Jump to content
  • השקת ORA Funky Cat - הודעה לעיתונות


    discoTD5

    קישור לידיעה באתר שלי - ממש ממש כאן

     

    קרדיט לתמונות - רונן טופלברג / יח"צ יבואן

     

    欢迎

    כלמוביל משיקה היום בישראל את דגם  ORA – מותג חשמלי של ענקית הרכב הסיני Great Wall Motor

     

    ·         משפחתית האצ'בק מרווחת

    ·        5 כוכבי ריסוק במבחני Euro NCAP וזכיה במקום הראשון בקטגוריה בשנת 2022

    ·        אבזור עשיר בסטנדרט פרימיום גבוה

    ·        טכנולוגית ומתקדמת כולל אפליקציית שליטה מרחוק

    ·        מערכות בטיחות חכמות ומתקדמות

    ·        טווח נסיעה בין 310-420 ק"מ (WLTP)

     

    900 המזמינים הראשונים ייהנו מאפשרות רכישת הרכב במחירים של טרום עליית המס (שעלה בינואר 2023).

     

     

     

    כלמוביל, יבואנית מרצדס, יונדאי, מיצובישי וג'נסיס בישראל מכריזה על השקתו של דגם ה- Funky Cat ORA- המשפחתית האצ'בק הראשונה של ענקית הרכב הסינית Great Wall Motor אשר תנחת בישראל ומהווה את הסנונית הראשונה לדגמים נוספים חשמליים ומלהיבים.

    ORA קרויה על שם לאונרד אוֹילֶר שהיה מתמטיקאי ופיזיקאי שווייצרי. אוילר תרם תרומה מכרעת לתחומים רבים ומגוונים במתמטיקה והיה ידוע גם בזכות עבודותיו במכניקה, באופטיקה ובאסטרונומיה.

    Great Wall Motor הינה יצרנית רכב סינית בינלאומית אשר מפתחת ומייצרת רכבים על בסיס פלטפורמה חשמלית מהמתקדמות בעולם ומפתחת יחד עםBMW  את המיזם המשותף Spotlight Automotive, המניע את הפיתוח והייצור של כלי רכב חשמליים וסוללות.

    הדגם המשפחתי הראשון שמושק בישראל ה-  Funky Cat ORA החשמלי זכה ב-5 כוכבי ריסוק במבחני הריסוק של Euro NCAP ובמקום הראשון בשנת 2022 בקטגוריה כשהוא מתעלה על מספר רב של מותגים ותיקים ומוכרים.

    במסגרת המכירה המוקדמת נרשמו כבר מאות לקוחות שהבטיחו את שריון הרכב וייהנו ממחיר מופחת, טרום עלית המס, אשר נכנס לתוקפו בתחילת שנת 2023.

    מחיר ה- Funky Cat החל מ- 145,900 ש"ח ובמכירה המוקדמת, 900 הרוכשים הראשונים ייהנו ממחיר, לפני עליית המס, של החל מ- 137,900 ש"ח לדגם המקביל.

     

     

     

    ה-  Funky Cat ORA מגיע עם שני טווחי נסיעה של בין 310 ק"מ ל- 420 ק"מWLTP  וישווק ב- 4 גרסאות אבזור 300 PRO, 300 PRO+, 400 PRO+ ו-  .GT

    ה- Funky Cat תגיע עם 5 מצבי נהיגה ומשלבת טכנולוגיות מתקדמות כגון: הנעה חכמה המתאפשרת בשילוב של לחיצה על הבלם וחגירת חגורה, מערכות בטיחות מתקדמות מאוד, שליטה מרחוק באמצעות אפליקציה (תושק בקרוב) במערכות כמו הפעלת מיזוג ופתיחה ונעילת דלתות, יכולת תזמון מראש של מועד הטענת הרכב בעמדה הביתית ועוד. איכות חומרים גבוהה המבוססת על חומרים ידידותיים לסביבה, זיהוי קולי לביצוע פעולות ברכב כגון פתיחת חלון, הפעלת מוזיקה ושליטה קולית על טמפרטורת המזגן ותכונות מתקדמות נוספות המאפיינות בדרך כלל רכבי יוקרה.

