפנים מקורים. או שאולי מהתקנה מקומית

ביפו ליד השעון יש את השוארמה של "דר שקשוקה" ... לדעתי עדיפה על רוב השוארמריות בארץ. אבל מראש חייב לציין שלא סטנדרטית בטעם.

בחו"ל הכל מדהים וכאן הכל חרא ? האבטלה העצומה שקיימת בכל העולם ? העובדה שברוב העולם אין עבודה לצעירים בוגרי אוניברסיטאות ? העובדה שבכל העולם אין עבודה לצעירים שאינם בוגרי אוניברסיטאות ? העובדה שהמחירים של המזון זולים באירופה בגלל סבסוד מסיבי של החקלאות ? העובדה שהמדיניות החברתית באירופה משולמת מתוך גרעונות ממשלתים ? העובדה שאין מדיניות חברתית בארה"ב ? העובדה שהמדינות שמצליחות כלכלית בעולם הראשון/שני הן מתבססות בעיקר על משאבי טבע ? העובדה שהמצב בכל מזרח אירופה לא טוב לרוב האוכלוסיה ? העובדה שגם במדינות המתפתחות יש סימנים של תחילת מיתון ? תפנימו שמדובר על תופעה עולמית שישראל חלק ממנה. בכל מדינה זה בא לידי ביטוי אחרת. בארץ זה בא לידי ביטוי בעיקר במחירי דיור וחוסר תחרותיות - מדינה קטנה, סגורה מכל כיוון - הכדאיות הכלכלית ליצירת מונופולים (גם דו,טרי,קואדרו... פולים) גדולה מהכדאיות הכלכלית של קיום עסקים קטנים/בינונים. אבל מבחינת דור אבוד - זה העתיד הרע של האנושיות - עודף יכולת ייצור שמבטל את הצורך בעובדים מול כמות מצומצמת של משאבים שמעלה את העלויות. יותר מובטלים, סף חיים סביר ונח, ללא סיכויים לעתיד טוב יותר.

מאוד פשוט, לוקח 2 דקות ומקובל בכל ארגון - בקש תלוש סימולציה

התשובה פשוטה - כן ! רק בגלל זה. אנו בתקופה שבה הבסיס הפך לממש זול ביחס ללפני עשרות שנים (גם לבוש וגם אוכל וגם בילוי) ולכן אנו התרגלנו לצרוך יותר וגם אנו לא מסתפקים בבסיסי אלה רוצים את המקסימום. לכן מי שקונה סלולר ב-2000 שח "מבואס" ... כי זה לא סלולר מסוג X או Y שנחשבים לטופ. כי פעם היו אומרים לו אוו קנית סלולר טוב והיום שואלים אותו למה לא קנית את היקר יותר ... רוב ההורים/סבים שלנו שחיו בשנות ה-60/70 חיו חיים קשים יותר ודלים יותר מאיתנו והיו מרוצים מכל השג, אך כיום אנשים לא מרוצים משום השג.

אתה רוצה להתפתח ולגדול - מעולה ! עכשיו תנסה לשכנע שאתה מסוגל וזה לא רק חלום. אם אילו כלים אתה מנסה לשכנע ? ניסיון קודם בתחום ? אין לך רשימת לקוחות קודמת ? יש לך רק אחד פנקסי מעמ, ביטוח לאומי ? עדיין אין לך השקעה מהכיס שלך בעסק ? לא כי אין לך חברים שמוכנים להמר עליך ? שותף ? גם לא אז למה שבנק יתן לך ולא לי ? אולי גם אני יודע לבנות דק ? אתה יודע מה ??? אני בידיוק חושב לקנות אחד אבל יקר מידי - אני אלך לבנק ואגיד שאני מומחה בתחום ואני צריך לפרסום ולחומרים ולכלים - כך אממן את הרכישה. נראה לך הגיוני ? בטוח שיש לך כלים מספיק טובים כדי לייצר לפחות עוד דק אחד. בטוח שאתה יכול ללכת מבית לבית ולהתיע את השרותים שלך, מקבלן לקבלן וכו' - תצבור קצת ניסיון וקצת "הוכחות" פורמליות ואז לך לבנק. חוץ מזה לא כך מקימים עסק, רק מרצון והלוואה. האם התעניינת בליווי לצורך הקמה ? יש את מת"י ויש אפשרות להגיע דרך הכוונה של חיילים משוחררים ודרך משרד התעשיה.

