מה עדיף, אינפיניטי q50 comfort 2.0 או לקסוס luxury 2.5 is300h ? המחיר זהה.

[benybanker]

ולא,אל תאמרו לי כי ב.מ.וו. סדרה 3,או מרצדס סדרה c עדיפות,כל אחד עם הבחירות שלו.

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2014 על ידי benybanker

[Applez]

לא יודע...

האינפיניטי G37 הייתה מכונה מאוד כייפית ומהנה ביחס ללקסוס הדיי משעממת.

כרגע עם המנוע 2 ליטר וההגה החשמלי אני לא יודע מה להגיד לך.

 

קח את שתיהן לנסיעת מבחן.

[ronrcz]

לאינפיניטי ביצועים חזקים מהלקסוס,הרכב מאד מתקדם טכנולוגית,מאד מאובזר,רכב פשוט מעולה ובלי ספק עדיף מהלקסוס.

עריכה אחרונה ב-4 לאוקטובר, 2014 על ידי ronrcz

[bigmik]

אני אוהב את השירות של אינפיניטי בארץ ,אוהב את הרכבים שלהם שנמצאים בצד הספורטיבי יותר וגם אוהב את הסחירות

ברכבים יד שנייה לעומת הרכבים של לקסוס שנגזרים חזק אחרי 3שנים.

הלקסוס 300H רכה ומפנקת מאוד בנסיעה .

הרבה תלוי בסגנון שלך ברכבים, ספורט לייט או נינוח ומפנק?

[edanj]

הלקסוס IS צפופה מהQ50 אך תהיה חסכונית במעט בשל המנוע ההיברידי.

[Guest Arco]

גם Q50 הברידית. אבל חזקה משמעותית. יכול להיות שזה רכב הכי חסכוני שעושה 5 שניות למאה.

[edanj]

הוא משווה לQ50 בגירסה המוגדשת 2 ליטר טורבו והיא כמובן לא היברידית. הגירסה ההיברידית עולה 120K ש"ח יותר אך מגיעה ברמת גימור פרימיום.

[benybanker]

גם Q50 הברידית. אבל חזקה משמעותית. יכול להיות שזה רכב הכי חסכוני שעושה 5 שניות למאה.

 

אתה טועה. אני מתייחס לדגם עם מנוע טורבו 2 ליטר מתוצרת מרצדס.

[benj]

^^^

ואתה ממשיך לטעות (ואם תסתכל בסימלון שלו ובחתימתו, תבין שהוא לא). המנוע אליו מתייחס פותה"ש הינו של מרצדס, נכון הוא 2.0T אבל הוא לא היברידי.

 

בבקשה:http://www.cartube.co.il/images/stories/infiniti/general/infiniti-q50-2-liter-mifrat-2014.pdf

לגופו של עניין,

כנראה שברמת צריכת הדלק ידה של הלקסוס על העליונה וברמת השירות תהיה שווה לזה שניתן באינפיניטי. מאידך, כפי שנאמר כאן לפני, אינפיניטי מיוצבת על הצד הספורטיבי של הסקאלה, לטעמי גם ניראת טוב מהלקסוס ושוק היד שניה שלה טוב מאוד (לפחות בהסתמך על הדגמים הקודמים) ונגיש להרבה יותר אנשים.

 

בהתחשב בעובדה שהמחיר זהה, השירות כנראה טוב בשתיהן - אם הכיוון ספורטיבי (פשוט לא כתבת מה יותר חשוב לך) יותר ופרמטר החיסכון משני לכך, אני הייתי הולך על האינפיניטי אם הפרוטה הייתה בכיסי (והיא לא).

 

 

לא יודע אם עשית, אבל שווה לעשות נסיעת מבחן על שתיהן ולספר לנו כאן, על רשמיך.

 

בן.

עריכה אחרונה ב-4 לאוקטובר, 2014 על ידי benj

[benybanker]

בקונסיומרפורטס הלקסוס קיבלה בקורת נוראית(אולי בגלל שהיא מתיימרת להתחרות באמריקה ב ב.מ.וו. סדרה 3 או מרצדס קלאס c). כמה אמין ירחון הצרכנים הזה ?

אלמנט החיסכון בדלק לא משמעותי מבחינתי עם הקילומטראג' שאני עושה.

[benj]

תשמע, מבחנים וכתבות זה יפה, אבל בהתחשב בעובדה שרובנו איננו נהגים מקצועיים ובסוף, התרשמותנו הינה סובייקטיבית, אין תחליף לנסיעת מבחן. הרי בעצמך אמרת - המחיר זהה, השירות כנראה יהיה טוב בשני המקומות ופרמטר החיסכון לא רלוונטי מבחינתך, כך שכל מה שנותר לבחון היא מי עושה לך יותר כיף, ורק נסיעת מבחן תדע לספר לך זאת.