    בשלב ראשון, בשבועות הקרובים יפתחו 7 אולמות תצוגה: 2 אולמות תצוגה מרכזיים ועוד 5 נקודות מכירה במיקומים שונים. אולם הדגל יפתח מחר (8.2.23) במרכז תל אביב, ברחוב אבן גבירול ואולם מרכזי נוסף ייפתח בעוד מספר שבועות במתחם כלמוביל החדש שנפתח בתלפיות ירושלים.

     

     

     

    ל- Funky Cat מראה אייקוני, חדשני ועיצוב ייחודי שהוא אחד מסממניו הבולטים, אשר מביא מראה חדש ושונה לנוף הרכבים בישראל. פנים הרכב מעוצב בחיפוי עור אקולוגי צבעוני ונעים למגע והמושבים תומכים ונוחים. הפלטפורמה החשמלית הבלעדית של ה- ORA  מאמצת את שפת העיצוב של הרכב עם בסיס גלגלים ארוך למרחב פנימי גדול עבור הנוסעים והמתאים גם למשפחות. המעצבים של ה- Funky Cat רצו לעצב, במכוון, רכב שיראה קטן מגודלו האמיתי ולכן הדגם מפתיע במיוחד במרחב הפנימי שלו: בסיס הגלגלים של הרכב אשר עומד על 2650 מ"מ, ארוך יותר ב- 1 ס"מ מגולף ומרכבים נוספים בקטגוריה, כגון: סקודה קאמיק, סיאט ארונה, קורולה האצ'בק ועוד. ה- Funky Cat גבוהה גם מרוב המתחרות (כולל ג'ילי, קיה נירו, גולף, סקודה קאמיק, סיאט ארונה, קורולה האצ'בק ועוד) ומגיעה ב- 28 שילובי צבע חיצוני וכולל  7 שילובי צבע פנימי עם אפשרות לעיצוב דו גווני פנימי.

     

     

    הטכנולוגיה המתקדמת ביותר בקטגוריה:

    בקרוב: שליטה מרחוק באמצעות אפליקציה- ל- Funky Cat אפשרות שליטה והפעלה מרחוק באמצעות אפליקציה על מערכות שונות ברכב:

    ·         פתיחה וסגירת דלתות ותא מטען

    ·         הדלקה וכיבוי של המזגן

    ·         Smart Cooling - בוחן את תנאי מזג-האוויר הקיימים לקירור הרכב לפני כניסה.

    ·         שליטה בצופר ובאורות

    ·         סגירה של חלונות וה- SUNROOF

    ·         כיבוי והדלקה של קירור וחימום המושבים

    ·         כיבוי והדלקה של הפשרת אדים מהשמשות

    ·         חימום הסוללה

    ·         שליטה בהתחלת זמן הטעינה

     

    בנוסף, אפשרות לקבל חיווים שונים על מצב הרכב:

    ·         מצב הדלתות, תא המטען ,החלונות, וה-SUNROOF.

    ·         מצב הטעינה

    ·         כמות החשמל בסוללה

    ·         לחץ וטמפרטורת הצמיגים

    ·         מצב המזגן

    ·         נתוני טווח נסיעה

    ·         התראה על שיכחת ילדים ובעלי-חיים ברכב.

    ·         התראה בזמן טעינת יתר או התחממות יתר של הסוללה

    ·         התראה על מצב מצבר ה-V12 במקרה של אי טעינה או התרוקנות

    אבטחת הרכב:

    ·         שידור מיקום הרכב על גבי מפה.

    ·         התראה בזמן ניסיון פתיחת דלתות הרכב לאחר נעילה כדי להתריע על אפשרות גניבה.

    ·         "גדר אלקטרונית" – קביעה של רדיוס וירטואלי סביב הרכב וקבלת עדכון על

    עזיבה של הרכב מרדיוס זה לניטור גניבות או כניסה לאזור שהוגדר.

     

     

    השליטה הקולית ב- Funky Cat פועלת בצורה קלה ואינטואיטיבית בשפה האנגלית ומאפשרת ביצוע עשרות פעולות קוליות על מנת לא להוריד את הידיים מההגה, בין היתר:

    שליטה על מערכת השמע כגון פקודות של "החלש את הסאונד", שליטה על מערכת התקשורת כגון "תתקשר לארז", שליטה קולית על המזגן כגון "קבע את הטמפרטורה על 21 מעלות", שליטה על החלונות כגון "פתח את חלון הנהג", שליטה על הרדיו או "שמור תחנת רדיו זו" או, שאלות על מזג אוויר כגון "מה מזג האוויר בלונדון כרגע", ושאלות כלליות כגון "מה השעה עכשיו" או "כמה זה 30 פאונד בדולרים?".