גופים פיננסים שונאים לקחת סיכון במקום שבו ברור שהסיכון קיים (שלח לי אבל אתה נראה לכאורה כסיכון פיננסי). שאלת את עצמך האם היית מעניק את ההלוואה למשהו שיש לו עסק כמו שלך ? שמצובו הכלכלי כמו שלך ? נניח שהיו לך 40000 שח פלוס בבנק והיה בא אליך בחור ומספר לך שפתח עסק שהרוויח 9000 שח בחודשיים (4500 בחודש= שכר מינימום) שאין לו תוכנית עסקית (צודק?), שמבקש הלוואה עסקית כדי לכסות מינוס בחשבון פרטי (צודק?), שלא מציג מקורות סבירים להחזר ההלוואה, שלא מציג תוכניות לגבי השימוש בכסף לטובת הרחבת העסק וכו' .... ומזה אתה מסיק שהמדינה אשמה ?! לגבי התנהלות הפקיד - תתרגל. לצערי לא כולם מקצוענים בהתנהלותם. במקומך הייתי בודק אפשרות להקטנת עלויות מחיה (אוכל/מגורים/רכב), קבלת עזרה מבן משפחה/חבר, פניה לסניף שלך על מנת להחליף את מסגרת האשראי הקיימת בהלוואה.

אני ממליץ על הטידה - רכב שפשוט יודע לתת תמורה מלאה לעלות שלו ובעל תא מטען גדול.

החולצה בעייתית משהו גם בגלל הצוורון המאוד צר וגם בגלל הצבע של המסגרת של הצוורון - אבל יש פתרון שמתאים לך גם בגלל שאתה צעיר וגם בגלל שסביר להניח שבאופי של הארוע רוב הזמן על רחבת הריקודים העניבה היחידה שתתאים היא עניבה סופר צרה בצבע אחיד. בסגנון שנות ה-60 ... ניתן למצוא בחנויות כיוון שלפני שנה שנתיים הן חזרו לאופנה.

שלא יצא לפנסיה. אם לא יכול להרשות לעצמו את החיים שלאחר הפסקת העבודה יתכן שפוט הוא צריך להמשיך ולעבוד. אני לא צוחק ולא מנסה לפגוע/להעליב, ממש לא. להפך, לדעתי יצאה לפנסיה רק מנוונת את האדם הבוגר ומרחיקה אותו מהסביבה הדינמית שנמצאת במקומות העבודה - אנשים מכל מיני גילים, שפה, צורך לבצע חשיבה והחלטה .... וכו'

נורא קל היה להפוך את המותגים של אלפא ולנציה למותגים נתמכים על ידי היבואן- ראשית מדובר על כמות מצומצמת של רכבים וגם של דגמים ושנית כי האוכלוסיה שמחזיקה רכבים אלו היא אוכלוסיה המוכנה לשלם. לצערי ולצער המותגים, היבואן מסתמך בתמיכה לאורך 2-3-4 שנים בלבד. קנית רכב חדש ואתה יד ראשונה אתה מקבל אחלה פינוק אבל אתה הפכת ליד שניה או יותר ואתה מרגיש שאתה כבר לא מעניין אותם. זאת טיפשות כיוון שרוב הקונים נכון להיום של הרכבים החדשים היו בעלי רכבים של 2 המותגים הללו לפני כן. אבל אנו יודעים שמדובר על יבואן שלא מרגיש את המציאות - להזכירכם היו לו בידיים 2 מותגים בעלי פוטנציל מוכח - קיה ופררי - ולא ידע לממש את הפוטנציאל. פשוט עצוב

