[סיקס 75] אוי לא. חשמל... מצבר? אלטרנטור? רגולטור?

[udical]

בשעה טובה סיימתי הסבה להידרו-בוסט.

אחרי הסיום, הנעתי את הנבלה פעמיים שלוש, לבדיקה כללית, בניית לחץ, פריימינג לכל מע' ההגה/ברקס, וכו.

הניעה כרגיל, חלק ובלי שום בעיות.

 

 

מנוחה של כמה דקות, איסוף כלים ורוצה להניע שוב, לבדוק שבאמת הברקסים עובדים ואיך זה מרגיש ההידרו המדובר.

כלום. גורנישט. לא מניעה ולא נעליים.

אחרי קללות אין ספור (ויומיים אחרי כי נגמר האור והזמן), התופעה הבאה:

 

 

מצבר של הסיקס בלבד:

מתח על המצבר, 12.75V.

מתח על צרכנים (משאבת דלק לדוגמה) סביב ה-8V ורוקד (גם שומעים את הטקטוקים של המשאבה לסירוגין)

 

 

מחבר במקביל עוד מצבר (שיושב בפיאסטה הנאמנה. מונעת), ומצליח להניע את הרכב (לפחות מתוך תא המנוע. לא בדקתי עם הסוויצ' או דרך האוטומט אלא עקפתי אותו ונתתי מתח ישירות על היציאה של האוטומט).

מנתק את המצבר של הפיאסטה, הרכב מחזיק מונע (ההידרובוסט עובד. הרכב בולם, אבל זה לא העניין כרגע)

 

 

עכשיו אני רואה שכשהרכב בסרק, המתח סביב 13-14V (במחוג של מד הטעינה)

כשנותנים מעט גז, הוא קופץ ל-16.

 

 

מה הכיוון?

אלטרנטור/רגולטור תקול ששרף את המצבר של הסיקס ככה פתאום בלי התראה מוקדמת?

מצבר לא תקין שבגללו רואים מתח גבוה בשעון המדידה כשהרכב מונע (בגלל כל מיני התנגדויות משונות)?

[57mmStroke]

מצבר לא נישרף ככ מהר. וכשהוא נשרף לא יהיה לך ספק בכלל.

לא יודע למה אתה קורא 'אוטומט' - בלי קשר לכך -

כשאתה אומר לא מניעה - אני מניח מכך שהמנוע כלל לא מסתובב.

נשמע לי כמו בעית מגע - או לכלכלוך או קורוזיה באחד מהכבלים הראשיים במע'.

נעלי הכבל על המצבר מהודקות כראוי?

הארקה מהמנוע לשלדה מהודקת כראוי?

+ על הסטרטר מהודק?

לפני התנעה, מה המתח + על הסטרטר?

כשהאוטו 'מת' יש אורות עם פתיחת סוויץ? מה המתח על המצבר כשאוטו 'מת'

אחרי התנעה

בדוק מתח טעינה על המצבר עם וולטמטר,

אל תסתמך על השעון שבלוח השעונים. רוצה לבדוק תקינות ווסת רגולטור? קרא את הוולטמטר, תוך כדי הפעלת צרכני חשמל, הקריאה תיפול מעט ואז מהר מאוד צריכה לעלות חזרה. כבה את הצרכנים. תהיה עליית מתח ואז ירידה חזרה לערך תקין.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2016 על ידי 57mmStroke

[frik]

תיבדוק חיבורי המינוס ,ודא מינוס מהמצבר לבלוק המנוע ולשאסי.

[udical]

היי.

מוסיף מידע שכנראה לא הוספתי

* חיבורי ה+ וה- תקינים.

* אוטומט זה בעצם הממסר הענק של הסטרטר. בסיקס הוא יחידה נפרדת מהסטרטר ויושב על הכנף. אפשר לחבר כבל ישירות אליו וככה לתת מתח ישירות לסטרטר.

* אכן, כשאני אומר לא מניעה, הכוונה שאפילו לא מסובבת את הסטרטר

* כשהאוטו "מת", (והסוויצ' ב-ON), המתח על הצרכנים (לדוגמה משאבת דלק) הואט כ-8V.

* כאשר אני מחבר במקביל למצבר חיצוני, מצליח להניע (לפחות ע"י חיבור חוטים ישירות, לא ניסיתי דרך הסוויצ')

 

הדילמה היא אם הבעיה היא המצבר בפני עצמו, או האלטרנטור שאולי הרג את המצבר, משום שאחרי שהניעה, המתח (בשעון של הרכב) ב-idle היה 13-14 (שזה תקין) אבל עם מעט טורים, קפץ ל-16.

האם ה-16V שהשעון מראה יכולים להיגרם מהמצב בו המצבר לא תקין והאלטרנטור לא מרגיש עומס?

או שבשום מצב לא אמורים לראות את המתח הזה ואז אנחנו יודעים שהאלטרנטור בישל את המצבר?

[udical]

נמצא האשם.

זה היה המצבר (הארור)

הרכבתי מצבר (של חבר) והרכב עבד כמו שד.

הטעינה וכל השעונים מראים ערכים נכונים.

 

 

תודה רבה חברים