    מנוע

    המנוע החשמלי בקיבולת 47.78 kwh מפיק 171 כ"ס, בהנעה קדמית והזינוק מ- 0 ל-100 קמ"ש אורך 8.4 שניות.  בגרסאות  ה- 400 PRO+ ו- 400 GT  קיבולת הסוללה 63.13 kwh והזינוק מ- 0 ל-100 קמ"ש אורך 8.5 שניות. המהירות המירבית עומדת על 160 קמ"ש. מערכת בלימה רגנרטיבית מאפשרת שלושה מצבים המופעלים באמצעות התפריט של מסך המגע ברכב וכוללים מצב LIGHT,  NORMAL ו- STRONG.

    טעינה

    בטעינת AC ביתית (11 kw) מ- 0% ל- 100% טווח הזמנים הוא כ- 5.5 שעות (6.5 שעות בגרסת ה- 400 PRO+ ו-400 GT), בטעינה בעמדות מהירות (20-80 kw) מ- 20% ל- 80% טווח זמני הטעינה הוא כ-38.5 דקות (כ- 46 דקות בגרסת ה- 400 PRO+ ו-400 GT). מ- 0% ל- 80% טווח זמני הטעינה הוא כ- 45 דקות (כ- 55 דקות בגרסת ה- 400 PRO+ ו-400 GT) מ- 10% ל- 80% טווח זמני הטעינה הוא כ- 41 דקות (כ- 50 דק' בגרסת ה- 400 PRO+ ו-400 GT).

     

    ממדים- המשפחתית המפתיעה

    Funky Cat ORA בעלת בסיס גלגלים של 2650 מ"מ- גדול יותר מרוב המתחרות, רוחב של 1825 ס"מ (בגרסת ה- GT הרוחב הוא 1848 מ"מ), אורך של 4235 מ"מ (בגרסת ה- GT האורך הוא 4254 מ"מ) והגובה 1603 מ"מ.

    אבזור

    ל- Funky Cat אבזור מתקדם וטכנולוגיות רבות, כולל טכנולוגיות זיהוי פנים (ברישום באפליקציה, בקרוב) אשר מאפשרת זיכרון לכל נהג של תנוחת הישיבה, מסז' לכיסא הנהג וחימום הכיסאות (ברמות הגימור הגבוהות). סביבת הנהג המעוצבת משלבת מסך כפול בגודל 20.5'' המשמש בחלקו הימני כמסך בידור ושליטה על מערכות הרכב השונות ובחלקו השמאלי כלוח מחוונים דיגיטלי לנהג.

    בנוסף, בכל הגרסאות מראות צד חשמליות עם קיפול, חימום  ומאותתים מובנים, ריפודים דמויי עור Vegan Leather, מושב נהג עם 6 מצבי כוונון חשמליים וזיכרון שלהם (מלבד גרסת הבסיס), מושב נוסע עם 4 מצבי כוונון חשמליים (לגרסת ה-PRO+ וה-GT), פתיחת דלת תא מטען חשמלית (- לגרסת ה- PRO + וה-GT), חימום הגה (לגרסת ה- PRO + וה-GT) חימום ואוורור מושבים קדמיים ועיסוי מושבים קדמיים (לגרסת ה- PRO + וה-GT), מצלמות 360 עם חווית מרכב שקוף, הנעה חכמה ללא מפתח, מפתח חכם, כניסה ללא מפתח, זיהוי נוכחות ילדים, נעילת דלתות אוטומטית, לחצן מצוקה אשר משדר קריאה למשטרה או למוקד כלמוביל, טעינה אלחוטית לנייד ותאורת Welcome (מלבד גרסת הבסיס), חלון גג פנורמי (מלבד גרסת הבסיס), זכוכית אחורית כהה (לגרסת ה- PRO + וה-GT), מושב נהג חשמלי.