מניח שהם לא מתכוונים להוסיף אותיות קטנות תוך כדי ... כי זה גם לא ממש כדאי להם .. עדיף להם פשוט לשלם את ה-10% מעל המחירון כי בכל מקרה ההנחה לא תהיה גדולה בממוצע מ-10K שח לרכב ... נניח שהמחירון של הרכב שאתה מביא הוא 80 אלף ונניח שניתן למכור אותו בשבעים. אז 8 על התוספת של העשר אחוז ועד 10 על הפסד במכירה - הגענו להנחה של 18 !!! עכשיו נניח שהרכב עולה 40 אז פחות מ-4 על התוספת ועוד נניח 5-6 על המכירה והגענו למצטבר של 9-10 - ואם הרכב עוד יותר זול ? נרד מתחת ל-10 כך שבממוצע ההנחה היא סביב ה-10

תאמין לי שאני יודע על מה אני כותב וגם אני התפרנסתי מהקמה וניהול של צוות בן 19 עובדים שעסקו באכיפה רגולטורית, זה היה בחברה גדולה פיננסית. פשוט, הנחתי שזה יהיה ברור לכולם, שאחת הבעיות כיום אינה בקיום רגולציה אלה בעובדה הפשוטה שהכללים הרגולטורים אינם ברי אכיפה עקב ריבוי תהליכים עוקפים, גם הנחתי שברור לכולם שהמנגנון להגדרת רגולציה ושל אכיפת הרגולציה הם איטיים יותר מהתהליך עוקף הרגולציה - לכן הפתרון אינו ברגולטור משמר אלה ברגולטור שמבצע חשיבה מקדימה ומתאים מראש את הרגולציה למצבים האפשריים ולא רק מגיב. רגולטור כזה אינו מהפן רדיקאלי כי אם אדם בעל שכל ישר שלא חושב רק להתפרנס מזה אלה חושב קודם כל על טובת הכלל והפרט ולא רק על עמידה מילולית בחוק הקיים. רוח החוק חשובה עבורו מהחוק הכתוב כשלעצמו ותפקידו לבצע התאמות, באופן חוקי, בתדירות גבוה. אז מבחינתי שיהיו פחות אנשים "קטנונים" ו-"בירוקרטים" שיתפרנסו מהבקרה ויותר אנשים עם יכולת ביצוע ושינוי.

50 אלף לשנתיים = 2100 שח לחודש.

עד היום לא היה אף רגולטור חזק, אף פעם ובאף מקום. אחת הסיבות שכדי להיות רגולטור חזק אתה חייב מראש לא להסכים לשיטה הקיימת ולרצות/להאמין בשינוי רדיקלי. אף אחד לא יבחר רגולטור שיבקש לייצר שינוי קיצוני - רגולטורים נבחרים על ידי המנגנון הקיים בין אם על ידי פוליטיקאים ואם על ידי גופים פיננסים - לכו אין יכולת/אינטרס/אומץ לאמץ אמיץ לביצוע תהליך כזה. בנוסף לפני שיבחר האמיץ, יש לבחור את השיטה. שוב אף אחד לא יעיז לבחור בשיטה רדיקאלית מאלף ואחת סיבות כולל הפחד ממה שיקרה לציבור הרחב. אבל המציאות הוכיחה ששינויים אמיתים התגלעו רק בדיאבד אחרי שהם כבר קרו, בין שהם כשלונות כמו בועת האינטרנט או בועת הסאבפריים ובין אם הם פתרונות כגון ההשקעה בתשתיות בתקופת השפל הגדול. קיימת אופציה שלישית והיא צמיחה של דעה אקדמית שתצמח מהאקדמיה ותתפשט לממשל - יתכן וזה יקרה ויתכן ולא - בכל מקרה זה יקח המון המון זמן. ואני לא אנרכיסט אני ליברל http://en.wikipedia.org/wiki/Economic_liberalism

