שאלה למבינים בהזנת דלק/קרבורטורים וכו'

[lior_baruch]

שלום לכולם,

 

יש לי רכב מסוג NSU Prinz עם מנוע 1000CC מוזן ע"י קרבורטור סולקס 34 מ"מ, עם יחס דחיסה 7.5:1.

 

באפשרותי לרכוש ( ראו קישור ) סעפת כפולה 2:1 במקום ה-4:1 המקורית ולהזין דלק משני קרבורטורים של 34 מ"מ, כמו בדגם מתקדם יותר של ה Prinz (ה-TT), שמגיע עם בוכנות מעט שונות בגודלן (יחס דחיסה 8.5:1).

 

מה תהיה התוצאה? שיפור? חניקה בדלק? מה ההשלכות? למה כן? למה לא וכו'? (צריכת דלק לא מעניינת אותי במקרה זה...).

 

אשמח לשמוע תגובות

 

ליאור.

 

[צביקה.]

שלום לכולם,

 

יש לי רכב מסוג NSU Prinz עם מנוע 1000CC מוזן ע"י קרבורטור סולקס 34 מ"מ, עם יחס דחיסה 7.5:1.

 

באפשרותי לרכוש ( ראו קישור ) סעפת כפולה 2:1 במקום ה-4:1 המקורית ולהזין דלק משני קרבורטורים של 34 מ"מ, כמו בדגם מתקדם יותר של ה Prinz (ה-TT), שמגיע עם בוכנות מעט שונות בגודלן (יחס דחיסה 8.5:1).

 

מה תהיה התוצאה? שיפור? חניקה בדלק? מה ההשלכות? למה כן? למה לא וכו'? (צריכת דלק לא מעניינת אותי במקרה זה...).

 

אשמח לשמוע תגובות

 

 

 

ליאור.

 

לליאור ברוך שלום רב!

ראשית ברכות לרגל רכישת הפרינץ , השמור ביותר בישראל!!

ולשאלותיך: מהי תהיה התוצאה? לדעתי בוודאי שיפור בתאוצה!

חניקה בדלק ? לא!

תצרוכת דלק כנראה גבוהה יותר!

ההשלכות הם לטווח ארוך , כך שקשה לדעת !

בעד אני לא , משום שאני נגד שינויים מסוג זה, שלא באו מקוריים על ידי יצרן הרכב,

וחושבו על ידי מהנדסי הרכב , אם ניקח בחשבון, שהרכב מיושן מאד, השתלת הסעפות , תגרום לנזק למנוע בטווח קצר יחסית, ואז תאבד את המומנטום , ואת כוונתך העיקרית, לשמר את הרכב , כרכב אספנות מקורי !

בברכה

צביקה