    בטיחות - מערך הבטיחות ב- Funky Cat מקיף ומציב סטנדרט חדש בקטגוריה:

    ·         (FCW)  התראת התנגשות מלפנים

    ·         AEB, AEB-P/B)) מערכת בלימה אקטיבי עם זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי

    ·         (AEB-JA) מערכת התראה אקטיבית במעבר בצומת

    ·         (BSD) התראת על שטח מת

    ·          (TSR) זיהוי תמרורים

    ·         (LCA) התראה על מעבר נתיב

    ·         (RCTA+RCTB)  מערכת  אקטיבית להתראה ובלימה  בעת תנועה חוצה מאחור

    ·         (RCW) התראת התנגשות מאחור

    ·          (DOW) חיווי התראה על דלתות פתוחות

    ·         (ACC) בקרת שיוט אדפטיבית

    ·         (ICA)  בקרת שיוט חכמה

    ·         (ATC)  בקרת פניה חכמה

    ·         (TJA)  סייען זחילה בפקקים

    ·          (IE) סייען התחמקות חכם מערכת להתחמקות ממכשולים בכביש

    ·         (LKA)  מערכת ל שמירה על נתיב

    ·         (ELK) סייען שמירה שמירה על נתיב בזמן חירום

    ·         חיישני חניה אחוריים

    ·         מערך מצלמות הקפיות

    ·         חיווי מצב עייפות נהג

    ·         סייען נסיעה לאחור בגרסאות ה- Pro+ וה- GT

    ·         חיישני חניה קדמיים (בנוסף לאחוריים) בגרסאות ה- Pro+ וה- GT

    ·         מערכת סיוע לנסיעה בכבישים מהירים, סייען בלימה לתנועה חוצה מלפנים (FCTA+FCTB) וסייען להיגוי חירום ESA  בגרסת GT.

     

    חבילת שירות מקיפה:

    לקוחות ה- Funky Cat ייהנו ממעטפת שירות ייחודית בקטגוריה אשר כוללת מוקד שירות ייעודי אשר יפעל 24/7, חילוץ באמצעות טעינה, שינוע לטיפולי הרכב,  זמינות מיידית לטיפול בתקלות (עוד באותו יום) ועוד.

     

    ארז סבג, מנהל קבוצת הרכב הפרטי בכלמוביל מציין כי "אנו לקראת עידן חדש שבו ינועו עשרות אלפי רכבים חשמליים בכבישי ישראל. השקת ה- Funky Cat מצטרפת למגמה ומהווה פתרון ניידות חשמלי חדשני ומיוחד, מעוצב וטכנולוגי אשר מתאים לקהלים שונים, ביניהם גם משפחות בעיר ומחוץ לעיר. בשנתיים הקרובות ORA GWM  צפויה להשיק 2 דגמים חדשים בסגמנט מנהלים ובסגמנט ה SUV-המשפחתי ובכך להציע מגוון שלם לקהל הישראלי", הוסיף.

    אחריות:

    אחריות מורחבת של 5 שנים על הרכב ו -8 שנים על הסוללה.

    טיפולים כל 30,000 ק"מ או 24 חודשים.

     

     

     

     

     

    דגם

    מחיר לפני עליית המס

    מחיר מחירון

    300 PRO

    137,900

    144,900

    300 PRO+

    146,900

    153,900

    400 PRO+

    164,900

    171,900

    400 GT

    174,900

    184,900

     

    מידות

    רמת גימור

    Funky Cat 300 Pro

    Funky Cat 300 Pro+

    Funky Cat 400 Pro+

    Funky Cat GT

    אורך

    4,235

    4,235

    4,235

    4,254

    רוחב

    1,825

    1,825

    1,825

    1,848

    גובה

    1,603

    1,603

    1,603

    1,603

    מרווח סרנים

    2,650

    2,650

    2,650

    2,650

    מרווח גחון

    12.5

    12.5

    12.5

    12.5

    נפח תא מטען (ליטר)

    228

    228

    228

    228

    נפח תא מטען עם כסאות מקופלים (ליטר)

    858

    858

    858

    858

    משקל כללי מורשה (ק"ג)

    1970

    1970

    1970

    1970

    משקל עצמי (ק"ג)

    1,540

    1,580

    1,580

    1,580

    רדיוס סיבוב (מטר)

    11.2

    11.2

    11.2

    11.2

    טווח נסיעה WLTP

    310

    310

    420

    400

    טווח נסיעה (km)

    310

    310

    420

    400

    קיבולת סוללה (kwh)

    47.78

    47.78

    63.13

    63.1

    הספק מירבי (כ"ס)

    171

    171

    171

    171

    מומנט מירבי (קג"מ)

    25

    25

    25

    25

    מהירות מירבית (km/h)

    160

    160

    160

    160

    תאוצה 0-100 קמ"ש (שניות)