תפקיד הרגולטור הוא למנוע בעיות ולא לתקן אותן אחרי שקרו - במקרה של 2008 הרגולטור נכשל בתפקידו ! ולגבי הממשל האמריקאי ותפקידו בתיקון המשבר - תבדוק לעומק ותראה שההתערבות לא באמת הצילה את המשק, היא פשוט יצרה בעיה חדשה. הגיע הזמן לתת לשוק להכשל כשלון אמיתי, זה יכאב מאוד לכולנו, מאוד מאוד יכאב. אבל בסופו של תהליך הבועה הפיננסית תעלם למשך זמן לא קטן.הגיע הזמן שהמציאות או רגולטור יעשו stop לכל המערכות הרקובות של השוק הפיננסי.

צודק !

מדובר על ניסיון אישי. זול בכ-15%, מכוניות חזקות יותר באותה קבוצה (לאיטלקים יש מנהג מגונה לספק מכוניות גדולות עם המנוע הכי קטן), חדשות יחסית (עד 15K ק"מ) בזמן שבאיטליה הן עושות 50-60K, מתוחזקות, שרות מעולה. עדיפות לקחת את הרכב מחברה בינלאומית גדולה ואמינה, מעיירה עסקית ופחות תיירותית הקרובה לגבול.

ממליץ להשכיר את הרכב משוויץ ולא מאיטליה !!!! יותר זול, יותר טוב, יותר חדשים. מרחק של שעה ברכבת מאיטליה לשוויץ ועןד 40 דקות ברכב בחזרה. לא להשאיר שום דבר ברכב - פורצים, פורצים, פורצים .

זה כן ענין של בגרות להבין שאתה עני ! זה כן ענין של בגרות ללמוד להתפשר על מה שאתה יכול ולא על מה שאתה רוצה ! זה כן ענין של בגרות לגור בשכירות ולא לרכוש דירה ! זה בעיקר ענין של בגרות להבין שאתם "דור אבוד" !!!! דור אבוד -מתי תבינו את זה כבר במקום להמשיך להתבכיין ולקוות שאבא/אמא/ממשלה ישנו את העתיד שלכם. לצערי שלא רק אתם דור אבוד - גם חלק גדול מהדור שלי (בן 48) ימצא את עצמו אבוד. בוודאי שהילדים של הדור שלי ושל הדור שלכם. המציאות בכל העולם משתנה מזה 2 עשורים - חומרי גלם עולים, ערך העבודה יורד, כמות המשרות בתחום הייצור קטנה מאוד, כמות המשרות בתחום השרות עולה אבל פחות מהגידול בפוטנציאל העבודה. אם בעבר השאיפה היתה לאבטלה של 3%-6% ואבטלה של 9%-12% נחשבה לגבוה - נוכל להגיד תודה ענקית בעתיד (עוד 2 עשורים) עם נהיה רק ב-40% אבטלה. והחלק העוד יותר עצוב זה שגם אלו שיעבדו יעבדו בשכר מינימום. סרטי המדע בידיוני לא רחוקים מלהתממש. באופן אבסורדי רמת החיים הבסיסית עולה (כבסיס) אבל היכולת להתקדם ממנה הלאה נעלמת - מזכיר את עולם ה-"לחם ושעשועים" של רומא.

