SLS
-
הודעות
1,141 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי SLS
-
כמה SD1 נמכרו/נרשמו בארץ ? כמה עדיין קיימות ?
-
פרסום מהסוף שבוע מדבר על מחיר התחלתי של 159000 שח לחדשה ...... סביר להניח שיד 1 תהיה זולה בכ-10 עד 15 אחוז לפחות ... כך שמחיר סביב 130 הגיוני ביותר ....
-
באלפא רומאו היה לי ניסיון אחד בלבד של טרייד אין - אלפא מיטו בת שנתיים שנרכשה בזמנו כחדשה ושהוחלפה בגיוליטה חדשה. הטרייד עצמו היה ממש מסודר ופשוט והוגן (אלפיים מתחת למחירון). ניתנה גם הנחה על החדש.
-
אני טופלתי שנים במוסך חיבה (מכונאות ולא פחחות) והייתי מאוד מרוצה. הם אמינים.
-
איזה GTX660 לקחת .... לא הייתי רוצה לעבור בהרבה את האלף אם אין סיבה מוצדקת באמת לפני מספר שנים הוצע לי כאן פתרון של כרטיס לא נפוץ אבל שהיה "גשר" בין 2 דורות של כרטיסים ועד היום הוא מעולה ומשרת אותי נהדר אל אף שעלה ש-30% פחות המ-"660" שהיה רלוונטי לזמנו ... יש לכם הצעה אולי לא קונפורמיסטית ? מה לגבי 2 כרטיסי מסך במקום אחד ???
-
לקראת רכישה של מחשב חדש אני מבקש לקבל המלצה לכרטיס או כרטיסי מסך שיתנו value for money במחיר סביר .... מה זה מחיר סביר ? לא יודע להגדיר ... שימוש בכרטיס למשחקי מחשב (לרוב משחקי במשחקים בני שנה - שנתיים ....) תודה
-
לבלקברי X יש גם גרסת מקלדת !!!
-
תבדוק שוב .... הכיסוי חלקי בלבד.... בכל מקרה אולי מקטין סיכון אבל לא באמת משחק בזמן אמת ... קח בחשבון שבאיטורו לדוגמה יש אפשרות של הצמדה למשחק של שחקן אחר .... לו כל הפעולות היו מבוצעות בזמן אמת הן יכלו להשפיע על השוק .... הכל כיום בלוף אחד גדול .... פעם אכן זאת היתה אופרציה בורסאית אמיתית ... כיום לא .
-
חברות הפורקס הן בתי הימורים. התנועות המבוצעות על ידי המשקיעים אינן מועברות לביצוע שוק אלה מבוצעות בתוך הבית תוך לקיחת סיכון של בית הפורקס לגבי כיסוי הטרנזקציה. יש לכך הרבה משמעויות החל מהפן החוקי, דרך חוסר היכולת לשחק באמת בשוק האמיתי, העובדה שהתנועה מדומה ולא אמיתית מעוררת חשד תמידי לגבי הערכים בזמן אמת, סיכון של הכסף כתוצאה מהיות החברה בית קזינו לכל דבר ... הייתי חושב כמה פעמים לפני משחק בפורקס ...
-
ראשית השינוי המגייורי בוצע לפני שנים. שנית מה כל כך רע בשינוי התכונות של הרכב תוך שימוש בטכנולוגיות מודרניות ? נשבר מכל הצדקנים למיניהם שחושבים שהתחום של רכבים קלאסים חייב להיות מקובע לסוג אחד של פתרון ובגלל הדתיות הפנאטית שלהם אין כמעט רכבים ישנים על הכביש במצב תחזוקתי טוב ובנסיעה יומיומת שוטפת.
-
נהיגה בשטח פרטי
SLS פרסם הודעה בנושא של אסטון מרטין בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
קארטינג במסלול קארטינג -
לרוב פשוט מחייך. למה שזה יפריע לי שמשהו נשען ? כל עוד זז שאני מזיז אתהרכב וכל עוד לא מתישב או שורט את הרכב אז מה הבעיה ? גם לרכב הקלאסי שלי אני נותן לאנשים לגעת ואפילו, באישור להתישב בפנים. זה בסופו של דבר רק אביזר... סתם ברזל ... יפה/מהיר/שניהם ... אבל ציוד לא צורת חיים נכחדת ....
-
תנסו להתפשר על אלף לכל צד ... חוץ מזה, ללא בדיקה, תשאל את עצמך אם תהיה מוכן לשאת בתוצאות מבחינת תיקונים אפשריים. אני לא ממליץ בהכרח לבצע בדיקה - פשוט ממליץ לךלהעריף את מידת המוכנות שלך לשלם אוברול או דומה ...
