SLS

זה בדיוק מה שאני טוען - יש דברים בסיסים שנראים כתערובת של קמצנות ובעיקר לא הגיוניים ביחס למתחרים וביחס לקבוצה עצמה. אם אנו יודעים שהרכבים אמינים וברחבי העולם האחריות מורחבת וזה גם ייתן מענה לכל אלו שטוענים לחוסר אמינות - אז למה לא לעשות כמו כולם ? זה מוזר ואפילו פתטי ..

לגבי מספר אלפא בארץ יש לי 2 הצעות שיפור: 1. הוספה כסטנדרט של מספר תוספות בסיסיות כחלק מכל מכירה בכל דגם - התראת רוורס, דיבורית, מראה מרכזית המתאימה עצמה לסינוור, מראות מתקפלות חשמלית. ביחס למחיר הדגמים אלו כבר לא תוספות מדהימות אלה די סטנדרטיות. 2. להרחיב את שרות alfaway לשלוש שנים (במקום שנתיים כיום)

אזור בקעת אונו מפוצץ באלפות יותר מבמוו, כמו אודי, הרבה פחות מגיפים מעפנים. אז מה זה אומר ? כלום ! שבסך הכל יש באזור מצב סוציו-אקונומי שמאפשר לרכוש מכונית יקרה יחסית ושאוהבים אלפא. דרך הגב בבית החולים תל השומר מצבור אלפות אדיר - צוות ? רופאים ? מאושפזים ? מהכל וכל ?

כמה זמן אחריות על המדבקות ? כיצד שוטפים את הרכב אחרי שהודבק ? ניתן להוריד את המדבקות ? יש נזק לצבע המקורי ?

איזה כיף לראות אלפא סוד שנת 83 (הדלת האחורית). מזכיר לי נשכחות.

במידה כה קטנה מה שצריכים זאת תחבורה ציבורית טובה: * רכבות * רכבות * אוטובוסים בין עירונים * אוטובוסים פנים עירונים * חניוני חנה וסע

אולי כדי לחזור לדיון שנוהל לפני 3 שנים על מהות רכב בן 25 - האם הוא קלאסי או אספני. רק בארץ יש קביעה גורפת שמדובר על "אספנות" - למה לא לראות כמו בכל שאר העולם קודם את המושג "קלאסי" כמוביל דרך ובו תת נושא "אספנות"

למה אתה "קובע" שזאת טרחה ? כי אותך אישית זה לא מעניין ? אבל זה מעניין אחרים, עבורם זה צורך נדרש וממש לא טרחה יש הרבה "טרחה" בתחום האספנות - כל שיפוץ, כל החזרה לכביש, כל חיפוש אחר חלף, כל יבוא רכב ... הכל טרחה ובוודאי שמבחינת עלות/תועלת זה ממש "לא שווה את זה" .... ובכל זאת יש מלא אנשים ש-"טורחים" להנאתם כל הזמן ... אז יש אחרים שנהנים מהנסיעה ברכבים מיוחדים אלו, הם לא רוצים "לאסוף" אותם, הם לא מעוניינים בפסלים קינטיים, הם לא מעוניינים בעבודת ידיים, הם מעוניינים בנהיגה ונסיעה ברכב ייחודי... יש כאלו בכל העולם וגם בארץ . עבורם התקנות הקיימות כיום הם "טרחה" מיותרת

אתה צודק לחלוטין ויש לא מעט אנשים שמסכימים איתנו. אבל קיים חשש בקרב המון חברי מועדון החמש ש-"שיחה" על הנושא "תעורר גלים" ותגרום לביטול התקנות הקיימות. לצערי הגישה ה-"חוששת" היא זאת שמיושמת על ידי הנהלת המועדון.

מחזק אותך בהחלטתך ! הגיע הזמן שניתן יהיה לאפשר למי שחפץ בכך להחזיר את רכבו לסטטוס רגיל. לפני מספר שנים שאלתי כאן בפורום על כך ואז נרמז לי שהדבר אפשרי.

זאת לא הייתה רק מחמאה אני באמת מאמין שיש צורך בגישה אקטיביסטית בכל הקשור לעולם האספנות הישראלי. מנהלי המועדון לדורותיו עשו עבודת יחצנות וארגון תערוכות מעולה, גם בכל הקשור לניהול יחסי החוץ עם משרדי הממשלה - יותר מכך בשנים האחרונות רואים עוד יותר את השיפור והמקצוענות. אבל זה לא אקטיביזם ! פיברקלאב זה אקטיביזם. כך הייתי רוצה שגם כל מועדון ה-5 יתנהל: ירכוש חלקים ישפץ מכוניות ייצר ינהל מלאי ועוד ....