כמה מכוניות כאלו באמת קיימות מול כמה מתימרות להיות כאלו ??? בנוסף כאשר למוצר הבסיסי מחיר מדף אפסי וכל שינוי/שיפור בעל עלויות גבוהות בהרבה אזי פי כמה ההגיון הכלכלי לא תופס. כך בחו"ל מכונית נדירה במצב של שיפוץ מלא מול המחיר של אותה מכונית משופצת ונוסעת ואתה מקבל פער של עשרות ואולי מאות או מיליוני דולר/אירו הבדל - בפערים כאלו יתכן שעלויות השיפוץ יהיו נמוכות יותר מהערך הסופי וגם כאן היתכן בספק גדול. אבל קח מכונית סתמית (עם כי בודדות כאלו נמצאות בישראל) כמו הקאפה ותחשוב האם ניתן לקבל בחזרה השקעה של עשרות אלפי שקלים על רכב שהמחירון שלו 14 ??? ומה קנתה ההשקעה ? האם קנתה שידרוג או שיפור משמעותי ? או בסך הכל ישור קו ??? אז מותר למוכר לבקש מחיר גבוה ביותר, מותר לו גם להתעקש על זה - האם יקבל את המחיר ? בספק ? האם הדבר יגרום להזנחה בחודשי המכירה הרבים ? בוודאות כי נשבר לו, כי לא מבינים אותו, כי הוא "פרייר", כי,כי, כי ... ואני אגלה לך עוד סוד ידוע לכולם שלכולם נח להתעלם ממנו - אבל גם המוסכים המדהימים של אלפא/לנציה, שבאמת יש להם את הידע הרב הנדרש, אין להם את היכולת לתת גימור איכותי לעבודה שבצעו - לכן תמיד מתלווה תחושה מסויימת של "חפריות"/זול/זמני/ילדותי בשיפורים המבוצעים בארץ. וכדי שלא תגיד ש-"אתה לא מבין/לא מכיר" וכו' - היו לי הרבה מאוד מכוניות אלפא, לנציה, פיאט, טריומף, אוסטין - אספנות ולא אספנות, חדשות יותר ופחות - שטופלו כולן בידי מוסכים מתמחים מין הסוג המומלץ בפורום.

מה זה לא מוכן ? ומה ההבדל בין לא מוכן ל-"חייב" ? תתבגר ילד ! יש לך את הכסף הדרוש - תקנה מה שאתה רוצה. אין לך ??? אז לך לגנוב או תלמד לחיות בסטנדרט חיים שאתה יכול להרשות לעצמך - גם אם מדובר על שיכון !!!

ישנם לא מעט אנשים אשר מעריכים יתר על המידה את ההשקעה שבצעו בנכסים שבבעלותם. בעיקרון יש לתמחר רק מצבים יוצאי דופן אשר משנים באופן מוחלט את הנכס וניתן להעריך באופן ברור את התרומה שלהם. כל רכב שנמכר במחיר מחירון אמור להיות במצב המתאים לגיל. לכן יש אפשרות לקנות גם מתחת למחירון, כאשר הוא פחות מהסטדרט. נשאלת השאלה מה בצע אותו בעלים נוכחי שמצדיק תוספת של כ-15 אלף ? אם החליף מכללים נורמטיבים אזי זה טבעי ולא משכה אותו בפרס. אם לעומת זאת השקיע מעל ומעבר כגון בחלקים מיוחדים או לחילופין במנוע/טורבו/גיר/מחשב חדש אז מגיע לו תוספת - השאלה רק כמה היא צריכה להיות. כאן יש להתחשב גם בפרק הזמן שהחלק כבר ברכב ובבלאי של אותו רכיב ... כך שהוספה של תיקונים בסכום של X אלף לפני שנה אינה אומרת שמגיע לו X אלף כיום, אלא סביר להניח שרק שלי . ובסופו של דבר מדובר על ביקוש והצעה - ימצא קונה סבבה, לא ימצא גם סבבה

ה-"תורכי" באור יהודה.

דור ה-ready made "חייב" את הדירה המושלמת, זאת שעולה 2 מיליון וכלל לא דומה לזאת שההורים שלו רכשו בתחילת דרכם. מה רע בדירת שיכון,3 חדרים ? חייבים מגדל ? עם 5 חדרים ? חייבים חדר לכל ילד ? חייבים חדר עבודה ? חייבים 2 מקומות חניה ? כל עוד הריביות יהיו נמוכות, הפיתוי לקחת משכנתא יהיה גדול מידי.