הונדה סיוויק חוזרת להיות מותג ספורט נחשק, האם??

[ferrari test driver]

לא כל ערס הוא בעל הונדה..

 

הערסים אוהבים את הרכב הזה כי מה שהם צריכים זה רכב 4 דלתו מרווח (לכל החמולה הערסית והפקעצות) עם מנוח חזק ומקום לסאב ולהכל המדבקות שלהם.

וכן לא מבלה הרבה במוסך..

 

אם היו רוצים הם היו נדבקים לרכב אחר ..אבל זה הרכב שנדבקו אליו מה לעשות.. וכן אני כבעל רכב כזה מאוד שונא לראות הונדה עם שלל מדבקות של :נו פיר, הונדה רייסינג, ריגר טיונינג (בכלל סדנא של פוקלקסוואגן) ועוד.. אבל אין מה לעשות. הם מה שיודעים זה לתת פול ווליום, חלונות פתוחים סיגריה או נרגילה ביד ויאללה פול גז. מה שרכבים אחרים בקטגוריה לא יתנו להם( חוץ מהלאנסר).

 

וכן הם לא כאלה שיש להם ראש לשבת והשקיע ולטפל ברכב לכן לדוגמא הצרפתיות זה לא הרכב הכי עדיף עליהם רכבים גדון 106 וכו', אלו רכבים שצריך לת להם צומת לב רבה וטיפול מסור והדוק בכדי שתשרת אותך כראוי אך הם כאלה שאין להם את הראש להתחיל ולהשקיע ברכב (אולי חוץ מלנקות אותו) ולכן הונדה עושה את העבודה כראוי, כמו כן עלותה של ההונדה מהדגמים הנ"ל דיי זולים ולכן נוח להם להביא אחת.

לא נורא נסלח להם על השם הרע שהם מוציאים לדגם.

 

כל אחד ודעותיו לגבי הרכב, אך להונדה בעיקר בדור הרביעי והחמישי היה לדגם צוויון מעט ספורטיבי עם מרכב נמוך מאוד וקפיצים יחסית מוקשחים ובאמת הרכב יושב יפה על הכביש יחסית לרכב משפחתי (ואני מדגיש שוב יחסית לרכב משפחתי).

לא אין פה כלל השוואה לרכבי הוט האץ' כגון פיג'ו 106 ראלי, 205 GTI, קילאו ספורט ודומיהם או בכלל רכבים ספורטיבים אחרים. יחסית "לסקאלה" שלה היא נחשבת בעלת צוויון ספורטיבי.

לרכב היו מתלים מוכשחים בעיקר בדור הרביעי (המוכנה על ידי הערס הישראלי כ-שפיץ) וזאת אפשר להרגיש הרבה בכבישי הארץ שוב אינו מוקשח וחד כמו של רכב ספורטיבי כי בכל זאת הונדה רצו לתת נוחות מירבית בנוסף לכך.

(ואני לא מדבר על המנוע שלהם וכמה הספק )

 

הרכבים מחולקים לפי כטגוריות כגון:

משפחתיות, משפחתיות קומפקטיות, האצ'באק, קופה, ספורט, מסחרי, מיני וואן ועוד.

ההונדה סיוויק נמצאת בקטגוריה שנקראת :משפחתית ספורטיבית (היחידה בזמנה לא כיום). כלומר רכב משפחתי עם צוויון ספורטבי, לא רכב ספורט. זהו רכב למשפחה שלא רוצה משפחתית משעממת. רכב שהקים לתחייה את הקבוצה הנ"ל בתקופה האחרונה זה המאזדה 3 שגם היא משפחתי ספורטיבית, לא בעלת מנוע חזק או משהו אך מבחינת עיצוב יש לה עיצוב ספורטיבי (אכן סעיף זה לא כל כך חזק בדגמיה של הונדה) ומבחינת התנהגות הרכב בכביש, היא יושבת יפה ההגה מתקשר נכון מדוייק, ומאוד מהנה לנהוג בה וזה רכב למשפחה שרוצה קצת יותר ממשפחתית אפורה.

 

ולדגמיה החדשים, הונדה משנת 95 החליפה את שורת המעצבים שלה וממעצבים ששאפו לרכב בעל יומרות ספורטיביות (בעיקר בדורות ה-4 וה-5 שלהם. הוחלפו למעצבים ששאפו ל-: "הונדה המשפחתית הנוחה והבטוחה ביותר" (לזה שאפו לפחות).

ולכן ההספק היה פחות חשוב הורידו את ההספק לטובת המומנט הגבוה (כמו שנאמר פה מקודם) לטובת צריכת דלק נוחה יותר, והתחילו עם שלל פינוקים כאלוואחרים. ולכן הרכב איבד משהו מהציווין הספורטיבי שהיה לו.

 

בדגמים אלו הונדה שאפו להחזיר לעצמם את מה שהיה להם בעבר רכב בעל צווין ספורטיבי ולכן עשו מראה צעקני וחד שכזה הנועל ג'אנטים במידה 16" עם אפשרות ל-17" פנים הרכב קיבל שידרוג חד.. ודבר אחד שהם שאפו להדגיש: מרכב הרכב הוקשח המתלים הוקשחו יותר בנוסף לצמיגים הרכבים וזאת כדי להכניס להונדה החדשה (בעיקר בדגם ה-5 דלתות) את השם של רכב בעל יומרות וצויון ספורטיבים.

 

נחכה שהדגם הנ"ל יגיע לקראת ינוער ונראה כיצד יצליח בעולם ומה יהיו דעותיהם של כתבי הרכב.

[Volk]

זה לא קשור למרחב האוטו ושהוא לא במוסך והכל, מולה עומדות הטויוטות המיצובישי והאימפרזות .

ההבדל היחיד הוא ב 10 כוח סוס שעושים את ההבדל ומה שקוף אחד אומר לשני שהונדה זה הכי הכי.

 

יש לי ניסיון עם האוטו, אוטו בהחלט מדהים אפילו בימים האלו, שוב אף אחד לא מנסה להעמיד אותו באותה שורה מול מכוניות ספורט, אבל חייבים לתת לו את הקרדיט- המשפחתית 1.6 הכי מהירה לזמנה, הכי יפה לזמנה, מאוד אמינה בזמנינו.

 

וכל הקופים האלו גם אוהבים אונו, בי אמ וו, אקורדים למיניהם.

משום מה על בי אמ וו רצה פחות סטיגמה של אוטו של קופים.

[ROEI-A]

חזק חזק אבל מה מה שהוא עושה ב5000 סל"ד אני עושה ב2000. אז מה החוכמה.

ומה בדיוק אתה עושה ב2000 סל"ד?

[ishpuz]

קוף אחד אומר לשני שהונדה זה הכי הכי

...

וכל הקופים האלו גם אוהבים אונו, בי אמ וו, אקורדים למיניהם.

...

משום מה על בי אמ וו רצה פחות סטיגמה של אוטו של קופים.

ובהבחנות זואולוגיות מגעילות אלו מגיע קיצו של עוד שרשור מיותר.