 

אין לי ניסיון עם הלקסוס, אין לי גם ניסיון עם ה- Q50 2.0T . יחד עם זאת, נהגתי לא מעט על ה-G37 וקצת על ה-Q50 ההיברידית. אז כמובן ששתיהן חזקות בהרבה מה-Q50 2.0T ולכן בהיבט הכח, השונה גם בתצורה שמגיע, הן אינן ברות השוואה. יחד עם זאת בכל הנוגע לניהוג, תחושת הפאר (אבל ניחוח סולידי ולא מנקר עיניים) ובוא נזכור, גם הדגם הזה לא חלש, ומגיע עם הנע(א) אחורית, הן דומות ולפחות בשבילי, סיפקו המון הנאה.

 

בקיצור, לך סע עליהן קצת וחזור לספר מי עשתה לך את זה יותר.

בן.

[benybanker]

תשמע, מבחנים וכתבות זה יפה, אבל בהתחשב בעובדה שרובנו איננו נהגים מקצועיים ובסוף, התרשמותנו הינה סובייקטיבית, אין תחליף לנסיעת מבחן. הרי בעצמך אמרת - המחיר זהה, השירות כנראה יהיה טוב בשני המקומות ופרמטר החיסכון לא רלוונטי מבחינתך, כך שכל מה שנותר לבחון היא מי עושה לך יותר כיף, ורק נסיעת מבחן תדע לספר לך זאת.

 

אין לי ניסיון עם הלקסוס, אין לי גם ניסיון עם ה- Q50 2.0T . יחד עם זאת, נהגתי לא מעט על ה-G37 וקצת על ה-Q50 ההיברידית. אז כמובן ששתיהן חזקות בהרבה מה-Q50 2.0T ולכן בהיבט הכח, השונה גם בתצורה שמגיע, הן אינן ברות השוואה. יחד עם זאת בכל הנוגע לניהוג, תחושת הפאר (אבל ניחוח סולידי ולא מנקר עיניים) ובוא נזכור, גם הדגם הזה לא חלש, ומגיע עם הנע(א) אחורית, הן דומות ולפחות בשבילי, סיפקו המון הנאה.

 

בקיצור, לך סע עליהן קצת וחזור לספר מי עשתה לך את זה יותר.

בן.

א. אין ספק שאעשה נסיעות מבחן,אבל האינפיניטי עוד לא כאן.

ב. ממש לא נכון שלא ניתן להשוות את הלקסוס והאינפיניטי שמענינות אותי מבחינת מנועים.אם כבר,המומנט המקסימלי של האינפיניטי

שמושג כבר ב 1250 סיבובים לדקה הוא 35.6 קג"מ לעומת 22.6 של הטויוטה שמושג רק ב 4200 סל"ד.בכוחות סוס ההבדל הוא שולי(אם התייחסת

בהשוואה ל g37,ולא ללקסוס ההיברידית,אז אני חוזר בי). אני אינני מתייחס לדגם ההיברידי של האינפיניטי שהוא במחיר קצת הזוי.

[benj]

אתה קופץ (שוב) סתם ואם תקרא שוב את דבריי, תיווכח שלמעשה אין ביננו, עקרונית, כל מחלוקת.

 

א. אין ספק שאעשה נסיעות מבחן,אבל האינפיניטי עוד לא כאן. נכון, אבל אתה העלת את השא' אז עניתי, הייתי מציע לחכות שתגיע, זה לא עוד הרבה זמן.

ב. ממש לא נכון שלא ניתן להשוות את הלקסוס והאינפיניטי שמענינות אותי מבחינת מנועים.אם כבר,המומנט המקסימלי של האינפיניטי

שמושג כבר ב 1250 סיבובים לדקה הוא 35.6 קג"מ לעומת 22.6 של הטויוטה שמושג רק ב 4200 סל"ד.בכוחות סוס ההבדל הוא שולי(אם התייחסת

בהשוואה ל g37,ולא ללקסוס ההיברידית,אז אני חוזר בי). אז תחזור בך, כי לא טענתי שאי אפשר להשוות בין הלקסוס לאינפיניטי (הרי זה כל הדיון כאן) אלא שלפחות בכל הקשור לנושא הכח, לא ניתן להשוות בין ה- Q50 2.0T לבין הגרסה ההיברידית או ה-G37 שהינן חזקות יותר בהרבה ובמודל כח שונה. יחד עם זאת בכל הקשור להתנהגות, הנעה, איבזור ושות' ניתן ורשמתי את רשמיי הסובייקטיביים. אני אינני מתייחס לדגם ההיברידי של האינפיניטי שהוא במחיר קצת הזוי.ברור לי (ואגב תראה מה היא נותנת לעומת יצרנים אחרים, לרבות מחיר המקבילות אצל אחרים, ותראה שהוא לא ממש הזוי )

 

בן.