אחריות מתייחסת לתקלות ברכיבים שונים ועל התיקון/החלפה שלהם ללא חיוב. במהלך השנתיים הראשונות האחריות היא לא מוגבלת וזה יתרון חשוב. שרות מתייחס ליחס שמקבל בעל הרכב, היחס קודם כל כפי שמגיע ללקוח על פי אמנת השרות/חוזה. כאן סמל"ת מספק כיסוי הנקרא AlfaWay שבאמת מחבק ומפנק. לוקחים/מחזירים את הרכב (חינם) או מקבלים מוניות לכל כיוון (חינם). אתן לך דוגמה מהמיטו - לאחר שנה וקצת הסוללה שבקה חיים, תוך 50 דקות היה אצלי רכב שרות שהרכיב לי סוללה חדשה לחלוטין (במסגרת האחריות) - חשוב לציין שזה היה בשעה 12:30 בלילה. דוגמה נוספת בשישי בצהריים בשעה 17:00 עם אוטו מיטו - פנצר. תוך שעה היה אצלנו טכנאי שהחליף את הצמיג לצמיג הרזרווי. בנוסף יש גם את הפן הלא פורמלי, היחס באלפא הוא מאוד אישי וניתן להגיע בקלות גם בתהליך הרכישה וגם בתהליכי השרות לכל גורם מרכזי בחברה. אתן לך דוגמה, כאשר ביקשתי להחליף את המיטו לגיוליטה, קיבלתי פעמיים רכב חלופי ו/או לניסיון למשך 24 שעות כולל הדלק. פעם ראשונה כאשר המיטו נלקח להערכת שווי לקראת טרייד אין. פעם שניה כאשר רציתי לדעת אם הגיוליטה מתאימה לי. יש עוד רכבים ועוד יבואנים שנותנים שרות כזה אבל מדובר על מיעוט.

יש לי ג'ולייטה 170 כ"ס אוטומטית, בת חצי שנה, שהחליפה מיטו. נרכשה חדשה מסמל"ת. מאוד ממליץ ! אמינות של האלפות בשנים האחרונות גבוה מאוד והשרות מעולה. יש לך אחריות מלאה לשנתיים כולל שרות מקצה לקצה למשך שנתיים אלו. זאת חווית פרמיום אמיתית. בנוסף למראה, לצליל, לזריזות ולתחושה הכוללת. אז תלך ותיקח את הרכב לנסיעת מבחן - תהנה

על איזה רכב מדובר ?

2 שאלות לגבי כל דגם - משקל ? מחיר ?

צודק !

אולי הגיע הזמן שאון יעקובסון יקח על עצמו את ניהול מועדון ה-5.

לקנות פורשה פנאמרה, במקרה זה מקביל לרכישת מזדה6 בארץ בסגמנו המשפחתיות הגדולות. אין לי ספק שמדובר, בשני המקרים, באוטו נהדר. אבל האם זה הנחשק בקטגוריה ? לא ממש ... זה שהרבה קונים אותו מראה שהוא טוב ומתאים לקהל הקונים - זה לא בהכרח מראה שהו נחשק. בארץ מוכרים רק 450 אלפות בשנה לעומת רבבות/אלפים רבים של מזדות/סוברו/פורד/טויוטה. עדיין מי המותג היותר נחשק ? מזרטי פונה לאוכלוסיה ספציפית, קטנה. אסטו מרטין פונה לאוכלוסיה ספציפית, קטנה. שניהן היו רוצות למכור כמו פורשה, מנסות אבל הנישה הבסיסית ממנה צמחו ממתגת אותם אחרת - לטוב ולרע. בין התכונות של המיתוג של 2 המותגים הללו גם נחשקות ועדיין הרבה אנשים ילטפו את המזרטי ויקנו את הפורשה.

תבדוק לנציה דלתה (משנתון 2010-2011)

כמה נפח כולל אתה צריך ?

הבעיה שכולם צודקים .... אבל בשוק קטן (ישראל היא שוק מיקרו בתחום האספנות) הבעיה מחריפה. הרעיון בכלכלה שקיים הגיון ולכן ניתן להגיע לשיווי משקל. אבל אם אין צורך קריטי ושני הצדדים בטוחים שהם צודקים ורק הם צודקים אזי הביקוש וההצע לא נפגשים ... בסך הכל שני הצדדים מפסידים.

רוב העיתונאים הם אנשים שהפכו את האגו וההיסטריה למקצוע ומצליחים להציין ביצירת באז עצמי. לרוב הנושאים המופיעים בעיתונות מתיחסים עיתונאים אחרים אש ממהרים לפרסם שוב את הנושא - בקיצור מדובר על תהליך ציקלי. יש עיתונאים רצינים ומקצועים שלומדים לעומק את הנושאים השונים שעליכם כותבים, מבצעים תחקירים לעומק - אבל הם מיעוט. גילוי נאות - סבא שלי היה עיתונאי ובעל עיתון בין 2 מלחמות העולם (הוא נפטר לפני 20 שנה אבל דעתו היתה זהה לשלי).

נשמע מפתיע אבל ...

מדבקה בסגנון turbo, GTI וכו' ..

זעתר ....אורגנו ... קמח ...