    8.4

    8.5

    8.5

    8.5

    צריכת חשמל (kwh/100km)

    16.7

    16.7

    16.5

    17

     

     

    אודות Great Wall Motor (GWM)

    "Making perfection more perfect" - זה המוטו המנחה של יצרנית הרכב הבינלאומית Great Wall Motor (GWM), אשר פיתחה דור חדש של רכבים  המיועדים לאירופה WEY ו-GWM ORA תוך מתן עדיפות מוחלטת לחידושים דיגיטליים וטכנולוגיים, פיתוחים לבטיחות גבוהה יותר וליחידות הנעה עם אפס פליטה.

    ,GWM מובילת שוק רכבי השטח פרימיום בסין, פועלת בהצלחה ברחבי העולם כאחת מיצרניות הרכב הסיניות החשובות הפועלות מחוץ לסין. GWM מבססת את פעילותה על יצור מכוניות נוסעים בהנעה מסורתית וחשמלית, וכן מכירת רכבי שטח. GWM המובילה במכירות רכבי השטח בסין כבר 11 שנה, ומייצרת ומשווקת מספר מותגי רכב: Haval, WEY, ORA, GWM Pickup ו-TANK .

    בנוסף לתחום הרכב GWM פועלת בתעשיית תכנון רשתות חכמות וחלוצה במחקר ופיתוח של טכנולוגיות   5G ,Autopilot וV2X. מעבר לכך, GWM משקיעה בתחום החשמל (סוללות, מנועים ובקרה חשמלית עבור רכבים ירוקים). בחמש השנים הקרובות, Great Wall Motor מתוכננת להשקיע 100 מיליארד יואן במחקר ופיתוח.

    כדי להבטיח את הסטנדרטים האיכותיים שלה, GWM מקיימת שותפויות אסטרטגיות עם יצרני וספקי רכב בינלאומיים ידועים. GWM פעילה ב-500 נקודות מכירה ולמעלה מ-60 מדינות.

    נכון לעכשיו, ל-GWM נוכחות בדרום אפריקה, אוסטרליה, דרום ומרכז אמריקה, דרום אסיה, המזרח התיכון ואפריקה. פעילות ORA עם מכירת דגם ה- Funky Cat החלה כבר באירופה. ישראל היא המדינה השלישית ביבשת אחרי אנגליה וגרמניה שהשיקו לאחרונה את הדגם.

    נכון לדצמבר 2021, GWM הכנסות החברה עמדו על 136.405  (20 מיליארד דולר) נכון לדצמבר 2021, ל-GWM היו נכסים של 25.3 מיליארד יורו והיא פועלת באמצעות  יותר מ-80 חברות בנות ברחבי העולם. GWM מעסיקה כיום כ-780,000 עובדים ברחבי העולם. המכירות עולות על יותר ממיליון כלי רכב  בשנה  כבר שש שנים ברציפות.

     

     

    230207-ora-005.jpg

    230207-ora-013.jpg

    230207-ora-039.jpg

    230207-ora-095.jpg

    230207-ora-347.jpg

    230207-ora-397.jpg

    230207-ora-411.jpg


    User Feedback

    Recommended Comments



    ההתרשמות שלי היא שחלק גדול מאוד מה-PHEV נקנו - או יותר מכך נלקחו בליסינג - בגלל הטבות המס. לנהגים שלהם בד"כ אין עמדת טעינה ואין יותר מדי רצון לטעון בעמדות ציבוריות. ושוב - בעיקר בליסינג שם רוב הנהגים מקבלים דלק על חשבון החברה אבל לא חשמל (ראו את המספר הגדול של נירו PHEV בליסינג!)

    • אהבתי 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    אכן, גם אני חושב שרובם בליסינג אבל,
    חברות נותנות הטבות למילוי בחשמל (לא מעט מהחברות לא מחשיבות קלומטרג' שנעשה על חשמל לפי חישוב מסויים למגבלת הקלומטרג' ברכב),
    הרבה מאוד רכבי ליסינג פרטי שנקנו עובדות המון על טעינה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני שעתיים, motior כתב:

    בעיקר בליסינג שם רוב הנהגים מקבלים דלק על חשבון החברה אבל לא חשמל

    יש לי את ההזיה הזאת בעבודה. מציעים בליסינג רכבים חשמליים של BYD/ג'ילי, במחיר קצת יותר זול מקורולה, רק שבמקרה של קורולה מקבלים דלקן, וחשמלי צריך להטעין על חשבונך, גם אם אתה משתמש בעמדות טעינה שהתקינו בחניון של החברה.

