העברת הילוכים כאשר המנוע מכובה והרגל לא על המצמד

[סמל אריה]

יצא לי אתמול , בלי כוונה ,כשהייתי בחניה לאחר שכיביתי מנוע להעביר להילוך שני

ואחר כך להילוך ראשון וזאת מבלי שהרגל תהיה על המצמד

 

מה זה אומר ? תושבת הילוכים פגומה? או ידית הילוכים פגומה?

 

כמו כן איזה נזק נגרם אם התחלתי בנסיעה ורק לאחר כמה מטרים שמתי לב שהאמברקס מורם?

 

וסתם לידע כללי מה קורה כשאני לוחץ על דוושת הגז כשהמנוע מכובה?

 

תודה מראש לכל המגיבים המבינים

[אורן 16V]

אין כל נזק.. שהאוטו מכובה אפשר להכניס כל הילוך (לא בדקתי רוורס..) בלי קלאטש.

 

לנסוע עם הנד-ברק (אין מילה כזו אמברקס.) קצת לא יקרה כלום, מקסימום קצת שחיקה בבלמים אחוריים, לא משהו רציני בכלל אם אתה לא עושה את זה על בסיס יומי ..

 

שאתה לוחץ על דוושת הדלק (גז יש רק בתנור) אם יש לך קרבורטור, נכנס דלק, אם יש לך הזרקה, לא קורה כלום.

[ארנון]

יצא לי אתמול , בלי כוונה ,כשהייתי בחניה לאחר שכיביתי מנוע להעביר להילוך שני

ואחר כך להילוך ראשון וזאת מבלי שהרגל תהיה על המצמד

תיאורטית, אין מניעה לשלב הילוכים מבלי ללחוץ על דוושת המצמד כאשר המנוע כבוי.

בפועל, יתכן מצב בו ההילוך לא ישתלב, כיוון ששיני גלגלי השיניים עומדות זו מול זו ואינן יכולות להשתלב זו בזו. אילו לחצת על דוושת המצמד, אחד הגלגלים היה מסתובב קמעה כדי להשתלב אל תוך השני. מכיוון שאינך לוחץ על דוושת המצמד, הגלגל אינו יכול להסתובב מכיוון שהמנוע (הדומם) מחובר אליו ומונע ממנו את הסיבוב.

אם תנסה להכניס את ההילוך בכח, קרוב לוודאי שתצליח, במחיר בלאי מוגבר של מערכת הכבלים\מוטות המקשרת את מוט ההילוכים לתיבה, כיוון שהם אלו שישאו בנטל סיבוב המנוע.

 

נסיעה עם בלם-יד משוך גורמת לעליה מהירה מאוד של הטמפרטורה ברפידות הבלימה. כל עוד עשית זאת למשך מספר שניות, לא אירע שום נזק (זה מה שרפידות הבלימה נבראו לעשות).

אם תמשיך בנסיעה כזו זמן רב, תגרום לשחיקה מהירה של הרפידות, ולירידה (זמנית) בכח הבלימה של הציר האחורי, בגלל החום הרב שיצטבר בבלם.

סביר להניח שאחרי כמה דקות חוש הריח שלך ידווח לך שמשהו לא בסדר.

 

דוושת תאוצה - הצפת דלק במנוע עם מאייד. שום השפעה במנוע מוזרק.