-
מניסיונות שעשינו ה-raid תרם באופן למהירות באופן דומה מאוד ל-SSD . בשתי יתרונות - כמובן מחיר אבל גם גודל ... כלומר כל התוכנות שהצריכו שימוש בדיסק נהנו מהשיפור (אצלנו השיפור המקסימלי היה עם 3 דיסקים ב-raid0) דברבלתי אפשרי בדיסק קטן גמו ה-SSD ולהזכיר שוב את הפער במחיר ביחס לכל GB ....
-
מכיוון שאתה גם כך שוקל החלפת HD אני ממליץ להתקין 2 ב-raid0 או raid1 תוספת עלות מזערית תוספת מהירות מדהימה.
-
כשתמכור .... אשמח לרכוש
-
תאצ'ר היתה הפתרון ולא הסיבה. הכל התחיל הרבה קודם ושביתות היו חלק מהיום יום הבריטי בכל שנות השבעים, הרבה לפני תאצ'ר. היא פשוט סרבה להסכים לויתורים ולכיסוי חובות ולמתן שוחד פוליטי וכלכלי לראשי הועדים, לחברי הועדים ולכל אוכלי החינם. התעשיה הבריטית לא ידע להתקדם ולהיות תחרותית אך ורק כי היה קל יותר לשבות ולקבל עוד כסף מהממשלה מאשר להתאמץ ולייצר ולהשתנות .... עצוב אבל נכון.
-
אופרייט ליס או אוויס והאם להשקיע עוד 10K עבור שנתון גבוה
SLS פרסם הודעה בנושא של בלבלה בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אופרייט ליס - אינני יודע לגבי שלב המכירה אבל תחזוקת ושרות רכבי הליסינג (2) מפתיע לרעה - נראה כאילו לא ממש איכפת להם ודי מזלזלים ... מצד שני החסינג זול מהמתחרים אז זה על חשבון התחזוקה . -
כן - בפרוש נדרש גילוי נאות. החוק מחייב את הסוחרים לגילוי נאות. השאלה היא האם הוא מכיר בהיותו סוחר או שהוא עושה עבודתה של סוחר אבל מסתתר תחת זהות של מכירה פרטית (דוד שלי, סבא שלי, שכן וכו'). המידה והרכבים לא רשומים על שמו או תחת הגדרתו כסוחר הרי שיש כאן טעם נפגם, כנראה שגם הטיה מכוונת וניתן במיקרים כאלו גם לפנות למשטרה במידה ואתה חושב שבמעשה שלו יש מעשה מרמה.
-
אני חושב שהשאלה הנכונה היא: האם יש הצדקה להחזקת 2 רכבים במקום אחד, תמורת עלות של 33 אלף שח, עבור תחושה סוביקטיבית של הנאה. אם התשובה היא - אני מוכן לשלם 2.5 אלף שח לחודש בשביל הנאה מהסוג הזה אז תשאר עם הרכב. אם לדעתך ההנאה לא שווה את הסכום אז תוותר עליו. נ.ב. חשבת על רכב אספנות ? במידה ועיקר השימוש שלך ברכב הוא בשעות הערב ובסופי שבוע אז זאת אלטרנטיבה מעניינת... נ.נ.ב. חשבת לשכור לנסיעות הרלוונטיות רכב דומה מחברת השכרות ?
-
באופן מפתיע הדרך הכי טובה והכי זולה לשמר רכב למשך 15 שנה זה להמשיך ולהחזיק אותה במצב נסיעה מתמיד כולל טסט. סך ההשקעה בטסטים לאורך ה-15 שנה + תיקונים + ביטוח יהיה נמוך מההשקעה שהרכב יזדקק כדי להחזיר לכביש. סע עליה פעם בשבוע - איזה 30/40 קמ ותהנה מהרכב
-
פיאג'יו מכרו יותר מפררי (ברכב אחד) - מוכיח שהאיכות מנצחת
-
לימונצלו + קווה (ברוט בלבד) ניתן להוסיף גם טיפה וודקה במידה ורוצים לחזק. הניגוד בין הלימוניות והיובש של הקווה בתוספת הבועתיות - עושים את המשקה למתוחכם (יחסית)
-
ולוסטר, ג'יוק, מיני, 500, מיטו ושירוקו הם יחודיים בצורה ומראש נועדו להיות רכב "שופוני" יש עוד רכבים בתצורת קופה שמושכים תשומת לב אבל פחות יחודיים - לאון, איביזה, A3, לנציה אפסילון, .... בכל מקרה לצבע יש חשיבות לרמת השופוני - בחר צבע בולט ויוצא דופן (שגם יחמיא לרכב) וקיבלת חשיפה ברורה.
-
השילוב הכי פשוט הוא עם מי סודה על קרח באותו סגנון עם גינגר אייל אופציה שלישית בתוך רוטב פסטה על בסיס חמאה ומרווה.