    כנ"ל נירו PHEV - הרכב מגיע עם דלקן, אבל החשמל על חשבונך.

    • אהבתי 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 45 דקות, vadim6385 כתב:

    יש לי את ההזיה הזאת בעבודה. מציעים בליסינג רכבים חשמליים של BYD/ג'ילי, במחיר קצת יותר זול מקורולה, רק שבמקרה של קורולה מקבלים דלקן, וחשמלי צריך להטעין על חשבונך, גם אם אתה משתמש בעמדות טעינה שהתקינו בחניון של החברה.

    כנ"ל נירו PHEV - הרכב מגיע עם דלקן, אבל החשמל על חשבונך.

    התחשיב כמובן אינדיווידואלי לתנאים בחברה שלך, ולתנאי הנסועה שלך, אבל באופן כללי, הטבת המס היתה אמורה הרבה יותר מלפצות על עלות החשמל למי שעושה נסועה ממוצעת (שהיא כרבע מרכב דלקי מקביל, בטעינה ביתית). ממוצעת לרכב ליסינג, הכוונה.
    אצל רוב המעסיקים, הטעינה בחברה היא חינמית.
    מקור המידע:
    קרוב משפחה, CFO ותיק של חברת הייטק ופעיל בפורום של  סמנכ״לי כספים שכולל הרבה חברות גדולות. הם עשו חקירה של העניין לפני כשלוש שנים, לפני שהיה ניתן לקבל חשמלית בליסינג, כדי להיערך מראש.
    הסיבה שהם לא מממנים טעינה מחשמל ביתי היא שזה היה דורש התקנה של מונה פרטי אצל כל עובד עם רכב חברה, ומע׳ מיוחדת לאסוף ולעבד נתונים (או דיווחים עצמיים, עם מערך בקרה) לביצוע החזרים. אין גם דרך פשוטה לבדוק שהטעינה היא רק לרכב של העובד ולא לרכבים נוספים/אחרים.
    סיבוך נוסף אם העובד גר בשכירות, או אם הוא היה עובר דירה אח״כ. זה היה יוצא מאד יקר לעומת מה שעולים להם מע׳ הדלקנים כיום, אז כיוון שמדובר בסכומים קטנים יחסית של טעינה, בשילוב של טעינה חינם בעבודה (שרובם התכוונו לספק -- זו הוצאה מוכרת לכל דבר), זה היה אמור להספיק.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 46 דקות, PinkDolphin כתב:

    הסיבה שהם לא מממנים טעינה מחשמל ביתי היא שזה היה דורש התקנה של מונה פרטי אצל כל עובד עם רכב חברה, ומע׳ מיוחדת לאסוף ולעבד נתונים (או דיווחים עצמיים, עם מערך בקרה) לביצוע החזרים. אין גם דרך פשוטה לבדוק שהטעינה היא רק לרכב של העובד ולא לרכבים נוספים/אחרים.

    לא ביקשתי שיממנו טעינה מחשמל ביתי, אבל למה לא לעשות הסדר דומה לדלקן עם מפעילות של עמדות טעינה ציבוריות?

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    שוב בלא מעט חברות יש,

    אצלינו עם EV, 

    אמדוקס מתקינים גם בבית עמדות טעינה...ולא מגבילים קלומטרג' לרכבים חשמליים.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני כשעה, PinkDolphin כתב:

    הסיבה שהם לא מממנים טעינה מחשמל ביתי היא שזה היה דורש התקנה של מונה פרטי אצל כל עובד עם רכב חברה, ומע׳ מיוחדת לאסוף ולעבד נתונים (או דיווחים עצמיים, עם מערך בקרה) לביצוע החזרים. אין גם דרך פשוטה לבדוק שהטעינה היא רק לרכב של העובד ולא לרכבים נוספים/אחרים.

    למה לא לזכות לפי ק''מ?

    לדוגמא 

    הרכב נסע 1200 ק''מ בחודש, שזה אומר 3 טעינות מלאות של הבטריה

    כל טעינה עולה 50 ש''ח אז מגיע לעובד זיכוי של 150 ש''ח

    זה אמנם קצת מסורבל ולא מדוייק אבל זה נראה שהם בוחרים להתחמק מתשלום עם תירוץ יפה

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לא ירחק היום שבו המעסיקים ישלמו לפי מדד ק"מ חודשי. נגיד:

    נסיעה מהבית לעבודה × מספר ימי עבודה + אקסטרה ק"מ לפנאי ÷ מחיר קווטש לקמ.

     

    ייקח זמן אבל בסוף ימצאו נוסחה כזו או אחרת..

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    יש עם זה בעיה. 
    מעסיק לא יכול לשלם לעובד החזר הוצאות לנטו על סמך חישוב. המעסיק צריך להראות חשבונית כלשהי בתמורה לכך.
    על כל החזר הוצאות שמבוצע לעובד לנטו, יש חשבונית כנגד. בדלק זה קל, גם אם אין דלקן. בטעינה ביתית זה הופך להיות יותר מסובך.

    מה שצריך לעשות, זה עבור כל עובד - לקבל חשבון חשמל מלא, פלוס הוכחה של קוט"ש במונה נפרד רק של העמדה ואז לחשב את ההחזר. כשיש לעובד אגב בבית מערכת סולארית, זה כבר בכלל מסבך את התמונה עוד יותר.
    יש חברות שמתחילות למצוא לזה פיתרון, פז לדוגמא. אבל המחיר הוא גבוה יותר מטעינה ביתית רגילה.

    אני מניח שזה באמת עניין של זמן קצר עד שכל הגורמים - חברות, מעסיקים, רשות המסים והעובדים ימצאו לעניין פתרון.

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 5 שעות, vadim6385 כתב:

    יש לי את ההזיה הזאת בעבודה. מציעים בליסינג רכבים חשמליים של BYD/ג'ילי, במחיר קצת יותר זול מקורולה, רק שבמקרה של קורולה מקבלים דלקן, וחשמלי צריך להטעין על חשבונך, גם אם אתה משתמש בעמדות טעינה שהתקינו בחניון של החברה.

    כנ"ל נירו PHEV - הרכב מגיע עם דלקן, אבל החשמל על חשבונך.

     

    הייתה לי התלבטות בין קורולה לג'ילי, רק שהג'ילי יוצאת יותר זולה בכמה מאות שקלים בחודש (וכוללת מנוי ב EV-Edge ללא הגבלה).

    מי שמטעין מעמדה אקראית כלשהי שלא בהסכם, משלם מכיסו. (מניח שאפשר להגיש על זה expense אבל לא בדקתי)

     

    מקווה שיימצא פתרון של "דלקן אוניברסלי" לעמדות הטענה ביום מן הימים.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 3 שעות, vadim6385 כתב:

    לא ביקשתי שיממנו טעינה מחשמל ביתי, אבל למה לא לעשות הסדר דומה לדלקן עם מפעילות של עמדות טעינה ציבוריות?

    קיים סטנדרט כזה, שנקרא Plug & charge, חלק מהתקן ISO15118, אבל עדיין לא נתמך ברוב הדגמים החשמליים (כל החשמליות של קבוצת VAG תתחלנה לתמוך בו השנה, ויצרנים אחרים רבים כבר הצהירו שיתמכו בו. הרבה עמדות באירופה וארה״ב כבר תומכות). צריך לזכור שגודל הצי החשמלי על הכבישים הוא עדיין קטן.
    https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118#Plug_&_Charge
     

    לפני 3 שעות, tan tan כתב:

    למה לא לזכות לפי ק''מ?

    לדוגמא 

    הרכב נסע 1200 ק''מ בחודש, שזה אומר 3 טעינות מלאות של הבטריה

    כל טעינה עולה 50 ש''ח אז מגיע לעובד זיכוי של 150 ש''ח

    זה אמנם קצת מסורבל ולא מדוייק אבל זה נראה שהם בוחרים להתחמק מתשלום עם תירוץ יפה

    כי ייתכן פקטור 3 בין כמה אנרגיה שנדרשת לנסיעה עירונית, למה שנדרש ב-130 קמ״ש, תלוי בדגם.
    קילומטראז׳ זו לא דרך סבירה (הפורום של ה-CFOs חקר גם את זה).
    אין חיה כזו ״טעינה נותנת X ק״מ". גם לא ברכב בע״פ, אבל שם התרגלנו לזה ש-70% מהאנרגיה בדלק מבוזבזת על חום, אז ההבדלים קטנים יותר. גם הטמפ׳ בה נעשית הנסיעה, הפרשי הגובה ורוח נגדית כולם יכולים להשפיע הרבה על הצריכה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    מקפיץ לצורך מבחן ארוך-טווח מעניין שעלה ליוטיוב, ע"י ג'וני סמית'. הרוח שעולה מהדברים, לפחות אצלי, שאולי יש פה מוצר מעניין מאד אבל באותה מידה גם לא אפוי במיוחד. כמובן צריך לצפות תוך הבנה שמדובר בשוק אנגלי, לא כל מה שהואמדבר עליו תקף לישראל וכו': 

     

     

    עריכה אחרונה על ידי yohai71
    זיקי האיום.
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    בדקתי את הרכב עבור בת הזוג שלי , הוא נפסל ויש לזה מספר סיבות...

    הראשונה - מחיר..., העיצוב הנ"ל אינו שווה את המחיר המבוקש עבור הרכב , עם כל הכבוד 175K לדגם המאובזר זו חזירות לשמה , מכניס אותה לטרטוריה של הטסלה , לטעמי רכב טוב יותר ותמורה טובה הרבה יותר לכסף.

    השניה - תא מטען מעליב , גם מול הארונה הנוכחית...

    שלישית - טווח , במיוחד אם אתה הולך על דגם הבסיס אשר מתומחר ב 144 לבסיס ו 154 למדוגם יותר , מולה עומדת הגיילי 350 עם טווח גדול יותר אשר על פי משתמשים הגיילי עושה את הטווח המוצהר מול הORA אשר לרוב קצרה ב10% לפחות מול הטווח המוצהר.

     

    אילו הסיבות העיקריות , נוחות הנסיעה ומרווח הפנים הלוקה בחסר מול הארונה הנוכחית פסל את הרכב.

    בקיצור - הרכב מול התמורה מתומחר בצורה מופרזת, היה צריך להתחיל ב 130 ועד 150-155 , אולי אז היה לו סיכוי כלשהו להצליח.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לא ראיתי את הוידאו אבל אם המסקנה היא שהרכב חביב אבל לא אפוי אני יכול מאוד להתחבר אליה אחרי סופש עם האורה.

    העיצוב החיצוני סופר מתוק וגם תא הנוסעים מאוד נחמד אבל היא לא משפחתית מוצלחת במיוחד עם תא המטען הקטנטן שלה ועם חוסרים כמו פתחי אוורור עבור המושב האחורי. לטעמי הפאול הכי גדול הוא הנדסת האנוש שפשוט גרועה. המסכים לא פועלים מהר מספיק, לא תמיד רגישים מאוד למגע, הפונטים קטנים, יותר מדי תפריטים ואופציות, פשוט לא נוח לשימוש. ניכר כי הם קיבלו השראה מהממשק של טסלה אבל הוא הרבה יותר בשל והמסך שם הרבה יותר מוצלח.

    כרכב שני בבית ה-300 הבסיסית יכולה להיות בחירה נחמדה. נכון, יש רכבים גדולים ממנה ועם טווח יותר טוב אבל אם זה לא מאוד קריטי אז אפשר להשקיע קצת בעיצוב ובאווירה שהיא מביאה. בשלב זה הם עדיין מציגים באתר את המחירים הישנים, כביכול לפני עדכון נוסחת המס, שהם יקרים גם ככה. יש לי הרגשה שהם יודיעו בקרוב שהמחיר יישאר ולא יעלו אותו כפי שפרסמו בהשקה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 3 שעות, yohai71 כתב:

    מקפיץ לצורך מבחן ארוך-טווח מעניין שעלה ליוטיוב, ע"י ג'וני סמית'. הרוח שעולה מהדברים, לפחות אצלי, שאולי יש פה מוצר מעניין מאד אבל באותה מידה גם לא אפוי במיוחד.

     

    יש דברים לא אפויים (כמו התוכנה והקטע של הפנסים בשמשה האחורית ללא מגב), אבל יש גם החלטות עקרוניות שהתקבלו בתכנון המוצר - כמו זה שלא ניתן לנתק באופן קבוע את הדרייבר אסיסט - שבעיניי הם דיל ברייקר חד משמעי. כשיצרן מכל תחום שוכח שהמכונה או המוצר אמורים לשרת את המשתמש ולא להפך, הוא מאבד אותי כלקוח.

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...